Lisbon – Kota Seni Jalanan
Fakta menarikLisbon adalah kota di pesisir Portugal yang dengan terampil memadukan ide-ide modern dengan daya tarik dunia lama. Lisbon adalah pusat seni jalanan dunia meskipun…
Dhaka, kota dengan kedalaman berlapis, menjulang dari dataran rendah Delta Gangga dengan energi yang tak pernah padam yang menutupi cakrawala datarnya. Dari permukiman paling awal pada milenium pertama hingga statusnya saat ini sebagai jantung Bangladesh, perluasan kota ini telah memperlihatkan banyak wajah: pos terdepan di tepi sungai yang sederhana, permata Mughal, ibu kota provinsi Inggris, dan sekarang menjadi kota besar yang berdenyut dengan lebih dari 10 juta penduduk di pusatnya dan hampir 24 juta di seluruh batas metropolitannya. Jalan-jalan dan jalur airnya membawa jejak berabad-abad—setiap tikungan Sungai Buriganga, setiap gugusan batu bata Mughal yang memudar, dengan tenang menceritakan perjalanan kota itu melalui waktu.
Bahasa Indonesia: Pada dua puluh tiga derajat lintang utara, Dhaka terletak sedikit di atas permukaan laut, medannya berupa hamparan pertumbuhan tropis di tanah delta yang lembap. Setiap kali hujan monsun turun—sering kali dengan tiba-tiba yang ganas—pinggiran hutan bakau dan dataran berlumpur kota itu mendekat, dan anak-anak sungai yang membatasi Dhaka, Buriganga di barat daya, Turag di utara, Dhaleshwari dan Shitalakshya di timur, membengkak karena air. Dengan sekitar 676 kolam dan empat puluh tiga kanal yang mengikat wilayahnya, hampir sepuluh persen tanah Dhaka berupa cairan. Sungai-sungai membentuk kehidupan sehari-hari: feri-feri kecil meluncur di antara dermaga-dermaga di Dhaka Lama, membawa para pedagang dan pelajar, sementara di luar inti kota, kapal-kapal yang lebih besar mengarungi rute-rute ke Narayanganj dan seterusnya. Namun sungai-sungai itu juga menanggung beban limbah manusia; pada tahun 2024, Sungai Buriganga dikenal sebagai salah satu sungai paling tercemar di negara itu, tepiannya penuh dengan sedimen dan rusak akibat limbah yang tidak diolah.
Pada awal tahun 1600-an, Kekaisaran Mughal menyadari potensi Dhaka dan mengangkatnya menjadi ibu kota provinsi: Jahangirnagar, yang dinamai untuk menghormati Kaisar Jahangir. Selama lebih dari tujuh puluh lima tahun pemerintahan Mughal, kota tersebut berubah menjadi pusat produksi kain muslin—kapas halus yang dipuja dari pasar Ottoman hingga istana Eropa—dan menarik para pedagang dari Persia, Asia Tengah, dan sekitarnya. Istana dan benteng berdiri di tengah taman yang dirawat dengan saksama, sementara masjid, seperti Kuil Lalbagh yang penuh hiasan, memiliki lengkungan halus desain Mughal. Jalan-jalan Dhaka, yang saat itu berupa jalur sempit dari tanah yang padat, bergema dengan deru kereta kuda dan dengungan para perajin yang menenun kain terbaik. Kekayaan mengalir ke kawasan elit kota, tempat para pangeran dan keturunan kekaisaran tinggal, sementara pasar-pasar kecil dipenuhi ukiran gading, rempah-rempah, dan tekstil yang ditujukan untuk pelabuhan-pelabuhan yang jauh seperti Surat dan London. Hanya Venesia yang disamakan dengan Dhaka karena jaringan perairannya—perbandingan yang menunjukkan signifikansi strategis dan reputasi perdagangannya.
Ketika Inggris mengambil alih kendali pada akhir abad kedelapan belas, mereka memperkenalkan berbagai lapisan teknologi dan tata kelola yang mulai mengubah tatanan kota. Mesin uap pertama kali memasuki Motijheel, mengangkut batu bara untuk menggerakkan industri yang sedang berkembang. Listrik mulai menyala di lampu jalan pada pergantian abad kedua puluh; jalur kereta api membentang melalui polder-polder di sekitarnya, menghubungkan Dhaka dengan Kalkuta dan Chittagong. Perguruan tinggi bergaya Barat dan bioskop pertama muncul, sementara jaringan air mengalirkan pasokan air ke separuh wilayah kotamadya. Pada tahun 1905, Dhaka ditetapkan sebagai ibu kota provinsi Benggala Timur dan Assam yang berumur pendek, yang memperkuat peran administratifnya. Namun di bawah kekuasaan Raj, gang-gang sempit di Dhaka Lama mempertahankan perdagangan yang telah berlangsung selama berabad-abad: tukang roti masih membuat tanah liat di tungku arang, dan penyamak kulit mengolah kulit di tong terbuka.
Pembagian pada tahun 1947 menempatkan Dhaka di jantung Pakistan Timur. Lembaga-lembaga kota—pengadilan, sekretariat, dan universitas—tumbuh ke luar di sepanjang jaringan yang menjadi ciri khas sebagian besar Dhaka modern. Pada tahun 1962, Jatiya Sangsad Bhaban yang baru dibangun, yang dirancang oleh Louis Kahn, berdiri sebagai kursi legislatif Pakistan: sebuah monolit beton bertulang yang rongga dan baloknya menyerupai saluran air dan forum kuno. Ketika Bangladesh muncul pada tahun 1971, aula yang sama itu menjadi inti dari sebuah negara yang baru lahir. Pada tahun 2008, kotamadya Dhaka menandai empat abad sejak pendirian resminya—sebuah bukti denyut nadinya yang abadi meskipun terjadi pergolakan sosial, banjir, dan pertumbuhan populasi yang cepat.
Saat ini, Dhaka Raya menyumbang lebih dari sepertiga PDB Bangladesh. Cakrawalanya merupakan mosaik gedung-gedung perkantoran—kantor pusat Grameenphone di antaranya—dan bengkel-bengkel yang penuh sesak tempat tekstil, ekspor utama negara itu, dipotong, dijahit, dan dibundel untuk pengiriman global. Namun, kemakmuran modern ini berada di samping jaringan informal yang luas: pedagang pinggir jalan menjajakan pot tanah liat di samping butik-butik berdinding kaca; penarik becak berkelok-kelok di tengah lalu lintas pagi di jalur-jalur berkelok di Dhaka Lama; dan hampir delapan ratus ribu pekerja garmen menjaga alat tenun tetap berdengung di pabrik-pabrik yang penuh sesak. Permukiman kumuh, yang diperkirakan berjumlah sekitar tiga hingga lima ribu di seluruh kota pada tahun 2016, menampung sekitar tiga puluh persen dari populasi, jalur-jalur darurat mereka tidak memiliki sanitasi yang teratur. Air dan listrik sering kali datang secara tidak terduga; keluarga-keluarga berbagi keran dan jamban bersama. Laju pendatang baru—migran yang tertarik oleh janji pekerjaan—melampaui kapasitas kota untuk memperluas layanan dasar.
Penduduk Dhaka beragam seperti sungainya. Komunitas asli "Dhakaite" melestarikan dialek Bengali perkotaan, sementara pengungsi Bihari dan kelompok suku berbahasa Urdu—Rohingya, Santhal, Khasi—menyumbangkan suara mereka untuk paduan suara kota. Islam mendominasi, dianut oleh sembilan belas juta penduduk, meskipun minoritas Hindu, Kristen, Buddha, dan Ahmadiyah menghidupkan kuil, gereja, dan masjid. Setiap bulan Februari, Pameran Buku Ekushey mengubah halaman kampus menjadi perayaan bahasa dan kenangan selama sebulan, menghormati para martir tahun 1952 yang menuntut pengakuan Bengali. Pada bulan April, prosesi Pohela Baishakh berlangsung dalam semburat warna: para wanita mengenakan sari bertepi merah, band kuningan mengabarkan tahun baru, dan penari jalanan berputar-putar di bawah kanopi becak yang dicat. UNESCO telah mengakui tenun Jamdani Dhaka, parade Tahun Barunya, dan seni becak yang penuh hiasan sebagai warisan yang rapuh—praktik yang mengikat kehidupan modern pada kerajinan dan ritual komunal selama berabad-abad.
Tidak ada kisah tentang Dhaka yang lengkap tanpa aromanya. Saat fajar, gerobak-gerobak mendorong panci-panci nihari—sup daging sapi pedas—ke gang-gang Kota Tua Dhaka, tempat para mahasiswa dan buruh mengantre, sendok-sendok berdenting di mangkuk-mangkuk kuningan. Kacchi Biryani, hidangan nasi berlapis yang harum dengan kunyit dan bertabur kentang rebus kambing, menelusuri asal-usulnya ke dapur-dapur Nawab; Fakhruddin's, salah satu gerai tertua di kota itu, masih menyajikan hidangan-hidangan yang penuh aroma. Murag Pulao dan Ilish Pulao menawarkan varian ayam dan ikan hilsa, masing-masing dengan bumbu khas daerah. Borhani, pendingin berbahan dasar yogurt yang dibumbui dengan cabai hijau dan biji sawi, menemani pesta-pesta ini. Di tengah teriakan pedagang kaki lima, kios-kios menjual khichuri selama sore hari di musim hujan, bubur yang mengepul menjadi penghibur di tengah panas yang lembap.
Arsitektur Dhaka membentang selama lima abad. Masjid Binat Bibi tahun 1454 di Narinda berdiri sebagai bangunan bata tertua di kota itu, berskala sederhana tetapi kaya akan patina terakota yang lapuk. Karavanserai Dhaka lama—Bara dan Choto Katra—dulunya penuh dengan pedagang dan kuda; sekarang lengkungannya runtuh di bawah jalinan tali jemuran. Bangunan-bangunan era Inggris di Ramna, seperti Curzon Hall, memadukan kemegahan kekaisaran dengan motif Mughal. Di Sher-e-Bangla Nagar, kompleks parlemen menempati dua ratus hektar: kolam berbentuk I memantulkan panel beton yang ditembus oleh rongga geometris. Menara-menara kontemporer menjulang di Gulshan dan Banani, fasad kaca memantulkan langit tropis. Meski begitu, paduan suara aktivis warisan memperingatkan tentang perluasan "hutan beton": saat derek menghiasi cakrawala, kelangsungan hidup halaman jalur sempit dan lukisan dinding yang memudar menjadi genting.
Kemacetan mewarnai jalanan Dhaka. Becak—lebih dari 400.000 pada puncaknya—menjadi transportasi paling mencolok di kota ini; setiap pagi becak-becak itu menyebar dari depo-depo, penumpang berdesakan di antara kursi-kursi kayu. Becak bermotor yang menggunakan gas alam terkompresi menawarkan alternatif yang lebih cepat, meskipun lebih mahal. Bus—yang dulunya berwarna merah tua BRTC Routemasters—melayani 1,9 juta penumpang setiap hari (pada tahun 2007), tetapi armadanya terbagi-bagi di antara operator swasta. Pada akhir tahun 2024, jalur Bus Rapid Transit dari Gazipur ke pusat kota berjanji untuk memangkas waktu tempuh empat jam menjadi empat puluh menit. Jalur perdana Metro Rail dibuka pada bulan Desember 2022—yang pertama di kota terbesar di Asia Selatan tanpa sistem angkutan cepat massal. Di masa mendatang, terdapat lima jalur lagi dan proposal untuk kereta bawah tanah dan rel orbital. Sementara itu, Jalan Tol Layang Dhaka membentang di atas jalan-jalan arteri yang padat, dan perpanjangan Ashulia, yang direncanakan pada tahun 2026, bertujuan untuk menghubungkan daerah pinggiran kota dengan pusat kota.
Lima belas kilometer di utara pusat kota, Bandara Internasional Hazrat Shahjalal menangani lebih dari 11 juta penumpang pada tahun 2023, jauh melampaui kapasitasnya yang hanya delapan juta penumpang—kekurangan yang akan diatasi oleh Terminal 3 yang baru, yang akan dibuka sepenuhnya pada bulan Oktober 2024, dengan dua belas jembatan keberangkatan dan enam belas jalur pengangkutan. Di dalam kota, lima puluh empat kedutaan besar berkumpul di Gulshan dan Baridhara, di mana jalan-jalan yang dipenuhi pepohonan menyembunyikan kantong-kantong diplomatik. Agargaon menjadi tempat kantor-kantor PBB, Bank Dunia, dan ADB; Segunbagicha menjadi tempat Pengadilan Tinggi dan Kementerian Luar Negeri; Sher-e-Bangla Nagar menjadi tempat kementerian pertahanan dan perencanaan. Angkatan Darat, Angkatan Laut, dan Angkatan Udara Bangladesh memiliki kantor pusat di barak-barak yang tersebar di Mirpur dan Tejgaon.
Pertumbuhan yang cepat memberikan tekanan yang sangat besar pada infrastruktur Dhaka. Pasokan air, listrik, dan sanitasi secara kronis tertinggal dari permintaan yang terus meningkat. Kualitas udara menurun akibat emisi kendaraan dan industri; pada tahun 2024, kota ini berada di peringkat dua puluh kota paling tercemar di dunia. Banjir, yang diperparah oleh penurunan tanah dan drainase yang tidak memadai, mengancam lingkungan dataran rendah setiap musim hujan. Namun, para perencana kota mencari keringanan melalui insentif pajak untuk pembangunan di luar inti kota, yang bertujuan untuk menyebarkan industri dan perumahan. Sementara itu, perluasan layanan berbagi tumpangan—Uber, Pathao—telah mulai membentuk kembali pola lalu lintas, bahkan ketika transportasi informal tetap menjadi pilar mata pencaharian lokal.
Hakikat Dhaka terletak pada kontras: masjid-masjid Mughal yang hancur berdiri di samping menara-menara kaca; orang-orang kaya menyeruput teh di klub-klub yang dijaga ketat sementara seperempat penduduknya tinggal di permukiman yang tidak direncanakan; perahu-perahu sungai meluncur di bawah jembatan layang beton. Setiap fajar, para pekerja berbaris dari rumah-rumah reyot ke pabrik-pabrik yang menggerakkan ekonomi nasional; setiap malam, kota itu dipenuhi aroma makanan jalanan dan irama dentingan jari-jari becak. Dalam berbagai festival dan khotbah, di ruang kelas dan pasar, penduduk Dhaka menempa identitas bersama, yang merangkul warisan bahkan saat ia beradaptasi dengan tuntutan kehidupan modern yang tiada henti. Ini adalah kota metropolitan yang bernafas dengan sejarah dan harapan—kota yang tidak statis atau sepenuhnya tenang, tetapi ditopang oleh vitalitas abadi yang mengalir melalui setiap jalur sempit dan jalan raya yang lebar.
Mata uang
Didirikan
Kode panggilan
Populasi
Daerah
Bahasa resmi
Ketinggian
Zona waktu
Lisbon adalah kota di pesisir Portugal yang dengan terampil memadukan ide-ide modern dengan daya tarik dunia lama. Lisbon adalah pusat seni jalanan dunia meskipun…
Dari masa pemerintahan Alexander Agung hingga bentuknya yang modern, kota ini tetap menjadi mercusuar pengetahuan, keragaman, dan keindahan. Daya tariknya yang tak lekang oleh waktu berasal dari…
Meskipun banyak kota megah di Eropa masih kalah pamor dibandingkan kota-kota lain yang lebih terkenal, kota ini menyimpan banyak sekali kota yang mempesona. Dari daya tarik artistiknya…
Dengan menelaah makna sejarah, dampak budaya, dan daya tariknya yang tak tertahankan, artikel ini membahas situs-situs spiritual yang paling dihormati di seluruh dunia. Dari bangunan kuno hingga…
Prancis dikenal karena warisan budayanya yang penting, kulinernya yang istimewa, dan pemandangan alamnya yang menarik, sehingga menjadikannya negara yang paling banyak dikunjungi di dunia. Mulai dari melihat bangunan kuno…
