Fukuoka

Fukuoka, jantung kota Kyushu, menempati sebidang tanah berbentuk bulan sabit di sepanjang pantai utara Teluk Hakata. Sebagai ibu kota Prefektur Fukuoka, kota ini berdiri sebagai kota terbesar keenam di Jepang, cakrawalanya dihiasi oleh menara-menara modern dan bahu-bahu hijau pegunungan di sekitarnya. Dari sudut pandang ini, orang akan memahami mengapa tempat ini telah menjadi jendela Jepang ke Asia selama berabad-abad. Terletak hanya 180 kilometer dari Busan—kota saudaranya di seberang Laut Genkai—Fukuoka menawarkan rasa keterbukaan yang nyata terhadap arus asing, bahkan saat kota ini memelihara budaya yang sangat lokal.

Keberadaan manusia di sini dapat ditelusuri kembali ke periode Jōmon, tetapi pada era Yayoi penanaman padi dan permukiman awal terbentuk di sepanjang tepi teluk yang subur. Pada periode Yamato, pengaruh politik mulai menguat, tetapi Fukuoka tetap jauh dari pusat kekaisaran Kyoto dan, kemudian, Edo. Jarak ini menumbuhkan dialek dan adat istiadat yang bertahan hingga saat ini, yang memberi kota ini alunan dan kehangatan yang khas.

Pada zaman Edo, kota kembar Hakata dan Fukuoka hidup berdampingan. Yang satu merupakan pusat perdagangan, yang satu lagi merupakan wilayah kekuasaan samurai; legenda mengatakan bahwa pada tahun 1889, samurai lokal ikut campur dalam kontes penamaan kota gabungan tersebut, memastikan "Fukuoka" menang—meskipun pelabuhan dan stasiun kereta api utamanya masih menyandang nama Hakata. Kisah-kisah seperti itu, baik yang sepenuhnya berdasarkan fakta atau diwarnai dengan cerita rakyat, menggambarkan kapasitas kota untuk menyeimbangkan dua identitas tanpa mengurangi salah satunya.

Pada pertengahan abad ke-20, pertumbuhan Fukuoka telah meningkat pesat. Kota ini memperoleh status kotamadya pada tanggal 1 April 1972, dan pada tahun 2005, Fukuoka Raya—wilayah metropolitan yang lebih luas termasuk Kitakyushu—berpenduduk sekitar 2,5 juta jiwa. Pada tahun itu juga Fukuoka melampaui Kobe dalam hal jumlah penduduk kota, dan pada bulan Juli 2011 kota ini melampaui Kyoto, menandai pertama kalinya sejak Kyoto didirikan pada tahun 794 bahwa sebuah kota di barat melampauinya. Pada bulan Maret 2023, jumlah resmi penduduknya mencapai 1.632.713 jiwa, yang terbagi antara sekitar 770.000 pria dan 862.000 wanita, menghasilkan kepadatan sekitar 4.515 jiwa per kilometer persegi di atas luas wilayahnya yang mencapai 343 kilometer persegi.

Pergeseran demografi kota ini terkenal karena kemudaannya dan keterbukaannya. Kota ini berdiri sebagai kota besar dengan pertumbuhan tercepat di Jepang, dengan proporsi penduduk kelahiran luar negeri meningkat lebih cepat daripada di tempat lain di negara ini antara tahun 2012 dan 2017. Mahasiswa internasional—hampir sepuluh ribu setiap tahun—datang untuk mengikuti program di universitas lokal, sementara sekitar 200 konferensi menarik para pakar global ke pusat konferensinya. Bahkan jumlah tahunan penduduk tunawisma, yang pernah mencapai puncaknya mendekati seribu pada tahun 2009, telah menyusut menjadi ratusan, yang mencerminkan program sosial yang terpadu.

Geografi maritim Fukuoka juga membentuk iklimnya. Berbatasan dengan pegunungan di tiga sisi dan terbuka ke utara ke Laut Genkai, ia menikmati rezim subtropis yang lembab. Suhu tahunan rata-rata 16,3 °C, kelembaban berkisar sekitar 70 persen, dan total sinar matahari sekitar 1.811 jam. Musim dingin tetap ringan—jarang turun di bawah titik beku—dan hujan salju adalah sapuan kuas yang halus daripada selimut, tidak seperti salju yang lebih tebal di pantai Laut Jepang Jepang. Musim semi terbentang dengan bunga sakura pada akhir Maret atau awal April, mengarah ke musim hujan enam minggu dari Juni hingga Juli, ketika suhu tertinggi harian naik hingga 30 °C di bawah kelembaban yang tinggi. Puncak musim panas mendekati 37 °C, diredam oleh angin laut, dan musim gugur—sering dianggap sebagai musim terbaik—membawa udara jernih dan kehangatan yang lembut, meskipun topan sesekali membuat kehadirannya terasa hingga September.

Getaran seismik juga merupakan bagian dari realitas Fukuoka, meskipun lebih jarang daripada di wilayah utara. Pada tanggal 20 Maret 2005, gempa bumi dengan intensitas rendah 6 skala Richter terjadi pada pukul 10:53 waktu setempat, yang berasal dari perluasan patahan Kego di bawah Laut Genkai. Satu orang meninggal, lebih dari 400 orang mengalami luka-luka, dan Pulau Genkai menanggung beban kerusakan yang paling parah, yang mendorong evakuasi massal. Rumah-rumah kayu tradisional di Daimyō dan Imaizumi mengalami nasib terburuk, banyak yang kemudian ditandai untuk dihancurkan. Pembayaran asuransi mendekati ¥15,8 miliar. Sebulan kemudian, pada tanggal 20 April, gempa bumi kedua tercatat 5+ pada skala tersebut, yang menggarisbawahi jangkauan patahan tersebut. Penelitian sejak saat itu telah memperpanjang panjang patahan Kego yang diketahui menjadi 40 kilometer dan merevisi kemungkinan gempa bumi yang signifikan ke atas.

Kehidupan ekonomi di Fukuoka ditopang oleh layanan dan inovasi. Kota ini menempati peringkat sebagai pusat rintisan utama Jepang, satu-satunya zona nasional yang didedikasikan untuk perusahaan baru, lengkap dengan insentif visa, keringanan fiskal, dan jaringan konsultasi. Perusahaan besar seperti Iwataya dan Kyushu Electric Power berbagi cakrawala dengan perusahaan teknologi dan logistik yang gesit. Sementara industri berat terkonsentrasi di Kitakyushu, wilayah metropolitan Fukuoka—keempat di Jepang berdasarkan PDB—menghasilkan US$101,6 miliar pada tahun 2010. Berdasarkan standar daya beli, outputnya menyaingi Melbourne dan Barcelona.

Infrastruktur transportasi memperkuat keunggulan regional Fukuoka. Stasiun Hakata—terminal jalur Shinkansen Sanyō dan Kyushu—berfungsi sebagai gerbang menuju Honshu dan Kagoshima. Kereta bawah tanah kota, dengan jalur Kūkō, Hakozaki, dan Nanakuma (yang terakhir diresmikan pada Februari 2005), menghubungkan bandara, pusat kota, dan distrik pinggiran kota. Operator kereta api swasta Nishi-Nippon Railroad mengangkut penumpang ke Ōmuta, sementara JR Kyushu dan mitra Korea mengoperasikan kapal hidrofoil ke Busan. Bandara Fukuoka, yang terletak di dalam batas kota, menangani penerbangan domestik dan daftar rute internasional yang terus bertambah. Pelabuhan Hakata, bersama terminal pelayarannya yang baru diperluas, menyambut lebih dari 400 kunjungan kapal pada tahun 2016, banyak di antaranya membawa pengunjung dari Tiongkok dan Taiwan.

Otoritas perdagangan dan pariwisata Fukuoka telah memanfaatkan konektivitas ini. Setiap tahun, lebih dari dua juta pengunjung asing datang, tertarik dengan makanan khas setempat seperti mentaiko, ramen tulang babi ala Hakata, dan motsunabe. Pada malam hari, kelompok yatai—warung kaki lima—muncul di sepanjang tepi sungai Nakasu dan Tenjin, menawarkan ramen dan yakitori di bawah lentera kertas. Penjelajahan pada siang hari mengungkap surga ritel: lorong berliku-liku di Canal City, kompleks modern JR Hakata City, dan butik tepi sungai di Hakata Riverain.

Budaya juga berkembang pesat. ACROS Fukuoka, "Persimpangan Asia di Atas Laut," berdiri di fasad hijau bertingkat di Taman Pusat Tenjin, yang menaungi aula simfoni dan ruang untuk pameran. Penghargaan Budaya Asia Fukuoka, yang didirikan oleh prefektur, memberikan penghargaan atas kontribusi penting bagi seni dan beasiswa regional. Museum, galeri, dan teater menghiasi jaringan kota, sementara Sasaguri di dekatnya menjadi tempat bagi Buddha berbaring yang monumental karya Nanzoin—42 meter dari perunggu cor, salah satu yang terbesar di dunia dari jenisnya yang terbuat dari bahan sintetis.

Lapisan-lapisan sejarah bertahan dalam batu dan hutan. Tembok-tembok Kastil Fukuoka yang runtuh dan menara-menara yang direkonstruksi tetap berada di dalam Taman Maizuru, yang berdekatan dengan kolam refleksi Taman Ōhori. Kuil-kuil seperti Tōchō-ji, Kuil Hakozaki, Kashii, dan Jōten-ji mengingatkan kita pada era perlindungan shogun. Di luar wilayah barat kota, pantai-pantai Itoshima—Futamigaura dan Keya—memikat dengan ombak dan pasir, diselingi oleh kuil-kuil kuno dan pertemuan musik Sunset Live tahunan. Di pedalaman, pohon maple musim gugur Raizan Sennyo-ji dan jalan setapak yang dipenuhi patung menggarisbawahi kontur spiritual wilayah tersebut.

Keterjangkauan menambah daya tarik Fukuoka. Diakui pada tahun 2006 oleh Newsweek sebagai salah satu kota paling dinamis di dunia, dan kemudian oleh Monocle sebagai salah satu dari dua puluh lima lokasi paling layak huni, kota ini memadukan transportasi umum yang efisien, jalanan yang bersih, dan kedekatan dengan Asia. Pasar malam dan festival memperlihatkan urbanitas yang terasa santai dan bersemangat.

Terakhir, mosaik demografi kota dan populasi mudanya memberikan kesan momentum. Universitas, inkubator, penyiar—termasuk RKB Mainichi dan Love FM—dan bursa saham lokal memperkuat rasa percaya diri yang memungkiri pinggiran geografisnya. Di Fukuoka, arus besar sejarah dan modernitas bertemu di teluk: tempat para pedagang dulu bertukar barang lewat pelayaran, perusahaan rintisan kini memperdagangkan ide lewat kabel serat optik. Namun melalui setiap transformasi, kota ini tetap mempertahankan seutas kehangatan—arus bawah identitas lokal yang mengubah orang asing menjadi pelanggan tetap, meski hanya demi semangkuk ramen panas di bawah cahaya lentera.