Plimut

Plimut se nalazi na južnoj obali Devona, na ušću reka Plim i Tamar, a njegove granice se prostiru na oko osamdeset kvadratnih kilometara različitog terena i uzdižu se do vrha Roboroa, 155 metara nadmorske visine. Dom sa 266.862 stanovnika od sredine 2022. godine, nalazi se 58 kilometara jugozapadno od Eksetera i 311 kilometara od Londona, komandujući prirodnom lukom koju je oblikovao Plimutski zaliv i zaštićena je od 1814. godine njegovim lukobranom. Ovaj kompaktni grad, najveći u Devonu, evoluirao je kroz početke bronzanog doba, pomorska preduzeća, industrijsku ekspanziju i ratnu obnovu da bi se izdigao kao centar pomorskih operacija, obrazovanja i građanskog života.

U svojoj najranijoj poznatoj fazi, trgovci su se učvrstili na planini Baten, gde fragmenti grnčarije i metalnih predmeta iz bronzanog doba svedoče o živoj priobalnoj razmeni. Do srednjeg veka, trgovački grad poznat kao Saton se ukorenio na severnoj obali zaliva. Kada je Edvard IV dodelio status opštine 1439. godine, naselje je usvojilo ime Plimut - priznanje reke koja mu je poklonila pristup morskim putevima. NJegov položaj na pola puta između dva plimna estuara brzo je pružio i mogućnosti i strateški značaj: brodovi koji su se uputili ka otvorenom Atlantiku su karte Plimutskog zaliva; pomorske flote su se okupljale iza lukobrana; trgovci su utovarivali teret u kejevima koji će se širiti tokom narednih vekova.

Ratničko nasleđe grada postalo je očigledno 1588. godine, kada su se brodovi sa sedištem ovde pridružili floti koja je odbila napad Španske armade. Četiri decenije kasnije, služio je kao polazna tačka za putovanje Očeva hodočasnika ka Novom svetu. Tokom građanskog rata pokazao se žilavim pod kontrolom parlamenta, izdržavajući opsadu od 1642. godine do dolaska pomoći 1646. godine. Ovi događaji su utkali Plimut u nacionalnu naraciju, a njegova sudbina je bila vezana i za odbranu i za istraživanje.

Godine 1690. Admiralitet je otvorio brodogradilište Devonport na zapadnoj obali reke Tamar, čime je započeo ekonomiju usmerenu na dokove koja će spojiti identitet Plimuta sa Kraljevskom mornaricom. Brodograditelji i proizvođači jedara pridružili su se trgovcima u užurbanim brodogradilištima; rast grada je pratio potražnju mornarice tokom cele industrijske revolucije. Stambeni objekti su nicali izvan istorijskog jezgra, ograničeni arterijskim putevima koji su nagovestili urbano planiranje dvadesetog veka.

Do početka dvadesetog veka Plimut je apsorbovao susedne Plimpton i Plimstok - tada nezavisne gradove istočno od Plima - proširujući svoj građanski uticaj. Kralj DŽordž V dodelio je status grada 1928. godine, nakon čega se lokalna uprava objedinila pod gradskim većem. Urbano širenje dostiglo je nove razmere do sredine veka, ali je intervenisala ratna nesreća: napadi Luftvafea tokom Plimutskog blickriga naneli su veliku štetu komercijalnom centru i stambenim četvrtima. Imperativ obnove oblikovao je moderni Plimut gotovo jednako duboko kao i bilo koje ranije poglavlje: 1944. godine plan Patrika Aberkrombija predviđao je mrežu širokih bulevara - među kojima je glavni bio Armada Vej - koji bi prepolovljavali sravnjeno jezgro kako bi povezali stanicu sa rtom Hou.

Van centra, stambeni objekti velikih razmera pojavili su se duž linija vrtnih gradova, sa preko dvadeset hiljada kuća izgrađenih do 1964. godine. Aberkrombi model – zonski i niske gustine – ostaje čitljiv u predgrađima čiji se obrasci ulica oštro razlikuju od međuratnih terasa u blizini Junion ulice. Zelene površine su bile utkane u ove oblasti i u grad u celini: dvadeset osam parkova u proseku ima skoro 46.000 kvadratnih metara svaki, od Central parka – doma lokalnog fudbalskog kluba – do Fridom Fildsa i Aleksandra parka, nudeći i rekreaciju i ekološko utočište.

Geologija je osnova i urbanog tkiva Plimuta i njegovih prirodnih kontura. Škriljci i škriljci iz gornjeg devona čine najveći deo gradske podstrukture, a njihove ispucale površine govore o drevnim morima i orogenim pritiscima. Škriljci iz donjeg devona uzdižu se u neravnim rtovima koji se nadvijaju od atlantskih talasa, dok se krečnjački pojas iz srednjeg devona proteže od Kremila ka istoku, čiji blokovi se vade za zidove, trotoare i fasade javnih zgrada. Granit iz Dartmura leži u osnovi severnog horizonta grada – nekada iskopan, transportovan preko Tamara za pokretanje široko rasprostranjene gradnje – a rude koje sadrže kalaj, bakar i olovo svedoče o mineralnom pojasu Kornvola koji teče ka lukama Plimuta. Geološko bogatstvo obala i litica zaliva zaslužuje proglašenje lokalitetom od posebnog naučnog interesa, gde slojevi stena otkrivaju duboku prošlost Devona.

Klima se ovde razlikuje od unutrašnje Engleske. Izloženost moru ublažava ekstreme, dajući prosečne maksimume od oko 14 °C, a zimske minimume retko ispod 3 °C. Mrazevi se javljaju, ali je sneg oskudan: između 1961. i 1990. godine, akumulacija retko je prelazila sedam centimetara godišnje. Oluje u januaru 2010. i decembru te godine ostaju značajni izuzeci, sa metarskim nanosima koji se tope u roku od nekoliko dana. Ukupan broj sunčanih sati prelazi hiljadu hiljadu šest stotina u priobalnim zonama - uslovi pod kojima palme i juke opstaju - dok jesen i zima donose kišu iz snažnih atlantskih depresija. Preovlađujući jugozapadni vetrovi nose vlagu koja okrepljuje gradske bašte i parkove.

Demografske promene odražavaju ekonomsku evoluciju Plimuta. Godine 2011, područje nadležnosti zabeležilo je 256.384 stanovnika, što je poraslo na 266.862 jedanaest godina kasnije. Prosečna veličina domaćinstva je 2,3 osobe. Etnički sastav ostaje uglavnom beli Britanci – 89,5% – ali je raznolikost povećana: druge azijske i crnoafričke grupe su se značajno proširile između popisa, zajedno sa malim, ali rastućim kineskim, arapskim i putnikovim zajednicama. Takve promene prate upis na univerzitete, transfere vojnog osoblja i šire migracione obrasce u Velikoj Britaniji.

Gradska ekonomija se tokom 1990-ih okrenula od svojih pomorskih temelja ka uslugama u administraciji, zdravstvu, obrazovanju i inženjerstvu. Brodogradilište Devonport i dalje je najveća pomorska baza u Evropi, sa preko dvanaest hiljada civilnog osoblja i oko sedam hiljada službenika koji podržavaju održavanje i operacije flote. Trajektne usluge povezuju Milbej sa Bretanjom i severnom Španijom, dok stepenice Mejflauer prevoze pešake do planine Baten, a trajekt Kremil održava vekovnu vezu sa Kornvolom. Studenti i fakultet Univerziteta u Plimutu nastanjuju kampus koji se ističe uglastom zgradom Roland Levinski – završenom 2008. godine – i višom Bekli Point, stambenom kulom od dvadeset spratova završenom 2018. godine.

Grad je isprepletan transportnim mrežama. Stanica Plimut nalazi se na glavnoj liniji Korniša, gde saobraćaju međugradska ruta železnice Grejt Vestern do Londona i regionalne linije do Eksetera, Penzansa i dalje, dok vozovi KrosKantri stižu do Midlendsa i Škotske. Prigradska stajališta opslužuju liniju doline Tamar i lokalne vozove glavne linije Korniša, prelazeći Tamar preko Brunelovog mosta Rojal Albert iz 1859. godine. Drumske arterije uključuju dvostruki kolovoz A38, lokalno poznat kao „Parkvej“, koji ocrtava urbani rast prema severu i povezuje se sa autoputem M5 blizu Eksetera i, preko mosta Tamar, sa Kornvolom. Autobuske linije – kojima uglavnom upravljaju Plimut Sitibus i Stejdžkouč – dopunjene su parking mestima u Majlhausu, Kojpulu i DŽordž DŽankšnu. Aerodrom je zatvoren 2011. godine, a njegovi kratkotrajni predlozi za zamenu su zastali; putnici avionom sada se oslanjaju na Ekseter i NJuki. Biciklisti mogu pratiti Nacionalni put 27, rutu dugu 159 kilometara koja se ovde završava nakon što zaobiđe vresišta, bivše železničke pruge i seoske puteve.

Kulturni život se odvija usred istorijskih četvrti i modernih mesta. Ulica Junion – nekada igralište mornara – dostigla je vrhunac 1930-ih sa trideset pabova i noćnim varijete predstavama; od tada je ustupila mesto pešačkim zonama i projektima nasleđa. Hou, krunisan Smitonovom kulom i Kraljevskom citadelom iz 1666. godine, domaćin je festivala kao što su MTV Crashes i Britansko prvenstvo u vatrometu, koje je 2006. godine predstavilo rekordni sinhronizovani prikaz iznad zaliva. Kraljevsko pozorište Plimut organizuje nacionalne turneje u svojoj Lirik auditorijumu, dok Dram teatar i Laboratorija podržavaju kompanije u usponu. Plimutski paviljoni organizuju koncerte i sportske događaje, a mali bioskopi, galerije i Nacionalni morski akvarijum u četvrti Barbikan sa svojom kolekcijom od četiri stotine vrsta privlače i stanovnike i posetioce. Godišnji događaji kreću se od Plimutskog umetničkog vikenda i Frindž festivala do komemoracija sa vojnom tematikom kod Pomorskog spomenika i Spomenika armadi na Hou.

Istorijska tkanina opstaje u kaldrmisanim ulicama Barbikana - najvećem takvom ansamblu u Britaniji - i u zgradama koje su na listi zaštićenih objekata prve kategorije unutar Devonportske istorijske staze. Polazna tačka Očeva hodočasnika i dalje je obeležena stepenicama Mejflauer, pored mešavine ribarskih i rekreativnih plovila u Saton Pulu. Jednu milju uzvodno nalazi se Saltram, jakobinsko i gruzijansko imanje čije uređeno zemljište govori o ukusu prosvetiteljstva. Na severu, tvrđava Kraunhil - među takozvanim Palmerstonovim ludorijama - nudi vođene ture u restauriranom bastionu. Iza gradskih granica nalaze se Dartmurovi vrhovi, šumovite padine doline Tamar i plaže zaliva Vitsand, popularne među šetačima i plivačima koje privlače peščane litice i skrivene uvale.

Nedavno strateško planiranje – izraženo u Plimutskom planu za period 2019–2034 – identifikuje tri koridora za rast: centar grada i obalu; severnu osu kroz Deriford i Roboro; i istočni luk koji obuhvata Šerford i Langejdž. Ovaj okvir ima za cilj da spoji mešovitu upotrebu sa stambenim klasterima, uplićući Plimpton i Plimstok u urbanu tapiseriju, uz očuvanje zelenih pojaseva i regionalnih veza. Klasifikacija grada kao malog lučkog grada u okviru Sautemptonskog sistema naglašava njegov dvostruki identitet kao luke i staništa.

Od trgovačkog mesta iz bronzanog doba do uloge pomorskog čvorišta i modernog univerzitetskog grada, Plimut pokazuje slojeve adaptacije, svaka epoha upisuje nove obrasce ulica, tipove zgrada i građanske funkcije na jedinstvenu priobalnu scenu. Blage krivine njegovih plovnih puteva, otpornost njegovih posleratnih bulevara, čvrstina devonskog kamena i puls savremenog života spajaju se u gradu čiji karakter proizilazi i iz njegovog okruženja i iz njegove istorije – luke koja je redom dočekala trgovce, emigrante, flote i posetioce festivala, otkrivajući u svakom trenutku međusobno delovanje kopna, mora i društva.