Muhtemelen Hiç Duymadığınız Sıra Dışı Şeyler – Uçakla Seyahat

Modern mühendisliğin inanılmaz bir başarısı olan uçmak, birkaç saat içinde büyük mesafeleri kat etmemizi sağlar. Ancak aşinalığın yüzeyinin altında, havacılık endüstrisi şaşırtıcı ve neredeyse hiç konuşulmayan gerçeklerle doludur.

Çoğu pilot kariyerleri boyunca yıldırım çarpması deneyimlemiş olsa da, bu konuda pek de kaygılı değiller. Bir pilot, deneyimin sadece yüksek bir ses duymak ve bir yıldırım çakması görmek olduğunu, uçak üzerinde herhangi bir olumsuz etki yaratmadığını söyledi. Bu ilgisizlik, uçakların yıldırım çarpmalarına dayanacak şekilde tasarlanmasından kaynaklanıyor, böylece yolcuların ve mürettebatın güvenliği sağlanıyor.

Sizi şaşırtabilir ama birçok uçak organ ve ölü insan taşır. İnsanlar gömülmek istedikleri yerlerden uzakta öldüklerinde hava yolculuğu bir ihtiyaç haline gelir. Aynı şekilde, nakil için organlar bazen uzun mesafeler üzerinden hızlı teslimata bağlıdır. Genellikle yolcular, gemiye binme prosedürü büyük bir gizlilikle yürütüldüğünden, ölü kişinin gemide olduğunun farkında olmazlar.

Pilotlar yorgunluktan kaynaklanan mesleki bir riske sahiptir; bazıları kokpitte uyuduklarını bile kabul etmiştir. Aslında, British Pilots Association'ın sorduğu pilotların yarısından fazlası görev başındayken uyuduklarını kabul etmiştir. Bu bazı sorunlara yol açabilse de, yolcular uçağı kontrol altında tutmak için her zaman yardımcı pilotun orada olduğunu bilmelidir. Ancak daha endişe verici bir rakam, pilotların yüzde 29'unun yardımcı pilotlarının da uyuduğunu fark ederek uyandığını göstermektedir.

Ünlü uçak motoru üreticisi Rolls-Royce alışılmadık bir test tekniği kullanıyor: yüksek hızda ölü tavuklar fırlatma. Kuş çarpmalarını taklit etmek için saatte 300 kilometreye kadar hızla fırlatılan bu tüylü füzeler, motorların bu tür darbelere karşı direncini garantiliyor.

Kendini savunmak için değil, acil bir durumda uçağın belirli bölgelerine erişmek için bir araç olarak, birçok uçakta balta bulunur. Germanwings Flight 9525 felaketi, yardımcı pilot kendini içeri kilitledikten ve kasıtlı bir çarpışma başlattıktan sonra pilotun kokpite girmek için baltayı kullanmaya çalışmasıyla baltanın varlığını trajik bir şekilde gün yüzüne çıkardı.

Uçaklarda sunulan kulaklıklar ilk bakışta göründüğü kadar yepyeni olmayabilir. Kusursuz görünseler ve paketlenmiş olsalar da, her kullanımdan sonra genellikle temizlenir ve yeniden paketlenirler. Bu yaklaşım eleştiriye yol açsa da, havayollarının hijyen standartlarını koruma ve atığı azaltma girişimlerine uygundur.

Pilotlar, uçağı çalıştırmanın ötesinde bir güce sahiptir. Bazı koşullar altında, yolcuları tutuklama, kararlar verme ve hatta ölmekte olan yolcuların isteklerini belgeleme yetkisine sahiptirler. İşlerinin bu şaşırtıcı yönü, başa çıktıkları özel zorlukları ve yükümlülükleri vurgular.

Uçuşlarda gergin olanlar için sabah kalkışlarını zamanlamak akıllıca olabilir. Atmosferik koşullar nedeniyle türbülans genellikle öğleden sonra daha sık meydana gelir; bu nedenle sabah uçuşları daha sorunsuz olabilir.

Pilotların uçuş sırasında aynı yemeği yemelerine izin verilmez. Her iki pilotu da etkisiz hale getirmek uçağın ve yolcularının güvenliğini tehlikeye atacağından, bu önlem gıda zehirlenmesi riskini azaltmayı amaçlamaktadır.

Yaygın varsayımın aksine, uçaklardaki tuvaletlere dışarıdan erişilebilir. Bu fonksiyon, yolcuların içeride kilitli kalmaları veya tıbbi acil durumlar yaşamaları durumunda devreye girmek için tasarlanmıştır.

Prens Charles ve Prens William, Kraliçe II. Elizabeth'in emriyle aynı uçakta birlikte seyahat etmemeleri yönündedir. Bu önleyici adım, bir uçak kazası durumunda kraliyet soyunu korumayı amaçlamaktadır.

İnanılmaz bir güvenlik kaydıyla, hava yolculuğu asansörlerden sonra tüm ulaşım biçimleri arasında ikinci sırada yer alır. Güvenlik açısından, araçlardan, teknelerden ve diğer kara taşımacılığı seçeneklerinden daha iyi performans gösterir, böylece yolculara konfor sağlar.