レンタカー
レンタカーサービスはほとんどの大都市で広く利用できますが、小さな町では利用できません。 一般的に、レンタカーを借りるには、クレジットカード、有効な運転免許証、パスポートがすべて同じ人に発行されている必要があります。 運転免許証がスペイン語でない場合は、国際運転免許証(IDP)も必要になります。 多くのレンタカー会社はIDカードを要求しませんが、警察に遭遇した場合に備えてIDカードを持っておくことをお勧めします。 サンティアゴの賃貸価格は米国のそれと非常に似ていますが、他の都市の価格ははるかに高くなる可能性があります。 南米の国境をレンタカーで(ロードトリップの一環として)横断する場合は、事前にレンタカー会社に通知し、追加料金を支払い、追加の書類を入手して、国境を越えて車両を運転する会社。 南米のレンタカーにはすべて隠しGPSトランスポンダーが搭載されているため(ナビゲーションシステムがない場合でも)、知らないうちに車を国外に持ち出そうとしているのか、運転しているのかがわかります。 2016日あたりの走行距離が多すぎます(車両に2016日あたりの制限がある場合)。
駐車場や車線は米国より狭いので、小型車を買うのは理にかなっています。 ただし、ほとんどのラテンアメリカ人と同様に、チリ人は燃料を節約するためにマニュアルトランスミッションを備えた車両を好みます。 したがって、オートマチックトランスミッションで利用可能な最小の車両は通常、標準的なセダンであり、これもより高価です。 オートマチックトランスミッションのみを運転できる(そして義務的および追加の賠償責任保険に加入し、車両の損傷に対する個人の責任をゼロに減らしたい)北米のドライバーは、そのような車両を借りるために100日あたり最大2016米ドルを支払う準備をする必要があります。
要求に応じて、警察に提示できる必要があります。 ペルミソ デ サーキュレーション (車両が定期的に駐車されている地域の管轄区域への車両登録料の支払いの証明)およびチリの自動車保険の証明。 レンタカー会社は通常、これらの書類を車のどこかに保管しています。 たとえば、エイビスバジェットグループは、小物入れに収まるほど小さいフォルダーにそれらを配置します。 警察に遭遇した場合に、パスポート、運転免許証、IDP、賃貸契約書だけでなく、車両の書類もすぐに作成できるように、これらの書類がどこにあるかを確認してください。
交通標識とマーキング
すべての道路標識とマーキングはスペイン語です のみ。 それらはヨーロッパと北米の影響の興味深い組み合わせです。 ヨーロッパの影響は制限速度標識やグラフィックシンボルなどの領域でより明白ですが、北米の影響は警告標識(黄色とひし形)やフォント(チリは標準のFHWAフォントを使用)などの領域でより明白ですアメリカ合衆国で)。 ほとんどの道路標識は自明ですが、そうでないものもあります。 スペイン語を読んだり話したりできない場合は、誤って交通法に違反したり警察の注意を引いたりしないように、最も一般的な標識やマーキングの意味を覚えておく必要があります。
ヨーロッパ諸国と同様ですが、ほとんどの北米および南米諸国とは異なり、チリの道路では、同じ方向に向かう交通と反対方向に向かう交通を分けるために白い線が使用されています。 これらは、地面の矢印と道路標識の矢印によって補完されます。
チリでは、英語圏の国で使用されている「入力禁止」記号は使用されていません。 代わりに、チリはラテンアメリカ版を使用しています。真上を指す矢印の上にある国際禁止記号(スラッシュ付きの赤い円)です。
通常の道路のチリの標識は一般的に緑色です。 高速道路の標識(高速道路)通常は(常にではありませんが)緑である高速道路の出口の標識を除いて、通常は青です。
道路のルール
制限速度は通常、都市では60 km / h、都市間道路と一部の都市高速道路では100 km / h、最高の都市間道路では120 km / hです。 危険な道路は、たとえば丘の頂上、ブラインドベンド、トンネル、にぎやかな通り、狭い都市道路などで、制限速度が低くなることがよくあります。 最後の30つは通常2016km / hでマークされています。
非常停止後、注意して赤を右折できる標識(めったに見られない)を除いて、赤を右折するようなことはありません。
サンティアゴや他の都市には、リバーシブルレーンと道路があります。 自家用車の立ち入りが禁止され、写真やビデオで監視されているバスレーン(タクシーでも使用)もあります。 バスレーンに入り、通常のレーンを曲がったり入ったりせずに数ブロック直進する場合、レンタカー会社からチケットを受け取ったと言われても驚かないでください。
他の多くの国と同様に、チリは可能な限り優先標識または通行権標識を使用し、絶対に必要な場合にのみ一時停止標識(「PARE」)を使用します(通常は盲目の交差点であり、そこで誰かが殺されたため)。 通行権を規制する目に見える標識や標識がなく、2016台の車両が同時に交差点に入る場合、右から来る車両が通行権を持ちます。
信号機には通常、検出ループのないタイマーが装備されているため、深夜でも待つ必要があります。 ほとんどのラテンアメリカ諸国とは異なり、車の盗難は比較的まれであるため、夜遅くに赤信号と一時停止の標識を実行します ではありません 警察に容認された。
チリ人は一般に、赤信号、一時停止の標識、その他の交通管制装置に従い、その運転行動はほとんどのラテンアメリカ諸国よりもはるかに合理的です。 ただし、米国とカナダからの訪問者は、自宅よりも積極的に運転していることに気付くでしょう。 これは、交通を合流させる場合、特に道路の閉鎖や事故を避けるために複数の車線を合流させる必要がある場合に特に顕著です。 同様に、駐車するとき、チリ人は非常に狭いスペースに押し込むために、ヨーロッパのモデルに従って、他の車両にゆっくりと近づくことがあります。 その結果、多くのチリの車両は、これらの接近した遭遇のためにペンキを欠けたり引っかいたりしました。
高額の罰金とレーダーガン、レーダー写真、レーダートラップの頻繁な使用にもかかわらず、スピード違反は非常に一般的です。 都市間道路を運転するとき、よく知られているドイツの「オートバーン」問題に遭遇することがよくあります。この問題では、時速80 kmにほとんど達しないトラックや小型車の後ろの右車線を運転し、機会を辛抱強く待たなければなりません。左車線に移動します。この車線は、最高速度120 km / hで走行する通常の車両と、時折140 km / hを超えるスピード違反者が主流です。
道路の状態
チリの道路は、ほとんどのラテンアメリカ諸国と比較して一般的に優れています。 高速道路は、ほとんどの場合、よく整備され、舗装され、塗装され、署名されており、くぼみ、ひび、ごみ、がれきがほとんどありません。 ただし、多くの古い都市道路は状態が悪く、ドライバーは亀裂、くぼみ、流出、くぼみを避けるために警戒する必要があります。 地方の道路も時々状態が悪い。 それらは他の国と同じ厚さに舗装されておらず、わずかな劣化でさえ下にある土壌層を明らかにする可能性があります。
大都市では、午前7時から9時の間と午後5時から8時の間のピーク時間を避けることをお勧めします。
有料道路
20世紀初頭以来、チリは主要な高速道路の建設と維持を民営化された有料の譲歩に依存してきました。 チリをドライブする予定の場合は、多くの通行料を支払うことを期待してください。 多くの通行料の譲歩は、主要な休日と週末に彼らの価格を上げました。 料金所前の大きな看板には、あらゆる車種の料金表(「タリファス」)が常に表示されており、料金表を見逃した場合は、その日の標準車の料金が常に前の看板に表示されます。各料金所。 チリの高速道路は一般に、迂回が困難な場所(急な山脈や川の近くなど)でバリア料金所を使用し、距離ベースの料金とそれに続くチケットは使用しません。
サンティアゴで賃貸している場合は、市が市内のすべての私有有料道路を使用するための必須の電子通行料システム(「TAG」)を実装していることに注意してください。 空港アクセス道路でさえ有料道路です。 サンティアゴの有料道路には有料道路はなく、有料橋しかありません。そのため、TAGトランスポンダーなしで有料道路を運転すると、重い罰金が科せられる可能性があります。 サンティアゴのすべてのレンタカー会社は、TAGトランスポンダーを車両に取り付け、TAG料金をレンタカー料金に含める必要があります。 サンティアゴでレンタカーを借りたら、料金を支払う必要があるので、サンティアゴの有料道路を自由に使用する必要があります(これにより多くの時間を節約できます)。
残念ながら、チリは、TAGと、サンティアゴとバルパライソを結ぶ国道68号線などの都市間有料道路で使用されるさまざまなTeleviaトランスポンダーとの間に完全な自動相互運用性をまだ課していません。 現在、2016つのシステム内のトランスポンダのユーザーが一時的な相互運用性を取得できるようにするプログラムがありますが、このアクセスは使用するたびに手動で要求する必要があり、非常に面倒です。 そして、多くの料金所はまだクレジットカードを受け入れていません。 したがって、サンティアゴで賃貸しているが他の都市への運転を計画している場合は、都市を離れる前に料金を支払うのに十分なチリペソを取得し、料金所の現金(「手動」)レーンを通過する必要があります。 同様に、チリの別の都市でレンタカーを借りてサンティアゴまで車で行く場合は、最初に都市地図を調べて、ジャーナルが必要な料金所を避ける必要があります。
パーキング
チリの多くの専用駐車場は、世界中の駐車場に似ています。 入口でバーコードチケットを受け取り、車両に戻る前に機械で支払い、出口ドアのリーダーにチケットを挿入します。 サンティアゴでは、駐車場のディーラーであるサバが同じ目的でオレンジ色のRFID「ChipCoins」を使用し、駐車場へのアクセスを制御しています(これにより、車に乗り込むときにすでにChipCoinsを受け取っている人だけが地下駐車場に入ることができます) 。
それ以外の場合、チリにはパーキングメーターがないため、路上や一部の地上駐車場の公共駐車場はより複雑になります。 代わりに、特定の舗装(または駐車場)が特定の人または企業に特定の時間に30分あたり非常に多くのペソを与えられたことを示す標識が表示されます。 誰もいない場合は、通常はそこに駐車できますが(看板にできないと書かれている場合を除く)、コンセッショネアがそこにいる場合は、レシートをハンドヘルドデバイスに印刷し、フロントガラスのワイパーの下に貼り付けて確認します。あなたが到着したとき。 その後、帰国時に駐車料金をお支払いいただきます。
一部の公共駐車場では、特定の道路に料金が支払われていることを示す標識がない場合でも、自分で任命した車の警備員が不在時に車を監視するためのヒントを求めている場合があります(駐車スペースの出入りを支援することもあります)。 )。 これはラケットです(そして、車の警備員が容認されない場所からの人々にとっては非常に迷惑です)が、通常は協力することをお勧めします。 500 CLPは通常、彼らの協力を得るために十分すぎるほどです。 民間の警備員が駐車場をパトロールし、駐車料金で支払われるため、通常、民間の駐車場には警備員がいません。
ガソリンタンク
チリのガソリンは一般的に無鉛で、93、95、97オクタンで利用できます。 ディーゼルは多くのサービスステーションでも利用できます。 高い税金と主要な油田の遠隔地のために、チリの同じ燃料に対して米国の平均価格の1.5倍を支払うことが期待できます(ただし、ほとんどの西ヨーロッパ諸国よりも安いです)。 セルフサービスは違法であるため、正しいオクタン価を要求し、当直の係員に補充するように指示するのに十分なスペイン語を知っている必要があります。