Khám phá những bí mật của Alexandria cổ đại
Từ khi Alexander Đại đế thành lập cho đến khi thành phố hiện đại, nơi đây vẫn là ngọn hải đăng của tri thức, sự đa dạng và vẻ đẹp. Sự hấp dẫn vượt thời gian của nó bắt nguồn từ…
Hành trình xe máy tại Việt Nam trải dài qua những thành phố sôi động, những cao nguyên xanh mướt và những con đường ven biển – vừa huyền thoại vừa đầy thử thách. Người lái xe băng qua những con đèo quanh co, ruộng bậc thang và bờ biển nhiệt đới, gặp gỡ các nền văn hóa địa phương và chiêm ngưỡng những khung cảnh tuyệt đẹp trên đường đi. Cẩm nang này tổng hợp kinh nghiệm du lịch hàng thập kỷ, những hiểu biết chuyên sâu và nghiên cứu mới nhất để giúp chuẩn bị cho cả người mới bắt đầu và người lái xe dày dạn kinh nghiệm. Cẩm nang bao gồm lập kế hoạch tuyến đường, thời gian theo mùa, lựa chọn xe đạp, các bước đi hợp lệ, quy tắc an toàn, danh sách thiết bị và thậm chí cả các hành trình mẫu. Cho dù bạn mơ ước chinh phục cung đường Hà Giang hay khám phá đèo Hải Vân ven biển, bài viết này sẽ trang bị cho bạn kiến thức và công cụ để lên kế hoạch cho một chuyến phiêu lưu bằng xe máy an toàn và bổ ích tại Việt Nam.
Đường sá Việt Nam nằm trong số những tuyến đường nguy hiểm nhất thế giới đối với người đi xe máy. Khoảng 90% số ca tử vong do tai nạn giao thông liên quan đến xe máy. Người lái xe nên thận trọng khi tham gia mỗi chuyến đi. Luật pháp quy định người lái xe và hành khách phải đội mũ bảo hiểm, nhưng trên thực tế, nhiều người lái xe không đội mũ bảo hiểm đầy đủ – hãy luôn đội mũ bảo hiểm chất lượng và yêu cầu bắt buộc phải có mũ bảo hiểm khi thuê xe. Lái xe ban đêm đặc biệt nguy hiểm: đường nông thôn thường thiếu đèn chiếu sáng, và một số xe hạng nặng chạy mà không có đèn – vì vậy, khuyến cáo mạnh mẽ là không nên lái xe vào ban đêm.
Trước mỗi ngày khởi hành, hãy kiểm tra nhanh: đảm bảo phanh, đèn và tín hiệu hoạt động tốt; lốp xe được bơm hơi và có gai; phanh và phớt phuộc không bị rò rỉ. Mang theo giấy đăng ký xe (màu hồng) và hợp đồng thuê xe để xuất trình khi dừng xe. Các chốt kiểm tra nhỏ của cảnh sát rất phổ biến; việc chuẩn bị sẵn tất cả các giấy tờ (hộ chiếu, bằng lái, giấy tờ xe) thường giúp giải quyết hầu hết các trường hợp dừng xe. Trong trường hợp khẩn cấp, hãy gọi 113 để gọi cảnh sát và 115 để gọi y tế/cấp cứu (số điện thoại khẩn cấp quốc gia). Luôn cài đặt bản đồ hoặc GPS trên điện thoại và một bản sao giấy tờ của các địa danh chính ở vùng sâu vùng xa (mạng di động có thể không ổn định).
Tóm lại, lái xe ở Việt Nam đòi hỏi sự tôn trọng: giữ tốc độ vừa phải, lái xe cẩn thận và lường trước những điều bất ngờ. Hãy chú ý đến ổ gà, những đoạn đường bị sạt lở, đường dành cho gia súc băng qua đường bất ngờ, giao thông chậm chạp không đèn tín hiệu và các khu chợ ven đường. Bất chấp những rủi ro, nhiều người lái xe đã trở về an toàn sau khi đã chú ý đến tình hình giao thông địa phương và chuẩn bị kỹ lưỡng. Với trang bị, bảo hiểm và sự thận trọng phù hợp, việc du lịch bằng xe máy ở Việt Nam vẫn có thể mang lại những phần thưởng vô cùng giá trị.
Khí hậu Việt Nam thay đổi đáng kể theo chiều dài, vì vậy thời điểm "tốt nhất" để đạp xe tùy thuộc vào từng vùng. Ở miền Bắc Việt Nam (Hà Giang, Sapa, Hà Nội), mùa khô thường rơi vào mùa xuân và mùa thu. Cụ thể, tháng 3-5 (cuối xuân) và tháng 9-11 (đầu thu) có thời tiết mát mẻ, quang đãng, cảnh quan xanh tươi và điều kiện đường xá tốt. Mưa mùa hè (tháng 6-8) có thể gây ra lở đất và các đèo lầy lội trên núi, trong khi mùa đông (tháng 12-2) mang theo sương mù lạnh và mưa phùn ở vùng cao.
Ở miền Trung Việt Nam (Đà Nẵng, Huế, Hội An), vùng duyên hải Nam Trung Bộ thường có thời tiết ấm áp, khô ráo từ tháng 2 đến tháng 8. Mưa lớn và bão thường đạt đỉnh vào khoảng tháng 9-11, vì vậy tốt nhất nên tránh thời điểm này trên các tuyến đường ven biển và miền núi. (Các đèo miền Trung lên Đà Lạt ở vùng cao nguyên khô ráo hơn vào mùa đông, nhưng hành trình đến bờ biển thường bị gián đoạn bởi bão.)
Miền Nam Việt Nam, bao gồm Thành phố Hồ Chí Minh và Đồng bằng sông Cửu Long, có khí hậu ôn hòa hơn. Mùa khô từ tháng 12 đến tháng 4 là thời điểm lý tưởng cho các tuyến đường phía Nam, với nhiệt độ ấm áp và lượng mưa ít. Mưa tăng cường vào tháng 5 đến tháng 10, đặc biệt là ở lưu vực sông Cửu Long, khiến đường đất ở vùng trũng lầy lội và đường thủy bị ngập lụt.
Để lên kế hoạch phù hợp với thời tiết, hãy tham khảo các bản tin dự báo thời tiết hàng tháng như trong bài viết. Luôn mang theo nhiều lớp quần áo (ngay cả vào mùa hè, núi có thể lạnh) và mang theo đồ đi mưa quanh năm. Kiểm tra dự báo thời tiết mỗi sáng; người dân địa phương thường trì hoãn chuyến đi một ngày vì mưa lớn hoặc sương mù. Bằng cách căn thời gian cho chuyến đi vào những thời điểm khô ráo này, bạn sẽ tối đa hóa cả sự thoải mái lẫn sự tận hưởng cảnh quan đa dạng của Việt Nam.
Việt Nam có nhiều cung đường đặc trưng phù hợp với nhiều đối tượng người lái khác nhau. Trước tiên, hãy cân nhắc độ dài và tốc độ của chuyến đi. Nếu bạn chỉ có vài ngày, hãy tập trung vào một khu vực duy nhất (ví dụ: một vòng ngắn quanh Đà Lạt hoặc bờ biển đèo Hải Vân). Trong 1–2 tuần, bạn có thể kết nối hai khu vực (ví dụ: hành trình hướng Bắc từ Hà Nội đến Huế, hoặc một vòng phía Nam qua Đà Lạt). Những chuyến đi dài hơn (trên 3 tuần) cho phép bạn di chuyển toàn bộ từ Bắc vào Nam.
Tiếp theo, hãy đánh giá địa hình và độ khó. Tuyến đường vòng quanh Hà Giang nổi tiếng (ở Đông Bắc Việt Nam) bao gồm những đèo núi cao và những đoạn leo dốc đứng – ngoạn mục nhưng đòi hỏi sự tự tin trên những cung đường quanh co, hiểm trở. Ngược lại, đèo Hải Vân (gần Đà Nẵng) được trải nhựa và bằng phẳng hơn, với tầm nhìn bao quát ra biển. Đường mòn Hồ Chí Minh miền Tây qua Tây Nguyên mang đến những cung đường mạo hiểm nhưng cũng có những đoạn đường rừng chưa trải nhựa. Đồng bằng sông Cửu Long mang đến những cung đường bằng phẳng, thư thái qua những cánh đồng lúa và làng mạc.
Cuối cùng, hãy cân nhắc đến phương tiện và trình độ kinh nghiệm của bạn. Một chiếc xe tay ga nhẹ hoặc xe máy 150cc phù hợp với đường bằng và đi trong thành phố, trong khi một chiếc xe máy địa hình 250cc trở lên sẽ phù hợp hơn với những cung đường núi. Hãy tham khảo bảng dưới đây để có cái nhìn tổng quan:
Mỗi cung đường đều có những điểm mạnh riêng. Ví dụ, tuyến Hà Giang Loop tuy ngoạn mục nhưng lại xa xôi (đường gồ ghề và ít dịch vụ), trong khi đường cao tốc ven biển lại dễ dàng di chuyển hơn với nhiều làng mạc. Một gợi ý phổ biến là chọn một cung đường vòng trên cao nguyên và một cung đường ven biển để bạn có thể trải nghiệm cả núi non và biển cả. Tham khảo phần hành trình và bản đồ bên dưới để chọn cung đường phù hợp nhất với thời gian, năng lượng và loại xe bạn đã chọn.
Dưới đây là các hành trình mẫu, từ một kỳ nghỉ cuối tuần dài đến một tháng đạp xe. Đây là những điểm khởi đầu: hãy điều chỉnh chúng cho phù hợp với tốc độ, điều kiện thời tiết và sở thích của bạn. Tất cả các tuyến đường đều bao gồm khoảng cách hàng ngày, các điểm dừng chân chính và gợi ý chỗ nghỉ ngơi cơ bản. (Khoảng cách được tính trên đường chính; 100 km có thể mất 2–4 giờ trên núi.)
Những điểm chính: Chợ Đồng Văn, đèo Mã Pí Lèng, các bản làng dân tộc. Lưu ý: Các homestay tại làng quê ở tỉnh Hà Giang mang đến những trải nghiệm địa phương đáng nhớ.
Mỗi ngày, hãy lên kế hoạch khoảng 150–300 km tùy thuộc vào địa hình. Đảm bảo dừng lại đổ xăng (khoảng 50–100 km), nghỉ ngơi ăn uống tại các thị trấn và đặt trước chỗ ở tại các điểm tham quan nổi tiếng. Điều chỉnh theo thời tiết (ví dụ: tránh đèo Hải Vân vào mùa mưa bão). Luôn dành một ngày "đệm" cho thời tiết hoặc sự chậm trễ do trục trặc kỹ thuật. Các tuyến đường trên sử dụng đường quốc lộ trải nhựa, nhưng các đường phụ địa phương (được hiển thị bằng các chấm chấm trên một số bản đồ) thường kết nối các ngôi làng ẩn mình và các điểm ngắm cảnh nếu bạn có thêm thời gian.
Việc lựa chọn xe máy phù hợp phụ thuộc vào lộ trình và phong cách lái xe của bạn. Xe tay ga (xe số tự động 125cc) như Honda Wave/Click có mặt khắp các thành phố và vùng đồng bằng của Việt Nam. Chúng nhẹ, đơn giản và dễ dàng cho người mới bắt đầu. Bánh xe nhỏ hơn và công suất thấp hơn khiến chúng gặp khó khăn trên đường núi gồ ghề hoặc đèo dốc. Xe tay ga xử lý giao thông đô thị tốt, nhưng tốc độ và tải trọng bị hạn chế.
Xe máy đa dụng cỡ nhỏ (số sàn 125–150cc) – chẳng hạn như Honda XR150L hoặc Yamaha WR155 – có công suất và độ bền cao hơn xe tay ga, với mức giá phải chăng. Những chiếc xe này có gầm cao hơn và có thể di chuyển nhẹ nhàng trên địa hình off-road. Chúng phù hợp cho những chuyến đi dài ngày ở miền Bắc hoặc vòng quanh Đà Lạt, nơi chất lượng đường xá có thể giảm sút.
Xe máy tầm trung (250–500cc) là lựa chọn lý tưởng cho nhiều du khách. Ví dụ như Royal Enfield Himalayan/Classic (350 hoặc 411cc), Honda CB500 series, hoặc xe địa hình cỡ nhỏ (Honda CRF300L, Yamaha Tenere 350). Những "chiếc xe phân khối lớn" này lướt nhẹ nhàng trên đường cao tốc và vượt qua những đoạn đường sỏi đá. Chúng cho phép bạn mang theo cả hành lý xách tay và hành khách. Chúng thường được các tour du lịch có hướng dẫn viên sử dụng. Nếu bạn dự định đi off-road chuyên nghiệp (ví dụ như những đoạn đường mòn Hồ Chí Minh chưa trải nhựa, các nhánh sông Hà Giang sâu), nên chọn xe thể thao kép (dual-sport) với lốp gai (như Honda XR150L hoặc CRF300 Rally).
Tóm lại: Đối với những người lái xe đạp địa hình thông thường, một chiếc xe tay ga hoặc xe máy 125cc là đủ. Đối với những chuyến du lịch đường trường hỗn hợp (đèo núi và đường cao tốc): một chiếc xe máy phiêu lưu 250-500cc là lý tưởng. Đối với những chuyến off-road khó khăn: hãy chọn xe thể thao kép. Khả năng cung cấp dịch vụ cho thuê thường phản ánh nhu cầu: xe tay ga và xe máy 150cc rất nhiều ở các thành phố; xe máy phân khối lớn (250cc trở lên) thường yêu cầu đặt trước hoặc thông qua một công ty lữ hành.
Hành lý: Nên dùng túi yên mềm hoặc túi vải thô (có túi cứng nhưng hiếm khi dùng cho xe thuê thông thường). Có thể buộc túi mềm vào xe mà không cần mang theo giá đỡ nặng. Mang theo túi đựng bình xăng, túi đuôi xe hoặc ba lô có áo mưa. Giữ trọng lượng xe nhẹ và cân bằng. Dây đai cao su hoặc lưới chở hàng rất hữu ích trong văn hóa đạp xe không chính thức của Việt Nam (người dân địa phương thường buộc thêm dây bungee).
Nhận định: Nhiều người lái nhận thấy Royal Enfield (Himalayan hoặc Classic 350/500) có tư thế ngồi thẳng thoải mái và độ tin cậy cao. Trong khi đó, xe tay ga thương hiệu Trung Quốc (ví dụ: SYM) lại được cho thuê phổ biến và dễ dàng cho những chuyến đi đường bằng.
Đối với hầu hết du khách, thuê xe là cách đơn giản nhất. Việc thuê xe không yêu cầu cam kết dài hạn: giá thuê thông thường dao động từ 100.000–250.000 VND/ngày (4–11 đô la) cho xe tay ga, và cao hơn cho xe số hoặc xe phân khối lớn. Giảm giá theo tuần và theo tháng là phổ biến. Thuê xe cho phép bạn nhận và trả xe tại các thành phố lớn. Tuy nhiên, hãy cẩn thận: luôn thuê xe từ các cửa hàng uy tín (xem bên dưới), chụp ảnh những hư hỏng đã có từ trước và xác nhận chính xác những gì được bao gồm (mũ bảo hiểm, bảo hiểm).
Mua xe máy đã qua sử dụng (hoặc mới) là một lựa chọn, nhưng cần có thủ tục giấy tờ, thuế và kế hoạch bán hoặc xuất khẩu. Việc mua xe máy là hợp lý nếu bạn dự định ở lại 3–6 tháng hoặc lâu hơn. Các đại lý bán xe máy cũ (thường là các thương hiệu Đông Á) với giá từ 400 đến 1.000 đô la Mỹ. Tuy nhiên, việc bán lại sau đó có thể tốn thời gian và bạn có thể bị lỗ. Việc xuất khẩu xe máy đăng ký tại Việt Nam rất phức tạp về mặt pháp lý và tốn kém (xem phần Xuyên biên giới). Do đó, đối với những chuyến đi ngắn ngày, thuê xe thường là lựa chọn tốt hơn.
Có rất nhiều tour du lịch có hướng dẫn viên cho du lịch bằng xe máy. Các công ty (trong nước hoặc quốc tế) có thể sắp xếp các tour "Easyrider" (bạn ngồi sau xe của hướng dẫn viên) hoặc các tour theo nhóm bằng xe máy phân khối lớn. Các tour sẽ lo liệu mọi khâu hậu cần: giấy phép, chỉ đường, chỗ ở. Điều này giúp tiết kiệm thời gian nhưng lại tốn kém hơn. Một gói tour có hướng dẫn viên thông thường có thể bao gồm xe hỗ trợ, thợ máy và một số bữa ăn. Gói này cũng cho phép du lịch xuyên biên giới dưới sự bảo vệ chính thức. Nếu sự tiện lợi và an ninh quan trọng hơn ngân sách, một chuyến đi có hướng dẫn viên là một lựa chọn tuyệt vời (đặc biệt là đối với các tuyến đường xa). Tuy nhiên, các tour du lịch có hướng dẫn viên không thể dễ dàng tùy chỉnh theo từng ngày.
Yếu tố quyết định: Những người đi xe có kinh nghiệm nhưng ngân sách eo hẹp thường tự lái và thuê xe. Người mới bắt đầu, gia đình hoặc những người muốn khám phá xuyên biên giới thường đặt tour. Một số du khách kết hợp các phương án (tự lái ở một vùng, có hướng dẫn ở vùng khác). Nhìn chung, tự lái mang lại sự độc lập và mạo hiểm hơn, trong khi có hướng dẫn viên mang lại sự an tâm, đặc biệt là về vấn đề an ninh và hậu cần.
Khi thuê nhà, việc kiểm tra kỹ lưỡng có thể giúp bạn tránh được những rắc rối. Hãy làm theo quy trình từng bước sau:
Cuối cùng, hãy hỏi nhân viên: Cửa hàng sửa chữa được ủy quyền gần nhất ở đâu? Gọi số nào nếu xe bị hỏng? Việc tạo dựng mối quan hệ thân thiện thường giúp bạn được hỗ trợ nhanh hơn khi gặp sự cố.
Việt Nam đáp ứng mọi ngân sách, nhưng các tour du lịch nông thôn thường có chi phí lưu trú và ăn uống đơn giản hơn. Dưới đây là hướng dẫn:
Hãy giữ một ít tiền mặt (máy ATM có mặt ở hầu hết các thị trấn, nhưng bạn nên mang theo thêm một ít tiền mặt cho các làng miền núi). Mặc dù thẻ tín dụng được sử dụng ở các khách sạn và thành phố lớn, nhưng ở các thị trấn nhỏ, tiền mặt vẫn là vua.
Hành lý gọn nhẹ là điều tối quan trọng khi đi xe đạp. Mỗi kg đều quan trọng. Dưới đây là danh sách những vật dụng cần thiết và khuyến nghị:
Ghi chú: Một số đồ dùng (áo khoác, ủng, áo mưa) có thể mua được với giá rẻ ở Việt Nam, nhưng chất lượng thì khác nhau. Nếu có chỗ, hãy mang theo đồ dùng chất lượng cao từ nhà; chúng sẽ thoải mái và an toàn hơn. Đối với những vật dụng nhỏ (kính râm, áo mưa thông thường, áo mưa), bạn có thể mua đồ nội địa.
Hệ thống định vị hiện đại giúp việc tham quan dễ dàng hơn nhiều, nhưng cơ sở hạ tầng của Việt Nam đòi hỏi phải có một số chuẩn bị.
Việc định vị trên núi đòi hỏi sự cẩn thận cao: tín hiệu có thể bị mất và pin điện thoại sẽ nhanh hết hơn khi trời lạnh. Luôn ghi nhớ các cột mốc hoặc tên thị trấn trong suốt chuyến đi để có thể liên lạc với ai đó.
Một chiếc xe đạp được bảo dưỡng tốt sẽ tránh được nhiều rắc rối, nhưng khi đi đường dài, những vấn đề nhỏ là điều bình thường. Sau đây là cách xử lý:
Hãy giữ lại biên lai của bất kỳ khoản sửa chữa nào bạn đã trả. Họ có thể giúp bạn yêu cầu bồi thường bảo hiểm hoặc thương lượng giá cả hợp lý sau này. Ngoài ra, hãy lưu ý rằng nhiều du khách đã xây dựng mối quan hệ lâu dài với thợ máy địa phương, mua bia để cảm ơn họ. Việc xây dựng thiện chí ở những vùng xa xôi có thể mang lại những sửa chữa sáng tạo.
Trên núi, các khúc cua có thể cực kỳ sắc nhọn và khuất tầm nhìn. Nếu không chắc chắn, hãy đi vào từng khúc cua gấp với tốc độ đi bộ, bám sát làn đường và bấm còi khi vào cua khuất tầm nhìn. Cẩn thận với các mảnh vỡ lở đất sau những trận mưa lớn. Khi trời mưa, quãng đường phanh sẽ tăng gấp đôi: hãy giảm tốc độ trước khi dừng hẳn và nhẹ nhàng dùng cả hai phanh. Sỏi hoặc cát thường tích tụ ở các khúc cua - hãy chú ý đến bất kỳ vết trượt nào của người dân địa phương để cảnh báo.
Cảnh sát và tham nhũng: Cảnh sát Việt Nam thường xuyên dừng xe kiểm tra tài xế nước ngoài. Bạn có thể bị dừng xe vì những lỗi nhỏ (vượt biển báo dừng, đèn giao thông). Thao tác thông thường: bật đèn pha, ra hiệu dừng xe, yêu cầu xuất trình giấy phép và đăng ký. Hãy giữ bình tĩnh và lịch sự. Nếu bạn thực sự vi phạm pháp luật (ví dụ: chạy quá tốc độ hoặc không có giấy phép), bạn có thể bị phạt. Các khoản tiền phạt nhỏ đôi khi có thể được "giải quyết" ngay tại chỗ (bằng tiền Việt Nam Đồng) thay vì phải làm thủ tục giấy tờ. Nếu họ nói "không có giấy phép" với người nước ngoài, họ có thể yêu cầu khoảng 500.000–1.000.000 đồng, vì vậy hãy luôn xuất trình giấy tờ tùy thân (IDP/NL) khi được yêu cầu.
Nếu phải đối mặt với một khoản tiền phạt, bạn có thể trên danh nghĩa yêu cầu một vé chính thức. Rất thường xuyên, các sĩ quan mong đợi một cái bắt tay đền bù. Hãy thận trọng - những điều này thường có giá khoảng 10 đô la Mỹ. Quan trọng, hãy nhớ rằng luật pháp Việt Nam rất nghiêm khắc: một vụ tai nạn nghiêm trọng gây thương tích hoặc tử vong (ngay cả khi không phải lỗi của bạn) có thể dẫn đến việc bị giam giữ kéo dài. Ghi lại các vụ tai nạn nhỏ (chụp ảnh thiệt hại và hiện trường) ngay lập tức để tránh bị đổ lỗi. Sử dụng điện thoại của bạn để ghi lại một cuộc tương tác nếu bạn cảm thấy không công bằng; mang theo GoPro hoặc camera hành trình không phổ biến nhưng có thể hữu ích trong các tranh chấp. Luôn yêu cầu Báo cáo tai nạn giao thông của cảnh sát nếu vụ tai nạn liên quan đến một bên khác; bạn sẽ cần điều đó để bảo hiểm.
Việc nhập cảnh hợp pháp bằng xe máy vào Việt Nam khá phức tạp và thường không được khuyến khích đối với du khách tự túc. Các quy định gần đây yêu cầu xe nước ngoài vào Việt Nam phải có giấy phép và người hộ tống của một công ty lữ hành Việt Nam được cấp phép. Một ví dụ: xe máy biển số Campuchia chỉ được phép vào Việt Nam khi có giấy phép nhập khẩu tạm thời 45 ngày, kèm theo xe caravan của công ty lữ hành. Trên thực tế, điều này có nghĩa là một du khách thông thường không thể tự ý lái xe máy Việt Nam thuê vào Lào hoặc Campuchia.
Đối với chuyến đi Campuchia hoặc Lào, hầu hết người đi xe đạp giải quyết vấn đề này bằng cách trả xe tại một thành phố gần đó và qua biên giới bằng xe buýt/xe buýt nhỏ, hoặc đi thuyền về phía Nam (ví dụ: phà từ TP.HCM đến Phú Quốc rồi đi xe buýt). Nếu bạn sở hữu xe đạp từ nước khác, quy trình bao gồm các giấy tờ nhập khẩu tạm thời và bảo hiểm. Về mặt thủ tục, bạn cần xuất trình: hộ chiếu, đăng ký xe, thị thực Việt Nam, IDP, bảo hiểm và tờ khai nhập khẩu hải quan. Khi xuất cảnh, xe đạp phải được thông quan lại. Thủ tục này tốn thời gian (hàng giờ tại cửa khẩu) và phải trả một khoản phí nhỏ.
Tóm lại: Đừng mong đợi lái xe thuê của bạn qua biên giới Việt Nam. Việc vượt biên giới sang Lào hoặc Campuchia thường liên quan đến việc vận chuyển xe máy của người khác hoặc đơn giản là để lại xe. Nếu bạn quyết tâm, hãy sắp xếp một tour xe máy chuyên dụng có thể xin giấy phép, hoặc bỏ xe lại và tiếp tục bằng phương tiện khác. Lưu ý: Trung Quốc còn hạn chế hơn nữa (không cho phép xe máy tự lái từ Việt Nam).
Nếu bạn đã mua một chiếc xe đạp Việt Nam và muốn xuất khẩu (để vận chuyển về nước hoặc bán), hãy chuẩn bị tinh thần cho những thủ tục hành chính rườm rà. Bạn sẽ cần giấy phép xuất khẩu, thủ tục hải quan, chứng từ VAT, và thường là bằng chứng chứng minh lý do xe rời đi. Các đại lý ở các thành phố lớn (Hà Nội, TP.HCM) có thể hỗ trợ, nhưng chi phí thường cao hơn giá trị xe. Hầu hết chủ xe nước ngoài bán xe tại Việt Nam sau khi kết thúc chuyến đi (trên các diễn đàn hoặc cửa hàng) thay vì xuất khẩu.
Đi du lịch một mình rất phổ biến ở Việt Nam, và hàng năm có rất nhiều phụ nữ du lịch thành công ở đây. Tuy nhiên, những người đi du lịch một mình, đặc biệt là phụ nữ, thường hỏi về vấn đề an toàn. Nhìn chung, Việt Nam khá an toàn, nhưng hãy luôn tin tưởng vào trực giác của mình. Những lời khuyên hữu ích nhất:
Về nhiều mặt, một nữ tài xế lái xe một mình nên chuẩn bị giống hệt như bất kỳ người du lịch một mình nào: luôn cảnh giác với tình huống, tránh những đêm nguy hiểm một mình và tôn trọng các quy tắc địa phương. Không cần giấy phép đặc biệt, và thực tế là đường xá Việt Nam đầy rẫy những người lái xe một mình thuộc mọi giới tính.
Đi xe máy ở Việt Nam là cơ hội để hòa nhập văn hóa, vì vậy hãy lái xe một cách tôn trọng. Luôn nhường đường lịch sự cho người dân địa phương đi chậm hơn (vượt bên trái). Khi vượt, hãy vẫy tay hoặc nói "xin chào" - một nụ cười sẽ có tác dụng rất lớn.
Khi không đi xe đạp, hãy cư xử lịch sự: cởi giày khi vào nhà hoặc vào một số cơ sở kinh doanh. Ăn mặc kín đáo ở làng quê và gần đền chùa (che đầu gối/vai). Luôn hỏi trước khi chụp ảnh người dân, đặc biệt là các nhóm dân tộc thiểu số ở miền Bắc; một số cộng đồng được coi là riêng tư và khép kín.
Bảo vệ môi trường: Không xả rác. Đóng gói tất cả rác thải không phân hủy sinh học (chai nước, giấy gói). Vẻ đẹp của Việt Nam bao gồm những thửa ruộng bậc thang, rừng rậm và bãi biển hoang sơ – hãy sử dụng đường mòn và chỗ ở sẵn có. Tránh lái xe địa hình trong các khu bảo tồn; Việt Nam có nhiều vườn quốc gia (Phong Nha, Ba Bể, Cát Tiên) với các quy định về việc không làm ảnh hưởng đến động vật hoang dã hoặc hệ thực vật. Nếu cắm trại, hãy cắm trại ở những khu vực được chỉ định hoặc ven đường sau khi kiểm tra xem có được phép hay không (ngoài vườn quốc gia, luật nông thôn khá lỏng lẻo, nhưng tránh cắm trại trên ruộng lúa của người khác). Không đốt lửa.
Tôn trọng động vật hoang dã: không bao giờ cho động vật ăn hoặc quấy rối chúng. Không mua sản phẩm làm từ các loài có nguy cơ tuyệt chủng. Và hãy chú ý đến thú cưng (chó thường lang thang trong làng và có thể cắn vào mắt cá chân; đôi khi cần phải tăng ga mạnh để dọa chúng bỏ chạy mà không làm chúng bị thương).
Bằng cách lái xe có trách nhiệm - cả trên đường và trong cộng đồng - bạn không chỉ đảm bảo an toàn cho bản thân mà còn bảo vệ cảnh quan Việt Nam và thiện chí của người khác.
Lái xe ở Việt Nam tiềm ẩn nhiều rủi ro thực sự: xe máy chiếm hơn 90% số ca tử vong do tai nạn giao thông. Đường xá có thể rất khó lường, vì vậy hãy chỉ chọn những tuyến đường phù hợp với khả năng của mình. Luôn đội mũ bảo hiểm (theo luật định) và cẩn thận. Theo thống kê, tai nạn xảy ra chủ yếu do chạy quá tốc độ, mất tập trung hoặc thời tiết xấu. Nhờ kỹ năng lái xe phòng thủ (giữ khoảng cách, lường trước tai nạn) và trang bị tốt, nhiều du khách đã có chuyến du lịch Việt Nam an toàn. Hãy mua bảo hiểm du lịch kèm bảo hiểm xe máy và tránh lái xe đêm. (Xem Thông tin nhanh & Tổng quan về an toàn bên trên.)
Hãy điều chỉnh ngày đi cho phù hợp với lộ trình của bạn. Ví dụ, chỉ nên đi đèo Hải Vân hoặc Hội An vào mùa khô, trong khi cung đường Hà Giang lại tuyệt đẹp vào mùa lúa xuân hoặc mùa thu hoạch. Luôn kiểm tra dự báo thời tiết địa phương trước khi lên vùng cao.
Danh sách những cung đường hàng đầu của VietnamCoracle bao gồm đèo Hải Vân (từ Cu Đê đến Lăng Cô, có tầm nhìn ra biển) và đèo Mã Pí Lèng (từ Đồng Văn đến Mèo Vạc, có đỉnh núi đá vôi cao). Vòng cung Hà Giang (phía bắc thành phố Hà Giang qua Đồng Văn) là một cung đường núi huyền thoại với những ngôi làng dân tộc đầy màu sắc. Các đoạn đường mòn Hồ Chí Minh phía Tây (ví dụ, quanh Đắk Lắk và Plei Ku) đi qua rừng rậm và di tích thời chiến. Ở phía nam, vòng cung Đồng bằng sông Cửu Long (Cần Thơ → Bến Tre → Trà Vinh và ngược lại) mang đến cảnh quan sông nước bằng phẳng, tươi tốt. Vòng cung Đà Lạt (Tân Sơn đến Đà Lạt qua QL27/QL20) leo từ vùng đất khô nóng vào rừng thông. Mỗi cung đường này đều là những cảnh quan yêu thích của người đi xe máy.
Những bài tập này khá linh hoạt. Bạn có thể co bất kỳ chân nào bằng cách nhảy dây, nhưng hãy cân nhắc đến tốc độ chậm hơn của đường núi.
Có. Theo luật, bạn cần có bằng lái xe máy cho xe máy trên 50cc. Hầu hết xe cho thuê đều có dung tích từ 125cc trở lên, vì vậy cần có bằng lái xe A1 (Việt Nam hoặc quốc tế). Người nước ngoài nên có Giấy phép lái xe quốc tế (IDP) cho xe hai bánh, hoặc xin giấy phép lái xe tạm thời của Việt Nam. Việc chuyển đổi bằng lái xe quốc gia sang bằng lái xe địa phương mất vài tuần, vì vậy hầu hết khách du lịch đều lái xe mà không hoàn thành thủ tục. Hãy hiểu rằng nếu không có bằng lái hợp lệ, nếu bạn gặp tai nạn, bạn có thể phải đối mặt với các hình phạt nghiêm trọng (luật Việt Nam có thể áp dụng án tù vì gây thương tích/tử vong). Trên thực tế, cảnh sát hiếm khi dừng xe khách du lịch tuân thủ pháp luật, nhưng sẽ an toàn hơn nếu bạn mang theo IDP và bằng lái xe quốc gia để xuất trình khi được yêu cầu.
Người nước ngoài có thể thuê hoặc mua xe máy hợp pháp tại Việt Nam. Các cửa hàng cho thuê thường phục vụ khách du lịch, cung cấp đầy đủ giấy tờ đăng ký nếu bằng lái xe của bạn còn hiệu lực. Việc mua xe cũng được cho phép, mặc dù ít phổ biến hơn: nó phù hợp với những người sống lâu dài tại Việt Nam (thủ tục giấy tờ và việc xuất cảnh sau này không hề đơn giản). Đối với những chuyến đi ngắn, việc thuê xe thường dễ dàng và rẻ hơn. Hãy chọn những cửa hàng cho thuê uy tín (xem ở trên) để đảm bảo xe được đăng ký và bảo hiểm hợp pháp.
Giá thuê xe thay đổi tùy theo loại xe. Xe tay ga (125cc) thường có giá 100.000–250.000 đồng/ngày (4–11 đô la). Xe số sàn 150cc có giá cao hơn một chút. Giá thuê theo tuần hoặc theo tháng có thể giảm chi phí thuê xe theo ngày (ví dụ: khoảng 30 đô la/ngày cho một tháng). Tour có hướng dẫn viên hoặc xe phân khối lớn (250cc trở lên) có giá cao hơn, thường từ 50 đô la trở lên/ngày kèm hướng dẫn viên.
Mua một chiếc xe đạp nhỏ mới có giá khoảng 800–1.000 đô la Mỹ cho một chiếc Honda hoặc tương tự; một chiếc xe đã qua sử dụng (thậm chí là đời cũ hơn) có thể có giá từ 300–600 đô la. Hãy nhớ thuế: người nước ngoài phải trả giá cao hơn (các đại lý có thể cộng thêm 10–15% phí bảo hiểm). Cũng cần lưu ý rằng việc xuất khẩu xe đạp đã mua sẽ phải chịu thuế hải quan. Đối với hầu hết khách du lịch, việc thuê xe đơn giản hơn nhiều so với mua xe.
Không có lựa chọn nào về bản chất là tốt hơn; nó phụ thuộc vào ngân sách, kinh nghiệm và mong muốn tự lập của bạn. Lưu ý: Các công ty lữ hành không thể cung cấp dịch vụ "miễn giấy phép" để đi qua biên giới bằng xe đạp thuê - các quy định chính thức (xem câu hỏi tiếp theo) vẫn áp dụng ngay cả đối với các tour du lịch, vì vậy các tour có hướng dẫn viên chủ yếu được sử dụng cho các tuyến đường nội địa.
Việt Nam → Lào/Campuchia/Trung Quốc: Chính thức là không cho phép người tự lái xe thuê tại Việt Nam. Quy định mới yêu cầu bất kỳ phương tiện nào đăng ký nước ngoài phải có lịch trình được phê duyệt và có người hộ tống từ một đơn vị vận hành được cấp phép. Đối với xe đạp Việt Nam của du khách, nhân viên biên phòng sẽ không cấp giấy phép trừ khi xe mang biển số nước ngoài (và ngay cả khi có biển số nước ngoài thì thủ tục cũng rất phức tạp). Trên thực tế, người lái xe trở về Việt Nam thường chỉ cần trả xe về Hà Nội/TP.HCM và qua biên giới bằng các phương tiện khác (xe buýt, thuyền hoặc đi bộ).
Nếu bạn đã mua Xe máy nước ngoài (ví dụ: Lào hoặc Campuchia), bạn có thể xin giấy phép nhập khẩu tạm thời 45 ngày vào Việt Nam thông qua hải quan (có sổ hộ khẩu hoặc giấy phép). Thủ tục bao gồm việc nộp giấy tờ xe, bảo hiểm và hộ chiếu tại cửa khẩu.]. Việc xuất cảnh khỏi Việt Nam cũng yêu cầu phải khai báo xuất khẩu. Quy trình này khá phức tạp và thường do các công ty lữ hành đảm nhiệm.
Tóm lại, với tư cách là một người lái xe độc lập thuê xe tại Việt Nam, đừng lên kế hoạch đi qua biên giới. Thay vào đó, hãy hoàn thành hành trình khám phá Việt Nam của bạn trên xe đạp, sau đó đi xe buýt/phà đến quốc gia tiếp theo và thuê xe ở đó nếu muốn.
Nhìn chung, hãy tránh lái xe vào ban đêm, trừ khi ở các thành phố lớn hoặc đường cao tốc có đèn chiếu sáng tốt. Ngoài thành phố, đường xá thường thiếu ánh sáng. Nhiều tài xế địa phương (đặc biệt là xe tải và xe buýt) không sử dụng đèn pha một cách đáng tin cậy, và có những chướng ngại vật không được đánh dấu (động vật, xe chết máy). Bóng tối làm tăng đáng kể nguy cơ tai nạn trên những con đường lạ. Nếu bạn phải lái xe vào lúc hoàng hôn, hãy giảm tốc độ và bật đèn pha. Ở các thành phố, quang cảnh chợ đêm có thể rất thú vị, nhưng giao thông rất hỗn loạn - hãy đi theo những tuyến đường đông đúc và luôn cảnh giác.
Về cơ bản: hãy sử dụng lý trí. Một cửa hàng cố gắng thúc giục bạn rời đi hoặc từ chối cho bạn kiểm tra là đáng ngờ. Những nơi cho thuê đáng tin cậy thường nằm gần các trường đại học hoặc trung tâm du lịch.
Hầu hết các cửa hàng đều yêu cầu đặt cọc 3–5 triệu đồng (khoảng 130–220 đô la). Nhiều cửa hàng còn yêu cầu bạn mang theo hộ chiếu làm tài sản thế chấp. Một cách an toàn hơn là thương lượng để lại bản sao hộ chiếu cùng với một khoản tiền mặt đặt cọc, thay vì bản gốc. Một số cửa hàng chấp nhận dấu thẻ tín dụng hoặc hình thức tương đương. Tuyệt đối không để họ giữ hộ chiếu trừ khi thực sự cần thiết (nếu họ giữ, hãy xác nhận họ sẽ trả lại khi giao hàng). Hãy giữ tiền đặt cọc ở nơi an toàn sau khi giao; hãy ghi rõ điều này vào hợp đồng.
Ngoài ra, một số du khách còn để tiền mặt hoặc thư cam kết trách nhiệm đã ký tại quầy lễ tân khách sạn thay vì đưa bất kỳ giấy tờ nào cho cửa hàng. Chỉ sử dụng giải pháp thay thế này nếu cửa hàng yêu cầu giữ giấy tờ tùy thân - điều này không phải là bắt buộc, nhưng vẫn xảy ra.
Có được hợp đồng cho thuê Ngay lập tức. Biên bản phải bao gồm: tên, ngày tháng, mẫu xe/ID, số km đã đi khi nhận xe, giá thuê, tiền đặt cọc và các điều khoản về nhiên liệu và hư hỏng. Vui lòng giữ biên bản này bên mình khi lái xe.
Ngoài ra, hãy lấy giấy chứng nhận đăng ký xe (phiếu hồng) và bất kỳ bằng chứng bảo hiểm nào. Phiếu hồng chứng minh xe đã được đăng ký hợp pháp. Một hình thức bảo hiểm đơn giản (trách nhiệm dân sự) là bắt buộc; hãy xác nhận với cửa hàng xem xe có được bảo hiểm hay không và ở mức nào.
Nếu có thể, hãy ghi lại hoặc chụp ảnh biển số xe, số VIN và thông tin hộ chiếu/CMND của bạn trong hồ sơ. Việc này sẽ giúp cảnh sát nhanh chóng dừng xe, vì bạn chỉ cần xuất trình giấy tờ chính thức của xe.
Việt Nam có mạng lưới thợ sửa xe ven đường rộng khắp. Nếu xe của bạn bị chết máy, hầu như thị trấn nào cũng có một xưởng nhỏ hoặc thậm chí là một trạm sửa chữa ven đường. Những thợ sửa xe này có thể xử lý lốp xẹp, bugi, cáp phanh và một số vấn đề về động cơ. Giao tiếp có thể hạn chế, nhưng chỉ cần giơ ngón tay cái lên, cho họ xem xe hoặc bộ phận bị hỏng, thường là đủ. Họ tính phí rất thấp (tối đa vài đô la cho những sửa chữa đơn giản).
Nếu không thể khắc phục nhanh chóng, hãy liên hệ với cửa hàng cho thuê xe. Nhiều cửa hàng có số điện thoại liên lạc khẩn cấp hoặc có thể kéo xe đạp của bạn. Ở những vùng xa xôi, bạn có thể cần phải mang xe đạp đi (thường bằng cách móc vào xe bán tải).
Luôn mang theo các công cụ cơ bản và phụ tùng thay thế (xem Danh sách đóng gói). Nếu động cơ hỏng không thể sửa chữa được, bạn có thể phải đẩy hoặc khởi động bằng cách chuyển số trên dốc. Nên thận trọng khi biết một vài cụm từ tiếng Việt về kỹ năng lái xe (“xe hư”, “rẽ nhông”, v.v.). Nhưng nhìn chung, người dân địa phương rất thân thiện và sẽ cố gắng giúp bạn tiếp tục hành trình.
Có. Bạn có thể gửi xe đạp trên tuyến đường sắt Bắc Nam. Quy trình: Bạn mang xe đạp đến ga đường sắt (Sài Gòn hoặc Hà Nội). Khai báo tại văn phòng vận chuyển hàng hóa rằng bạn muốn gửi xe đạp đến ga ở một thành phố khác (họ có dịch vụ vận chuyển đến hầu hết các ga chính trên tuyến đường). Xe đạp của bạn sẽ được đóng thùng và vận chuyển trên một chuyến tàu chở hàng riêng. Quá trình vận chuyển thường mất 2–4 ngày. Trong thời gian đó, bạn có thể đi tàu khách hoặc máy bay. Khi đến nơi, bạn sẽ nhận xe đạp (mở thùng - có người hỗ trợ, thường là với một khoản tiền boa nhỏ).
Chi phí khá khiêm tốn (vài đô la cho 100 km). Nhược điểm: xe đến nơi thường bẩn, có thể có vài vết xước nhỏ. Ưu điểm: tránh những đoạn đường đông đúc (ví dụ: bạn có thể chỉ đi về phía bắc đến Đà Nẵng và gửi xe đến Hà Nội sau). Lưu ý rằng nhân viên nhà ga không nói được nhiều tiếng Anh, vì vậy sẽ rất hữu ích nếu có địa chỉ và tên nhà ga được viết bằng tiếng Việt.
Dịch vụ này thường ít rắc rối hơn so với việc đi xe từ đầu đến cuối, đặc biệt nếu bạn có ít thời gian hoặc muốn tránh những đoạn đường vắng vẻ. Nhiều công ty cho thuê xe thậm chí còn cung cấp dịch vụ này với một khoản phí.
Việc xuất khẩu xe máy từ Việt Nam đòi hỏi các thủ tục hải quan chính thức. Bạn cần: giấy đăng ký xe gốc, hóa đơn mua hàng, bằng chứng xuất cảnh Việt Nam và tờ khai xuất khẩu. Thông thường, việc này được thực hiện thông qua Hải quan. Hải quan sẽ kiểm tra xe, xác minh đăng ký và đảm bảo bạn không có bất kỳ khoản tiền phạt nào. Bạn phải nộp bất kỳ khoản thuế hoặc phí nào được áp dụng.
Trên thực tế, quy trình này khá phức tạp và tốn kém đối với hầu hết du khách. Nhiều người chỉ cần bán xe đạp. Nếu bạn quyết tâm mang xe về nhà, hãy nhờ một công ty môi giới hải quan hoặc luật sư địa phương hướng dẫn chi tiết Nghị định 59/2008 về xuất khẩu xe máy. Quy trình này có thể mất nhiều ngày và tốn kém (cộng thêm chi phí vận chuyển). Đối với mục đích du lịch, giải pháp dễ dàng hơn thường là bán xe đạp tại địa phương trước khi khởi hành hoặc tặng cho người bản xứ hoặc người nước ngoài.
Tóm lại: Sử dụng xe tay ga cho đường đô thị/đường bằng. Nâng cấp lên xe số sàn 150cc cho đường đồi núi hoặc đường hỗn hợp. Chọn xe địa hình 250cc trở lên nếu kế hoạch của bạn bao gồm cả vượt đèo hoặc đi tour đường dài chở đầy hành lý.
Hành lý mềm thường được khuyến khích sử dụng ở Việt Nam. Túi mềm (túi chống nước) được buộc vào xe đạp bằng dây buộc đơn giản. Chúng nhẹ, rẻ và không dễ bị mất cắp vì bạn có thể mang theo bên mình. Tránh dùng túi nhựa cứng: chúng nặng, thường không có sẵn và đắt tiền.
Túi đựng bình xăng rất hữu ích để đựng bản đồ, máy ảnh và đồ có giá trị (có khóa quanh nắp bình xăng). Một chiếc túi đựng bình xăng khô nhỏ hoặc túi đựng bản đồ là lựa chọn thông minh. Hộp đựng đồ gắn phía sau xe thuê rất hiếm; chúng cũng làm tăng chiều rộng (gây nguy hiểm khi tham gia giao thông). Thay vào đó, hãy sử dụng túi yên xe chống nước hoặc túi vải du lịch nhỏ gọn được cố định trên yên xe hoặc giá để đồ.
Lưu ý: trọng lượng quá nặng sẽ gây khó khăn khi di chuyển, vì vậy hãy chỉ mang theo những gì bạn cần. Buộc chặt mọi thứ lại – đường xá Việt Nam khá gập ghềnh và bạn không muốn đồ đạc bị rơi ra ngoài. Hãy mang theo dây buộc/dây bungee dự phòng.
Mang theo:
– Một chiếc mũ bảo hiểm chất lượng cao (nếu có), vì mũ bảo hiểm lưu thông trên đường có thể không đạt tiêu chuẩn (một số người dân địa phương vẫn sử dụng mũ bảo hiểm không đạt chuẩn DOT).
– Găng tay bền và áo khoác đi xe có áo giáp. Thời tiết nóng bức ở Việt Nam không cho phép bạn mặc đồ bảo hộ phù hợp; hãy mặc những gì bảo vệ bạn tốt nhất.
– Quần áo mưa (mặc dù có bán loại rẻ hơn ở đây, nhưng đồ nhập khẩu thường nhẹ hơn/chắc hơn).
– Đai bảo vệ cổ hoặc áo giáp nếu bạn có kế hoạch đi off-road nghiêm túc.
Mua tại địa phương:
– Nếu cần, hãy mua thêm một chiếc mũ bảo hiểm nữa (lưu ý, hãy chọn thương hiệu uy tín nếu mua ở Việt Nam).
– Áo mưa (dùng trong trường hợp khẩn cấp).
– Miếng đệm đầu gối hoặc quần motocross (các cửa hàng đồ bảo hộ xe máy ở Hà Nội hoặc TP.HCM có bán quần jean có miếng đệm tích hợp hoặc đồ bảo hộ địa hình). – Giày bốt: chợ địa phương có bán giày bốt thời trang nhưng không phải giày bốt cưỡi ngựa chuyên dụng. Nếu bạn không thể mang theo giày bốt, hãy cân nhắc mua giày bảo hộ lao động giá rẻ (không lý tưởng lắm, nhưng vẫn tốt hơn dép tông).
Tóm lại: hãy mang theo hoặc gửi đồ bảo hộ quan trọng của bạn, và tìm đến các cửa hàng Việt Nam để mua các vật dụng nhỏ hoặc đồ dự phòng. Luôn kiểm tra kỹ mũ bảo hiểm hoặc áo khoác mua ở Việt Nam – nếu có thể, hãy yêu cầu chứng nhận.
Đối với cung đường vòng Hà Giang chính thức (QL4C/QL34), bạn không cần xe địa hình; đường đã được trải nhựa. Xe tay ga có thể chạy tốt trong thời tiết tốt, nhưng xe nặng hơn sẽ ổn định hơn trên các đoạn đường sỏi đá (có một số đoạn ngắn không trải nhựa ở những khu vực thời tiết xấu).
Đối với các chuyến đi vòng quanh hoặc các tuyến đường vòng (như đi Quản Bạ từ Yên Minh qua các con đường vòng), xe đạp thể thao đôi sẽ rất hữu ích.
Đường mòn Hồ Chí Minh phía Tây (thực ra là đường mòn Kháng chiến phía tây Pleiku hoặc Khe Sanh) là đường đất gồ ghề, cát và bùn. Để vượt qua, bạn cần một chiếc xe địa hình chuyên dụng (250cc trở lên với lốp gai). Nếu bạn đi theo Quốc lộ 14 (Đường Hồ Chí Minh) thì một chiếc xe địa hình cỡ lớn là đủ.
Nếu hành trình của bạn là những cung đường vòng lặp kinh điển được liệt kê ở đây, một chiếc xe địa hình vừa phải (150–250cc) là đủ để thoải mái chinh phục tất cả các cung đường chính thức. Vượt ra ngoài các cung đường vòng lặp chính, hãy nâng cấp lên một chiếc xe địa hình hoàn chỉnh.
Người Việt Nam lái xe bên phải. Giới hạn tốc độ hiếm khi được đặt biển báo; thay vào đó, hướng dẫn chung là khoảng 50 km/h trong thị trấn và 80–90 km/h trên đường cao tốc (người dân địa phương thường vượt quá tốc độ này). Việc vượt xe được thực hiện ở cả hai bên, thường là bên trái trên đường rộng; trên đường hẹp, hãy chuẩn bị tinh thần vượt xe trong tích tắc. Quan sát:
Chìa khóa nằm ở tư duy phòng thủ: đừng tranh cãi với luật lệ giao thông. Hãy bật đèn ngay cả ban ngày và để người khác nhìn thấy mình. Khi nghi ngờ, hãy chậm rãi và nhường đường cho xe khác.
Vâng, theo luật, tất cả người đi xe máy và người ngồi sau đều phải đội mũ bảo hiểm (cả ghế trước và ghế sau). Việc thực thi luật còn rời rạc ở các vùng nông thôn, nhưng tại các thành phố, các chốt kiểm soát của cảnh sát sẽ phạt những người không đội mũ bảo hiểm khoảng 100.000–200.000 đồng (khoảng 5–10 đô la Mỹ). Quy định này có từ năm 2007 và được áp dụng trên toàn quốc. Mặc dù về mặt kỹ thuật, bất kỳ loại mũ bảo hiểm nào cũng được chấp nhận, nhưng hãy tránh những loại mỏng manh. Tốt nhất là nên chọn mũ bảo hiểm trùm đầu hoặc mũ bảo hiểm dạng module đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn quốc tế (DOT, ECE).
Thống kê cho thấy tỷ lệ đội mũ bảo hiểm cao ở thành phố nhưng thấp hơn ở vùng nông thôn. Nếu bị dừng xe, hãy luôn tuân thủ và đội mũ bảo hiểm được phát.
Những mối nguy hiểm hàng đầu trên đường bộ ở Việt Nam bao gồm:
Hãy đặc biệt cảnh giác khi đi gần khúc cua khuất tầm nhìn. Lái xe với tốc độ thấp hơn bình thường, quan sát thật kỹ phía trước trên đường núi. Hãy nhớ rằng các tài xế địa phương đã quen với những nguy hiểm này - họ có thể lạng lách hoặc bấm còi khi điều khiển phương tiện. Bạn nên chừa thêm khoảng trống cho họ và lường trước những chuyển động đột ngột.
Nếu cảnh sát ra hiệu cho bạn tấp xe vào lề, hãy cẩn thận và đỗ xe sát lề đường. Hãy thể hiện sự lịch sự. Họ thường sẽ yêu cầu: bằng lái xe (hoặc IDP), hộ chiếu và giấy tờ xe. Thường không yêu cầu nộp giấy tờ gốc (có bản sao thì tốt hơn). Hãy lịch sự giải thích (bằng tiếng Việt nếu cần) rằng đại lý cho thuê xe đang giữ sổ hồng hoặc bạn có bản sao.
Tiền phạt: Mức phạt giao thông ở Việt Nam nhìn chung khá thấp so với tiêu chuẩn phương Tây (từ 100.000 euro cho các lỗi vi phạm nhỏ) nhưng bạn nên chuẩn bị sẵn tiền mặt tại chỗ. Đừng yêu cầu cảnh sát xuất trình biên lai - tham nhũng là một thực tế. Nếu tình hình căng thẳng, đôi khi việc đề nghị một khoản tiền nhỏ hơn (một nửa số tiền phạt đã nêu) kèm theo một cái bắt tay cũng có thể giải quyết được vấn đề. Luôn từ chối hối lộ dưới dạng "tiền phạt" vượt quá số tiền chính thức.
Mang theo một tập tài liệu quan trọng trong túi nhựa: trang ảnh hộ chiếu, trang thị thực, bằng lái xe (có bản dịch nếu có thể) và hợp đồng thuê xe/bản sao biển số xe. Xuất trình những giấy tờ này để việc kiểm tra được nhanh chóng hơn.
Quan trọng: Đừng bao giờ lái xe bỏ chạy khi bị yêu cầu dừng xe; điều đó sẽ dẫn đến hình phạt nghiêm khắc. Mặt khác, việc cảnh sát nháy đèn thường chỉ để đảm bảo tuân thủ luật lệ chứ không phải để buộc tội hình sự. Hãy tuân thủ, bình tĩnh nộp "tiền phạt" và tiếp tục hành trình. Ngay cả khi cảnh sát tỏ ra thô lỗ, đừng cãi lại. Đây là tình huống thường gặp của các du khách.
Gọi 115 để gọi xe cứu thương tại Việt Nam. Gọi 113 để gọi cảnh sát. Ngoài ra còn có 114 để gọi cứu hỏa. Đây là các số điện thoại miễn phí trên toàn quốc. Ở các vùng nông thôn, thời gian phản hồi sẽ chậm hơn và có thể không nói được tiếng Anh.
Hầu hết các thị trấn đều có phòng khám y tế hoặc trạm y tế địa phương. Những phòng khám này thường nhỏ, chỉ điều trị các chấn thương cơ bản hoặc ổn định bệnh nhân để chuyển viện. Bệnh viện huyện nằm ở các thị trấn lớn hơn – có phòng cấp cứu (với chất lượng khác nhau) và một số nhân viên nói tiếng Anh.
Có nhiều phòng khám quốc tế tư nhân ở các thành phố lớn (ví dụ: Bệnh viện FV ở Thành phố Hồ Chí Minh, Vinmec ở Hà Nội) cung cấp dịch vụ chăm sóc chất lượng cao – nhưng rất đắt nếu không có bảo hiểm.
Một thiết bị nhắn tin vệ tinh hoặc thiết bị định vị GPS ngoại tuyến là một ý tưởng hay nếu bạn đi đến những nơi cực kỳ hẻo lánh. Hãy mang theo một bộ dụng cụ sơ cứu cơ bản. Nếu bị thương, dân làng địa phương và các nhà sư chùa chiền thường tập hợp lại để giúp đỡ, vì tinh thần cộng đồng rất mạnh mẽ. Ngoài ra, các bệnh viện và phòng khám thường tiếp nhận bệnh nhân không hẹn trước (mặc dù trong trường hợp khẩn cấp, họ có thể yêu cầu thanh toán trước).
Cây xăng có mặt khắp nơi trên các tuyến đường chính: thành phố, thị trấn và ngã tư. Trung bình, bạn sẽ tìm thấy xăng sau mỗi 40–80 km trên các tuyến đường phổ biến. Tuy nhiên, ở những đèo cao hẻo lánh hoặc khu vực dân cư thưa thớt (như một số vùng thuộc tỉnh Hà Giang hoặc đường mòn Hồ Chí Minh), bạn có thể đi 100–150 km mà không thấy cây xăng. Hãy luôn đổ xăng khi bình xăng còn dưới nửa.
Cửa hàng nhiên liệu lưu động: Ở những ngôi làng thực sự xa xôi, bạn có thể thấy người dân địa phương bán nhiên liệu trong chai nhựa từ xe máy của họ (xăng lẻ). Chất lượng không chắc chắn (có thể bị pha trộn), vì vậy chỉ sử dụng khi thực sự cần thiết.
Mang theo nhiên liệu: Một can xăng nhỏ 1-2 lít có thể rất tiện lợi. Cất cẩn thận trong hành lý (không để trên ống xả xe). Chỉ sử dụng can xăng như một phương án dự phòng khẩn cấp.
Khi đổ xăng, nhân viên trạm xăng thường bơm xăng cho bạn; họ thường hiểu "đầy bình" ngay cả khi bạn không nói tiếng Việt. Một lít xăng (khoảng 0,5 đô la) có thể giúp bạn đi được khoảng 40–60 km bằng xe máy, hoặc hơn thế nữa nếu đi xe tay ga.
Với bất kỳ vấn đề nào không khẩn cấp, hãy đỗ xe (kể cả bên lề đường) và đi bộ tìm sự giúp đỡ. Dân làng thường chỉ đường đến thợ sửa xe gần nhất. Hãy giữ lại thông tin liên lạc của họ nếu bạn tìm được một thợ máy đáng tin cậy.
Hầu hết các gói bảo hiểm du lịch thông thường không tự động chi trả cho việc lái xe máy trừ khi bạn thêm người lái xe cụ thể. Hãy kiểm tra với các công ty bảo hiểm. Nếu bạn dự định tự lái, hãy mua thêm gói bảo hiểm thể thao mạo hiểm (theo khuyến nghị của blogger du lịch Emma). Các công ty như SafetyWing, World Nomads hoặc IMG cung cấp các chính sách bao gồm cả xe máy (đôi khi chỉ áp dụng cho xe máy lên đến 250cc, trừ khi bạn trả nhiều hơn). Tại Việt Nam, bảo hiểm trách nhiệm dân sự xe máy là bắt buộc theo luật nhưng rất cơ bản (chỉ bao gồm thiệt hại do bên thứ ba gây ra). Bạn cũng nên mua thêm bảo hiểm sơ tán y tế, vì những chấn thương nghiêm trọng có thể cần phải được vận chuyển bằng máy bay đến bệnh viện lớn.
Trước khi khởi hành, hãy thông báo cho công ty bảo hiểm về các gói bảo hiểm của bạn và mang theo bằng chứng bảo hiểm. Trong trường hợp tai nạn, hãy thu thập biên bản cảnh sát, ảnh chụp và lời khai của nhân chứng nếu có thể - những thông tin này sẽ giúp ích cho bất kỳ yêu cầu bồi thường bảo hiểm nào.
Bảng phân bổ ngân sách hợp lý cho một người đi du lịch một mình ở Việt Nam có thể là:
– Nhiên liệu: ~20.000–50.000 VND/ngày (tùy theo km, ~250–1 đô la một ngày)
– Đồ ăn: 50.000–150.000 VND/ngày (2–6 đô la) cho các bữa ăn địa phương và đồ ăn nhẹ. Đồ ăn phương Tây và bữa tối tại nhà hàng có giá cao hơn.
– Chỗ ở: Giá phòng từ 200.000–400.000 đồng/đêm (8–16 đô la) cho nhà nghỉ tầm trung; 4–6 đô la cho phòng tập thể. Nhà nghỉ gia đình thường bao gồm bữa tối trong mức giá này.
– Lặt vặt (phí vào cửa, sửa chữa nhỏ, thông tin liên lạc): 100.000–200.000 VND/ngày (4–8 đô la).
Vì vậy, ước tính an toàn là 15–30 đô la Mỹ mỗi ngày cho một chuyến tham quan cơ bản nhưng thoải mái. Lưu ý chi phí này không bao gồm thuê xe đạp. Luôn luôn dành thêm tiền mặt để phòng trường hợp sửa chữa đột xuất, nghỉ qua đêm bất ngờ hoặc xe bị hỏng.
Nếu cảnh sát xác định bạn không có giấy phép hoặc giấy tờ của bạn không hợp lệ, hậu quả có thể từ phạt tiền đến tịch thu xe. Đối với người nước ngoài, cảnh sát có thể tịch thu xe đạp của bạn cho đến khi bạn xuất trình giấy tờ hợp lệ hoặc nộp phạt. Một khoản tiền phạt nhỏ (200.000–400.000 đồng) có thể được áp dụng vì không có giấy phép. Nếu xe không được đăng ký (hoặc nhập khẩu trái phép), hình phạt có thể rất nghiêm khắc.
Trường hợp xấu nhất: nếu gây tai nạn mà không có giấy phép/đăng ký hợp lệ, bạn có thể bị buộc tội, có thể dẫn đến bị giam giữ. (Việt Nam rất nghiêm khắc về việc lái xe không có giấy phép gây thương tích.) Luôn tránh rủi ro này bằng cách đảm bảo giấy phép và giấy tờ xe của bạn hợp lệ.
Trong trường hợp xảy ra tai nạn:
1. Gọi cảnh sát (113) đến hiện trường. Việc lập biên bản chứng nhận tai nạn là rất quan trọng; yêu cầu họ viết biên bản, ngay cả khi bên kia đề nghị trả tiền mặt.
2. Chụp ảnh hiện trường, xe cộ, thiệt hại và bất kỳ thương tích nào.
3. Trao đổi thông tin liên lạc với bên kia.
4. Tìm kiếm sự chăm sóc y tế kịp thời (kể cả ở các phòng khám nhỏ tại làng nếu cần).
5. Nộp tất cả tài liệu (báo cáo của cảnh sát, ảnh, biên lai, lời khai của nhân chứng) cho công ty bảo hiểm du lịch của bạn hoặc công ty bảo hiểm của bên kia. Lưu ý rằng nhiều khiếu nại kết thúc bằng việc giải quyết ngoài tòa án tại Việt Nam.
Nếu đó là một yêu cầu bồi thường đơn giản với công ty bảo hiểm của bạn (như SafetyWing), hãy liên hệ với họ qua email/điện thoại và cung cấp chi tiết. Họ có thể làm việc với các luật sư địa phương (các công ty bảo hiểm thường có đối tác khu vực). Trong những trường hợp phức tạp, hãy nhờ đến sự hỗ trợ của đại sứ quán.
Bắt đầu một chuyến du lịch bằng xe máy ở Việt Nam là một hành trình vừa cần chuẩn bị vừa cần phiêu lưu. Hãy bắt đầu bằng việc vạch ra lộ trình và mùa mong muốn (sử dụng những lời khuyên ở trên). Đặt vé máy bay và chỗ ở ban đầu, đồng thời cân nhắc việc thuê xe máy ở cả hai đầu. Trong tháng trước khi khởi hành, hãy chuẩn bị đồ đạc, hoàn thiện các giấy tờ thị thực hoặc giấy phép, và tìm hiểu luật giao thông. Một tuần trước đó, hãy mua thêm thuốc theo toa và đảm bảo tiền xe (hoặc tiền đặt cọc thuê xe) của bạn đã được sắp xếp ổn thỏa.
Khi ngày khởi hành gần kề, hãy kiểm tra lại tất cả mọi thứ trong danh sách kiểm tra trước khi đi. Chuẩn bị sẵn phụ tùng và bản sao giấy tờ trong hành lý xách tay (phòng trường hợp cần thiết). Hãy hình dung trong đầu mỗi ngày đi xe: quãng đường dự kiến, điểm dừng nghỉ, điểm đổ xăng.
Sau đó, khi lên đường, hãy để con đường rộng mở dẫn lối - giờ đây bạn đã sẵn sàng trải nghiệm cảnh quan và văn hóa ngoạn mục của Việt Nam từ sự tự do độc đáo của chiếc xe hai bánh. Chúc bạn lên đường bình an và có một chuyến phiêu lưu đáng nhớ.
Từ khi Alexander Đại đế thành lập cho đến khi thành phố hiện đại, nơi đây vẫn là ngọn hải đăng của tri thức, sự đa dạng và vẻ đẹp. Sự hấp dẫn vượt thời gian của nó bắt nguồn từ…
Trong một thế giới đầy rẫy những điểm đến du lịch nổi tiếng, một số địa điểm tuyệt vời vẫn còn là bí mật và hầu hết mọi người không thể tiếp cận. Đối với những người đủ mạo hiểm để…
Nước Pháp được biết đến với di sản văn hóa quan trọng, ẩm thực đặc biệt và cảnh quan hấp dẫn, khiến nơi đây trở thành quốc gia được ghé thăm nhiều nhất trên thế giới. Từ việc ngắm nhìn những…
Được xây dựng chính xác để trở thành tuyến phòng thủ cuối cùng cho các thành phố lịch sử và người dân nơi đây, những bức tường đá khổng lồ là những người lính canh thầm lặng từ thời xa xưa.…
Du lịch bằng thuyền—đặc biệt là du thuyền—mang đến một kỳ nghỉ đặc biệt và trọn gói. Tuy nhiên, vẫn có những lợi ích và hạn chế cần lưu ý, giống như bất kỳ loại hình nào…
