I když polská silniční síť nadále zaostává za sítí mnoha západoevropských zemí, zejména jeho západního souseda Německa, v roce 2010 došlo k významnému pokroku otevřením mnoha nových dálničních segmentů a rekonstrukcí některých dlouho zanedbávaných dopravních tepen, které byly využívány. daleko nad kapacitou.
Cestování východ-západ je nyní obvykle podstatně jednodušší, s A2 (E30) spojující Berlín, Poznu a Varšavu a A4 spojující jižní hlavní metropole Dolní Slezsko, Slezsko, Malopolsko a Podkarpatsko (která pokračuje jako E40 do Německo až do Kolína nad Rýnem a pak dále do Bruselu a končí v Calais ve Francii).
Cestování ze severu na jih po celé zemi je stále nepohodlné, protože hlavní silnice jsou buď ve výstavbě nebo procházejí významnými opravami a vylepšeními od roku 2014. Většina velkých a středně velkých měst má obchvaty, které vám umožňují vyhnout se jim i na nižších úrovních. silnice, stejně jako menší města, která jsou bezprostředně napojena na hlavní dálnice. Přesto stále existuje řada silnic, které nejsou vhodné pro provoz, který mají zvládnout, a jsou v havarijním stavu.
Rychlostní limity a zvláštnosti dopravních předpisů
Rychlostní omezení ve městě je 50 km/h (60 km/h 23:00-05:00), 90 km/h mimo město, 100 km/h, pokud jsou pruhy rozděleny, 100 km/h pro jednoproudové vozidlo- pouze silnice (bílé auto na modré značce), 120 km/h na dvouproudých silnicích pouze pro auta a 140 km/h na dálnicích / dálnicích (autostrada).
Řízení pod vlivem alkoholu je těžký zločin. Limity BAC jsou následující: do 0.02 procenta – podle zákona nelze stíhat, do 0.05 procenta – přestupek a nad 0.05 procenta – trestný čin (až 2 roky vězení). Navzdory přísným předpisům je řízení v opilosti v Polsku významným problémem, v neposlední řadě proto, že existují neoficiální důkazy o tom, že policejní úředníci berou úplatky místo vydávání dopravních jízdenek. Buďte obzvláště opatrní na malých venkovských silnicích během státních svátků (a po nich) a pozdě v noci o víkendech, protože řízení v opilosti je časté.
Na červený signál není odbočení vpravo. Kromě případů, kdy svítí zelená šipka, musíte úplně zastavit a podvolit se chodcům a křižovat provoz (ačkoli polští řidiči zřídkakdy pravidlo zastavení respektují). Vše výše uvedené neplatí, pokud pravotočivý provoz má vlastní (červeno-žluto-zelené) světlo.
Na „T-křižovatce“ nebo křižovatce bez dopravního značení má doprava přednost, pokud vaše silnice není přednostní, což je označeno dopravní značkou se žlutým kosočtvercem s bílým obrysem nebo žlutou značka s černým obrysem přechodu s přednostním tokem tučně. To může být extrémně matoucí, takže mějte oči otevřené, protože struktura křižovatky to ne vždy dává najevo (tj. nižší kvalita, užší a pomalejší silnice přijíždějící zleva může mít přednost).
Vždy je nutné řídit s tlumenými světlomety.
Výstražný trojúhelník je vyžadován jako součást výbavy vozu a musí být zobrazen v určité vzdálenosti od jakékoli kolize nebo například při výměně pneumatiky. To neznamená, že jsou vždy používány, když by měly být.
Silnice označené droga szybkiego ruchu (rychlá tranzitní silnice) často nejsou. Stále platí pravidlo, že dálnice by měly vést spíše městy než kolem nich, a rychlostní omezení se rychle mění z povolených 90 km/h na 70, dolů na 40 a zpět až na 70 v okruhu několika set yardů. Rychlostní radary (často v tmavě šedých nebo žlutých sloupových jednotkách s příslušným značením) jsou rozšířené (a příjmy z nich plynou místní radě nebo vládě.) Na místě jsou také dopravní policisté vybavení radarem, i když se zdá, že to nic nedělá odradit rychle jedoucí vozidla. CB rádio zaznamenalo v posledních letech oživení v popularitě. Řidiči jej používají k tomu, aby se navzájem upozornili na nebezpečí na silnici a na rychlostní pasti.
Řízení ve městech
Poláci pracují dlouhé hodiny, takže špička ve velkých městech často přesahuje 20:00. Silniční práce jsou rozšířené, protože se pracuje na mnoha nových silničních projektech a vozovky vyžadují pravidelnou údržbu.
Parkování na chodnících je běžné ve městech a obcích, pokud tam není upozornění na zákaz stání. Na dehtově utěsněné části vozovky obvykle není k dispozici žádné parkování, proto nenechávejte své vozidlo zaparkované u krajnice, pokud není jasně označeno jako parkovací místo. Parkovací hodiny se běžně používají ve městech a dokonce i v malých vesnicích.
Komunikace s ostatními řidiči
Někteří motoristé bliknutím světlometů upozorní lidi přijíždějící z druhé strany blízké policejní stanice (s tímto zvykem se pravděpodobně setkáte v mnoha jiných zemích). Může to také znamenat, že musíte rozsvítit světla, protože tlumená světla musí být za jízdy zapnutá po celou dobu. „Děkuji“ mezi řidiči lze sdělit mávnutím ruky nebo, pokud je vzdálenost příliš velká, rozsvícením blinkrů nebo výstražných světel – obvykle rychlým sledem zleva doprava a doleva pro blinkry a jedním nebo dvěma bliknutími pro výstražné světlo.
Výstražná světla mohou být použita k signalizaci problémů, ale mohou být také použita k označení toho, že vozidlo zpomaluje nebo se zastavilo v dopravní zácpě na dálnici.
Plynové a čerpací stanice
Pb znamená bezolovnatý benzín (Pb je symbol periodické tabulky pro plumbum nebo olovo) a ON znamená motorovou naftu (olej napdowy v polštině). Benzín a nafta mají přibližně stejnou cenu a jsou v souladu s cenami v celé Evropské unii, přičemž Polsko je v tomto ohledu jednou z nejlevnějších zemí EU. LPG je snadno dostupný, a to jak na značkových čerpacích stanicích, tak prostřednictvím nezávislých distributorů, a stojí zhruba polovinu ceny benzínu. CNG se příliš nepoužívá, i když plnicí stanice na CNG lze nalézt ve velkých městech a dalších oblastech, kde jezdí vozidla na CNG nebo kde se vyrábí či skladuje zemní plyn. Palivo na bázi etanolu (E85 nebo E100), které je ve Švédsku oblíbené, je téměř nemožné sehnat.
Nabíjecích stanic pro elektromobily je málo a jsou většinou omezené na největší města, kde je lze nalézt ve velkých nákupních centrech a na dalších prominentních místech, kde slouží převážně k PR účelům, protože neexistují žádné pobídky vlastnit nebo řídit elektrický auto v Polsku a vozový park elektromobilů je mizivý.
Orlen, Lotos (dvě polské ropné společnosti), Shell, Statoil, BP a Lukoil jsou největšími řetězci čerpacích stanic v Polsku. Některé společnosti s potravinami, jako je Tesco a Auchan, mají síť čerpacích stanic umístěnou v blízkosti svých obchodů. Většina čerpacích stanic bere kreditní nebo debetní karty, ale můžete se setkat s neznačkovou místní stanicí, která karty nepřijímá. Většina řidičů tankuje auta a pomáhá si na čerpacích stanicích, někteří však mají zaměstnance. Shell je jediný řetězec, který pravidelně nabízí obsluhu na všech stanicích; nicméně, protože mnoho řidičů nechce využívat jejich služeb, možná budete muset dát signál, že byste chtěli, aby vám pomohli. Očekává se, že obsluhující čerpací stanici dáte spropitné mírnou změnou, například 2 nebo 5 z v závislosti na poskytovaných službách.
Silniční prodejci
Je obvyklé, že drobní obchodníci na podzim nebo na jaře staví u dálnic stánky s ovocem nebo lesními houbami. Nezůstávají vždy na místech, kde mohou vozidla bezpečně zastavit, takže buďte opatrní na řidiče, kteří náhle zastaví, a buďte opatrní, pokud chcete zastavit sami. Pokud víte, jak je připravit, specialitou jsou lesní houby. Pozor: je možné, že jedinci, kteří houby vybírali, nejsou příliš zběhlí v rozlišování mezi jedlými a smrtelnými, takže je konzumujte na vlastní nebezpečí. Na houby jsou náchylné zejména malé děti, proto jim je nikdy nedávejte. Pokud si myslíte, že vaši polští přátelé jsou rozumní, můžete se spolehnout na jejich úsudek.