Туристическият бум на Лимасол започва след 1974 г., когато основните туристически дестинации на Кипър, Фамагуста и Кирения, са превзети при турската инвазия в Кипър и стават част от Северен Кипър. Лимасол може да се похвали с няколко плажа, идеални за слънчеви бани и плуване. Кипърската туристическа организация (CTO) управлява плаж за къпане с всички необходими удобства в квартал Dasoudi в Лимасол.
Лимасол е определен за основно морско пристанище на Република Кипър през 1974 г. Преди 1974 г. позицията е предоставена от Фамагуста, която в момента се намира в Северен Кипър и не е призната за законно пристанище от никоя нация, освен Турция.
Много от винарните на острова имат седалище в Лимасол, обслужвайки винарските райони по южните склонове на планината Троодос (от които най-известната е Commandaria). KEO, LOEL, SODAP и ETKO са най-значимите. Вината и коняците (брендиите), произведени от грозде, отглеждано в провинцията, са с изключително качество. Те са получили няколко отличия на международни изложби. Местните и международните туристи консумират значително количество винени стоки в Кипър. Големи количества се изпращат в Европа.
Лимасол е най-важният индустриален център на провинцията. Има около 350 промишлени единици и 90 промишлени стоки. Тези индустрии включват шиене, мебели, обувки, напитки, кухня, печат, метална индустрия, електрически джаджи, пластмасови изделия и много други.
Лимасол е важен търговски център в Кипър. Това се дължи на съществуването на суверенна база на Обединеното кралство в Епископи и Акротири, както и на преместването на населението в Лимасол след турското нападение през 1974 г. Търговските пазари са концентрирани в центъра на града и по брега, започвайки от древното пристанище и завършваща в квартал Аматус. В този квартал се намират повечето хотели, ресторанти, сладкарници, дискотеки и други места за забавление.
Лимасол има две пристанища, известни като „старо пристанище“ и „ново пристанище“. Новото пристанище има най-голям обем на търговски и пътнически трафик и е най-голямото пристанище в Република Кипър. Историческото пристанище разполага с бариера, която е дълга 250 метра (820 фута) и може да побере само три малки кораба наведнъж. В резултат на това рибарските лодки често го използват. Новото пристанище е дълбоко 11 метра (36 фута) и съдържа 1,300 метра (4,300 фута) вълноломи. Може да побере до 10 кораба, в зависимост от техния размер. Тези пристанища изнасят и внасят грозде, вина, рожкови, цитрусови плодове, както и зърнени храни, автомобили, машини, текстил, селскостопански лекарства, торове, желязо и други стоки.
Лимасол сега е най-големият център за услуги за управление на кораби в Европа, с повече от 60 компании за управление на кораби, базирани там, благодарение на Cyprus Shipping tax system (избор между корпоративен данък и система за данък върху тонажа), което го прави много привлекателен за компаниите за управление на кораби да имат главните си офиси в Лимасол. По този начин, изключително популярната конференция за корабоплаване MARITIME CYPRUS, която се провежда на всеки две години и привлича всички водещи световни корабни корпорации. Повече от 40.000 2016 моряци сега са наети в тези фирми за управление на кораби. Всъщност кипърският регистър сега е на осмо място сред чуждестранните флотилии.
Пристанището е издигнато на запад от замъка Лимасол, между древното и новото пристанище. Тази нова сграда, която позволява да акостират океански лодки, беше отворена за обществеността през 2014 г., след като беше домакин на първите си кораби през 2013 г. Марината може да побере 1,000 яхти.
В Лимасол през последните години се наблюдава бум на развитие, подхранван от туристическата индустрия, както и от увеличените чуждестранни инвестиции в града. Обществени инициативи, като ремоделирането на един километър (0.62 мили) крайбрежна алея на града, повишават качеството на живот на хората и имиджа на града като космополитна дестинация. Обновяването на инфраструктурата, финансирано отчасти по европейски програми, помогна на града при разрешаването на проблемите с трафика, причинени от инсталирането на нови магистрални естакади и кръгови кръстовища.