Rotterdam

Rotterdam, thành phố lớn thứ hai của Hà Lan, là nơi sinh sống của khoảng 655.000 cư dân trong khu đô thị rộng 326 km² (và gần 2,7 triệu người trên khắp khu vực đô thị Rotterdam–The Hague rộng 1.130 km²). Nằm ở Nam Hà Lan tại cửa sông Rhine–Meuse–Scheldt, thành phố cảng năng động này—cảng biển đông đúc nhất châu Âu—mang đến sự táo bạo về kiến ​​trúc bắt nguồn từ sự tái sinh sau Thế chiến II, một bức tranh đa văn hóa của hơn 180 quốc tịch và sự pha trộn vô song giữa di sản hàng hải, thiết kế tiên tiến và đời sống văn hóa sôi động.

Câu chuyện về Rotterdam bắt đầu vào thế kỷ 13, khi những người định cư địa phương xây dựng một con đập đơn giản trên Sông Rotte quanh co vào năm 1270. Con đê khiêm tốn đó đã gieo mầm cho một khu định cư có tên gọi—theo nghĩa đen là “con đập trên Sông Rotte”—sẽ tồn tại mãi mãi. Đến năm 1340, William IV, Bá tước của Hà Lan, đã trao quyền thành phố và một thị trấn ven sông khiêm tốn bắt đầu phát triển mạnh mẽ. Trong những thế kỷ tiếp theo, vận may của Rotterdam tăng lên cùng với làn sóng thương mại hàng hải: vị trí của thành phố tại cửa ngõ của châu Âu đã kết nối Biển Bắc với các trung tâm công nghiệp của Rhineland và xa hơn nữa, một vị thế được củng cố bởi hoạt động khai quật kênh đào “New Meuse”.

Quỹ đạo của thành phố đã có một bước ngoặt bi thảm vào ngày 14 tháng 5 năm 1940, khi máy bay ném bom của Đức đã biến phần lớn lõi thời trung cổ thành đống đổ nát. Gần như chỉ sau một đêm, Rotterdam đã phải đối mặt với một bảng kiến ​​trúc trắng xóa. Tuy nhiên, từ sự tàn phá đó đã nảy sinh ra một cuộc tái thiết táo bạo: những người có tầm nhìn xa đã nhìn thấy cơ hội trong việc tái tạo. Nơi những ngôi nhà hội quán chật hẹp từng đứng, giờ đây những tòa nhà cao tầng táo bạo đã tô điểm cho đường chân trời, được thiết kế bởi những người như Rem Koolhaas, Piet Blom và Ben van Berkel. Biệt danh của đường chân trời - "Manhattan ở Meuse" - nắm bắt được sự hiện đại đầy thách thức của nó. Ngày nay, Rotterdam tự hào có 38 tòa nhà chọc trời, bao gồm Tháp Zalmhaven cao 215 m và Maastoren cao 165 m, hai tòa nhà cao nhất ở Hà Lan.

Bên dưới những hình khối cao vút này là dòng sông Nieuwe Maas, chia thành phố thành hai phần bắc nam. Một mạng lưới các giao lộ—trong đó có Erasmusbrug duyên dáng, Maastunnel lịch sử và cầu nâng De Hef được bảo tồn—kết nối hai nửa lại với nhau. Phía nam của con sông, Kop van Zuid đã mọc lên như một phần mở rộng của trung tâm: các tòa nhà chung cư, các tòa nhà văn phòng bóng bẩy và hình bóng tàu du lịch mang tính biểu tượng của Khách sạn New York Pepper trên những bến tàu cũ nơi các tàu biển từng neo đậu.

Rotterdam nằm phần lớn dưới mực nước biển, các polder thấp được bảo vệ bởi đê và hệ thống quản lý nước tinh vi. Prins Alexander Polder chìm khoảng sáu mét bên dưới Amsterdam Ordnance Datum, và ngay phía đông thành phố, Nieuwerkerk aan den IJssel đánh dấu điểm thấp nhất của đất nước ở độ sâu 6,76 m. Địa hình bấp bênh này truyền vào cuộc sống hàng ngày sự tôn trọng hữu hình đối với sức mạnh của thiên nhiên và sự khéo léo trong kỹ thuật thủy lực.

Khí hậu của thành phố ôn đới đại dương: mùa hè ôn hòa xen kẽ với nhiệt độ 30 °C thỉnh thoảng, mùa đông xuống dưới -5 °C vào những đêm giá lạnh ở phía đông và mưa rải rác quanh năm. Những ngày hè mang đến những buổi tối dài, rực rỡ lý tưởng cho các quán bar trên sân thượng hoặc sân hiên ven sông, trong khi mùa thu và mùa đông mang đến ánh sáng dịu nhẹ, u ám chiếu qua các mặt tiền bằng kính và đá cuội. Hiệu ứng đảo nhiệt đô thị làm ấm trung tâm dày đặc, nhắc nhở du khách rằng bê tông và thép cũng lưu giữ ký ức về ánh sáng mặt trời.

Sự trỗi dậy của Rotterdam như một cường quốc vận tải biển toàn cầu bắt đầu thực sự với việc thành lập Công ty Đông Ấn Hà Lan (VOC) vào năm 1602. Phòng Thương mại Rotterdam của công ty đã tạo điều kiện cho các tuyến thương mại trải dài khắp các châu lục. Nhiều thế kỷ sau, những gã khổng lồ địa phương như Royal Nedlloyd—ra đời năm 1970 và đặt trụ sở tại tòa nhà Willemswerf nổi bật năm 1988—đã thống trị ngành vận tải biển thương mại. Một vụ sáp nhập năm 1997 với P&O đã thành lập nên P&O Nedlloyd; năm 2005, những gã khổng lồ Đan Mạch AP Moller Maersk đã tiếp quản công ty này, nhưng Willemswerf vẫn là một thành trì của Maersk. Ngày nay, trụ sở công ty của các hoạt động toàn cầu của Unilever, Robeco, Eneco, Van Oord, Royal Dutch Shell (đã chuyển đến London vào năm 2021), Vopak, Vitol và các công ty kiến ​​trúc uy tín OMA và MVRDV neo giữ bối cảnh kinh tế của Rotterdam.

Bất chấp cảng biển nhộn nhịp của mình - cảng mà mặc dù đã bị Thượng Hải vượt qua vào năm 2004, đã xử lý một số khối lượng container lớn nhất thế giới vào cuối những năm 2000 - và một mạng lưới đường sắt, đường bộ và đường thủy nội địa phức tạp kéo dài đến Basel, Thụy Sĩ, Rotterdam vẫn phải đối mặt với những thách thức tại địa phương. Tỷ lệ thất nghiệp dao động quanh mức 12 phần trăm, gần gấp đôi mức trung bình của cả nước, khi làn sóng người di cư và lao động đến tìm kiếm cơ hội. Động lực này thúc đẩy danh tiếng của Rotterdam như một lò luyện đa văn hóa, nơi hơn 180 quốc tịch hội tụ, đi trên những con phố có tên là Lijnbaan, Hoogstraat và Coolsingel. Con phố sau, nằm đối diện với tòa thị chính theo phong cách tân Phục hưng, đã được thu hẹp từ bốn làn xuống còn hai làn từ năm 2018 đến năm 2021 để dành cho người đi bộ và người đi xe đạp - một biểu tượng của sự phát triển đô thị.

Mua sắm ở Rotterdam trải dài từ Koopgoot ngầm—tên của nó là “mương mua sắm”, phản ánh thiết kế bên dưới mặt đường—đến các cửa hàng thời trang cao cấp Kruiskade và De Bijenkorf hàng đầu. Gần đó, Markthal vươn lên trên hàng chục quầy hàng thực phẩm, kết hợp các đơn vị dân cư ở trên với một khu chợ sôi động bên dưới. Phía nam của con sông, trung tâm mua sắm Zuidplein và khu phức hợp Alexandrium rộng lớn phục vụ cho những người mua sắm ở vùng ngoại ô, trong khi trung tâm thành phố tràn ngập cả các thương hiệu quốc tế và nhãn hiệu thiết kế trong nước.

Đời sống văn hóa ở Rotterdam thách thức bất kỳ sự phân loại nào. Các bảo tàng tập trung xung quanh Museumpark—bãi cỏ xanh tươi được bao quanh bởi cảnh quan thế kỷ 19 của Jan David Zocher—nơi kho báu của Boijmans Van Beuningen trải dài từ Dutch Masters đến Magritte, và Kunsthal luân phiên khoảng 25 cuộc triển lãm mỗi năm. Ở bên kia thị trấn, Bảo tàng Hàng hải đào sâu vào lịch sử cảng, vị trí bên bến tàu của nó là một sự công nhận cho nhiều thế kỷ truyền thuyết về nghề đi biển. Wereldmuseum, Bảo tàng Lịch sử Tự nhiên, Bảo tàng Thủy quân Lục chiến Hà Lan và Bảo tàng Giao thông Công cộng Rotterdam—trong nhà ga xe điện cũ hiện do Quỹ RoMeO quản lý—hoàn thiện một dịch vụ bách khoa toàn thư. Vào năm 2025, Bảo tàng Di cư FENIX hứa hẹn sẽ làm sâu sắc thêm cuộc đối thoại của thành phố với bức tranh nhân khẩu học của riêng mình.

Âm nhạc và biểu diễn tìm thấy ngôi nhà tại nhà của Dàn nhạc giao hưởng Rotterdam tại De Doelen và khu phức hợp Ahoy—các hội trường rộng lớn của nơi này tổ chức các buổi hòa nhạc, triển lãm và Giải quần vợt Rotterdam mở rộng. Các rạp chiếu phim độc lập như LantarenVenster và Cinerama ủng hộ giá vé nghệ thuật, trong khi các buổi tối mùa hè mời các buổi chiếu phim ngoài trời tại Lloydkwartier. Các lễ hội đánh dấu lịch: từ Lễ hội nhạc Jazz Biển Bắc vào mỗi tháng 7, nơi các ngôi sao quốc tế chia sẻ sân khấu với các tài năng địa phương, đến tuyến đường mùa xuân nhanh của cuộc đua marathon, các buổi chiếu phim nghệ thuật của Liên hoan phim quốc tế Rotterdam vào mỗi tháng 2 và các giai điệu Caribe của Lễ hội mùa hè vạn hoa. Vào mỗi tháng 9, Ngày cảng thế giới tiết lộ hoạt động bên trong của cảng cho công chúng, trong khi những người sành ăn tụ tập để xem các buổi trình diễn ẩm thực của Heerlijk Rotterdam.

Không gian xanh của Rotterdam mang đến những điểm tương phản phục hồi. Công viên Het, được neo giữ bởi tòa tháp Euromast được dựng lên cho lễ hội Floriade năm 1960, trải rộng 70 mẫu Anh cây di sản, nửa phía tây của công viên được thêm vào năm 1866 theo thiết kế của Zocher. Sự yên tĩnh rợp bóng cây của Museumpark mời gọi sự suy ngẫm tĩnh lặng sau chuyến tham quan phòng trưng bày. Vườn thú Diergaarde Blijdorp và thủy cung Oceanium làm say đắm các gia đình. Vườn ươm Trompenburg, mở cửa vào năm 1958, trưng bày khoảng 4.000 loài giữa những khu vườn thế kỷ 19, trong khi Công viên Schoonoord và Kralingse Bos quanh co—với 500 mẫu Anh rừng và hồ nước liền kề—thu hút những người chạy bộ và đi dã ngoại. Không gian tiện dụng của Zuiderpark tổ chức các sự kiện và thể thao, và Công viên Rozenburg khiêm tốn, một di tích thành phố, mang đến nét quyến rũ của địa phương.

Việc di chuyển ở Rotterdam cũng đa dạng như địa hình của nó. A20, A16, A15 và A4 tạo thành vành đai đường cao tốc, nối với A13 về phía Amsterdam và A29 về phía Antwerp. Tuy nhiên, tình trạng ùn tắc vào giờ cao điểm nhắc nhở người lái xe rằng các xa lộ của Hà Lan cũng mang tiếng ồn của thành phố. Sân bay Rotterdam The Hague, cách trung tâm sáu km về phía bắc, nổi tiếng là sân bay lớn thứ ba của đất nước, được du khách công tác ưa chuộng vì tính hiệu quả và được Transavia, Lufthansa, British Airways và Turkish Airlines phục vụ. Đối với các kết nối rộng hơn, Schiphol cách đó 58 km—có thể đến bằng Intercity Direct tốc độ cao trong vòng chưa đầy 30 phút—và các sân bay Brussels và Eindhoven cách đó trong vòng hai giờ đi tàu hoặc xe khách.

Ở tầng trệt, Rotterdam Centraal—được xây dựng lại vào năm 2014 để phục vụ tới 320.000 hành khách mỗi ngày—là điểm trung chuyển cho các chuyến tàu Thalys, Eurostar và NS trong nước. Tàu điện ngầm, được mở lần đầu tiên vào năm 1968 và hiện là tuyến lớn nhất của Benelux, tự hào có năm tuyến (A–E), với Tuyến E kéo dài đến The Hague qua RandstadRail. Xe điện chạy trên chín tuyến chính, những toa tàu sàn thấp hiện đại lướt qua các địa danh; các tuyến theo chủ đề đặc biệt—như xe điện Snert mùa đông—thêm màu sắc địa phương. Xe buýt đi qua 432 km tuyến đường của thành phố, được bổ sung bởi xe khách Arriva và Connexxion đến vùng ngoại vi. Xe buýt nước bóng bẩy chạy dọc con sông giữa Rotterdam và Dordrecht, trong khi các dịch vụ phà lâu đời—P&O đến Hull hoặc StenaLine đến Harwich—kết nối thành phố với Anh. Trong trung tâm, taxi nước chạy nhanh giữa các bến tàu, và taxi thông thường và xe tuk-tuk lấp đầy chỗ trống cho các chuyến đi đêm muộn.

Đối với những người gan dạ, Rotterdam sẽ tự khám phá bằng xe đạp. Các làn đường dành riêng chạy ngang qua thành phố và các tuyến đường LF dài kết nối các thị trấn ven biển. OV-fiets bike-share và private rentals line tại các bãi đỗ xe trước nhà ga, bãi đậu xe an toàn thu hút những người đi xe đạp thích địa hình bằng phẳng của thành phố.

Từng quận, Rotterdam hé lộ nhiều bộ mặt. Trái tim, Stadsdriehoek, tràn ngập sự xa hoa về kiến ​​trúc—từ những Ngôi nhà hình khối, nằm nghiêng 45°, một ngôi nhà mở như một bảo tàng, đến Markthal hình tròn. Delfshaven bảo tồn nét quyến rũ ven kênh đào từ thế kỷ 17—một vùng đất biệt lập không bị Blitz phá hủy—nơi những con đường lát đá cuội có các quán rượu và cửa hàng thủ công mỹ nghệ. Kralingen-Crooswijk, với hồ Kralingse Plas và vườn bách thảo liền kề, thu hút những người thèm khát màu xanh. Feijenoord tràn ngập năng lượng của tầng lớp lao động và lòng nhiệt thành ủng hộ bóng đá tại De Kuip, quê hương của Feyenoord. Ở phía bắc, vùng ngoại ô Overschie và Hillegersberg-Schiebroek ôm ấp những con phố rợp bóng cây và lối vào sân bay. Prins Alexander và Capelle aan den IJssel mở rộng sự phát triển đô thị. Xa hơn rìa phía đông, Nieuwerkerk aan den IJssel tuyên bố là điểm thấp nhất của quốc gia, một lời nhắc nhở về sự thống trị của người Hà Lan đối với đất đai và nước. Ở bờ phía nam, Charlois và IJsselmonde cung cấp không gian dân cư rộng lớn, trong khi các tuyến đường công nghiệp lớn của Pernis, Rozenburg, Botlek, Europoort và các nhà ga Maasvlakte nhấn mạnh tầm với toàn cầu của cảng. Ở rìa, Hoek van Holland—trước đây là cổng chính hàng hải—giờ đây vẫy gọi những người đi biển đến bờ cát.

Tâm trạng của Rotterdam thay đổi theo mùa, nhưng tinh thần của thành phố này—kiên cường, sáng tạo, cởi mở—vẫn không đổi. Ở đây, quá khứ vang vọng trong những chiếc cối xay gió cổ—bảy chiếc vẫn đứng vững, những cánh buồm cờ xanh của chúng quay ở Kralingen—và trong Tòa thị chính uy nghiêm và Nhà thờ Saint-Laurence thời trung cổ; ở đây, tương lai lấp lánh trong những tòa tháp kính và những cây cầu táo bạo. Ở đây, mọi bến cảng và góc phố đều mời gọi khám phá, mọi lễ hội và chợ đều tôn vinh sự đa dạng, và mọi kênh đào và công viên đều mang đến cả sự nghỉ ngơi và sự mặc khải.

Khi ngày nhường chỗ cho đêm, thành phố lại rộn ràng trở lại. Oude Haven tìm thấy những người bạn tụ tập tại các quán cà phê sân thượng, nếm thử bia địa phương tại Kaapse Brouwers hoặc nâng ly để chia sẻ những câu chuyện. Đường chân trời sáng lên, phản chiếu trên mặt nước, một chòm sao của khả năng. Rotterdam không chỉ là một địa điểm trên bản đồ; mà còn là một trải nghiệm chuyển động—một minh chứng cho sự khéo léo của con người, một bức tranh văn hóa và một bến cảng cho vô số cuộc hành trình hội tụ trên bờ biển của nó.

Ở Rotterdam, người ta tìm thấy nhiều hơn một điểm đến; người ta khám phá ra một bản sắc. Từ con đập thời trung cổ đến khối đá lớn hiện đại, thành phố này đã đón nhận sự tái tạo mà không từ bỏ nguồn gốc của mình. Bức tranh khảm của các khu phố, các tuyến giao thông và các động mạch thương mại luôn sôi động. Tham vọng to lớn của thành phố cân bằng trên bờ đê, nhắc nhở chúng ta rằng sự tiến bộ đòi hỏi cả sự táo bạo và dèlle—lòng can đảm được tôi luyện bởi sự cẩn thận. Cho dù đến bằng máy bay, tàu hỏa, xe điện hay thủy triều, du khách đều bước vào một phòng thí nghiệm sống động về kiến ​​trúc, lịch sử và nhân loại. Trong tiếng cười vang lên từ một khu chợ mùa hè, giai điệu của một bản nhạc dạo đầu của dàn nhạc giao hưởng và tiếng lướt của những chiếc xà lan dọc theo sông Maas, Rotterdam khẳng định chính mình: một cánh cổng không chỉ đến châu Âu mà còn đến với chính khả năng.