Yokohama

Yokohama berdiri di atas tanah reklamasi di tepi Teluk Tokyo. Luasnya mencapai 437 kilometer persegi, diapit oleh perbukitan landai dan hamparan Dataran Kantō yang luas. Garis pantainya hanya setinggi lima meter di atas permukaan laut, namun karakternya telah dibentuk oleh laut dan lereng yang membatasi pertumbuhannya. Dua ketinggian sedang—Omaruyama setinggi 156 meter dan Enkaizan setinggi 153 meter—menjulang di dalam batas-batasnya. Di sini, Sungai Tsurumi mengalir dari Perbukitan Tama sebelum mencapai Pasifik. Fitur-fitur ini menggambarkan kota yang batasnya berbatasan dengan hutan di lereng bukit dan pusatnya telah meluas ke dalam air.

Yokohama muncul dari keterpurukan pada pertengahan abad kesembilan belas. Selama lebih dari dua abad, Jepang mempertahankan kebijakan isolasi yang ketat. Pada tahun 1854, Komodor Perry memperoleh perjanjian yang membuka perbatasan negara. Lima tahun kemudian, pada tahun 1859, Yokohama menerima kapal dagang asing pertamanya. Kota ini menjadi pelabuhan perdana Jepang untuk perdagangan internasional dan lokasi Pecinan pertama. Dalam satu dekade, kota ini memiliki lampu bertenaga gas, koneksi kereta api ke Tokyo, dan surat kabar berbahasa Inggris. Perusahaan pembuatan bir dan penganan mendirikan operasi Jepang pertama mereka di sini. Kedatangan praktik dan teknologi Barat yang cepat membuat Yokohama mendapatkan reputasi sebagai pintu gerbang antara Jepang dan dunia.

Pertumbuhan kota ini menghadapi pergolakan alam dan konflik manusia. Gempa bumi besar Kantō tahun 1923 meratakan sebagian besar Yokohama, merenggut puluhan ribu nyawa. Rekonstruksi mengikuti standar baru dalam desain seismik, namun kenangan akan kehancuran itu tetap ada. Dua dekade kemudian, pemboman masa perang menimbulkan kerusakan lebih lanjut. Pemulihan pascaperang menghasilkan jalan raya yang lebar, bangunan baja dan kaca modern, dan pelabuhan yang diperluas. Kota ini mengadopsi lahan baru dari teluk, menciptakan distrik seperti Minato Mirai 21, tempat museum seni berbagi ruang cakrawala dengan menara perkantoran.

Pada abad ke-21, Yokohama telah menjadi kotamadya terbesar kedua di Jepang berdasarkan jumlah penduduk dan luas wilayah. Sebanyak 3,77 juta penduduknya tinggal di 18 distrik administratif, yang masing-masing mencerminkan aspek kehidupan perkotaan yang berbeda. Distrik Kohoku, dengan lebih dari 360.000 penduduk, meluas ke utara hingga ke daerah pinggiran kota. Aoba, Tsurumi, dan Totsuka masing-masing menampung lebih dari seperempat juta penduduk. Di pusat kota, Distrik Nishi dan Minami memiliki lebih dari 15.000 penduduk per kilometer persegi, karena banyaknya apartemen dan jalan raya komersial.

Tata kelola perkotaan berada di tangan seorang wali kota dan dewan yang beranggotakan 86 orang. Wali kota saat ini menjabat pada tahun 2021, menggantikan pendahulunya yang menjabat selama tiga periode. Kota ini berstatus kota yang ditunjuk, yang memberinya kewenangan yang biasanya diberikan kepada otoritas prefektur. Yokohama berfungsi sebagai ibu kota prefektur Kanagawa, di antaranya Kawasaki, Fujisawa, dan Kamakura.

Kehidupan ekonomi berputar di sekitar pelabuhan dan Kawasan Industri Keihin. Yokohama termasuk di antara pelabuhan laut terbesar di dunia, menangani lebih dari 120.000 ton barang setiap tahunnya dan memindahkan jutaan kontainer. Fasilitas-fasilitas tersebut telah memenangkan pengakuan global atas produktivitasnya: derek kontainer rata-rata melakukan lebih dari 160 pemindahan per jam pada efisiensi puncak. Perusahaan-perusahaan seperti Nissan, Isuzu, dan JVCKenwood mendasarkan kantor pusat mereka di sini. Perusahaan-perusahaan keuangan, termasuk Bank of Yokohama, berbagi pusat kota dengan perusahaan-perusahaan teknologi dan media.

Perjalanan pulang pergi membentuk angkatan kerja. Lebih dari 1,5 juta penduduk bepergian ke luar batas kota untuk mencari pekerjaan, terutama ke Tokyo. Sebaliknya, 1,2 juta pekerja datang setiap hari dari komunitas tetangga. Grosir, eceran, dan perawatan kesehatan merupakan segmen besar dari hasil produksi lokal, sementara layanan profesional dan teknis terus berkembang.

Demografi telah berubah dalam beberapa tahun terakhir. Warga negara asing kini berjumlah lebih dari 120.000 orang, yang merupakan 3,2 persen dari total. Warga negara Tiongkok, Korea, dan Vietnam merupakan kelompok terbesar. Kelompok yang lebih kecil berasal dari Brasil, Amerika Serikat, dan Peru. Kehadiran pekerja non-Jepang mencerminkan warisan internasional kota ini.

Iklim di Yokohama termasuk dalam kategori subtropis lembap. Musim dingin menghadirkan langit cerah dan suhu jarang di bawah titik beku, sementara musim panas terasa hangat dan lembap. Suhu terdingin yang pernah tercatat terjadi pada 24 Januari 1927 pada suhu -8,2 °C; suhu terpanas mencapai 37,4 °C pada 11 Agustus 2013. Oktober 2004 menghasilkan lebih dari 760 milimeter hujan bulan itu, sebuah rekor dalam ingatan baru-baru ini.

Kehidupan budaya menelusuri garis antara Jepang tradisional dan pengaruh Barat awal. Pecinan Yokohama memiliki toko-toko dan restoran di jalan-jalan sempit. Di dekatnya, Taman Italia dan pemakaman orang asing berdiri sebagai sisa-sisa daerah kantong ekspatriat abad ke-19. Hikawa Maru, kapal laut tahun 1930 yang berlabuh di Taman Yamashita, sekarang berfungsi sebagai museum yang mengenang pelayaran Pasifik ke Seattle dan Vancouver.

Bangunan-bangunan penting berjejer di sepanjang tepi pantai. Menara Landmark menjulang setinggi 296 meter, dengan dek observasi yang menawarkan pemandangan Gunung Fuji pada hari yang cerah. Nippon Maru, kapal layar bertiang empat, berlabuh di dermaga museum tidak jauh dari mercusuar Menara Marine. Dermaga Ōsanbashi menyajikan dek kayu lebar yang menghadap cakrawala Minato Mirai.

Seni dan sejarah mendapat perhatian di lebih dari empat puluh museum. Museum Mie Gelas menceritakan kisah penemuan ramen instan, lengkap dengan dapur sup interaktif. Museum Sejarah Budaya Prefektur Kanagawa menempati gedung bank abad ke-19. Taman Sankei-en melestarikan bangunan kayu bersejarah dari era Kamakura di tengah taman lanskap. Lembaga yang lebih kecil meneliti keterampilan berkuda, sastra anak-anak, dan seni modern, yang mencerminkan masa lalu kota yang berlapis-lapis.

Ruang hijau terjalin di antara struktur perkotaan. Taman Yamashita menempati lahan reklamasi di sepanjang pelabuhan. Sankei-en tersebar di bekas kawasan pedesaan di selatan. Di dalam batas kota, Taman Hutan Negishi menawarkan kandang kuda dan halaman terbuka. Taman Kishine dipenuhi bunga-bunga setiap musim semi, sementara Taman Memorial Hideyo Noguchi mengenang ahli bakteriologi yang penelitiannya membentuk dunia kedokteran.

Kuil Shinto dan kuil Buddha menjadi pusat lingkungan. Somitsu-ji (Sōji-ji) di Tsurumi Ward mempertahankan garis keturunan Zen yang sudah ada sejak berabad-abad lalu. Kuil Morooka Kumano tetap menjadi tujuan untuk doa yang berhubungan dengan olahraga, dewa burung berkaki tiganya dikaitkan dengan aspirasi kompetitif. Di daerah Kanazawa, Kuil Shōmyō-ji dan tamannya menawarkan kontras yang tenang dengan pusat komersial.

Arena olahraga menarik banyak orang. Stadion Nissan di Shin-Yokohama menjadi tuan rumah final Piala Dunia 2002 dan tetap menjadi rumah bagi klub sepak bola profesional. Stadion Yokohama menghadirkan penggemar ke pertandingan bisbol di taman beratap terbuka. Arena Yokohama menampung pertunjukan musik internasional dan pameran berskala besar.

Infrastruktur transportasi mengintegrasikan kereta api berkecepatan tinggi, jaringan komuter, dan jalur lokal. Stasiun Shin-Yokohama terhubung ke Tōkaidō Shinkansen, sementara Stasiun Yokohama melayani lebih dari dua juta penumpang setiap hari. Jalur JR, kereta api swasta, dan kereta bawah tanah kota melintasi kota. Jalur Minato Mirai membentang di bawah tanah dari Stasiun Yokohama ke Chinatown, stasiun-stasiunnya bertempat di bangunan-bangunan dari batu bata merah dan batu yang mengingatkan pada arsitektur Barat awal.

Bus, perahu, dan becak melengkapi perjalanan lokal. Bus lingkar merah “Akai Kutsu” mengelilingi Minato Mirai, Chinatown, dan Motomachi. Taksi air Sea Bass menghubungkan stasiun, pelabuhan, dan taman. Di permukaan jalan, taksi kayuh melayani wisatawan, dan becak bergerak melalui jalur sempit.

Yokohama menyediakan akses dari dua bandara. Haneda terletak tujuh belas kilometer ke utara; Jalur Keikyu bertemu Stasiun Yokohama dalam tiga puluh menit. Narita masih jauh; kereta langsung memakan waktu sembilan puluh menit sementara bus limusin menyelesaikan perjalanan dalam dua jam.

Dari desa nelayan hingga kota metropolitan maritim, Yokohama tetap mempertahankan tempatnya di ambang Jepang. Kota ini melestarikan jejak awal pertukaran lintas budaya sekaligus mengakomodasi kehidupan modern di garis pantai yang direklamasi. Setiap distrik berbicara tentang adaptasi—terhadap kapal asing, getaran di bawah tanah, dan pasang surut di teluk. Kisah kota ini terungkap di tempat daratan bertemu air, menawarkan masa kini yang berkelanjutan yang dibentuk oleh lapisan sejarah.