Žilina

Bahasa Indonesia: Žilina, terletak di pertemuan sungai Váh, Kysuca, dan Rajčanka di Slowakia barat laut, menempati cekungan seluas delapan puluh kilometer persegi yang diapit oleh pegunungan Malá Fatra, Súľovské vrchy, Javorníky, dan Kysucká vrchovina; pada ketinggian 342 meter di atas permukaan laut dan terletak sekitar 170 kilometer dari Bratislava dekat perbatasan Ceko dan Polandia, kota ini berdiri sebagai munisipalitas terbesar keempat di negara ini—yang merupakan rumah bagi 80.020 penduduk per 31 Oktober 2024—dan berfungsi sebagai pusat administratif Wilayah dan Distrik Žilina, inti industri yang penting dan aglomerasi perkotaan terdepan di Váh yang gaung sejarah dan budayanya telah membuatnya mendapat sebutan "mutiara di Váh".

Dari pemukiman paleolitik yang ditelusuri hingga sekitar 20.000 SM hingga masuknya suku Slavia yang bermigrasi pada abad kelima, medan Žilina telah menjadi saksi berbagai lapisan usaha manusia; namun, dalam kemunculannya di abad pertengahan—yang pertama kali didokumentasikan pada tahun 1208 sebagai terra de Selinan—identitas sipil kota tersebut mulai terbentuk. Pada awal abad keempat belas, wilayah tersebut telah menyatu menjadi kota, statusnya ditingkatkan menjadi kota kerajaan bebas oleh Raja Charles I pada tahun 1321 dan selanjutnya ditetapkan pada tahun 1381 ketika Privilegium pro Slavis dari Raja Louis I menjamin kesetaraan perwakilan antara warga negara Slavia dan Jerman di dewan kota. Kebakaran besar tahun 1431 yang disebabkan oleh serangan Hussite menandai momen kehancuran, namun kapasitas pemukiman untuk pembaruan terbukti bertahan lama.

Abad ke-17 menyaksikan kebangkitan Žilina sebagai pusat perdagangan, kerajinan tangan, dan pendidikan; kepekaan Barok membentuk cakrawala melalui pembangunan biara, gereja, dan Kastil Budatín yang dibentengi. Selama semangat revolusioner tahun 1848, para relawan Slowakia dalam struktur militer Habsburg meraih kemenangan taktis melawan detasemen honved dan gardist Hongaria di sekitarnya, yang merupakan lambang dari keberpihakan politik yang kompleks di wilayah tersebut. Munculnya konektivitas kereta api pada paruh kedua abad ke-19—yang dicontohkan oleh penyelesaian jalur Kassa–Oderberg tahun 1872 dan hubungan dengan Bratislava tahun 1883—mengakibatkan perkembangan industri: pendirian pabrik kain Slovenia tahun 1891 dan peresmian pabrik kimia Považie tahun 1892 menandakan integrasi kota ke dalam jaringan produksi dan pertukaran yang lebih luas.

Dengan pembubaran Kekaisaran Austria-Hongaria pada akhir Oktober 1918, Žilina muncul sebagai salah satu kotamadya pertama yang membubuhkan dukungannya pada Deklarasi Martin, menjadi tuan rumah bagi pemerintahan sementara Slowakia yang baru lahir hingga Maret tahun berikutnya; dua dekade kemudian, dalam akibat yang menyayat hati dari Perjanjian Munich, kota tersebut menjadi panggung untuk proklamasi otonomi Slowakia di dalam republik Cekoslowakia. Era masa perang juga menjadi saksi suram deportasi puluhan ribu penduduk Yahudi—babak suram yang menentang tragedi Holocaust yang lebih luas di Slowakia. Pembebasan tiba pada tanggal 30 April 1945, ketika pasukan Cekoslowakia dan Soviet dari Front Ukraina ke-4 merebut kembali kota tersebut, mengembalikannya ke kedaulatan Cekoslowakia. Dekade pascaperang menyaksikan perluasan fasilitas manufaktur, lembaga pendidikan, dan pembangunan perumahan; setelah menjabat sebagai ibu kota daerah pada tahun 1949 hingga 1960, Žilina kembali memegang peranan tersebut dengan pembentukan kembali Daerah Žilina pada tahun 1996.

Dalam perwujudannya saat ini, Žilina menempati peringkat ketiga sebagai pusat industri terpenting di Slovakia dan menjadi tuan rumah bagi univerzita Žilinská—didirikan pada tahun 1953—yang penekanan ilmiahnya mencerminkan keterlibatan kota yang telah lama berkecimpung dalam pendidikan teknis dan kejuruan. Sejak transformasi politik tahun 1990, pusat bersejarah ini telah mengalami restorasi besar-besaran, dan pada tahun 1994 kota ini meresmikan layanan bus listrik, yang dilengkapi pada bulan Maret 2019 oleh jaringan berbagi sepeda BikeKIA yang menawarkan dua puluh stasiun dan 120 sepeda.

Secara iklim, Žilina berada di zona beriklim utara di bawah rezim kontinental, osilasi tahunannya mencakup musim panas yang hangat—ketika suhu rata-rata bulan Juli mencapai 18 °C—dari bulan-bulan musim dingin yang ditandai dengan suhu rata-rata bulan Januari sebesar −4 °C, lapisan salju bertahan selama sekitar enam puluh hingga delapan puluh hari, dan curah hujan tahunan berjumlah antara 600 dan 700 mm, terkonsentrasi di awal musim panas.

Secara demografis, jumlah penduduk kota ini sebenarnya 82.664 jiwa per September 2020, dengan wilayah perkotaan yang lebih luas menampung 108.114 penduduk dan wilayah metropolitan yang mencakup 159.729 jiwa; sensus tahun 2001 mencatat populasi 96,9 persen adalah warga Slowakia, di samping minoritas Ceko, Romani, Hongaria, dan Moravia, dan distribusi agama yang sebagian besar terdiri dari umat Katolik Roma (74,9 persen), non-umat beragama Katolik (16,7 persen), dan Lutheran (3,7 persen).

Tabel ekonomi dicirikan oleh basis industri yang beragam yang ditopang oleh investasi besar Kia Motors—pabriknya di Slovakia, diresmikan pada tahun 2006, pada tahun 2009 telah mencapai produksi tahunan sebesar 300.000 kendaraan dan mempekerjakan sekitar 3.000 operator, dengan suntikan modal langsung melebihi USD 1,5 miliar—memproduksi model seperti Cee'd, Sportage, dan Hyundai ix35, dan saat ini berkembang untuk mencakup pembuatan mesin pembakaran internal bekerja sama dengan operasi Hyundai di Nošovice, Ceko. Perusahaan teknik konstruksi dan transportasi Váhostav memiliki keunggulan lokal, sementara sektor kimia diwakili oleh Považské chemické závody dan produsen kertas Tento; konglomerat teknologi global Siemens mengelola pusat teknik Mobilitas di dalam kota.

Secara budaya dan arsitektur, pusat bersejarah—yang ditetapkan sebagai cagar monumen kota—memancar dari hamparan Mariánske námestie yang berlekuk-lekuk, tempat 106 lorong berkubah membingkai 44 rumah warga dan pemandangannya didominasi oleh Gereja St. Paul the Apostle, bekas bangunan dewan kota, dan patung Maria bergaya Barok. Di dekatnya terdapat Gereja Tritunggal Mahakudus yang sakral, yang didirikan sekitar tahun 1400 dan ditingkatkan pada bulan Februari 2008 menjadi status katedral untuk Keuskupan Žilina. Di pinggirannya, Gereja Santo Stefanus Raja—yang berasal dari awal abad ketiga belas dan salah satu tempat suci bergaya Romawi paling awal di Slovakia—mempertahankan lukisan dinding yang ditemukan sekitar tahun 1950 oleh Mojmír Vlkoláček, yang menjadikannya tempat favorit untuk upacara pernikahan. Di dekatnya, Kastil Budatín menjadi rumah bagi Museum Považie yang koleksinya memamerkan keterampilan pengrajin bersejarah di wilayah tersebut; Gereja kayu St. George di Trnové berdiri di antara contoh langka kerajinan kayu gerejawi Carpathian di wilayah timur laut negara tersebut; dan bekas sinagoge Ortodoks dan Sinagoge Baru—yang sekarang dialihfungsikan menjadi pusat budaya—menjadi saksi bisu komunitas Yahudi yang pernah bergairah di kota tersebut.

Posisi strategis Žilina telah lama menjadikannya sebagai pusat rute darat: sejak tahun 1364, Raja Louis I menugaskan pembangunan jalan yang menghubungkan Košice dengan Považie, dan catatan dari tahun 1438 menyebutkan adanya jembatan pertama yang membentang di Váh dekat Budatín. Saat ini, kota ini dilintasi oleh tiga jalan raya lintas negara—E 50, E 75, dan E 442—yang pertemuannya diatur oleh jalan lingkar yang mengalihkan lalu lintas padat dari pusat kota; jalan tol D1 mengapit sisi barat daya, membentang dari Bratislava menuju Košice dengan jalur penghubung ke Lietaská Lúčka, sementara D3, yang selesai dibangun pada tahun 2017, memproyeksikan ke arah barat laut menuju Čadca dan Polandia, dilengkapi dengan penghubung perkotaan ke kedua jalan tol utama.

Konektivitas rel kereta api mencerminkan peran Žilina yang abadi dalam angkutan kontinental, karena persimpangan rel kereta api tersebut memotong Koridor Pan-Eropa V dan mendukung layanan ekspres pada sumbu Bratislava–Košice, yang dilayani oleh jalur 120, 126, 127, dan 180. Bandar udara Dolný Hričov di dekatnya, yang beroperasi sejak tahun 1975 dengan landasan pacu sepanjang 1.200 meter, mengakomodasi pelatihan universitas dan penerbangan pribadi, meskipun tidak memiliki layanan komersial terjadwal.

Bagi pengunjung yang memasuki Žilina, kawasan bersejarah terbentang tepat di depan stasiun: Jalan Národná—jalan utama pertokoan—mengarah ke Alun-alun Andrej Hlinka, tempat menara kembar Katedral Tritunggal Mahakudus dan menara loncengnya berdiri tegak di pagar langkan teater kota; dari sana, seseorang menaiki tangga Farské schody, menyusuri jalan sempit, dan tiba di jalan setapak Mariánske námestie yang berlekuk-lekuk. Rute perjalanan ini merupakan pengantar yang sangat penting, setelah itu para pemberani dapat menjelajah ke arah barat laut menuju persimpangan jalan JM Hurbana dan Kuzmányho, tempat Istana Rosenfeld, Sinagoge Baru, dan Rumah Katolik menanti untuk disaksikan.

Selain warisan abad pertengahan dan Baroknya, Žilina menawarkan sejumlah besar arsitektur fungsionalis yang berasal dari Republik Cekoslowakia Pertama: Sinagoge Baru karya Peter Behrens melambangkan kesederhanaan geometris gaya tersebut; Gereja Lutheran karya MM Harminc menggambarkan penekanannya pada bentuk dan materialitas; dan stasiun kereta api serta balai pasar lebih jauh menggambarkan penerapan prinsip-prinsip modernis di awal abad kedua puluh. Bersama-sama, bangunan-bangunan ini menggarisbawahi karakter Žilina yang beraneka ragam—tempat pertemuan sungai dan persimpangan sejarah, tempat kekuatan industri dan warisan budaya menyatu dalam lanskap yang sekaligus mendasar dan urban.