Manila

Manila je zároveň politickým srdcem Filipín a důkazem lidské houževnatosti uprostřed neúnavných změn. Oficiálně označovaná jako město Manila, prohlašuje se za hlavní město a co do počtu obyvatel je druhá hned za Quezon City – v roce 2020 jich zde bylo zaznamenáno 1 846 513 – přesto představuje nejhustěji osídlené město na Zemi s více než 43 600 obyvateli na kilometr čtvereční. Město ohraničené Manilským zálivem na západním pobřeží Luzonu se řadí mezi nejbohatší regiony jihovýchodní Asie a jeho historie obchodu sahajícího přes Pacifik ji označuje za jedno z prvních globálních měst světa.

Jádro Manily leží na aluviálních nánosech řeky Pasig, jejíž vody rozdělují město na severní a jižní polovinu, než se vlévají do zálivu. V průběhu staletí se pobřeží posunulo směrem ven v důsledku rozsáhlých rekultivačních projektů – některé byly realizovány, jiné pouze navrženy – aby se přizpůsobilo metropoli, která v roce 2013 zabírala pouhých 42,88 kilometrů čtverečních. V roce 2017 plány na téměř 1350 hektarů nové půdy podél pobřeží slibovaly nové bytové a obchodní zóny; ochránci životního prostředí však varují, že tyto projekty mohou ohrozit komunity, které jsou již tak zranitelné vůči záplavám, a to i přesto, že Filipíny a Nizozemsko společně vypracovávají generální plán udržitelného rozvoje Manilského zálivu.

Dlouho předtím, než španělské galeony začaly plovat mezi Acapulcem a Intramurosem, střežil tento záliv opevněný tagalogský politický svaz jménem Maynila. Jeho poslední vládce, Rajah Sulayman, padl v roce 1571 u Bangkusay Creek, čímž uvolnil cestu Miguelovi Lópezovi de Legazpi k založení kamenného opevnění Intramurosu. Za španělské nadvlády sloužila Manila jako hlavní město Východní Indie, spravované z Mexico City, a stala se stěžejní součástí první nepřerušené sítě globálního obchodu. V roce 1901 se stala prvním městem s licencí v zemi; v roce 1949 získala autonomii na základě Revidované charty města Manily.

Manila se nachází v těsném sousedství 897 barangayů seskupených do 100 statistických zón a šesti kongresových obvodů. Obvod I (441 282 obyvatel) se rozkládá v západní části Tondo, kde se kdysi nacházela rozlehlá skládka Smokey Mountain a nyní se zde nacházejí středně vysoké domy a také hlavní severní přístavní terminály města. Obvod II (212 938) pokrývá východní část Tondo a zahrnuje labyrint tržních ulic Divisoria. Centrum Manily – Binondo, Quiapo, San Nicolas a Santa Cruz – tvoří obvod III (220 029), kde si Binondo nárokuje titul nejstarší čínské čtvrti na světě. Sampaloc a „Univerzitní pás“ tvoří základnu obvodu IV (277 013), kde sídlí Univerzita Santo Tomas, nejstarší dochovaná univerzita v Asii, založená v roce 1611. Obvod V (395 065) zahrnuje samotný Intramuros, Ermitu a Malate, které doplňuje kostel San Agustin, zapsaný na seznamu UNESCO, a manilská katedrála. Konečně, District VI (300 186) se táhne až k Santa Aně, kde kostely a rodové sídla z osmnáctého století připomínají klidnější časy.

Manila, ležící u rovníku, zažívá po celý rok vysoké vedro, teplota zřídkakdy klesne pod 19 °C nebo vystoupí nad 39 °C. Krátké období sucha od prosince do dubna vystřídá vleklé období dešťů – období tajfunů trvá od června do září – a srážky, i když intenzivní, zřídka přetrvávají celý den. Přestože je Manila součástí regionu proslulého biodiverzitou – od mangrovů po korálové útesy – zelené plochy v městské síti jsou stále nedostatkové. V roce 2007 nabízela Manila pouze 4,5 m² parkové plochy na osobu, což je hluboko pod doporučením WHO 9 m². Lesopark Arroceros, 2,2hektarová enkláva původních stromů a ptačích stanovišť podél řeky Pasig, stále představuje „poslední plíce“ města.

V roce 1905 se plán Daniela Burnhama s názvem City Beautiful snažil vnutit staré španělské čtvrti široké třídy a formální náměstí. Devastace v roce 1945, kdy japonské a americké síly srovnaly se zemí velkou část zastavěného prostředí, však mnoho z těchto aspirací vymazala. Intramuros utrpělo těžké ztráty; rekonstruovat se dalo jen hrstka staveb. Dnes se moderní mrakodrapy mísí s obnovenými katedrálami opevněného města, zatímco zastánci kulturního dědictví usilují o rehabilitaci neoklasicistních fasád ulice Escolta a revitalizaci zapomenutých koloniálních skvostů. Architekti ze španělské éry navrhli „barokní formy zemětřesení“ – silné zdi a nízké profily – které kdysi brzdily seismické otřesy; současné předpisy nyní nařizují odolnost až do zemětřesení o síle 8,2 Richterovy škály.

Manilští lidé odrážejí staletí prolínání obyvatelstva. Zatímco 72,7 procenta respondentů vykazuje rysy východní, jižní nebo jihovýchodní Asie, antropologické studie zaznamenávají africké příměsi (4,5 procenta), evropské (2,7 procenta), domorodé americké (7,3 procenta) a hispánské kořeny (12,7 procenta). Město zůstává převážně křesťanské; v roce 2010 se 93,5 procenta obyvatel identifikuje jako římští katolíci. Přesto se ozvěny islámské, buddhistické a domorodé víry prolínají manilskými festivaly a komunitními rituály.

Manila, přední centrum země pro finance, maloobchod, cestovní ruch, média a služby, hostí přibližně 60 000 podniků. Její HDP, odhadovaný na 987,88 miliardy ₱ v roce 2023, přispívá 15 procenty k hospodářskému výkonu Manily. Národní rada pro konkurenceschopnost ji trvale řadí mezi tři nejvýznamnější města v zemi, což je stav pramenící z robustní infrastruktury, dynamické správy věcí veřejných a efektivních veřejných služeb. Jen cestovní ruch přiláká každoročně přes milion návštěvníků, kteří dychtí prozkoumat Intramuros, Rizal Park, Binondo a další.

Rizal Park, rozkládající se na 58 hektarech, připomíná popravu filipínského národního hrdiny a označuje „nultý kilometr“ pro celostátní silniční trasy. Úzké uličky Intramurosu provázejí návštěvníky kolem zrestaurované katedrály a staletých klášterů, často v koňských povozech. Binondo se svou směsicí čínských chrámů, oblouků a nudlových restaurací nabízí živou kroniku obchodních rodin, jejichž předkové dorazili v roce 1521. Muzea – od Národního muzejního komplexu v Rizal Parku až po specializovaná místa, jako je Bahay Tsinoy a Muzeum světla a zvuku Intramuros – sledují umění, antropologii a revoluční historii.

Manilské ulice nesou odkaz poválečné vynalézavosti: džípy, upravené z přebytečných amerických vojenských džípů, zůstávají všudypřítomným jevem po boku moderních elektrických tříkolek, které je nahrazují. Tříkolky a rikši se proplétají užšími uličkami; ručně tažené vozíky se kymácejí po opuštěných železničních tratích v mučivých, neregulovaných trasách. Systém rychlodráhy (LRT) – linky 1 a 2 – byl v 70. letech 20. století průkopníkem městské železnice v jihovýchodní Asii a pokračuje ve svém postupném rozšiřování. Jediná příměstská železnice spojuje stanici Tutuban s provincií Laguna, zatímco trajekt na řece Pasig nabízí alternativní říční trasu. Dopravní zácpy však zůstávají nechvalně známé; společnost TomTom v roce 2019 zařadila Manilu na druhé místo v celosvětových dopravních zácpách a následné infrastrukturní plány – od nových viaduktů až po severojižní příměstskou železnici – dosud nepřinesly úlevu odpovídající poptávce.

Časté tajfuny, silná zemětřesení a stoupající hladiny moře řadí Manilu mezi města nejvíce vystavená katastrofám na světě, přesto se řadí mezi nejrychleji rostoucí městská centra v jihovýchodní Asii. Vládní iniciativy, jako například plán snů pro Metro Manila z roku 2014, mapují prioritní projekty do roku 2030 na posílení dopravy, bydlení a odolnosti životního prostředí. Rekultivace půdy, ačkoli kontroverzní, si klade za cíl zajistit tolik potřebné nemovitosti, zatímco distribuční programy elektrických tříkolek se snaží modernizovat místní dopravu udržitelným způsobem.

Dívat se na Manilu pouze optikou dopravní zácpy, znečištění nebo historické devastace znamená přehlédnout její trvalý charakter. V jejích spletitých uličkách a třpytivých věžích se skrývají příběhy o impériu a odporu, o důmyslné adaptaci a kulturní fúzi. Vlastní město sice může ležet na okraji multipolární metropolitní zástavby – Quezon City a Makati ho často zastíní obchodem a nočním životem – ale Manila zůstává kolébkou filipínského dědictví. Její kostely, rodové domy, muzea a parky vybízejí k hlubšímu pochopení příběhu národa. Ti, kdo se zastaví uprostřed shonu, mohou rozpoznat jemnou souhru minulosti a současnosti, která toto místo definuje: město, které trvá na tom, aby se v něm žilo, spíše než aby se jen pozorovalo.