Bandung

Bandung, Endonezya'nın batı Cava adasında yüksek bir platoda yer alır, ufuk çizgisi uzaklardaki volkanik zirvelerle noktalanır ve sömürgeci hırs ve bağımsızlık sonrası yeniden icat yankılarını taşıyan sokaklarla iç içe geçer. Deniz seviyesinden 768 metre yükseklikteki şehir, geç Tersiyer ve Kuaterner volkanlarıyla çevrili bir havzanın içinde yer alır, yamaçları bir zamanlar çay ve kahve tarlalarıyla örtülüdür. Bugün Bandung, Jakarta ve Surabaya'dan sonra ülkenin üçüncü büyük şehridir ve büyük metropol bölgesi on bir milyondan fazla insana ev sahipliği yapmaktadır. Burada, yükseklik ekvatoral sıcağı yumuşatır ve sisli sabahlar hem art deco cepheleri hem de aşağıdaki telaşlı trafiği yumuşatan kısık bir ışık sunar.

Bandung'un kökenleri, on sekizinci yüzyıl çiftçilerinin verimli kuzey eteklerinde çay bahçeleri kurduğu Hollanda Doğu Hint Adaları dönemine kadar uzanır. Uzaktaki yayla tarlalarını sömürge başkentiyle birleştiren bir yol kuzeybatıya doğru Batavia'ya doğru uzanıyordu. 1906'da Bandung, gemeente statüsünü kazanmıştı ve on yıllar içinde zarif oteller, kafeler ve butikler edindi; aslında o kadar çoktu ki, sakinleri ona Parijs van Java adını takmıştı. Ayırt edici satay şiş kubbesiyle Gedung Sate ve Preanger Hotel'in zarif sütunlu koridorları, Avrupa duyarlılıklarının yerel ufuk çizgilerini şekillendirdiği bir zamanın hatırlatıcıları olarak hala ayakta duruyor.

Jeolojik olarak, Bandung Havzası, Sunda Dağı olarak bilinen devasa bir Pleistosen yanardağının kalıntılarını gizler. İki felaket patlaması manzarayı şekillendirmiştir: ilki geniş bir krater oymuş, ikincisi Citarum Nehri'ni barajlayarak, nihai drenajı bilimsel tartışma konusu olmaya devam eden eski bir göl yaratmıştır. Şehrin altında, altı milyar metreküpten fazla yeraltı suyu volkanik ve alüvyonlu tabakalarda kilitli kalmış, içme suyu, sulama ve sürdürülebilir balıkçılık sağlamaktadır. Cikapundung Nehri ovayı ikiye bölerken, Tangkuban Perahu -kelimenin tam anlamıyla "ters dönmüş tekne"- kuzeyde belirir, kesik zirvesi evcilleştirilmemiş gücün bir hatırlatıcısıdır.

Endonezya'nın 1945'teki bağımsızlığını izleyen on yıllarda, Bandung sömürge ayak izinin ötesine genişledi. Kırsal alanlar yerini banliyölere bıraktı ve nüfus yoğunluğu kilometrekare başına on altı bin kişiyi geçti. O zamandan beri yeni yüksek katlı kuleler ufuk çizgisini değiştirdi, villalar ise bir zamanlar korunan yayla ormanında çoğaldı. Bu değişimler yeni zorluklar getirdi: yetersiz drenajdan kaynaklanan su baskınları, sınırlı ana yollar tarafından zorlanan karmaşık bir trafik ağı ve katı atıkları yönetmek için amansız mücadele.

Ancak şehir aynı zamanda yenilikçiliği de sürdürdü. 2017'de, sürdürülebilir çevre yönetiminin bir takdiri olan büyük şehir hava kalitesi için ASEAN Temiz Hava Ödülü'nü aldı. Belediye yetkilileri, sakinleri seller ve tıkanıklıklar konusunda uyarmak için iletişim teknolojilerinden yararlandı ve Bandung'a Endonezya'nın "akıllı şehirlerinden" biri olarak ün kazandırdı. 2015'te UNESCO, tasarım, zanaat ve yeni medya topluluklarının gücüyle onu Yaratıcı Şehirler Ağı'na kabul etti. Aynı zamanda Bandung, öğrencileri ve yatırımcıları araştırma enstitülerine ve kuluçka merkezlerine çekerek teknoloji firmaları ve girişimler için ulusal bir merkez haline geldi.

Mimarlık tarihi birçok köşede elle tutulur halde kalmaya devam ediyor. Şehrin ilk teknik üniversite kampüsünü Technische Hogeschool te Bandung'da kuran Henri Maclaine Pont'un çalışmaları, Art Deco formlarını yerel motiflerle harmanlamaya yönelik erken bir girişim olan "Yeni Hint Stili"ni tanıttı; tören salonunun dik eğimli Sundan çatısında en belirgin olanı buydu. 1920'lerde, J. Gerber'in Gedung Sate tasarımı, sömürge başkentinin Batavia'dan önerilen transferini öngörürken, Wolff Schoemaker'in modernist çizgilerdeki ustalığı, Villa Isola ve bölgesel askeri karargah gibi binaları zenginleştirdi. Albert Aalbers, DENIS Bank'ın akıcı zarafetine katkıda bulundu ve Savoy Homann Hotel'e taze bir ihtişam kattı. Bu mimarlar birlikte, Bandung'u bir mimari laboratuvara dönüştürdü.

Geçmişin korunmuş kalıntılarına rağmen, günümüz şehir manzarasında yüzlerce yüksek yapı yer alıyor ve bunların birçoğu inşa halinde veya onay bekliyor. Ticari bölgeler artık cam cepheli kulelerin soy ağacı ve hediyelik eşya tezgahlarıyla alanı paylaştığı Dago koridoru boyunca uzanıyor. Kuzey Bandung'un bazı bölgelerinde, sömürge kamu hizmetleri binalarının kumtaşı köşeleri, bir dizi büfe ve kafenin üzerine uzun gölgeler düşürüyor.

Bandung ekonomisi geniş bir temele dayanmaktadır. Turizm, sütlü subalpin göllerinin çay tarlalarının ortasında yer aldığı volkanik kraterlerin (kuzeyde Tangkuban Perahu, güneyde Kawah Putih ve Patenggang Gölü) yakınlığı sayesinde gelişir. Jeoloji Müzesi, Posta Müzesi ve Asya-Afrika Konferans Müzesi gibi müzeler, bilimsel örnekleri, filatelik arşivlerini ve Bağlantısızlar Hareketi'ni şekillendiren 1955 toplantısının tarihini korur. Ziyaretçiler merkezi simge yapıları gezmek için Bandros turist otobüsüne binerken, yerel girişimciler markasız moda, dergi ve el yapımı plaklar konusunda uzmanlaşmış küçük satış noktaları olan "distrolar" işletmektedir. Bu mağazalar, Cihampelas ve Riau caddelerini sıralayan kitle pazarı fabrika satış mağazalarından kendilerini ayırarak gençlik kimliğinin sembolleri haline gelmiştir.

Belediye yönetimi, özel ticaretler için yedi endüstriyel bölge ayırdı: Cigondewah ve Cihampelas'taki tekstil merkezlerinden Cibaduyut'taki ayakkabı atölyelerine ve Cibuntu'daki el yapımı tempeh üreticilerine kadar. Bu bölgeler, şehrin üretim ve yaratıcı girişim merkezi olarak rolünü vurgular.

Nüfus artışı demografik değişimlere yol açtı. Geleneksel olarak Sundanlı olan Bandung, artık önemli Cava, Çinli, Minang ve diğer topluluklara ev sahipliği yapıyor. İslam baskın inanç olmaya devam ederken, Hristiyan, Hindu ve Budist azınlıklar otuz ilçede ibadethanelerini sürdürüyor. 2023 yıl ortası tahminine göre, 2,5 milyon sakin (erkekler ve kadınlar arasında neredeyse eşit olarak bölünmüş) Bandung'u yurt olarak iddia etti ve bu da onu Endonezya'nın üçüncü en kalabalık şehri yaptı.

Ulaşım arterleri hem hırsı hem de kısıtlamayı yansıtır. 2005'te tamamlanan Cipularang Gümrük Yolu, Cakarta'dan seyahat süresini ortalama doksan dakikaya düşürdü, ancak hafta sonu tıkanıklığı hala yaygın. 2005'te Pasupati Köprüsü nihayet açıldı, 2,8 kilometresi Cikapundung Vadisi'ni kapsıyor ve doğu-batı trafiğini rahatlatıyor. Şehrin üç şehirlerarası otobüs terminali (yakında Gedebage'de birleştirilecek) mahalleleri birbirine bağlayan temel ancak her yerde bulunan özel servisler olan angkot minibüsleriyle birlikte çalışıyor. Toplu taşıma hatları Trans Metro Bandung ve Trans Metro Pasundan gibi planlar kapsamında çoğaldı, ancak tam ücret entegrasyonu gelecekteki bir hedef olmaya devam ediyor.

Demiryolu bağlantıları Bandung'un iki ana istasyonundan Cakarta, Surabaya ve Yogyakarta'ya kadar uzanıyor; bölgesel hizmetler çevredeki kasabaları birbirine bağlıyor. Geçici olarak Whoosh olarak adlandırılan yüksek hızlı bir hat artık Cakarta'nın Halim istasyonuna kadar uzanıyor ve yolcuları şehir merkezine taşıyan besleyici trenler bulunuyor. Hava yolculuğu da değişti: Bir zamanlar şehrin ana giriş kapısı olan Husein Sastranegara Uluslararası Havalimanı, 2023'ün sonlarında ticari uçuşların çoğunu modern terminalleri daha fazla yolcu hacmini karşılayan daha büyük Kertajati Uluslararası Havalimanı'na devretti.

Bu dönüşümler arasında Bandung bir miktar aşinalığı korudu. Alun-alun gibi merkezi meydanlar—Büyük Cami'nin yanındaki çimenli kalp—alacakaranlıkta aileleri çekmeye devam ediyor. Jalan veya kısaltması Jl olarak etiketlenen dar sokaklar, motosikletlerin yiyecek tezgahları ve solgun dükkan cepheleri arasında ilerlediği Çetelere yol veriyor. Hollanda yapımı su kanallarının mezarı, güneş ışığı alan sömürge malikaneleri ve Gedung Merdeka'nın ciddi kubbesi, devam eden bir hikayenin bölüm başlıkları olarak duruyor.

Her mevsimde, Bandung'un iklimi ılıman kalır. Ağustos en kurak gökyüzünü getirir; Mart en şiddetli yağmurları. Sıcaklıklar, yirmili santigrat derecelerin ortasından nadiren birkaç dereceden fazla sapmayan bir ortalamanın etrafında seyreder. Şehir planlamacıları ve kültür koruyucuları için zorluk, ilk olarak yetiştiricileri ve sanatçıları bu yüksekliklere çeken nitelikleri kaybetmeden büyümeyi yönlendirmektir: serin hava, verimli yamaçlar ve bir şehrin nefes almasına yetecek kadar açık alan. Bandung ilerledikçe, katmanlı tarihi -jeolojik, sömürgeci ve modern- hatırlanmakta ısrar ediyor, hatta uyuyan volkanların fonunda yeni bölümler yazılsa bile.