Van lehetőség repülés közben kinyitni a repülőgép ajtaját?

Sok utazó még mindig aggódik amiatt, hogy repülés közben kinyílnak a repülőgépajtók. Bár ésszerű, ez a szorongás inkább félreértelmezésből, mint tényből fakad. Fedezzük fel a repülőgépajtók mechanikáját és a működésüket szabályozó fizikát, hogy enyhítsük ezeket a problémákat.

Ron Wagner, az amerikai légierő tapasztalt veteránja szerint technikailag az ajtó kinyílik, ha három-négy tonnás erőt tud felhúzni. Néha a légiutas-kísérők arról számolnak be, hogy ideges utasok próbálják kinyitni a repülőgép ajtaját, de a szükséges hatalmas erő hiábavalóvá teszi erőfeszítéseiket.

Utazási magasságban a repülőgép ajtajára kifejtett átlagos erő megdöbbentően három-négy tonna. Az utastér és a külső légkör közötti nyomáskülönbség 181 és 362 kg közötti erőt hoz létre még akkor is, ha a gép a földön van.

A légitársaságok szándékosan nyomás alá helyezik az utasteret, miközben a gép még a földön van, hogy elkerüljék a hirtelen nyomáslökéseket, amelyek károsítják az utasok dobhártyáját felszállás közben. Ez a megelőző intézkedés az ajtó biztonságát is támogatja.

A repülőgép ajtaja speciális zárszerkezettel készül. Zárt állapotban dugóként illeszkednek a külső kerethez, ami megmagyarázza a „dugós ajtók” kifejezést. Ez a kialakítás garantálja, hogy ahelyett, hogy a kifinomult zárolási technológiáktól függnének, amelyek nyomás alatt esetleg meghibásodnak, a légnyomás ereje az ajtók szorosan zárva tartását szolgálja.

Az a tény, hogy a repülőgépajtók kívülről nyílnak, egy másik nagyon fontos tulajdonság. Ennek a dizájnelemnek köszönhetően a kabinban tartózkodók nem tudják fizikailag kinyitni az ajtókat repülés közben.

A repülésben valóban a fizika törvényeinek oldalán kell állnia. A légitársaságok ajtóinak kialakítása ezeket a törvényeket használja, hogy megőrizze sértetlenségét nagyon megerőltető körülmények között. Ha nem ellenkezik a fizikával, az garantálja a repülőgépajtók stabilitását, így garantálva minden utas biztonságát a fedélzeten.