Odessa

Odesa, kotamadya terpadat ketiga di Ukraina, berdiri sebagai pusat penting perdagangan maritim dan keragaman budaya. Terletak di 46°28′ LU, 30°44′ BT di pesisir barat laut Laut Hitam, kota ini membentang di 162,42 km² Dataran Rendah Laut Hitam, perbukitannya yang bertingkat-tingkat menurun dari ketinggian rata-rata 50 meter hingga 4,2 meter di tepi air. Pada Januari 2021, jumlah penduduknya sekitar 1.010.537 jiwa, dan Odesa memegang otoritas administratif ganda sebagai pusat Raion Odesa dan Oblast Odesa. Sebagai bentuk pengakuan atas desain perkotaan abad ke-19 dan struktur multikultural yang telah lama ada—yang kini terancam oleh konflik—pusat bersejarah kota ini dimasukkan ke dalam Daftar Warisan Dunia UNESCO yang Terancam pada 25 Januari 2023.

Dari asal-usulnya sebagai emporium Yunani pertengahan milenium pertama SM, yang mungkin merupakan situs Histria kuno, hingga penyebutan kroniknya tahun 1415 sebagai pelabuhan Slavia Kotsiubijiv, narasi Odesa merupakan salah satu transformasi yang berurutan. Di bawah Kadipaten Agung Lithuania, kota ini mengirim kapal ke Konstantinopel; pada tahun 1529, kota ini menjadi Hacibey di dalam wilayah kekuasaan Ottoman hingga dekrit Catherine II tahun 1794 meresmikannya sebagai pelabuhan angkatan laut Rusia dan pos perdagangan terdepan yang berganti nama menjadi Odessa. Statusnya sebagai pelabuhan bebas pada pertengahan abad ke-19 mengkatalisasi kemakmuran perdagangan, dan pada akhir abad kota ini menduduki peringkat keempat di antara kota-kota Kekaisaran Rusia, fasad batu kapur dan tiang-tiangnya lebih mencerminkan suasana Mediterania daripada prinsip-prinsip Slavia.

Daerah pesisir kota yang luas terdiri dari tiga pelabuhan utama—Pelabuhan Laut Komersial Odesa, Pelabuhan Pivdennyi di selatan pinggiran kota, dan Chornomorsk di sepanjang pantai—yang bersama-sama menangani jutaan ton kargo dan minyak setiap tahunnya, pelabuhan-pelabuhannya yang dilindungi pemecah gelombang tidak terpengaruh oleh es musiman. Di balik kawasan ini, pabrik-pabrik minyak dan kimia menyalurkan jaringan pipa yang menghubungkan ke arah timur menuju Rusia dan ke arah barat menuju pasar-pasar Eropa. Sejak tahun 2000, Dermaga Karantina telah menikmati status zona ekonomi bebas, sebuah inovasi yang berlaku hingga tahun 2025 yang sejalan dengan peran bersejarah Odesa sebagai kota gerbang.

Letak fisik Odesa—di perbukitan landai yang menghadap Teluk Odesa—menghasilkan topografi yang sebagian besar tidak terputus hingga beberapa kilometer ke pedalaman. Tiga muara—Kuialnyk, Khadzhibey, dan Sukhyi—menghiasi pinggirannya, dengan ritme pasang surut yang menawarkan sumber daya sekaligus tantangan. Substratum sedimen telah diukir dengan penggalian menjadi katakombe yang luas; terowongan berliku-liku di bawah kota ini melayani penyelundup dan, di masa perang, partisan dan warga sipil yang mencari perlindungan. Di atas, jalan-jalan yang dipenuhi pepohonan berdaun lebat mengingatkan kita pada era ketika para bangsawan mencari iklim yang menyehatkan di pantai selatan. Musim dingin tetap dingin tetapi jarang turun di bawah –10 °C, sementara musim panas menghadirkan sinar matahari yang melimpah, suhu menyentuh 30-an °C, dan empat bulan kehangatan air laut melebihi 20 °C—kondisi yang mendukung budaya spa awal dan memacu pembangunan hotel-hotel mewah.

Secara arsitektur, Odesa merupakan gabungan gaya yang diwariskan oleh para arsitek emigran dan pengembara. Desain awal abad ke-19 Francesco Boffo—istana Gubernur, Istana Potocki, dan tiang-tiangnya—menimbulkan ketenangan khas Palladian; di tempat lain, simetri Renaisans, tatanan Klasik, dan gaya Art Nouveau saling terkait. Gedung opera kota, yang diresmikan pada tahun 1887 sesuai dengan spesifikasi neo-Baroque Fellner dan Helmer, memahkotai kawasan budayanya dengan interior Rococo yang mewah yang presisi akustiknya konon membawa bisikan dari panggung ke galeri. Pendahulunya, yang berasal dari tahun 1810, terbakar pada tahun 1873; penggantinya, yang dimodelkan berdasarkan Semperoper Dresden, menjalani restorasi terakhirnya pada tahun 2007.

Pemandangan Odesa tidak akan lengkap tanpa Potemkin Stairs, ciptaan Boffo tahun 1837–1841 yang awalnya terdiri dari 200 anak tangga—sekarang menjadi 192—yang perspektifnya semakin mengecil dan menyatu menjadi massa piramida. Diabadikan oleh Kapal Perang Potemkin karya Eisenstein, anak tangga tersebut merangkum perpaduan kuat antara teater dan realitas kota.

Kehidupan masyarakat mengalir di sepanjang Jalan Derybasivska, jalan berbatu dan naungan pohon lindennya menghormati José de Ribas, laksamana Napoli yang dianggap sebagai pendiri Rusia di Odesa. Di sana, kafe dan bar dipenuhi dengan percakapan yang meriah, sementara Prymorsky Bulvar yang bersebelahan menelusuri tepi dataran tinggi, tempat bangunan-bangunan megah mengamati laut. Bangunan-bangunan keagamaan membuktikan keragaman pengakuan dosa di Odesa: Katedral Transfigurasi Ortodoks berdiri di samping Katedral Assumption Katolik, gereja Lutheran St. Paul, Sinagoge Brodsky, dan Masjid Al-Salam, masing-masing lahir dari komunitas berbeda yang telah membentuk karakter kota.

Ruang hijau terjalin di sepanjang struktur perkotaan. Taman Kota—Gorodskoy Sad—dibangun pada tahun 1803 oleh Felix De Ribas dan dihadiahkan kepada warga pada tahun 1806, menjadi tempat bagi komposisi pahatan, air mancur musikal yang dikoreografi komputer, dan teater luar ruangan musiman di bawah kanopi rindangnya. Taman Shevchenko, yang didirikan pada tahun 1875 selama kunjungan Alexander II, membentang sekitar 700 × 900 meter di dekat garis pantai, jalan setapaknya menghubungkan monumen—Kolom Alexander, sebuah observatorium, dan Stadion Chornomorets—dan Baryatinsky Bulvar, yang berkelok-kelok di atas laut. Melengkapi taman-taman ini adalah taman Preobrazhensky, Gorky, dan Victory, yang terakhir adalah arboretum, ditambah kebun raya universitas yang berusia dua abad dan berbagai oasis yang ditanami.

Peran Odesa sebagai persimpangan maritim meluas hingga ke layanan penumpang: jalur feri menghubungkan ke Istanbul, Haifa, dan Varna, sementara pelayaran sungai menyusuri Dnieper ke Kherson, Dnipro, dan Kyiv. Perusahaan Pelayaran Laut Hitam di pelabuhan era Soviet pernah membangun kerajaan pelayaran; setelah aneksasi Krimea pada tahun 2014, pelabuhan Odesa menjadi markas sementara Angkatan Laut Ukraina.

Jalur darat memperkuat posisi strategisnya. Jalan Raya M05, yang dijadwalkan menjadi "Avtomagistral," membawa lalu lintas ke Kyiv; M16 mencapai Moldova, M15 maju menuju Rumania dan Izmail, dan M14 terhubung ke Mariupol dan perbatasan Rusia—arteri yang vital bagi industri maritim dan pembuatan kapal. Meskipun ada jaringan jalan kota dan jalan lingkar, lalu lintas yang padat menunggu bantuan dari jalan pintas eksternal. Bus antarkota melintasi rute ke Moskow, Berlin, dan Athena, di antara yang lain. Jalur kereta api—yang berpusat di Odesa Holovna, sebuah stasiun yang dibangun kembali pada tahun 1952 dan diperbarui pada tahun 2006—terhubung ke Warsawa, Praha, Wina, St. Petersburg, dan sekitarnya, menghormati garis keturunan yang dimulai pada tahun 1880-an dan dirusak oleh kehancuran masa perang.

Di dalam kota, angkutan umum membangkitkan berbagai lapisan inovasi: trem uap hadir pada tahun 1881, menggantikan jalur kereta kuda tahun 1880; trem listrik menyusul pada tahun 1907. Saat ini, trem berbagi jalan dengan bus listrik, bus, dan marshrutka, sementara kereta kabel tahun 1902 naik di samping tangga Potemkin, diperbarui pada tahun 2005 untuk melestarikan kesinambungan historisnya. Sebuah kereta gantung melayani Pantai Vidrada, dan bus listrik No. 14 plus marshrutka No. 117 menghubungkan bandara ke pusat kota, memastikan bahwa para pelancong turun di tengah pemandangan kota yang sedang berkembang.

Bandara Internasional Odesa, yang terletak di barat daya pusat kota, melayani maskapai regional dan penerbangan transit melalui pusat Boryspil di Kyiv, yang menarik pengunjung dari wilayah bebas visa tetangga dan sekitarnya. Kemudahan akses bandara telah mendukung sektor pariwisata kota, yang pantainya berpasir—terutama Arkadia di selatan pusat kota—tetap luar biasa di pesisir Ukraina yang biasanya berkerikil. Tebing pantai, yang rawan longsor, mendorong pemantauan ketat oleh para perencana yang menjaga bangunan bersejarah dari rongga bawah tanah dan erosi.

Bahwa Odesa memadukan kenyamanan iklim, kemegahan arsitektur, dan jalinan lembaga budaya yang tak terputus membantu menjelaskan mengapa, bahkan di tengah kesulitan, penduduknya berpegang teguh pada semangat keakraban dan ketekunan. Penetapan UNESCO 2023, yang didorong oleh pemboman masa perang yang merusak tatanannya, menggarisbawahi kerapuhan dan ketahanan yang tertanam di jalan dan tangga ini, cakrawala ini, dan galeri tersembunyi di bawah tanah ini. Ini berdiri sebagai bukti dialog kota selama berabad-abad antara daratan dan lautan, kekaisaran dan penduduk, soliditas dan perubahan—dialog yang bab selanjutnya masih belum ditulis tetapi diinformasikan oleh warisan berlapis dari salah satu pelabuhan paling cemerlang di Laut Hitam.