Hướng dẫn toàn diện về Belgrade – Di chuyển trong thành phố và di chuyển bằng phương tiện công cộng
Belgrade đóng vai trò là trụ sở chính phủ của Cộng hòa Serbia và là trung tâm giao thông Balkan. Nằm tại nơi Sava hợp lưu với Danube và giao nhau bởi các tuyến đường chính của lục địa, thành phố này tiếp nhận nhiều loại khách đến cho cả khách du lịch xuyên biên giới và nội địa. Việc làm quen với các lựa chọn đến và khả năng di chuyển trong đô thị sau đó chứng tỏ là điều không thể thiếu đối với một người du hành tìm kiếm sự thoải mái và an toàn. Bài trình bày này mô tả các kênh chính để vào thành phố—hàng không, xe khách, đường sắt và xe cơ giới—và khảo sát toàn bộ các phương tiện giao thông công cộng và thuê bao hỗ trợ cho việc di chuyển trong thành phố. Dựa trên lịch trình hoạt động và khuôn khổ pháp lý mới nhất, bài trình bày này xem xét sân bay quốc tế chính, bến xe buýt và tàu hỏa trung tâm, các sắc lệnh lái xe, xe buýt thành phố, xe điện, xe điện bánh hơi, taxi được cấp phép, cùng với các điều khoản về xe đạp và phương tiện giao thông trên sông.
Đến Belgrade: Cổng vào thành phố
Bằng đường hàng không: Sân bay Nikola Tesla Belgrade (BEG)
Nằm cách trung tâm thành phố khoảng 18 km về phía tây, Sân bay Belgrade Nikola Tesla (BEG) hoạt động như một trung tâm hàng không hàng đầu của Serbia. Là căn cứ chính của Air Serbia, hãng hàng không quốc gia này cung cấp các tuyến bay rộng khắp châu Âu—đặc biệt là các thủ đô Balkan là Ljubljana, Podgorica, Sarajevo, Skopje, Sofia, Thessaloniki, Tirana, Tivat và Zagreb—cùng với các dịch vụ đến Cận Đông (Abu Dhabi, Baku, Beirut, Doha, Dubai, Istanbul, Tel Aviv) và các chuyến bay thẳng đường dài đến New York JFK và Chicago. Các tuyến bay nội địa bao gồm Niš và Kraljevo.
Nhà ga hành khách bao gồm một cấu trúc duy nhất. Hành khách đến sẽ qua phòng chờ ban đầu trước khi kiểm tra hộ chiếu và nhận hành lý. Các quầy đổi tiền nằm dọc theo tuyến đường, thường cung cấp tỷ giá trong vòng năm phần trăm so với tỷ giá trung bình chính thức. Hành khách khởi hành hoàn tất thủ tục làm thủ tục, tiến hành kiểm tra hộ chiếu ngay lập tức và vào sảnh chính bên trong sân bay, nơi có các cửa hàng bán lẻ và nhà hàng. Đáng chú ý là mỗi cổng đều có trạm kiểm soát an ninh riêng và một khu vực chờ khiêm tốn không có nhà vệ sinh, yêu cầu những người cần tiện nghi phải ra ngoài và kiểm tra an ninh lại.
Kết nối mặt đất
- Tuyến xe buýt 72 (Miễn phí)
Chạy cứ 30 phút một chuyến giữa sân bay và nhà ga Zeleni Venac, gần ga liên thành phố chính BAS và Quảng trường Cộng hòa. Chuyến đi kéo dài 40–50 phút đi qua vành đai thương mại phía tây của Belgrade. Giờ hoạt động: 05:00–23:30 hàng ngày. Hành khách khởi hành lên tàu bên ngoài Ga khởi hành; hành khách đến tại Ga đến. - Tuyến xe buýt 600 (Miễn phí)
Dịch vụ cách nhau 30–40 phút, nối sân bay với Prokop (Beograd Centar) qua ga Novi Beograd, tạo điều kiện thuận lợi cho việc di chuyển bằng đường sắt. - Xe buýt nhỏ A1
Cung cấp dịch vụ trực tiếp đến Quảng trường Slavija với các điểm dừng tại Fontana, New Belgrade và khu vực BAS. Xe buýt nhỏ có máy lạnh tính phí 400 RSD (khoảng 4 €) thanh toán bằng dinar. Có sẵn 24/7 trừ 02:00–04:00; thời gian di chuyển khoảng 30 phút. - Taxi
Giá vé được tính theo khu vực và bao gồm cả hành lý. Để tránh phụ phí, hành khách sẽ nhận được phiếu giá cố định tại quầy “TAXI INFO”, sau đó xuất trình cho tài xế tiếp theo trong hạng chính thức. Một chuyến đi đến trung tâm Belgrade hoặc New Belgrade thường có giá khoảng 3.000 RSD.
By Bus: Belgrade Bus Station (BAS)
Nằm trên phố Karađorđeva đối diện với nhà ga đường sắt chính cũ, BAS là điểm trung chuyển cho xe khách trong nước và quốc tế. Biển báo và lịch trình chỉ có thể hiển thị bằng chữ Kirin; thường phải hỏi tại phòng vé. Đồ giải khát có sẵn tại các quán cà phê tại chỗ.
Một token nền tảng (peronska karta) có giá 300 RSD cho phép vào cổng khởi hành; phí này thường được gộp chung với vé mua trực tiếp nhưng có thể yêu cầu mua riêng nếu mua trực tuyến. Hành lý cất dưới gầm xe buýt phải chịu thêm khoản phí khoảng 100 RSD cho mỗi túi, trả cho tài xế.
Các dịch vụ hoạt động đến các thủ phủ khu vực—Budapest (6–7 giờ), Sarajevo (7 giờ), Sofia (11 giờ), Thessaloniki qua Niš và Skopje (10 giờ)—và đến mọi thị trấn lớn của Serbia. Thời gian hành trình thay đổi tùy theo tuyến đường và tiêu chuẩn phương tiện; xe buýt tốc hành bỏ qua các khu định cư nhỏ hơn, trong khi các dịch vụ địa phương đi qua chúng. Xe buýt dừng lại sau mỗi 3–4 giờ; hành khách nên cảnh giác bảo vệ đồ đạc, đặc biệt là tại BAS, nơi những người khuân vác và chào hàng không được mời có thể tiếp cận.
Tuyến ngoại ô địa phương khởi hành từ các điểm dừng ngay phía nam của nhà ga chính và không cần phải vào sân ga.
Bằng tàu hỏa: Dịch vụ chuyển đồ
Mạng lưới đường sắt của Belgrade đang trong quá trình chuyển đổi do có hành lang đường sắt cao tốc mới đến Novi Sad, Subotica và cuối cùng là Budapest.
- Quốc tế:Các chuyến tàu chở khách đến Hungary vẫn bị đình chỉ cho đến ít nhất là cuối năm 2025. Dịch vụ “Lovćen” qua đêm từ Bar, Montenegro, hiện kết thúc tại Zemun để chất hàng lên xe, trong khi các chuyến tàu “Tara” vào ban ngày vào mùa hè cung cấp hành trình ngắm cảnh dọc theo dãy núi Dinaric Alps.
- Tốc độ cao trong nước:Tàu “Soko” nối Belgrade và Novi Sad với tần suất hai chuyến một giờ, rút ngắn thời gian di chuyển xuống còn 36–57 phút; giá vé dao động từ 400 RSD đến 600 RSD.
- Các tuyến bay nội địa khác: Các đường dây phụ vẫn hoạt động chậm và không thường xuyên.
Các trạm
- Trung tâm Belgrade (“Prokop”): Là trung tâm đường sắt chính của Belgrade kể từ năm 2018. Nằm cách trung tâm cũ 2 km về phía nam, nơi này quản lý hầu hết các dịch vụ đường dài và tốc độ cao cũng như các chuyến tàu quốc tế Montenegro. Cơ sở vật chất đang dần được cải thiện.
- Beograd mới: Phục vụ các dịch vụ vùng và ngoại ô BG:Voz, với một số điểm dừng Soko.
Vé và lịch trình có thể được tìm thấy trên SrbijaVoz.
By Car: Highways and Tolls
Belgrade nằm tại ngã tư của hành lang E-75 (bắc-nam) và E-70 (tây-đông). Các phương tiện tiếp cận từ Montenegro và phía tây nam sử dụng Ibarska Magistrala (M-22). Phí cầu đường được áp dụng trên các tuyến đường chính (E-70/E-75), với các trạm cách nhau đều đặn; giá cước tuân thủ theo chuẩn mực của châu Âu. Đoạn A3 chia đôi thành phố, băng qua Sava trên Cầu Gazela.
Người lái xe đi về phía nam hướng đến Niš hoặc tiếp tục đến Bulgaria và Hy Lạp có thể chọn đường tránh A1, mặc dù tình trạng tắc nghẽn vào giờ cao điểm thường khiến A3 trung tâm chạy nhanh hơn. A1 vẫn phần lớn không bị chia cắt và các xe chở hàng được yêu cầu sử dụng đường này, có khả năng cản trở giao thông ô tô.
Bằng Sông và Xe Đạp: Phương Pháp Tiếp Cận Ngách
Các chuyến phà theo lịch trình không phục vụ Belgrade; tuy nhiên, các chuyến du ngoạn trên sông Danube đôi khi cập bến tại Luka Beograd gần trung tâm.
Những người đi xe đạp trên tuyến đường EuroVelo 6 đi từ Osijek (Croatia) qua Novi Sad đến Belgrade, trước khi tiếp tục đi về phía đông đến Vidin (Bulgaria). Mặc dù là một hành trình dài, nhưng hành lang này cung cấp một giải pháp thay thế đường bộ độc đáo.
Đi lại ở Belgrade: Di chuyển trong đô thị
Public Transport: GSP Beograd Network
GSP Beograd quản lý một mạng lưới rộng lớn các tuyến xe buýt, xe điện và xe điện bánh hơi chạy qua Belgrade và vùng ngoại vi lân cận. Tính đến năm 2025, việc đi lại trong khu vực thành phố tiêu chuẩn trên các phương tiện này—cũng như trên các chuyến tàu ngoại ô BG:Voz—hoàn toàn miễn phí, không cần phải mua vé hoặc thẻ đi lại. Xe buýt nhỏ "tốc hành" chuyên dụng vẫn phải chịu mức giá vé là 200 RSD cho mỗi chuyến đi và các hành trình vượt ra ngoài ranh giới thành phố cũng yêu cầu phải có vé tàu riêng.
Đối với các chuyến khởi hành theo thời gian thực và lập kế hoạch tuyến đường, ứng dụng Beograd +plus chính thức cung cấp tính năng theo dõi phương tiện trực tiếp, trong khi Google Maps tích hợp lịch trình GSP trực tiếp vào hệ thống dẫn đường đô thị. Moovit đóng vai trò là giải pháp thay thế phổ biến của bên thứ ba, cung cấp lịch trình, bản đồ và thời gian đến dự kiến dựa trên điểm xuất phát và điểm đến do người dùng xác định.
Xe buýt
Là xương sống của mạng lưới, xe buýt tỏa ra khắp mọi nơi trong thành phố. Vào giờ cao điểm (07:00–09:00 và 16:00–18:00), xe có thể trở nên quá đông, đặc biệt là trên các tuyến 26, 50 và 83. Các hành lang trung tâm và các quận giàu có được hưởng lợi từ các xe buýt khớp nối Solaris Urbino hiện đại, có máy lạnh; các tuyến ngoại vi đôi khi triển khai xe buýt Ikarbus cũ kỹ với ghế ngồi bằng gỗ. Các dịch vụ liên tỉnh hoạt động từ BAS (tây/tây nam) và Zeleni Venac (bắc/tây), mặc dù tuyến sau nằm trên đỉnh một con dốc đứng cách BAS mười phút đi bộ, không có tuyến xe đưa đón trực tiếp.
Xe điện
Mười một tuyến xe điện chủ yếu hội tụ tại Quảng trường Slavija và Vukov Spomenik, với tuyến 11 và 13 kéo dài độc đáo từ Kalemegdan và Banovo Brdo đến New Belgrade. Tuyến 2—còn gọi là “Vòng tròn của Hai”—bao quanh lõi lịch sử, cung cấp một mạch định hướng trực quan. Tuyến 3 vẫn ngừng hoạt động kể từ giữa năm 2024. Đội xe kết hợp các đơn vị CAF Urbos mới hơn do Tây Ban Nha chế tạo trên các tuyến 7, 12 và 13, cùng với các tuyến Tatra KT4 đáng kính của Séc và các xe điện Basel được tặng, một số đã hơn nửa thế kỷ nhưng thường được bảo dưỡng tốt hơn.
Xe điện
Bảy tuyến đường chạy bằng điện đi theo hai hành lang chính. Một tuyến chạy từ Studentski Trg của Quảng trường Cộng hòa về phía đông qua Crveni Krst đến Medaković 3; tuyến còn lại nối Zvezdara và Banjica (tuyến 40, 41, 28). Hầu hết các phương tiện đều đến từ Belarus, mặc dù một số ít mẫu xe ZiU thời Liên Xô vẫn đang hoạt động.
BG: Đường sắt ngoại ô Voz
Bổ sung cho giao thông mặt đất, BG:Voz đi qua các tuyến đường sắt hiện có với tốc độ nhanh hơn giao thông đường bộ. Một trục kéo dài từ Batajnica (tây bắc) qua Zemun và Novi Beograd đến Prokop, sau đó là ngầm qua Karađorđev Park và Vukov Spomenik, kết thúc tại Ovča. Một trục khác kết nối Prokop về phía nam qua Rakovica đến Resnik. Tần suất ngoài giờ cao điểm là nửa giờ một lần, thắt chặt thành các khoảng thời gian 15 phút trong các giờ đi lại. Việc đi lại trong khu vực thuế quan của thành phố được miễn phí theo chính sách năm 2025.
Tàu điện ngầm Belgrade (Đã lên kế hoạch)
Mặc dù đã có đề xuất từ những năm 1930, Belgrade vẫn chưa có tàu điện ngầm hoạt động. Việc xây dựng ban đầu bắt đầu vào cuối năm 2021 nhưng bị đình trệ. Công việc dự kiến sẽ được tiếp tục vào năm 2026, mặc dù mục tiêu hoàn thành ban đầu đã bị hoãn lại nhiều lần.
Taxi và dịch vụ gọi xe
Taxi có mặt ở khắp mọi nơi, mặc dù đắt hơn nhiều so với giá cước ở vùng nông thôn Serbia. Các dịch vụ dựa trên ứng dụng—Car:Go, Pink Taxi và Yandex Taxi—được ưa chuộng vì giá cả rõ ràng và ghi chép chuyến đi. Ngoài ra, hành khách có thể gọi taxi qua điện thoại, với hồ sơ điều phối đảm bảo khả năng theo dõi.
Lái xe và đỗ xe
Đi lại bằng ô tô mang lại sự linh hoạt với cái giá phải trả là tình trạng tắc nghẽn và các quy định phức tạp. Tất cả các phương tiện phải bật đèn pha chiếu gần. Giới hạn tốc độ: 50 km/h ở các quận nội thành (30 km/h gần trường học) và lên đến 130 km/h trên đường cao tốc liên tỉnh. Giới hạn nồng độ cồn trong máu hợp pháp là 0,03 phần trăm. Cảnh sát thực thi các bẫy tốc độ trên các tuyến đường chính như Cầu Branko và Bulevar Mihaila Pupina, trong khi các làn đường dành riêng (được đánh dấu bằng các vạch vàng liền) được dành riêng cho phương tiện giao thông công cộng và taxi được cấp phép trong những giờ nhất định.
Đối với những tài xế đang lên kế hoạch đi chơi xã giao, dịch vụ “Tài xế an toàn” sẽ cử một người đi xe máy gấp để hộ tống một người về nhà bằng xe của họ. Phí cao hơn một chút so với giá taxi thông thường (ví dụ: 1.150 RSD cho các chuyến đi dưới 10 km).
Bãi đậu xe
Central Belgrade áp dụng bãi đỗ xe theo khu vực, áp dụng từ Thứ Hai đến Thứ Sáu từ 07:00–21:00 và Thứ Bảy đến 14:00; Chủ Nhật và ngoài giờ làm việc là miễn phí. Các khu vực được mã hóa màu:
- Đỏ (Khu 1): Trung tâm cốt lõi; thời gian lưu trú tối đa 1 giờ; RSD 56/giờ.
- Vàng (Vùng 2): Các quận xung quanh; thời gian lưu trú tối đa là 2 giờ; 48 RSD/giờ.
- Xanh lá cây (Khu 3): Trung tâm bên ngoài; thời gian lưu trú tối đa là 3 giờ; RSD 41/giờ.
- Xanh lam (Khu 4): Ngoại vi; thời gian không giới hạn; 31 RSD/giờ hoặc 150 RSD/ngày.
Có thể thanh toán qua SMS (gửi biển số xe đến mã vùng cụ thể), tại máy bán vé, ki-ốt hoặc qua ứng dụng di động. Các gara công cộng lớn—như bãi đỗ xe 500 chỗ bên dưới Cung điện Cũ—tính phí khoảng 100 RSD/giờ. Những chiếc xe đỗ trái phép sẽ bị phạt hoặc kéo xe sau thời gian gia hạn 15 phút; phí thu hồi có thể vượt quá 90 €.
Xe đạp và xe đưa đón trên sông
Địa hình cho thấy những ngọn đồi của Stari Grad phù hợp nhất với những người đi xe đạp có quyết tâm, trong khi Novi Beograd và Zemun gần như bằng phẳng. Các làn đường dành riêng nối Zemun, Dorćol, Ada Ciganlija và Bežanijska Kosa; người đi xe đạp có thể sử dụng thang nâng xe đạp miễn phí trên Cầu Branko. Có hơn năm mươi giá để xe công cộng trên toàn thành phố. Thuê xe đạp—phổ biến tại Ada Ciganlija và bến tàu Zemun—có giá khoảng 2€/giờ hoặc 8€/ngày.
Vận chuyển đường sông thường xuyên chỉ giới hạn ở các tàu đưa đón bắc qua Block 70a của New Belgrade và Ada Ciganlija vào những tháng ấm hơn. Tất cả các dịch vụ đường thủy khác đều là các chuyến du ngoạn do tư nhân điều hành để giải trí thay vì đi lại trong thành phố.
