Vladivostok

Vladivostok ligger vid den sydöstra änden av det ryska fastlandet, beläget vid stranden av Gyllene hornbukten där stadens gatunät möter Japanska havets vatten. Med en yta på 331,16 kvadratkilometer fungerar staden som administrativt centrum för Primorsky Krai och huvudstad i Fjärran Österns federala distrikt. Enligt folkräkningen 2021 bor 603 519 invånare inom kommungränserna, och den större tätorten når 634 835 invånare. Den rankas som den näst största staden i det ryska Fjärran Östern, efter Chabarovsk, och ligger 45 kilometer från den kinesiska gränsen och 134 kilometer från den nordkoreanska gränsen.

I mitten av 1800-talet kom områden söder om Amurfloden, känt som Yttre Manchuriet, under det ryska imperiets kontroll efter Aigunfördraget (28 maj 1858) och dess bekräftelse i Peking (24 oktober 1860). Den 2 juli 1860 etablerade den ryska militären en befäst utpost vid Gyllene Hornbuktens mynning och döpte den till Vladivostok. Under det kommande decenniet förblev bosättningen liten men strategiskt placerad, och dess närvaro signalerade Rysslands maritima ambitioner i Stilla havet.

Flyttningen av Rysslands viktigaste flottbas i Stilla havet till Vladivostok år 1872 förvandlade utposten till ett livligt militärt och kommersiellt centrum. År 1914 hade befolkningen ökat till över 100 000 och blivit en av de etniskt mest varierade städerna i imperiet. Ryska undersåtar utgjorde strax under hälften av invånarna; betydande grupper av kineser, koreaner, japaner och andra samlades i distinkta stadsdelar. Medborgarföreningar växte, allt från välgörenhetsgrupper som stödde föräldralösa barn och invalider till amatörkörer och sportklubbar. Ankomsten av telegraflinjer och ett spirande spårvagnsnätverk som först transporterade passagerare längs Svetlanskaya-gatan i juni 1908 knöt staden allt starkare samman med de kejserliga kommunikations- och transportnätverken.

De revolutionära omvälvningarna 1917–1922 ledde till ockupation först av antibolsjevikiska vita styrkor och senare av allierade kontingenter, bland dem japanska trupper som inte slutförde sitt tillbakadragande förrän i slutet av 1922. Under det sista interventionsåret införlivade Röda armén Republiken Fjärran Östern i den Ryska sovjetiska federativa socialistiska republiken. Under sovjetisk administration behöll hamnen sitt strategiska värde: förutom att vara värd för Stillahavsflottans högkvarter blev den Sovjetunionens största utlopp för civil sjöfart och fiske i Stilla havet. Under hela den stalinistiska eran och in i efterkrigsåren förblev Vladivostok stängd för de flesta utländska besökare, vilket förstärkte dess image som en avlägsen marinbastion.

Efter Sovjetunionens upplösning den 26 december 1991 öppnade Vladivostok igen för internationell handel och turism. Inhemska reformer och tillkomsten av marknadsekonomi ledde till en omstrukturering av lokala industrier. Fiske, som står för nästan fyra femtedelar av stadens kommersiella produktion, fortsatte att stödja ekonomin, medan containerfrakt och allmän import och export fick ny fart med hamnens stuveriföretag. Som ett led i ansträngningarna att diversifiera sysselsättningen utnyttjade staden sin närhet till Asien: Vladivostoks återförsäljare började importera japanska bilar i stora mängder, och sålde vid ett tillfälle cirka 250 000 fordon årligen och sysselsatte tusentals inom försäljning, reparation och logistik. När importtullarna steg införde den federala regeringen incitament för att stärka den inhemska produktionen; 2009 flyttade bilföretaget Sollers en fabrik från Moskva till Vladivostok, vilket direkt sysselsatte cirka 700 arbetare med en planerad årlig produktion på 13 200 bilar.

Geografi och infrastruktur gör Vladivostok till en viktig knutpunkt inom transkontinental transport. Den utgör ändstationen för den transsibiriska järnvägen, vars första tåg nådde staden den 5 juni 1905 och förbinder Moskva med Stillahavskusten via Novosibirsk, Irkutsk och Chabarovsk. Idag fungerar den som den viktigaste utgångspunkten för den eurasiska landbron, medan den intilliggande hamnen hanterar både kust- och djuphavsgods, med en omsättning på 21,2 miljoner ton 2018. Utrikeshandeln genom hamnen översteg 11,8 miljarder USD år 2015, vilket omfattar handel med 104 länder. Vägförbindelserna inkluderar Ussurivägen (M60), som leder nordväst till Chabarovsk och västerut över Sibirien till Moskva och Sankt Petersburg, samt motorvägar österut till Nachodka och söderut till gränsstaden Chasan.

Vladivostoks internationella flygplats (VVO) är stadens flygnätverk. Uppgraderingar under 2012–2013 lade till en ny 3 500 meter lång landningsbana och terminal A, vilket lyfter kapaciteten till 3,5 miljoner passagerare per år och tillgodoser alla kategorier av flygplan. Aurora, ett dotterbolag till Aeroflot som bildades 2013 genom sammanslagningen av SAT Airlines och Vladivostok Avia, är baserat på VVO. Regelbundna flygningar förbinder Vladivostok med destinationer i hela Östasien – bland annat Tokyo, Seoul, Peking och Hanoi – samt inrikeslinjer till Moskva och Sankt Petersburg. Under tidigare decennier förband charterflyg staden med Anchorage och Seattle, men dessa linjer har sedan dess lagts ner.

Stadstrafiken speglar både stadens historia och dess topografi. De första spårvagnarna, importerade från Belgien, togs i bruk den 9 oktober 1912. Dagens nätverk består av spårvagnslinjer, trådbussar, konventionella bussar, pendeltåg, färjor och en bergbana som går uppför Örnnästet. Stora korridorer sträcker sig från stadskärnan mot distrikt längs stränderna av Amur- och Ussuribukterna, och korsar branta sluttningar och slingrande gator som bjuder på vidsträckt utsikt över både hav och stad.

Demografiskt har Vladivostoks befolkning varierat som svar på bredare ryska trender. Efter att ha nått en topp på över 648 000 år 1992 minskade antalet under de ekonomiska svårigheterna på 1990-talet och början av 2000-talet innan det återigen klättrade över 600 000 år 2020. Befolkningstätheten är i genomsnitt 1 832 personer per kvadratkilometer. Åldersstrukturen lutar åt vuxna i arbetsför ålder – 66,3 procent – ​​medan barn under arbetsför ålder står för 12,7 procent och seniorer 21 procent; kvinnor är fler än män, vilket speglar den nationella könsobalansen. Sedan 2013 har den naturliga tillväxten lagt till flera hundra invånare årligen, vilket återspeglar en mild demografisk återhämtning.

Turismen har blomstrat under det tjugoförsta århundradet i takt med att staden främjar sin dubbla image av ryskt arv och asiatisk närhet. Som slutpunkt för den legendariska transsibiriska järnvägen lockade Vladivostok mer än tre miljoner besökare år 2017, inklusive cirka 640 000 utlänningar, varav över 90 procent kom från Kina, Japan eller Sydkorea. Inrikes turism är till stor del inriktat på affärs- och diplomatiska resor – delvis tack vare årliga konferenser och närvaron av 18 utländska konsulat. Hotellen är 46 och erbjuder totalt 2 561 rum; mer än 200 resebyråer är verksamma i kommunen och hanterar majoriteten av den regionala reseaktiviteten.

Kulturinvesteringar utgör en central pelare i turismutvecklingsprojektet "Östra ringen", som initierats av den federala regeringen. I Vladivostok öppnade Mariinskijteaterns Primorskijscen 2012, och planerna omfattar filialer till Eremitaget, Ryska museet och Tretjakovgalleriet. Det årliga Östra ekonomiska forumet, som invigdes 2015, sammankallar politiska och affärsmässiga ledare för att diskutera investeringar i ryska Fjärran Östern. Forbes magazine har rankat Vladivostok bland Rysslands tio bästa städer för fritid och resor, och National Tourism Rating placerade den på fjortonde plats i hela landet.

Stadens konstnärliga institutioner kan spåras tillbaka till slutet av 1800-talet. Vladimir K. Arseniev-museet för Fjärran Österns historia, grundat 1890, har samlingar i fem filialer i Vladivostok och fem på andra platser, inklusive minnesutställningar och arkeologiska artefakter som stelerna från Yongning-templet från 1400-talet. Konstgallerier fick fart efter 1950: Primorsky State Art Gallery blev en fristående enhet 1965, vilket gav upphov till ett barngalleri och utställningslokaler; 1989 introducerade Artetage-galleriet samtida konst i staden; och 1995 engagerade sig Arka-galleriet, grundat på 100 målningar donerade av Alexander Glezer, i internationella utbyten. Nyare tillskott inkluderar Salt och Zarya, platser för experimentellt och studentarbete.

Musiklivet blomstrar genom både klassiska och populära kanaler. Primorsky Regional Philharmonic Society övervakar Pacific Symphony Orchestra och Governor's Brass Orchestra. År 2013 öppnade Primorsky Opera and Ballet Theatre ett nytt hus, som från och med den 1 januari 2016 blev en filial av Mariinsky Theatre. På den populära sidan gör Vladivostok anspråk på rockgruppen Mumiy Troll och är värd för den årliga Vladivostok Rocks International Music Festival and Conference (V-ROX), som för samman nya artister med branschfolk under tre dagar med utomhusföreställningar och paneler.

Dramatisk konst och film väcker också uppmärksamhet. Fem professionella teatrar – inklusive Maxim Gorky Academic Drama Theatre (öppnade 3 november 1932) och Pushkin Theatre (1908) – erbjuder drama, musikaler och barnföreställningar. Den regionala dockteatern har en turnerande trupp med 15 konstnärer och över 500 marionetter. År 2012 avtäcktes en granitstaty av Yul Brynner vid skådespelarens födelseplats på Aleutskaya Street. Filmpresentationerna centreras på Ocean-filmpalatset, som efter renoveringen inrymmer en 22 × 10-metersduk och en IMAX 3D-sal; Ocean och Ussuri-biografen är värd för den årliga Pacific Meridians Film Festival, som lockar filmskapare och publik från hela Asien och Europa.

Offentliga grönområden speglar lager av stadens förflutna. Pokrovskiyparken, en gång en kyrkogård, omvandlades 1934 men stängdes 1990 och återgick till kyrklig egendom; återuppbyggnadsarbetet avslöjade gravar under nya grundmurar. Minnyy Gorodok, eller "Mine Borough Park", ligger på en tidigare militärförvaringsplats från 1880 och erbjuder sjöar och en isbana sedan omvandlingen 1985. Barnens nöjeskomplex Detskiy Razvlekatelny Park har åkattraktioner, ett akvarium och en liten stadion, medan Admiralsky Skver, som domineras av triumfbågen, ligger bredvid ubåtsmuseet S-56. Totalt underhåller staden över ett dussin namngivna parker och torg.

Vladivostoks fysiska miljö är på samma gång dramatisk och avlägsen. Staden upptar den södra spetsen av Muravjov-Amurskijhalvön, en landmassa som är cirka 30 kilometer lång och 12 kilometer bred. Kholodilnikberget, som når 257 meter, är halvöns topp, medan Örnnästet, med sina 199 meter, tornar upp sig över platån i centrum. Staden ligger längre österut än någon annan punkt söder om den i Kina eller på Koreahalvön, och i longitudmässigt läge ligger den närmare Anchorage, Alaska och Darwin, Australien än Moskva.

Klimatet klassificeras som monsunpåverkat fuktigt kontinentalt. Vintrarna, som domineras av det sibiriska höglandet, för med sig kall, torr luft från inlandet, vilket ger en genomsnittlig januaritemperatur på −11,9 °C och snödjup som sällan överstiger 5 centimeter. Somrarna är relativt milda, med en augustimedeltemperatur på +20 °C, hög luftfuktighet och betydande nederbörd driven av den östasiatiska monsunen. Regionen är fortfarande sårbar för tropiska stormar och tyfonrester från landanslutningar i Korea och Japan; i september 2012 översvämmade tyfonen Sanba delar av Primorsky Krai, vilket orsakade betydande jordbruksförluster.

Vladivostoks utveckling från en isolerad utpost till en dynamisk regional metropol återspeglar dess strategiska geografi och Rysslands bestående ambitioner i Stilla havet. Som ett fartyg för handel, samvete och kultur förenar den kontinenter och klimat och kombinerar europeisk arkitektur med asiatiska influenser, militärt arv med maritim företagsamhet och en sekelgammal järnväg med turisminitiativ från 2000-talet. I denna sammanflöde av land och hav, dåtid och framtid fortsätter Vladivostok att hävda sin roll som den ryska Fjärran Österns främsta port och samlingsplats.