Панама, с площ от 74 177,3 км² в южния край на Централна Америка между Коста Рика и Колумбия, е център на морската търговия. Столицата ѝ, Панама Сити, е дом на близо половината от 4,35 милиона жители на страната. Републиката възниква през 1903 г., за да осигури суверенитет за междуокеански канал, който сега свързва Карибите и Тихия океан, променяйки световната търговия. Днес разширен воден път, зелен планински гръбнак и сложна смесица от култури определят този тесен провлак.
Много преди европейските платна да се появят на карибския хоризонт, регионът, който сега наричаме Панама, е бил мозайка от местни общества – сред които Нгабе, Ембера, Куна – всяко от които е поддържало сложни мрежи от търговия и ритуали. Канутата им са се реели през криволичещи реки, а познанията им за сезонните цикли са насочвали земеделските парцели с царевица и какао. С пристигането на испанските колонисти през шестнадесети век тези мрежи са били разрушени; изникнали колониални постове, водени от жаждата на конкистадорите за злато. И все пак контурите на земята – тясната шийка на провлака, сезонните порои – са оформяли всеки опит за изграждане на опора. През следващите векове Панама се е колебаела между изоставянето и амбицията, а гъстата ѝ джунгла е била едновременно убежище и пречка.
Независимостта през 1821 г. води до краткотраен съюз с Велика Колумбия, само за да види как Панама се поглъща в разпадаща се република до 1831 г. Провлакът остава периферен - докато обещанието за канал не възражда международния интерес. С подкрепата на Съединените щати, сепаратистки лидери организират откъсване от Колумбия през 1903 г. Този решителен момент проправя пътя за Инженерния корпус на армията на Съединените щати да завърши канала между 1904 и 1914 г. - подвиг на земни работи и шлюзови камери, издълбани през планина и мангрови гори, емблема на доблестта от началото на ХХ век. Ревизиите на договора през 1977 г. дават началото на прехвърлянето на управлението на канала, което завършва с пълен панамски контрол на 31 декември 1999 г. Околната зона на канала се завръща през 1979 г., символизирайки края на една епоха и зората на националното управление.
Таксите за каналите продължават да бъдат икономическият опорен стълб на тази република, като приходите им влияят върху годишните данни за БВП. Проектът за разширение, завършен през 2016 г., удвои капацитета чрез добавяне на трети комплект шлюзове, които позволяват приемането на плавателни съдове с по-голяма ширина. Банковото дело и търговията процъфтяват в блестящите кули на Панама Сити, където мултинационални институции поддържат над седемдесет клона. Туризмът се е превърнал в основен сектор, предлагащ преживявания, обхващащи от острови, оградени с корали, до планини, целунати от облаци. До 2019 г. Организацията на обединените нации постави Панама на 57-мо място в Индекса за човешко развитие, като изкачването ѝ се дължи на икономика, основана на услугите; Световният икономически форум я класира на седмо място по конкурентоспособност в Латинска Америка през 2018 г.
В основата си Панама е земя на контрасти. Суров гръбнак от планини и хълмове разделя терена, издигайки се от ерозиралото издигане на морското дъно, за да образува континенталния вододел. Близо до Коста Рика, Кордилера де Таламанка се извисява над обгърнатите от мъгла върхове; на изток, Серания де Табасара се вие през залесени склонове. По-близо до канала, този гръбнак се стеснява в Сиера де Верагуас, преди да се разшири в Централните Кордилери. Вулканът Бару, с височина 3475 метра, коронясва пейзажа - самотен връх, видим от двата океана в ясни сутрини. В югоизточната част, Дариенската пропаст остава почти непроницаем участък от дъждовна гора, където незаконните мрежи усложняват усилията за завършване на последната връзка от Панамериканската магистрала.
Водата, независимо дали е бърз планински поток или спокойна крайбрежна делта, оформя контурите на Панама. Рио Чагрес, използвана от язовир Гатун между 1907 и 1913 г., дава началото на езерото Гатун - някога най-голямото изкуствено езеро на земята. Неговият басейн захранва водноелектрическите турбини, поддържайки както каналната дейност, така и близките общности. На юг Рио Чепо и над триста реки, ориентирани към Тихия океан, се вият през по-широки долини, като по-бавните им течения поддържат обширни басейни. Сред тях Рио Туира - плавателна от по-големи кораби - достига до залива Сан Мигел, жизненоважна артерия за местната търговия и риболов.
Естествени пристанища пресичат и двете крайбрежия. От карибската страна, архипелагът Бокас дел Торо приютява пристанището Алмиранте зад огърлица от острови. На югоизток, архипелагът Сан Блас се простира по протежение на 160 километра крайбрежие, оградено с рифове, убежище на мола и традиционни общности гуна. В двата края на канала пристанищата Кристобал, Колон и Балбоа се нареждат сред най-натоварените контейнерни терминали в Латинска Америка. 182-те хектара на Балбоа са домакин на супер пост-панамакс кранове на кейове, надвишаващи 2400 метра; трите терминала на Кристобал са обработили над 2,2 милиона двадесетфутови единици през 2009 г. На запад, пристанищата Чарко Азул и Чирики Гранде приемат супертанкери, свързани с Транспанамския тръбопровод, пресичащ 131 километра провлак.
Климатът на Панама остава решително тропичен, с малки температурни колебания през цялата година и относителна влажност, която се задържа дори през сухите месеци. Ранните сутрешни температури в Панама Сити се колебаят около 24°C; следобедите рядко надвишават 32°C. Валежите, истинският арбитър на сезоните, варират от под 1300 милиметра годишно по склоновете, засенчени от дъжд, до над 3000 милиметра по някои карибски предпланини. Влажният период, обикновено от април до декември, оформя селскостопанските цикли и мерките за контрол на наводненията. Надморската височина смекчава топлината; слана е регистрирана в Кордилера де Таламанка по време на по-студени фронтове, рядко срещано явление за хлад в иначе мека област.
Биоразнообразието процъфтява в тази тясна суша. Близо 40 процента от страната е покрита с джунгла - местообитание за видове, уникални за Панама, и за южно- и северноамериканската фауна, която се събира на този биологичен кръстопът. Каталогизирани са близо 900 вида птици, което е спечелило на Панама репутацията на рай за наблюдателите на птици. Ленивци се прилепват към върховете на клоните; ягуари дебнат в сенчести храсти; отровни жаби добавят ярки акценти към влажните листа. Инициативи за опазване на природата, както правителствени, така и частни, защитават коридори, които свързват защитени зони като Национален парк Дариен и Международен парк Ла Амистад, споделен с Коста Рика.
Забележително е, че Панама е сред страните с отрицателни въглеродни емисии в света, като абсорбира повече въглероден диоксид, отколкото отделя. Този статус се дължи до голяма степен на гъстите гори, които улавят атмосферния въглерод – наследство от селски поминък с ниско въздействие върху околната среда и стабилни политики за опазване на околната среда. Производството на водноелектрическа енергия допълнително намалява зависимостта от изкопаеми гори; язовирите на реките Чагрес и Чепо осигуряват възобновяема енергия както за градските, така и за селските общности.
Демографските промени отразяват икономическата трансформация. Населението, оценено на 4,35 милиона през 2021 г., е предимно младо: близо 29% са под петнадесет години, докато само 6,6% са над шестдесет и четири години. Миграционните модели са довели до емигрантска кохорта от около 25 000 граждани на САЩ, привлечени от данъчни облекчения, пенсионни програми и инициативи в областта на недвижимите имоти. Закон 80, приет през 2012 г., предоставя на чуждестранните инвеститори петнадесет години освобождаване от данък върху доходите и недвижимите имоти, безмитен внос на строителни материали за пет години и петгодишно освобождаване от данък върху капиталовите печалби – политики, които промениха пазарите на туризъм и недвижими имоти.
Културните течения в Панама се преплитат с африкански барабанни ритми, местни предания и испанска колониална архитектура. Европейските сгради в Каско Антигуо – възстановени след като пиратът Хенри Морган разрушава първоначалното селище през 1671 г. – стоят редом до фасади в стил френски ампир и кули, вдъхновени от декора, свидетелствайки за глобални контакти на стратегически кръстопът. Танцът тамборито, испански по произход, но пулсиращ с африкански ритъм, е емблематичен за хибридна идентичност. Фестивали от джаз до салса оживяват тропическите нощи, докато местните общности запазват традициите на предците си в отдалечени региони.
Панама Сити, разположен на брега на Тихия океан, е едновременно порта и микрокосмос. Модерният му силует от стъкло и стомана се извисява над останките от Панама Виехо, селището от 1519 г., което някога е транспортирало злато от Новия свят към Европа. Точно от другата страна на залива, тесните улички на Каско Антигуо са дом на бутикови хотели, галерии и барове на покрива. Музеите се потапят в техническите чудеса на канала и ролята на страната като място за срещи на култури. Отвъд градските предели се намират джунглите близо до града – Парк Собераниа, Парк Чагрес, Парк Метрополитано – където Пайплайн Роуд привлича орнитолози, преследващи танагри и тукани, и където Смитсониънският институт за тропически изследвания предлага екскурзии с екскурзовод до остров Баро Колорадо, една от най-интензивно изучаваните дъждовни гори в света.
Никой посетител на Панама не може да пренебрегне канала. При шлюзовете Мирафлорес, трибуните гледат към камерите, които се пълнят и изпразват с прецизност, докато съседен музей картографира трансформацията на провлака от пътека за мулета в морска артерия. На карибския бряг, посетителският център Агуа Клара разкрива разширените шлюзове през панорамни прозорци. За тези, които търсят потапяне, частичните или пълните преминавания на борда на специализирани кораби се разгръщат в продължение на четири до осем часа, като преминаването се води от експерти, разказващи истории за геополитика и инженерни подвизи. Алтернативна перспектива се появява на борда на Панамската железница, чиито релси са положени през 1855 г. и са възстановени през 1909 г. Еднодневно пътуване от Колон до Балбоа се вие през джунглата и земеделските земи, сухопътен еквивалент на водите на канала.
Отвъд столицата, приключенията ви мами по два брега. Сърфистите преследват тихоокеанските вълни в Санта Каталина; водолази се спускат до кораловите рифове и корабокрушенията на Койба. От атлантическата страна, Бокас дел Торо предлага архипелажни приключения сред мангрови гори и плажове, докато островчетата на Сан Блас, управлявани от Гуна, канят пътешествениците да се отпуснат в хамаци. Във вътрешността на страната, планините предлагат прохладно убежище: кафеените плантации на Бокете са кацнали на 1200 метра, а мъгла се вихри над терасовидните полета. Туристите се изкачват на вулкана Бару преди зазоряване с надеждата да станат свидетели на изгрев над два океана - рядка гледка.
Само за пет дни човек може да прекоси плажа, планината, съвременния град и руините от времето на испанските колонии. Такова разнообразие произтича от стройната форма на Панама и нейното ключово местоположение. От предколумбовите пътища за канута до колосалните шлюзови камери, тази земя непрекъснато е свързвала морета, континенти и култури. Тази взаимовръзка остава определящата нишка на републиката. Тук, в тясната талия на Северна и Южна Америка, историята тече толкова сигурно, колкото водите на канала – непрекъснат поток от обмен, убежище и трансформация.
Валута
Основан
Код за повикване
Население
Площ
Официален език
надморска височина
Часова зона
Функционирайки като връзка между Северна и Южна Америка, Панама се намира на тесния провлак. Нейната богата история, разнообразен релеф и жизнена култура са оформени от стратегическото ѝ положение.
Миналото на Панама се състои от коренно население, колониални завоевания и съвременна независимост. Няколко местни народа са живели в района преди пристигането на европейците: гуайми, куна и чоко. Испанците основават първата европейска колония през 1510 г., с което отбелязват началото на колониалната ера на Панама. Почти три века функционирайки като жизненоважна част от Испанската империя, Панама е служила като основен транзитен пункт за злато и сребро по пътя към Испания.
Обявена за независимост от Испания през 1821 г., Панама се присъединява към Република Велика Колумбия, която включва днешни Колумбия, Венецуела и Еквадор. След разпадането на съюза през 1830 г., Панама остава част от Колумбия до 1903 г., когато получава независимост с американска помощ. Завършен през 1914 г., изграждането на Панамския канал е важно събитие, което свързва Атлантическия и Тихия океан, променяйки по този начин световната търговия.
Подобно на историческата си сложност, топографията на Панама показва голямо разнообразие. Страната се отличава с тънката си релефна форма, която се простира на около осемдесет километра от най-широката си точка. Съчетавайки тропически гори, планински вериги и крайбрежни равнини, този уникален терен е техническо чудо в централната част на страната, Панамският канал е жизненоважен канал за световния морски трафик.
С толкова много национални паркове и защитени територии, поддържащи широк спектър от флора и животни, страната се гордее със забележително биоразнообразие. От буйните гори на Дариен до безупречните плажове на Бокас дел Торо, Панама предлага широк спектър от природни забележителности.
Културата на Панама е динамична смесица от елементи от коренното население, испанския колониализъм, африканското робство и съвременната имиграция от много краища на света. Фестивалите, храната, танците и музиката на страната отразяват нейното културно разнообразие.
Типична за тамборито, традиционната панамска музика съчетава африкански ритми с испански мелодии, използвайки местни танцови стилове. Състоящ се от паради, музика и екстравагантни костюми, отразяващи богатото наследство на Панама, ежегодният карнавал в Панама е важно културно събитие.
Панамската кухня е с голямо разнообразие от ястия, съчетаващи елементи и техники от няколко страни. Оризът, бобът, бананите и морските дарове са основни ястия; често подправени с комбинация от подправки, отразяваща многообразието на нацията.
Преди пристигането на европейците, Панама е била дом на няколко местни племена, отличаващи се с уникални обичаи и начин на живот. Сред основните групи са били народите Гуайми, Куна и Чоко. Различната околна среда на региона, включително крайбрежните плажове и дълбоките дъждовни гори, е позволила на общностите да процъфтяват. Тяхната търговия, риболов и земеделие са се съчетали, за да създадат мрежа от контакти в цяла Централна и Южна Америка. Керамика и инструменти, наред с други археологически предмети, дават представа за сложността на техните култури и културно наследство.
В началото на 16-ти век испанците пристигат с авантюристи като Родриго де Бастидас и Васко Нунес де Балбоа, започвайки завладяването на Панама. Балбоа е първият европеец, видял Тихия океан от Северна и Южна Америка през 1513 г., което свидетелства за стратегическата стойност на Панама. Известна като Санта Мария ла Антигуа дел Дариен, първото постоянно европейско селище, което испанците основават в Северна и Южна Америка през 1510 г. Функционирайки като транзитен маршрут за злато и сребро от Перу до Испания, Панама става все по-важна през следващите векове като част от Испанската империя. Това движение става възможно благодарение на основаването на Камино Реал и Камино де Крусес, като по този начин Панама се утвърждава като основен играч в търговската мрежа на испанския колониализъм.
По-големите освободителни кампании, провеждани в цяла Латинска Америка, помогнаха да се определи пътят на Панама към независимост. На 28 ноември 1821 г. Панама обяви свободата си от Испания. Вместо веднага да се докаже като независима държава, Панама избра да се съюзи с Република Велика Колумбия, която включваше днешните Колумбия, Венецуела и Еквадор. Очаквайки евентуални испански репресии, този избор беше продиктуван от нуждата от безопасност и стабилност. Въпреки това съюзът беше временен, разпадна се през 1830 г. и Панама остана част от Колумбия.
Благодарение на изграждането на Панамския канал, началото на 20-ти век се превръща в повратна точка в историята на Панама. Подкрепена от Съединените щати, Панама обявява независимостта си от Колумбия през 1903 г. САЩ бързо признават новосъздадената страна и получават разрешение да изградят и управляват зоната на Панамския канал. Когато е завършен през 1914 г., каналът осигурява директен път между Атлантическия и Тихия океан, като по този начин революционизира световната търговия. Съединените щати контролират канала и околностите му през голяма част от 20-ти век, което води до засилено напрежение и появата на националистически групи в Панама. В сила от 31 декември 1999 г., договорите Торихос-Картър от 1977 г. подготвят почвата за предаването на контрола върху канала на Панама.
Откакто Панама пое пълния контрол над Панамския канал, страната преживя значително икономическо развитие и напредък. Основното предимство на Панама все още е каналът. Той генерира много пари и помага на страната да се превърне в ключов играч в световната търговия. С нарастването на значението на банките, пътуванията и логистиката, икономиката на страната също стана по-разнообразна. Въпреки че политическият ѝ пейзаж претърпя множество промени и трудности, Панама винаги се е стремяла да укрепи демократичните си институции и да намали социално-икономическото неравенство.
Стратегически разположена между Карибско море и Тихия океан, Панама е тесен сухопътен мост, свързващ Северна и Южна Америка. Нейната география, температура и фауна са силно повлияни от това необичайно местоположение.
Панама е разположена предимно между 7° и 10° северна ширина и 77° и 83° западна дължина, като малка част от нея се простира на запад от 83°. Една от по-малките страни в Централна Америка, нацията се гордее с обща площ от около 74 177,3 квадратни километра (28 640,0 квадратни мили). Въпреки че е малка, Панама се гордее с невероятно географско разнообразие.
Централният гръбнак от планини и хълмове, отделящ Панама от други страни, определя най-ясно нейната топография. За разлика от основните планински вериги на Северна Америка, разломът на Панама представлява силно ерозирана арка от издигнато морско дъно с вулканични интрузии, образуващи върхове. Тази планинска верига се нарича Кордилера де Таламанка близо до границата с Коста Рика. Тя се превръща в Серания де Табас, докато се простира на изток, и често се нарича Сиера де Верагуас към Панамския канал. Географите наричат участъка между Коста Рика и канала Централни Кордилери.
Извисяващ се на 3475 метра (11 401 фута), вулканът Бару е най-високият връх в Панама и поразителен стратовулкан. В ясни дни от този връх се откриват невероятни гледки към Тихия океан и Карибско море, което подчертава малката ширина на Панама.
Една от най-важните географски характеристики е създаденото от човека чудо, известно като Панамския канал, който свързва Атлантическия океан и Карибско море на север с Тихия океан на юг през провлака. Завършен през 1914 г. и под пълен контрол на Панама от 2000 г., каналът е основна артерия за световния морски трафик.
Друга забележителна особеност е почти непроходимата джунгла, известна като Дариенската пропаст между Панама и Колумбия. Въпреки че местното население и разнообразни видове наричат тази богата джунгла свой дом, наркотрафикантите и колумбийските бунтовници също са известни жители. Единственото прекъсване на Панамериканската магистрала, която иначе минава от Аляска до Патагония, е създадено от Дариенската пропаст.
Най-разнообразната фауна в Централна Америка, Панама, е доказателство за нейните разнообразни местообитания. Страната е гореща точка на биоразнообразие с видове както от Северна, така и от Южна Америка. От кораловите рифове, изобилстващи от морски живот, до джунглите, жужащи от екзотични птици и създания, природната красота на Панама е едновременно спираща дъха и биологично важна.
Близо 500 реки, всяка от които допринася за разнообразните екосистеми и природната красота на Панама, преплитат суровата топография на страната. Въпреки че повечето от тези реки са недостъпни, те са абсолютно жизненоважни за формирането на крайбрежните делти и долини в района.
Разположена в централна Панама, Рио Чагрес е сред най-важните реки в страната. За разлика от много от своите съвременници, Рио Чагрес е широка и осигурява необходимото количество водноелектрическа енергия. Язовир Гатун прегражда централната част на реката, произвеждайки езерото Гатун, изкуствено езеро, жизненоважно за Панамския канал. Построено между 1907 и 1913 г., езерото Гатун някога е било най-голямото изкуствено езеро в света, а язовир Гатун е най-големият земен язовир. Реката, течаща в северозападна посока, се влива в Карибско море. Освен това, езерата Кампия и Мадън, които произлизат от Рио Чагрес, осигуряват водноелектрическа енергия за старата зона на канала.
Друга забележителна река е Рио Чепо, водноелектрически източник, подобен на Рио Чагрес. Сред повече от тристата реки, които се вливат в Тихия океан, е Рио Чепо. С по-обширни басейни, тези реки, ориентирани към Тихия океан, често текат по-бавно и по-дълго от тези от карибската страна. Една от най-дългите реки в Панама сред тях е Рио Туира. Това е единствената река, плаваща в страната от по-големи плавателни съдове; тя се влива в залива Сан Мигел.
Тези реки подчертават географското и биологичното разнообразие на Панама чрез своите различни качества и принос. От генерирането на водноелектрическа енергия до подпомагането на различни екосистеми, реките на Панама определят както природния, така и икономическия пейзаж на страната.
По карибското крайбрежие на Панама са разпръснати различни естествени пристанища, предлагащи стратегически морски предимства. Сред тях основното пристанищно съоръжение в края на 80-те години на миналия век е било Кристобал, в карибския край на Панамския канал. Близо до границата с Коста Рика, архипелагът Бокас дел Торо осигурява голям естествен рейд, който защитава Алмиранте, пристанището за банани. Освен това, обхващайки повече от 160 километра от защитеното карибско крайбрежие, островите Сан Блас, серия от повече от 350 острова близо до Колумбия,
Ключови за морската търговия в Латинска Америка са терминалните пристанища в двата края на Панамския канал – пристанището Кристобал, Колон и пристанището Балбоа. По обем на обработваните контейнерни единици (TEU) тези пристанища са съответно на второ и трето място в Латинска Америка. С площ от 182 хектара, пристанището Балбоа може да се похвали с два многофункционални дока с обща дължина над 2400 метра и дълбочина 15 метра, както и с четири контейнерни места. Оборудвано с 18 кейови крана super-Panamax и Panamax и 44 портални крана, пристанището Балбоа може да се похвали и с 2100 квадратни метра складово пространство.
На второ място след пристанището Сантос в Бразилия, пристанищата на Кристобал са обработили 2 210 720 TEU, включително контейнерните терминали на Панама - пристанищата Кристобал, международния терминал Мансанильо и контейнерния терминал Колон.
Близо до западната граница с Коста Рика, Панама се гордее и с изключителни дълбоководни пристанища, способни да поберат големи танкери за суров петрол (VLCC) в Чарко Азул в Чирики (Тихия океан) и Чирики Гранде в Бокас дел Торо (Атлантическия океан). В експлоатация от 1979 г., 131-километровият Транспанамски тръбопровод свързва Чарко Азул и Чирики Гранде, като по този начин подобрява ключовата морска инфраструктура на Панама през провлака.
С малки сезонни промени, Панама има тропически климат, характеризиращ се с общо взето високи температури и относителна влажност. Дневният температурен диапазон е ограничен; в Панама Сити, столицата, типичният сух сезон започва рано сутрин при 24°C (75.2°F) и завършва с следобедни максимуми от 30°C (86.0°F). Продължителните периоди от време никога не показват температури над 32°C (89.6°F). Най-общо казано, тихоокеанската страна на провлака има малко по-ниски температури от карибската страна; въпреки това, бризът често започва след падането на нощта, за да помогне за охлаждане на жегата. По-голямата надморска височина на планинските вериги води до много по-ниски температури; рядко Кордилера де Таламанка в Западна Панама има слани.
Валежите, а не температурата, оформят климатичните зони на Панама в по-широк смисъл. От по-малко от 1300 милиметра (51,2 инча) до повече от 3000 милиметра (118,1 инча), годишните валежи варират значително в различните части на страната. Въпреки че продължителността му може да варира от седем до девет месеца, дъждовният сезон обикновено продължава от април до декември и е причина за по-голямата част от валежите. Отчасти поради въздействието на спорадичните тропически циклони, карибската страна на континенталния вододел получава много повече дъжд от тихоокеанската страна. Например, средните годишни валежи в Панама Сити са малко повече от половината на тези в Колон.
Забележително е, че Панама е сред само трите държави в света, които са въглеродно-отрицателни – тоест, които абсорбират повече въглероден диоксид, отколкото отделят. Бутан и Суринад са другите две държави. Тази позиция подчертава ангажимента на Панама към екологичната устойчивост, както и изобилието от природни ресурси, предназначени да подпомогнат улавянето на въглерод.
С дървета, покриващи терена, и пасища, разпръснати сред храсталаци и земеделски площи, тропическият климат на Панама е убежище за голямо разнообразие от растения. Въпреки че почти 40% от Панама все още е покрита с гори, обезлесяването сериозно заплашва тези обилно облени от дъжд екосистеми. Дървесната покривка е намаляла наполовина от 40-те години на миналия век, най-вече поради други човешки дейности, включително натурално земеделие. Разпространен от северните дъждовни гори до югозападните равнини, този вид земеделие произвежда предимно грудки, боб и царевица.
По протежение на бреговете на Карибите и Тихия океан изобилстват мангрови блата; бананови ферми заемат богатите делти близо до Коста Рика. Много райони имат многопластова дъждовна гора, която се простира от влажните зони от едната страна на страната до по-ниските склонове от другата, като по този начин създава богата и разнообразна среда. Със среден резултат от 6,37/10 на Индекса за целостност на горския ландшафт за 2019 г., Панама се нарежда на 78-мо място в света от 172 държави, което отразява нейната ангажираност към опазването на природното си наследство.
С около 525 вида птици, Националният парк Соберания е блестящ пример за биоразнообразието на Панама за наблюдение на птици. Наред с влечуги като зелената игуана и земноводни като тръстиковата жаба, паркът е дом на редица бозайници, включително койоти и капибари.
Обявявайки намеренията си за изграждане на огромна и модерна биорафинерия за авиационно гориво през май 2022 г., Панама направи важна крачка към устойчивостта. Работейки с енергийни компании, този проект има за цел да увеличи наличността на нисковъглеродно авиационно гориво, като по този начин подчертава ангажимента на Панама към опазването на околната среда и креативността.
Централна Панама
Централна Панама, обхващаща провинциите Панама Сити, Колон и Кокле, е центърът на нацията. Енергичният град Панама Сити съчетава стари квартали със съвременни кули. Ключовият пристанищен град Колон, на карибския терминал на Панамския канал, има голямо историческо значение. С живописни градове и пейзажи, провинция Кокле представлява смесица от природна красота и културно наследство.
Карибски Запад
Състоящ се от провинции Бокас дел Торо, Нгобе-Бугле и северната част на провинция Верагуас, регионът на Карибската западна част е известен със зашеметяващия архипелаг, безупречните плажове и богатия воден живот. Богатите дъждовни гори и коренното население наричат провинция Нгобе-Бугле свой дом. Северната част на провинция Верагуас се гордее с разнообразни екосистеми и живописни брегови линии.
Тихоокеански Запад
Разположен предимно в провинция Чирики, районът на Тихоокеанския запад е златна мина от атракции, включително провинциите Ерера и Лос Сантос, както и южната част на провинция Верагуас. Планинските райони, кафеените плантации и извисяващият се вулкан Бару са дефиниция на Чирики. Традиционни занаяти и културни празненства изобилстват и в двете провинции Лос Сантос. Южната част на Верагуас предлага богата дива природа и зашеметяващи плажове.
Източна Панама
Провинция Дариен, части от провинция Панама, Куна Яла и островите Сан Блас заедно определят богатите гори и блата на Източна Панама. Дариен е дива и отдалечена област с коренно население, живеещо сред много животни. Състояща се от повече от 350 острова, Куна Яла, понякога известна като островите Сан Блас, е автономна местна област със спираща дъха природна красота и отличително културно наследство.
Панама Сити
Състоящ се от три отделни района – новия град, историческия град (Каско Виехо) и колониалния град – Панама Сити, столицата, е оживен град. Посетителите могат да разгледат колониална архитектура, съвременни атракции и исторически забележителности. Еднодневна екскурзия до шлюзовете Мирафлорес предлага невероятна гледка към корабите, преминаващи през Панамския канал.
Балбоа
Балбоа е ключово пристанище с историческо значение и спираща дъха гледка към Панамския канал, разположено на входа му от Тихия океан.
Свирка
Столицата на отглеждането на кафе в Панама е Бокете, в планинската област Чирики. За тези, които се наслаждават на природата и кафето, меката температура, живописната обстановка и кафените турове са привлекателни.
Бока Чика
Сгушен в залива Чирики, Бока Чика предлага достъп до много острови и подводни приключения, включително гмуркане, гмуркане с шнорхел и риболов.
Колон
В карибския край на Панамския канал, Колон е исторически град, богат на културно наследство, с големи пристанищни съоръжения.
Дейвид
Столицата на провинция Чирики, Давид е оживен град, отличаващ се с паркове, пазари и непосредствена близост до природни красоти.
Гамбоа
Гамбоа, в зоната на Панамския канал, предоставя специален прозорец към функционирането на канала и зелените тропически околности.
Портобело
Портобело е известен със своите исторически испански крепости, оживени фестивали и като отправна точка за лодки до Колумбия и центрове за гмуркане.
Национален морски парк Кока
Често наричан Галапагосите на Централна Америка, Националният морски парк Койба е добре познат с необичайния си воден живот и безупречните подводни условия, идеални за гмуркане с шнорхел и акваланг.
Международен парк Ла Амистад
Международният парк Ла Амистад, вторият по големина парк в Панама, се простира в Коста Рика на площ от 850 квадратни километра. Той предлага няколко екосистеми и животни, както и трансгранично опазване на природата.
Национален морски парк „Заливът Чирики“
Отличен за спортен риболов, наблюдение на китове и екотуризъм, този морски парк, разположен в залива Чирики, се гордее с много острови и малки островчета.
Долината
Сгушен във втората по големина населена вулканична калдера в света, Ел Вале е малко градче със специална смесица от природна красота и културни забележителности.
Перлени острови
Перлените острови са перфектният архипелаг с бели пясъчни плажове, блестящи чисти вълни и много морски живот.
Острови Сан Блас
Като част от Куна Яла, островите Сан Блас предлагат отличително културно преживяване, съчетаващо спираща дъха островна красота с местното население Куна.
Табога
Популярна еднодневна екскурзия от Панама Сити, остров Табога - известен като Островът на цветята - предлага туристически пътеки и прекрасни плажове.
Национален парк „Вулкан Бару“
Националният парк „Вулкан Бару“, обхващащ 14 325 хектара, е дом на най-високия връх на Панама и предлага трудни изкачвания и невероятни гледки от върха.
През последните няколко години икономиката на Панама претърпя забележителни промени, които я превърнаха в една от най-бързо развиващите се и най-добре управляваните в Латинска Америка. Отразявайки силния пазар на труда, нивото на безработица през 2012 г. беше ниско - 2,7%. През август 2008 г. страната обяви и излишък от храна, което предполага стабилна селскостопанска ситуация. Класирана на 60-то място в Индекса на човешкото развитие през 2015 г., Панама показва подобрение по няколко социално-икономически показателя.
Панама преживя икономически бум напоследък; между 2006 и 2008 г. средният растеж на реалния БВП е около 10,4%. Панама се превърна в водеща икономика в региона благодарение на този невероятен темп на растеж. Според Latin Business Chronicle, петгодишният темп на растеж на Панама – 10% – би се изравнил с този на Бразилия между 2010 и 2014 г.
Панамският канал е до голяма степен отговорен за икономическия растеж на Панама. Одобрен с гласуване през 2006 г., проектът за разширение има за цел да създаде трети комплект шлюзове, като по този начин подобри капацитета на канала и ускори икономическото развитие. С очаквана цена от 5,25 милиарда долара, проектът е жизненоважен за националната икономика, тъй като създава значителни приходи от пътни такси и възможности за заетост. Повратен момент настъпва, когато Съединените щати дават на Панама собствеността на канала през 1999 г., което позволява на Панама да се възползва напълно от това стратегическо предимство.
Разчитайки най-вече на добре развит сектор на услугите, включително търговия, туризъм и бизнес, икономиката на Панама е... Премахвайки данъците върху американски стоки, Споразумението за насърчаване на търговията между Панама и Съединените щати допълнително укрепва търговските перспективи и връзки. Въпреки че се счита за страна с високи доходи, Панама има ясни несъответствия, особено по отношение на неравенствата в образованието. Нивата на бедност са спаднали от 15,4% до приблизително 14,1% между 2015 и 2017 г., което предполага развитие, но също така подчертава продължаващите трудности.
Стратегическото географско местоположение на страната я е превърнало в център за банково дело и международна търговия. С комбинирани активи, почти три пъти по-големи от БВП, Панама е изградила най-големия регионален финансов център в Централна Америка. С финансово посредничество, представляващо 9,3% от БВП, банковата индустрия, в която работят над 24 000 души, има значителен икономически принос. Добрата търговска и икономическа среда, постоянният растеж и силните финансови резултати определят стабилността на сектора. Системата за банков надзор на Панама гарантира силен контрол, тъй като тя следва основно Базелските основни принципи за ефективен банков надзор.
Но статутът на Панама като данъчен рай привлече вниманието от всички страни. Публикуването на „Досиетата от Панама“ през 2016 г. подчерта необходимостта от по-голяма откритост. Оттогава Панама постигна голям напредък в спазването на насоките за борба с прането на пари, което доведе до премахването ѝ от сивия списък на FATF през февруари 2016 г. и от черния списък на данъчните убежища, създаден от Европейския съюз през 2018 г. Въпреки тези развития, МВФ продължава да подчертава необходимостта от по-нататъшни подобрения във финансовата откритост и фискалната рамка.
Освен икономиката си, Панама разширява природните си ресурси, тъй като международните инвеститори търсят златни и медни мини. Тези инициативи, разположени в защитени райони, породиха екологични въпроси. Въпреки това, благодарение на стратегическото си местоположение, силната индустрия за услуги и непрекъснатите подобрения в инфраструктурата, икономическото положение на Панама остава светло.
За гражданите си, както и за милионите туристи, които преминават през Панама всяка година, установената транспортна система е абсолютно необходима. Главният център за Copa Airlines, националния превозвач на Панама, Международно летище Токумен - най-голямото летище в Централна Америка - е в центъра на тази мрежа. Свързвайки Панама с много места в Северна и Южна Америка и отвъд, това летище действа като жизненоважна врата за чуждестранни пътувания. Освен Токумен, Панама се гордее с повече от двадесет малки летища, които осигуряват вътрешни пътувания и достъп до изолирани райони.
Въпреки че шофирането през нощта може да бъде трудно и понякога ограничено в неофициални райони, пътната система на Панама е като цяло безопасна и добре поддържана. Трафикът се движи от дясната страна на пътя; шофьорите и пътниците трябва да носят предпазни колани. Главна пътна артерия, Панамериканската магистрала, преминава от границата с Коста Рика на север до протока Дариен на юг, където спира преди Колумбия. Отразявайки стратегическата стойност на Панама като транзитна нация, този път е важна артерия за търговия и пътувания.
Особено в Панама Сити, общественият транспорт е силно развит в метрополните райони. Системата MiBus, която обслужва около 150 автобусни маршрута, предлага цялостно покритие в целия град. В допълнение към това, Панама Метро предлага бърз и ефективен заместител на пътуването с автомобил с две бързи транзитни линии в момента. Панама е била известна със своите „diablo rojos“ или „червени дяволи“ преди държавната автобусна система – частни автобуси, често бивши училищни автобуси от Съединените щати, блестящо боядисани от собствениците им. Дори когато сега се срещат предимно в селските райони, тези ярки автобуси остават културен символ на транспортното минало на Панама.
Правителствените програми, предоставящи данъчни и ценови отстъпки на чуждестранни посетители и пенсионери, насърчиха стабилното разрастване на туризма в Панама през последните пет години. Тези финансови предимства направиха Панама желано място за пенсиониране, което стимулира развитието на недвижимите имоти и разшири списъка с туристически атракции.
Особено забележителен е напливът от европейски посетители. Броят на европейските посетители се е увеличил с 23,1% през първите девет месеца на 2008 г. Туристическата агенция на Панама (ATP) съобщава, че между януари и септември в Панама са пристигнали 13 373 повече европейски посетители, отколкото през същия период на миналата година. Най-голямата група са испанци; италианци, французи и британци са на второ място. Германия, най-населената държава в Европейския съюз, също отбеляза забележителен брой посещения. По този начин Европа се превърна в основен пазар за представяне на Панама като туристическа дестинация.
С 9,5% от БВП, туризмът е допринесъл значително за икономиката на Панама през 2012 г. С 2,2 милиона посетители през тази година, Панама демонстрира стойността на индустрията за националния БВП.
Обявени за обект на световното културно наследство на ЮНЕСКО през 1980 г., укрепленията в карибската част на Панама са сред най-забележителните забележителности на Панама. Портобело-Сан Лоренцо Тези древни обекти предоставят поглед към колониалното минало на Панама и нейното стратегическо значение в световната търговия.
Панама прие Закон № 80 през 2012 г., замествайки предишния Закон 8 от 1994 г. с новия закон, като по този начин увеличи туризма. Закон № 80 предлага значителни стимули за чуждестранните инвестиции в туризма, включително 100% освобождаване от данък общ доход и данък върху недвижимите имоти за 15 години, безмитен внос на строителни материали и оборудване за пет години и освобождаване от данък върху капиталовите печалби за пет години. Тези стъпки целят да привлекат повече средства и да подобрят привлекателността на Панама като топ туристическа дестинация.
Населението на Панама към 2021 г. е 4 351 267 души. Според възрастовото разпределение от 2010 г., 6,6% от населението е на 65 или повече години, 64,5% между 15 и 65 години и 29% под 15 години. С повече от 75% от жителите си, живеещи в градски райони, Панама е най-урбанизираната нация в Централна Америка; повече от половината от населението живее в метрополния коридор Панама Сити-Колон.
Етническият състав на Панама през 2010 г. е бил 65% метизо (смесени бели и индианци), 12,3% индианци, 9,2% чернокожи или африкански произход, 6,8% мулати и 6,7% бели. Сред индианското население има седем етнически групи: бри бри, ембера, бугле, вунаан, нгабе, куна (гуна) и терибе или тджерди.
Афро-панамци, потомци на африкански роби и карибски работници, доведени по време на строителството на Панамския канал, живеят предимно в столичния регион Панама-Колон, провинция Дариен, Ла Палма и Бокас дел Торо. Панама е дом на значително китайско и индийско население, предимно на труд по канала. Към сложния културен гоблен на Панама се добавят и по-малкият брой европейци, араби и евреи.
Около 93% от населението говори испански като първи език, така че това е официалният и най-често използваният език. Уникалните качества на панамския испански се оформят от богатото културно наследство на нацията. Около 14% от панамците са двуезични, следователно английският език също е доста разпространен, особено в търговска и международна среда. Над 400 000 души говорят местни езици като нгабере, куна и ембера, като по този начин се запазва езиковото многообразие на Панама. Допълнителни говорени езици са арабски, френски и няколко диалекта на Китай.
Най-често изповядваната религия в Панама е християнството. Преброяване на населението от 2015 г. показва, че 25%, или около 1 009 740 души, се идентифицират като евангелски протестанти, докато 63,2% от населението, или приблизително 2 649 150, се идентифицират като римокатолици.
Включвайки приблизително 10% от населението на Гуайми, общността на Бахайската вяра съставлява около 2% от общото население. 1,4% от населението се падат на Свидетелите на Йехова, следвани от Адвентната църква и Църквата на Исус Христос на светиите от последните дни, всяка с по 0,6%. Сред по-малките религиозни групи са будисти, евреи, епископали, мюсюлмани и индуси. Освен това са следвани местни вероизповедания като Маматата (сред Нгабе) и Ибеоргун (сред Куна). Има и много малко растафарианци.
От 16-ти век, когато йезуитите го предлагат за първи път, образованието в Панама се променя драстично. След като Панама се отделя от Колумбия, държавното образование се превръща в национална институция през 1903 г. Ранното образование е оформено от патерналистична перспектива, според която децата трябва да получават образование в зависимост от прогнозираното им социално ниво. Под американско влияние тази стратегия претърпява бърза трансформация.
С очаквана грамотност от 94,1% за Панама до 2010 г., 94,7% за мъжете и 93,5% за жените. Децата на възраст от шест до петнадесет години трябва да посещават училище. Записването в училище на всички нива се е увеличило драстично през последните години. Панама участва в тестовете PISA, но дълговете и ниските резултати са довели до забавяне на участието до 2018 г.
Културата на Панама е пъстра мозайка, създадена от вдъхновения от индиански, африкански и европейски произход. Музиката, произведенията на изкуството и обичаите, които испанските колонисти донасят, се смесват с ярките култури на африканските роби и коренното население, за да създадат оригинални хибридни форми. Един такъв е традиционният танц, известен като тамборито, който съчетава африкански ритми и идеи с испанска музика.
Танцът е основно средство за изразяване на разнообразното културно наследство на Панама. Много празненства включват фолклор, чрез който ритуалите и традиционните танци се предават през поколенията. Отразявайки разнообразната музикална сцена на Панама, в градовете из цялата страна изобилстват събития на живо с реге на испански, регетон, хаитиано (компас), джаз, блус, салса, реге и рок музика. В чест на културното разнообразие на нацията, регионалните празненства извън Панама Сити също включват местни музиканти и танцьори.
От традиционните занаяти – дърворезби, церемониални маски и керамика – панамската смесена култура е ясна. Тези предмети подчертават богатото културно наследство на Панама, заедно с нейната уникална архитектура, храна и празненства. Традиционно кошниците са били изработвани за употреба, но днес много общности зависят от приходите, генерирани от кошници, създадени за посетители.
Известни със собствената си култура, хората гуна са разпознаваеми със своите мола. Първоначално се отнасящи до блуза, днес името „мола“ описва изящните бродирани панели, създадени от жените гуна. Изработени с техника на обратна апликация, тези панели имат множество слоеве плат в различни цветове, съшити заедно, за да създадат сложни шарки.
Проведено в Панама Сити на 25 декември, коледното шествие – El desfile de Navidad – е сред най-гледаните събития в Панама. Мъже в дрехи монтуно и дами в традиционни рокли полера съставляват шествието, което се състои от платформи, украсени в панамски цветове. Публиката се забавлява от маршируващ оркестър с барабанисти; основният фокус за пеене на коледни песни е огромна коледна елха, покрита със светлини.
Използвайки африкански, испански и индиански храни и техники, панамската кухня улавя космополитното ѝ минало. Панама, действаща като сухопътен мост между два континента, предлага голямо разнообразие от тропически плодове, зеленчуци и билки, използвани в местната кухня. Популярното ястие с морски дарове севиче се предлага на известния пазар Mercado de Mariscos, заедно с прясна риба. Типични латиноамерикански сладкиши, пълни с много съставки, емпанадите се продават от уличните продавачи заедно с пастелитос, които са подобни, но по-големи.
Мъжко традиционно облекло: Монтуно
Традиционно, бели памучни ризи, панталони и плетени сламени шапки определят гардероба на панамските мъже, известни като монтуно. Често носено по време на паради и традиционни празненства, това основно, но изискано облекло улавя културното наследство на нацията.
Традиционно женско облекло: Полера
Произхождаща от Испания през 16-ти век, полерата е традиционната дреха, носена от панамските дами. В началото на 19-ти век тя става обичайна в Панама, като първоначално се носи от жени прислужници, а след това се приема от дамите от висшата класа. Обикновено изискваща около 13 ярда плат, полерата е изработена от „батист“ или фин лен.
Оригиналната полера е имала пола, покрита със златни копчета, и блуза с волани, носена от раменете. Полата също е воланирана, за да създаде, когато е повдигната, впечатление за паунова опашка или ветрилообразна мантия. Обикновено мотивите на полата и блузата изобразяват птици или цветя. Два големи еднакви помпона (мота) отпред и отзад, четири панделки, висящи от талията, пет златни верижки (каберстрильо) от врата до талията и златен кръст или медальон, носен като огърлица, допълват ансамбъла. На талията се носи копринена чанта; обикновено заричилос - обеци - са златни или коралови. Пантофи допълват цвета на полерата, а косата е прибрана на кок, закрепена с три големи златни гребена с перли (темблеке), носени като корона. Изработката на една отлична полера може да отнеме една година и да достигне до 10 000 долара.
Видове Полера
Днес има различни видове полери:
Културно значение
Парадите с традиционно панамско облекло често включват жени, които леко се полюшват и въртят полите си, докато мъже танцуват зад тях, държейки шапките им. Тези поразителни експонати на културно наследство привличат вниманието към грацията и красотата на традиционното панамско облекло.
Граждани на няколко държави могат да влязат в Панама без виза за престой до 180 дни, при условие че паспортът им е валиден поне шест месеца след пристигането им. Тези държави включват:
Andorra, Angola, Antigua and Barbuda, Argentina, Armenia, Austria, Australia, Bahamas, Barbados, Belize, Belarus, Belgium, Botswana, Bhutan, Brazil, Bolivia, Bosnia and Herzegovina, Brunei Darussalam, Bulgaria, Cape Verde, Cambodia, Canada, Czech Republic, Chile, Colombia, Comoros, Costa Rica, Croatia, Cyprus, Denmark, Dominica, Ecuador, El Salvador, Egypt, Fiji, Estonia, Finland, France, Gabon, Germany, Georgia, Gibraltar, Grenada, Greece, Guatemala, Guyana, Honduras, Hungary, Iceland, Italy, Ireland, Israel, Japan, Jamaica, Kenya, Kiribati, Latvia, Lebanon, Lithuania, Kuwait, Liechtenstein, Luxembourg, Madagascar, Malaysia, Maldives, Malta, Marshall Islands, Mauritius, Micronesia, Mexico, Moldova, Monaco, Mongolia, Montenegro, Namibia, Nauru, Netherlands, New Zealand, Nicaragua, North Korea, North Macedonia, Norway, Palau, Papua New Guinea, Paraguay, Peru, Poland, Portugal, Qatar, Romania, Russian Federation, Saint Kitts and Nevis, Saint Lucia, Solomon Islands, Samoa, São Tomé and Príncipe, San Marino, Saudi Arabia, Serbia, Seychelles, Singapore, Slovak Republic, Slovenia, South Africa, South Korea, Spain, Sweden, Switzerland, Taiwan, Thailand, Tonga, The Vatican, Trinidad and Tobago, Turkey, Tuvalu, Ukraine, United Arab Emirates, United Kingdom, United States, Uruguay, Vanuatu, and Vietnam.
Those from visa-free nations can seek for a 30, 60, or 90 day extension. Applications are checked case-by-case and advised to be applied at least one week before the original 180 days run out. Travelers can alternatively depart Panama for thirty days (e.g., to Costa Rica) then re-enter to get another 180 days.
For the most accurate and up-to-date information, it’s advisable to check with the nearest Panamanian embassy or consulate.
Международно летище Токумен (PTY)
На около 32 км (20 мили) източно от град Панама, международното летище Токумен (PTY) е основната входна точка за чуждестранни полети до Панама. Благодарение на Copa Airlines, национален превозвач на Панама и член на Star Alliance, то е добре свързано с Северна и Южна Америка. Copa Airlines лети без прекачване от около 20 държави в западното полукълбо. Други големи превозвачи, включително American Airlines, LATAM и Avianca, също летят до и от PTY.
С ежедневни полети до повече от седем дестинации, включително Богота, Меделин, Кали и Картахена, изпълнявани от Avianca и Copa Airlines, съседна Колумбия е особено добре обслужвана. Пътуващите могат също да летят от Коста Рика до и от Бокас дел Торо.
Частни писти
Панама има най-висока гъстота на частни писти на квадратна миля в сравнение с която и да е друга страна в света. Това позволява на авантюристично настроените частни пилоти да летят директно или да преминават през Централна Америка, за да получат достъп до тези писти. Достъпът до много отдалечени вътрешни райони се постига най-ефективно чрез частен самолет, въпреки че пешеходният туризъм и карането на кану представляват алтернативни методи. Проверката на местата за митническо и имиграционно освобождаване е от съществено значение, тъй като не всички писти разполагат с необходимите съоръжения за тази функция.
Услуги за бизнес джетове
Услуги на оператор с фиксирана база (FBO) за бизнес самолети се предлагат на множество места, включително Панама Сити (Албрук и Токумен), Дейвид (с предварителна уговорка), Хауърд и Бокас дел Торо. Тези услуги отговарят на изискванията както на частни, така и на бизнес пътници, като улесняват безпроблемното и ефективно пътуване.
Граничен пункт Пасо Каноас
Граничният пункт Пасо Каноас, разположен от страната на Тихия океан, е сред най-натоварените и неорганизирани в Централна Америка. Затварянето е в 23:00 часа от страната на Панама и в 22:00 часа от страната на Коста Рика. Разпределението на офисите в граничния град улеснява неволното преминаване на границата в съседната територия. Препоръчително е да се наеме „трамитадор“ (помощник), особено за тези, които не говорят испански, за да се улесни навигацията през пунктовете.
Други пътни прелези
Няма пътна връзка с Колумбия
Няма пътища, свързващи Панама и Колумбия, поради Дариенския пролом, който има оскъдна инфраструктура и е доминиран от паравоенни формирования и наркокартели.
Правилник за превозни средства
Излизането от Панама с превозно средство изисква паспортен печат, който удостоверява плащането на необходимите данъци върху вноса. Очаквайте редовни полицейски проверки, тъй като служителите обикновено проявяват по-голямо любопитство към чуждестранните превозни средства, отколкото желание за подкуп.
Автомобилни проблеми и ремонти
В случай на автомобилни проблеми в Панама, можете да намерите дилъри, оборудвани със сервизни отдели за всички основни производители на автомобили от Съединените щати, Япония и почти всички от Европа. Обикновено се изисква предварително записване за сервизно обслужване, а персоналът обикновено е сертифициран от производителя. Независими сервизи за механици в големите градове могат да бъдат намерени в жълтите страници, заедно с услуги за теглене, за аварийни ремонти или за спестяване на разходи. Съществуват множество магазини за авточасти за всички основни производители на автомобили.
Дариенският пролом, характеризиращ се с гъстата си дъждовна гора, представлява крайната точка за хора, които искат да преминат от Панама до Колумбия с автобус. Междуамериканската магистрала завършва в Явиза, което прави преминаването по суша през тази естествена бариера невъзможно. Влизането в Панама от Коста Рика представлява по-лесно пътуване. Съществуват три основни входни точки, като Пасо Каноас е най-значимият. Граничният пункт прекратява дейността си в 23:00 ч. панамско време, което съответства на 22:00 ч. костариканско време. Компании като Panaline и Ticabus предлагат директни транспортни маршрути от Сан Хосе, Коста Рика, до Давид или Панама Сити. Пътуването от Сан Хосе е икономично, но отнема около 18 часа. Местните автобуси предлагат алтернативен начин на транспорт за тези, които желаят да разгледат, въпреки че пътуването може да е по-дълго.
Пътуващите, които искат да оптимизират времето си, като същевременно избегнат разходите за полет от 280 долара от Сан Хосе до Панама Сити, могат да обмислят да вземат автобус от Сан Хосе до Чангуинола, последван от полет до Панама Сити. Продължителността на този полет е приблизително един час, а цената е около 110 долара. Препоръчително е да проверите актуалното разписание на полетите на Aeroperlas.
Панамското законодателство изисква пътуващите да притежават двупосочен билет за влизане в страната. Въпреки че граничните служители не винаги проверяват, най-добре е да сте подготвени. Обратен полет с начален пункт извън Панама не е достатъчен; билетът трябва да бъде издаден от самата Панама. В случай на проблеми, двупосочен билет може да бъде получен от шофьора на автобуса. Освен това е разумно да се подхожда с търпение към граничните пунктове, тъй като някои служители може да прилагат стриктно разпоредбите.
Многобройни круизни линии включват Панамския канал в своите маршрути, предлагайки екскурзии в Панама Сити или Колон Сити с набор от налични пакети. За тези, които търсят приключения, пътуването с лодки тип „банан“ от Еквадор, Колумбия и Венецуела е възможно; тези плавателни съдове обаче често са в лошо състояние и могат да се занимават с незаконни дейности.
Частни платноходки плават между Панама и Картахена, Колумбия. Цената на билетите варира между 450 и 700 долара, като пътуването обикновено трае пет нощувки и пет дни, което включва тридневна спирка на островите Сан Блас. Препоръчително е да резервирате надеждни и безопасни лодки онлайн предварително, тъй като те често бързо достигат пълния си капацитет.
Най-рентабилният метод за пътуване с лодка от Колумбия до Панама е да вземете ферибот от Турбо до Капургана, а след това малка лодка от Капургана до Пуерто Обалдия. Пътуващите могат или да летят до Панама Сити, или да вземат лодка до Колон и островите Карти от това място.
Пешеходният преход през Дариенския проход от Колумбия е добър вариант; въпреки това, той се смята за един от най-опасните маршрути в световен мащаб. Многобройни начинания са завършили трагично поради заплахите, представлявани от колумбийски партизани, паравоенни формирования и трудната джунгла. Дариенският проход се характеризира с гъст и труден терен, което прави преминаването му рисковано начинание. Това пътуване не е препоръчително, тъй като е малко вероятно панамската полиция да извършва спасителни операции в този регион.
Магистралните автобуси и градските автобуси, понякога наричани „Метробуси“, замениха известните „Диаблос Рохос“ (Червените дяволи) в Панама. От терминалите в Панама Сити, магистралните автобуси редовно се отправят към няколко точки по Панамериканската магистрала и обратно. Тези много чести автобуси ще ви вземат или оставят където и да е по маршрута си. Повечето са климатизирани, което предлага комфортно пътуване. Линейната форма на Панама я прави идеална за автобусна система, като по този начин елиминира необходимостта от коли под наем в повечето места. Въпреки че можете да се качите на автобус навсякъде по Панамериканската магистрала по маршрута до Панама Сити, пътуванията, започващи в града, изискват билет. Големият модерен Гранд Терминал в Панама Сити служи и като търговски център Albrook Mall.
С билети от 1 долар на час пътуване, цените на магистралните автобуси са доста разумни. Но предвид стратегическото им местоположение, таксите за автобуси и таксита на летище Токумен са много по-високи. Застанете отстрани на пътя, вдигнете ръка и ясно посочете земята, за да хванете автобус. Просто извикайте „пара!“ или кажете на шофьора предварително да слезе. Като цяло, жителите са доста приятелски настроени към пътниците в автобуса.
Попитането на жителите помага да се определи цената на билета предварително и да се има под ръка точната сума на рестото. Ако попитате директно, шофьорите на автобуси могат да закръглят цената; така че е препоръчително да сте подготвени.
Първоначално отворено през 2014 г., метрото „Метро де Панама“ се превърна в основното средство за мобилност, достъпно за жителите. Платимо с карта за метро, която се предлага на оживени станции като 5 de Mayo и Albrook за 2 долара, еднократното пътуване струва 0,35 долара. Тази карта е валидна както за метробуси, така и за метро.
Метрото работи от понеделник до петък от 5:00 до 23:00 часа, в събота от 5:00 до 22:00 часа и в неделя от 7:00 до 22:00 часа. Системата се състои от две линии: Линия 1, започваща от автогара Албрук, ви свързва с центъра на града, като спирките са Виа Аржентина и Иглесиа дел Кармен. На гара Сан Мигелито, линия 1 се свързва с линия 2. Въпреки че не спира на летище Токумен, линия 2 преминава през по-голямата част от Виа Хосе Доминго Диас, понякога известна като Виа Токумен.
Докато пътувате с метрото, особено в натоварени часове, е препоръчително да спазвате общите правила за безопасност.
За хора, които желаят по-директна форма на мобилност или за места, отдалечени от автобусни линии, такситата са удобен избор. Договорените такси варират в зависимост от местоположението. Докато пътуванията в града струват около 5 долара, повечето кратки пътувания струват приблизително 2,50 долара. Панамските таксита могат да ви закарат надалеч в провинцията, за разлика от градските таксита, които се намират другаде.
Поне 30 долара за такси от летище Токумен до Панама Сити лесно ще надминат цените ви за таксита до края на почивката ви. Пътуването с такси с други хора помага да се намали цената до около 12 долара на човек. Въпреки че цените на автобусите от летището са по-високи от обичайното, използването на автобус до Гран Терминал може да спести пари.
Шофирането из Панама предоставя специална възможност да откриете места, до които е трудно или невъзможно да се стигне с обществен транспорт. Ако сте силен дефанзивен шофьор, наемането на кола и шофирането из Панама е разумно решение, тъй като пътната система там е в прилично състояние по критериите на Централна и Южна Америка. Шофирането ви позволява да видите скрити съкровища и да се насладите на гъвкавостта на автономното пътуване.
Въпреки това, преминаването през Панама Сити предлага големи трудности. В града липсват светофари на важни кръстовища, има малко улични знаци, лошо проектиране на улиците и големи задръствания по време на пиковите часове. Шофьорите трябва да бъдат изключително бдителни към нередовното и нелогично поведение на другите шофьори, като същевременно бъдат агресивни при позиционирането на колите си. Много пъти правилата за движение се пренебрегват; шофьори от Северна Америка или Западна Европа може да намерят безразсъдството, на което се натъкват, за шокиращо. Шофирането извън градовете обикновено облекчава напрежението.
Има много павирани магистрали, които се разклоняват от Панамериканската магистрала към места в цялата страна. Повечето от тях са подходящи за седани. Правилата за пътно строителство са лоши, затова бъдете внимателни с неравни завои, дълбоки дупки и внезапни завои без предупреждение. Наистина трябва да сте информирани за пътя си. Планирайте пътуването си, използвайки задълбочени знания от източници като Cochera Andina; винаги разполагайте с надеждна карта на маршрута.
За да шофирате в Панама, трябва да имате шофьорска книжка от вашата страна, но притежаването на международна шофьорска книжка ще ви помогне да избегнете проблеми при полицейските проверки. Пътните знаци са в изобилие, а законите за движение по пътищата са като тези в Европа или Съединените щати. В градовете ограниченията на скоростта са 40 км/ч; извън градовете са 80 км/ч; по магистралите са 100 км/ч. Много пъти работещите денонощно бензиностанции изобилстват от безоловен бензин, супер и дизел.
За шофиране по платените пътища Corredor Sur и Corredor Norte ви е необходим стикер Panapass. Липсата на такъв ще ви струва пари.
Местни авиокомпании летят от няколко летища в Панама. От летище Албрук Маркос Желаберт (PAC), AirPanama, Arrendamientos Aéreos и Blue Skies Panama летят до няколко точки в страната. Докато Arrendamientos Aéreos и Blue Skies Panama предлагат чартърни услуги, Air Panama осигурява редовни полети.
Препоръчително е да проверите номера на опашката на самолет, който наемате в Панама. След числовия им номер (напр. HP-0000TD), регистрираните самолети, одобрени за публичен чартър, ще имат букви, указващи, че самолетът е застрахован за чартърна работа и е обект на допълнителни проверки и по-високи изисквания за поддръжка.
От Панама Сити до Колон или обратно, Панамската канална железница предлага живописно пътуване. Преди трансконтиненталната железница в Съединените щати с десетилетие и половина, първият влак извършва това пътуване през 1855 г., като по този начин установява първата междуокеанска железница в Северна и Южна Америка. Въпреки че основното предназначение на железопътната линия е товарен превоз, пътнически влак се движи веднъж дневно във всяка посока. Рекламиран като луксозен влак, цената в едната посока е 25 долара.
Основната привлекателност на Панама се крие в нейното разнообразие. В рамките на по-малко от пет дни човек може да разгледа плаж, планина, съвременен град и древни руини. В Панама Сити четири основни дейности включват посещение на Панамския канал, опознаване на Панама Виехо, обиколка на Каско Антигуо (или Каско Виехо) и опознаване на джунглите в близост до района на канала.
Панама Виехо, първият град на Панама, е основан от испанците през 1519 г. Първият град, основан на тихоокеанското крайбрежие, бързо се превръща в процъфтяващ център за транспортиране на злато от южните колонии до Карибите и впоследствие до Европа. Градът преживява множество пиратски нападения, кулминиращи с най-разрушителното нападение на пирата Хенри Морган през 1671 г., което води до опустошението му. През 1673 г. е основан нов град от другата страна на залива, разположен на по-защитимо място с подобрени здравни условия. Районът, известен понастоящем като Каско Антигуо, е признат за родното място на Република Панама.
Каско Антигуо, обект на световното културно наследство на ЮНЕСКО, се нарежда на второ място сред най-посещаваните туристически дестинации в Панама Сити. Архитектурата е пример за многообразието на панамското общество, включващо стилове, включващи карибски, френски и арт деко влияния. Въпреки че първоначално е бил испански колониален град, той се е превърнал в динамичен регион в резултат на множество пожари и влиянието на международни търговци. В момента Каско Антигуо преживява съживяване, характеризиращо се с появата на бутикови хотели, висококачествени барове и ресторанти. Той се е утвърдил като артистичен център на Панама Сити, с участието на събития като Панамския джаз фестивал, Музикалния фестивал и Танцовия фестивал Собресалтос.
Разположен само на 15 минути от съвременния град Панама, човек може да прекоси първични и вторични тропически гори в парковете Соберания, Чагрес и Метрополитано. Дейностите включват наблюдение на птици по Пайплайн Роуд в Гамбоа, риболов в езерото Гатун и изследване на пещерите в Мадън. Институтът за тропически изследвания „Смитсониън“ предлага образователни екскурзии до остров Баро Колорадо, силно проучена тропическа гора.
Посещението на Панамския канал е задължително за всеки пътешественик. Това инженерно чудо може да бъде преживяно по различни начини, в зависимост от нивото на интерес. Два музея са посветени на канала: Музеят на канала в Каско Антигуо, който подчертава историческата роля на Панама като кръстопът на култури и континенти, и музеят при шлюзовете Мирафлорес, който се фокусира върху техническите характеристики на канала. Преходите могат да бъдат наблюдавани от балкона на ресторанта, разположен на върха.
Един алтернативен метод за опознаване на канала е чрез преминаване през него. Частичното преминаване отнема приблизително четири часа, докато пълното преминаване отнема около осем часа. И в двата случая е препоръчително да се ангажирате с опитен екскурзовод, за да задълбочите разбирането си за историческия контекст на канала.
Пътуването с влак по Панамския канал предлага уникална гледна точка към това инженерно чудо. Панамската железница, първоначално построена през 1855 г. и реконструирана през 1909 г. по време на развитието на канала, е установила важна връзка между Атлантическия и Тихия океан. Пътуването с влак продължава един ден и осигурява живописен преход през тропическата джунгла.
В няколкото национални парка на Панама има много пешеходни пътеки. Повечето маршрути са лесно достъпни и осъществими без нужда от водач. Тъй като някои дъждовни гори са гъсти, препоръчително е да следвате одобрените пътеки дори без водач. Ангажирането на водач ще ви помогне да увеличите максимално шансовете си да срещнете птици, бозайници или мистериозния кетцал в Бокете. В района на Дариен, пътуването по неравни маршрути може да бъде опасно. Едно от най-популярните места за приключения в Панама е дом на много уважавани туристически фирми, предлагащи екскурзии с водач из цялата страна.
Разположена в Национален парк Бокете, пътеката Кетцал е може би най-известният туристически маршрут в Панама. Посетители от цял свят идват, за да видят блестящия Кетцал. Въпреки че теренът е лесен за туризъм, забелязването на Кетцал може да е предизвикателство без помощта на водач.
Невероятно усещане е спускането с цип-лайн над короните на дърветата. Вълнуващи преживявания с тропическата гора отгоре се предлагат чрез екскурзии с цип-лайн над короните на дърветата в Панама Сити, Кокле, Бокас дел Торо и Бокете.
Конната езда е основен елемент от начина на живот в Панама. Не е необичайно конете да пасат близо до хотела ви. Ездата в Панама обикновено се състои от западни коне и аксесоари. Частните коне могат да варират по порода от Куотър Хорс до смесица от колумбийски или перуански Пасо, което създава по-голям кон с плавна походка на Пасо. Отлични места за конна езда са плажовете на Бокас дел Торо близо до залива Долфин и планините Бокете.
Водните спортове имат големи възможности по бреговете на Атлантическия океан (Бокас дел Торо) и Тихия океан (заливът Чирики). Рифови риби и карибски корали намират дом в Атлантическия океан. Тихият океан е мястото за най-необичайните пелагични видове и забележително наблюдение на китове в световен мащаб.
Спортните рибари смятат залива Чирики за едно от най-перфектните места в Централна Америка. Някога Панама беше обявена за най-доброто място на Земята за улов на черен марлин в списание Saltwater Sportsman. Известни в световен мащаб с отличния си риболов, заливът Пиняс и рифът Зейн Грей се намират от тихоокеанската страна, близо до колумбийската граница. Tropic Star Lodge също се намира в залива Пиняс.
Бокете, Панама, е свързан с едни от най-добрите кафета, предлагани в света. Този район винаги е произвеждал кафе сравнително постоянно. Посещението на кафеени плантации предоставя на гостите дегустации и възможност да научат за техниките за приготвяне на кафе. Руиз е дестинация за посещение на едно имение; алтернативно, изберете обиколка на няколко имота с Boquete Safari Tours.
Като се има предвид найтясната точка на Панама, която е само 80 км (50 мили), има много възможности за плавателни съдове, тъй като те докосват и двата океана. От Давид, бързо пътуване ще ви отведе до пристанището Педрегал и до залива Чирики. Изборът на плавателни съдове в Панама Сити включва яхт клуба Balboa, курорта и пристанището Flamenco, клуба за спининг Diablo, клуба Club de Yates y Pesca и пристанището Miramar. От атлантическата страна, пристанищата също изобилстват около Колон и по езерата на Панамския канал.
На река Чагрес, на един до два часа от Панама Сити; Рио Чирики Виехо в провинция Чирики; и Рио Гранде в провинция Кокле; се предлага рафтинг от световна класа. Обикновено достатъчни за гребане през цялата година, нивата на водата варират от май в края на сухия сезон до ноември в края на влажния сезон. Панама предлага бързеи от клас I до клас V; панамските клас III са еквивалентни на клас IV през мусонния сезон в САЩ.
За каякинг по реките и океаните, провинция Чирики в Панама предлага изключителни възможности. Подходящите за рафтинг и каяк реки правят Бокете дом на много любители на каякинг. Състоящ се от много острови, заливът Чирики се гордее със спокойни вълни, идеални за каякинг. Неговите девствени, прашни плажове изобилстват от живот.
Великите височини на Бокете в провинция Чирики са добре известни с катеренето. Роден по време на последното вулканично изригване, Сесар Мелендес е създал повече от тридесет маршрута по Базалтовата скала. Катерачи с всякакви умения, от начинаещи до специалисти, ще намерят тези пътеки подходящи. Мелендес е и пионер в „боулдъринга“ – спорт за свободното време, при който участниците се изкачват по скали, докато висят над река, което значително засилва тръпката от събитието.
С над 900 вида птици, много от които са уникални за Панама, този рай за наблюдателите на птици е отличен източник на информация относно популациите на птици по региони, като помага на членовете си да идентифицират и локализират редица видове.
Въпреки че вулканът е спящ повече от 600 години, термални извори все още бликат от околностите му. Активни извори изобилстват в няколко района на провинция Чирики. На около тридесет минути от града, Вулкан, от северната страна на Вулкан Бару, е дом на няколко извора. Това е резултат от минералното съдържание, въпреки че ароматът им е с ниско съдържание на сяра. Районът Бокете се гордее с много горещи извори, от които да избирате. Докато достъпът изисква автомобил с 4 задвижващи колела, местен собственик на земя в Калдера превръща бълбукащ извор, който няма никаква миризма на сяра, в спа преживяване.
Въпреки че повечето хора го наричат балбоа, официалната валута на Панама е щатският долар от 1904 г. Една балбоа е равна на 100 сентесимо. Произведени от Монетния двор на Съединените щати и Кралския канадски монетен двор, Панама също има свои собствени монети с панамски дизайн, но със същото тегло, размер и състав като монетите на САЩ. Американските монети в Панама са напълно заменяеми с тези монети. Наред с емблематични монети на САЩ като Линкълн на стотинката и Рузвелт на десетцентовата монета, може да намерите ресто с конкистадор на четвърт долар или фигура на местно население на стотинката. Въпреки че все още сте в Панама, а не в Мексико, Панама също сече монети от половин долар, понякога известни като песос.
Съответстващите американски монети, панамските монети включват 1 и 5 центезимо, 1/10, 1/4, 1/2 и 1 балбоа. Опасенията от фалшифициране карат много компании да отхвърлят банкноти от 50 или 100 долара. Тези, които го правят, може да се нуждаят от вашия паспорт и да обърнат внимание на серийните номера на банкнотите.
Интересното е, че ако ви свършат рестото, панамските монети могат да бъдат използвани в американски автомати, телефони с удобни такси и паркомати.
Хотелите в цялата столица, както и средно големите регионални градове като Давид, Лас Таблас, Колон, Сантяго и Бокас дел Торо, приемат кредитни карти. Универсалните магазини, супермаркетите и ресторантите в големите градове също обикновено приемат кредитни и дебитни карти. Използването на картата ви извън столицата обаче може да се окаже трудно.
Работейки по системата Cirrus/Plus, панамските банкомати може да не приемат карти със символа Interlink. Добре е да знаете как да приемате аванси в брой по кредитната си карта и да носите достатъчно пари в брой, особено малки суми. Пътническите чекове не се използват широко. Използването на банкомати с кредитна карта Visa обикновено води до такса за теглене от 5,25 долара; тегленето на по-голяма сума обаче помага за намаляване на разходите.
Работното време на банките показва значителни вариации. През делничните дни всички банки работят минимум до 15:00 часа, като някои институции удължават работното си време до 19:00 часа. Многобройни банки работят до обяд в събота, а клонове, разположени в търговски центрове, може да отварят допълнително и в неделя. Повечето банки забраняват влизането на лица, носещи къси панталони или джапанки.
В Панама се намира Свободната зона Колон, най-голямата в Северна и Южна Америка. Страната разполага със значителни търговски центрове в американски стил, включително Multicentro, Albrook Mall, Multiplaza Pacific и Metromall. Съществуват ценови разлики между търговските центрове; Albrook предлага достъпни цени, докато Multiplaza се характеризира с луксозни дизайнерски бутици. Панама е благоприятно място за закупуване на потребителска електроника, дрехи и козметика.
Традиционните панамски занаяти се намират предимно на пазарите за занаяти, включително YMCA в Балбоа и пазара в Панама Виехо. REPROSA предлага най-висококачествени занаяти в Панама Сити. Мола, сложна форма на ръчна изработка с обратна апликация, е най-известният занаят в Панама, създаден от народа Куна. Мола могат да бъдат закупени от търговци, разположени на морската стена в Каско Виехо. Други значими занаяти включват резбовани ядки тагуа, дърворезби на животни от кокоболо и плетени кошници от палмови влакна. Занаятчийски пазар в Ел Вале се фокусира върху резби от сапунен камък и различни занаяти от централна Панама.
Големите градове в Панама предлагат широка гастрономическа гама, включително прясно суши и френска кухня с висока кухня. Гастрономическата сцена отговаря на всички вкусове с арабски, италиански, китайски, индийски и мексикански ресторанти. Това разнообразие отразява голямата културна сложност на Панама и отвореността ѝ към външни влияния.
В селските райони кухнята е предимно панамска, характеризираща се с изобилие от морски дарове и говеждо месо, благодарение на големите животновъдни ферми и отличните риболовни ресурси в региона. Панамската кухня е смесица от испански, френски и афро-карибски елементи, което води до уникални ястия. За разлика от други страни от Централна Америка, където бобът е основна храна, панамската кухня набляга на бананите, обикновено съчетани с кокосов ориз и местни зеленчуци като тиква. Кулантро, естествена билка подобна на кориандъра, но с много по-силен вкус, е основният компонент в панамската кухня.
Една основна вечеря в малък семеен ресторант струва от 1,25 до 5,00 долара. Обикновено се сервират с ориз, боб и разнообразие от салати, като тези ястия включват различни видове месо - от мондонго (говежди стомах), пържено или печено пилешко, свинско, говеждо или пържена риба. Често гарнитурата е пържени зелени банани или патаконес. Панамците консумират пресни напитки, приготвени от плодове, вода и захар - чичас. Сред често срещаните вкусове са агуа де пипа (сок от млади зелени кокосови орехи), манго, папая, джуго де каня (сок от захарна тръстика) и маракуя - маракуя. Въпреки че Панама предлага люти сосове, кухнята ѝ обикновено не е твърде пикантна.
Добрата кухня е на разумни цени, ако човек знае къде да намери подходящите места. Малките ресторанти, наречени фондас, предлагат бърз и евтин обяд в близост до индустриални зони, спортни съоръжения и академични сгради. С цяло ястие, състоящо се от ориз и боб, добро количество пилешко месо и малка салата, струващо около 2 до 2,50 долара, без цената на Кока-Кола, фондас обикновено предлагат добра стойност. За разлика от традиционните заведения за бързо хранене, храненето във фондас представлява по-реално и вкусно преживяване. Редовните посещения на едно и също място помагат за интегриране с околната общност, като по този начин позволяват удоволствие от храната и неформална комуникация.
Тези, които търсят по-изтънчено кулинарно изживяване, могат да открият, че петзвездно хранене плюс напитки може да струва между 8 и 30 долара в зависимост от ресторанта. Гастрономическата сцена на Панама предлага широк спектър от възможности за избор, вариращи от местни ресторанти на разумни цени до елегантни зали за хранене, което гарантира уникално кулинарно изживяване за всеки клиент.
Панама има няколко национални бири, включително Balboa, Atlas, Soberana и Panamá. Въпреки че Atlas е най-купуваната домашна марка, Balboa обикновено се смята за най-добрата. Много дами също показват вкус към Soberana. Докато местните градски кръчми таксуват около $0,50, а луксозните заведения могат да таксуват до $2,50, цените на бирата варират значително, като в супермаркетите достигат едва $0,30 за кен от 12 унции.
Основните видове ром, произведени в страната, са Carta Vieja и Ron Abuelo. Често пиян с мляко (секо с лече), суровият бял ром, наречен секо, е националната напитка.
Голяма част от панамското общество е музиката. Докато регетонът, който е възникнал в Панама, се радва на голяма популярност и е местно наричан Plena, салса музиката е добре позната в латиноамериканските части на страната. Реге музиката с испански текстове е доста разпространена в Бокас дел Торо. В Панама има около сто радиостанции, някои от които работят на английски език. Определено си струва да посетите летния музикален фестивал в Лас Таблас.
Фиестите, в които участват панамците, се характеризират с танци, разговори и пиене. Основното събитие е Карнавалът, който продължава в Пепеляна сряда и се пада четиридесет дни преди християнската Страстна седмица. Най-важното тържество се провежда в Лас Таблас, провинция Азуеро, и е белязано от паради, музикални събития и състезание между две улици - всяка от които символизира различни кралици. Всеки ден има определена тема; тържествата започват в петък и продължават до сряда до пет часа сутринта.
Особено в района на Calle Uruguay, който е известен с разнообразието си от ресторанти и барове, Панама Сити се гордее с оживен нощен живот. Сред забележителните ресторанти преди партито са La Posta, Peperoncini, Habibis, Tomate y Amor, Madame Chang, Burgues и Lima Limon. За шикозен нощен живот след вечеря можете да посетите Prive, Pure, Loft, Guru или People. Ретро музика и билярдни маси определят спокойната бар сцена, предлагана от Sahara и The Londoner.
С участието на заведения като Jet Set Club, Building, Chill Out Zone и X Space, Zona Viva, на Amador Causeway, е чудесно място за обикаляне на барове.
Каско Виехо предлага нощен живот, изпълнен с културно обогатяване. Местните художествени галерии планират месечни събития Art Block, обикновено включващи различни изложби. Националният театър провежда седмични балети, опери и концерти. Сред известните местни заведения за хранене са Relic, La Casona, Mojitos sans Mojitos, Platea, Havana Cafe и Republica Havana. След вечеря човек може да се наслади на оживения нощен живот в този стар район.
Като цяло, Панама е наистина безопасна нация, особено в селските райони, където хората са доста мили и услужливи. Панама е отлично място за начало, ако искате да видите Латинска Америка, но се притеснявате за сигурността. Все пак има няколко места, където е необходимо допълнително внимание.
Наркотрафикантите и колумбийските бунтовнически групировки правят граничната зона между Панама и Колумбия доста опасна. Човек трябва да стои далеч от този регион.
По-голямата част от град Колон се счита за опасна. Ако ви се налага да посетите това място, трябва да бъдете доста внимателни.
Особено Ел Чорильо, Курунду и Ел Мараньон, някои райони на Панама Сити, са известни със своята изолираност. Тези слабо развити райони имат по-високи нива на престъпност.
Въпреки лошата си репутация в момента, Каско Виехо, понякога известен като Сан Фелипе, бързо се облагородява. За посетителите Сан Фелипе е абсолютно безопасен през деня. През нощта като цяло безопасни са главните улици и площади, както и районът с кръчми и ресторанти, приближаващи се към центъра. Въпреки това посетителите трябва да бъдат внимателни, докато пътуват на север по Авенида Сентръл към Ел Чорильо.
Панама е добре познато място за медицински почивки, тъй като първокласното медицинско лечение е изключително. Страната разполага с няколко заведения, предлагащи първокласно лечение за посетителите. Сред най-добрите болници в Панама Сити са тези като:
Аптеки като Farmacia Arrocha и универсалните магазини Gran Morrison са широко разпространени и добре заредени.
Чешмяната вода е безопасна за пиене в почти всички градове и населени места, с изключение на Бокас дел Торо, където се препоръчва бутилирана вода.
За медицински спешни случаи системата 911 функционира предимно в и около Панама Сити. Сектори 911 са разположени в цялата страна, особено в Лас Таблас, Давид, Читре и Сантяго, по време на големи празници или национални тържества.
Медицинските евакуационни полети нямат организацията, характерна за ЕС, Канада и САЩ. Обикновено бързата евакуация от вътрешността на страната изисква наемане на малък самолет или хеликоптер, с плащане с кредитна карта или в брой. Докато хеликоптерите са много по-скъпи, медицински полет от Дейвид до Панама Сити с малък двумоторен самолет струва около 4000 долара. Има нова частна услуга за въздушен медицински транспорт, при която туристическите абонаменти струват 10 долара за 90 дни покритие. Обикновено се изпълняват от служби за въздушна линейка от Маями, а цените на евакуационните полети извън страната варират в зависимост от медицинските нужди между 18 000 и 30 000 долара.
От създаването на Александър Велики до съвременната си форма, градът остава фар на знание, разнообразие и красота. Неговата неостаряваща привлекателност произтича от...
Лисабон е град на португалското крайбрежие, който умело съчетава модерни идеи с привлекателността на стария свят. Лисабон е световен център за улично изкуство, въпреки че…
Въпреки че много от великолепните европейски градове остават засенчени от своите по-известни двойници, това е съкровищница от омагьосани градове. От артистичната привлекателност...
Открийте оживените нощни заведения в най-очарователните градове в Европа и пътувайте до запомнящи се дестинации! От жизнената красота на Лондон до вълнуващата енергия...
Прецизно построени, за да бъдат последната линия на защита на историческите градове и техните жители, масивните каменни стени са безшумни стражи от отминала епоха.…
