Большая часть Нидерландов густонаселена и урбанизирована, и есть частое железнодорожное сообщение с большинством крупных городов, а также между крупными городами и деревнями. Есть два основных типа поездов: междугородные, которые останавливаются только на крупных станциях, и спринтеры, которые останавливаются на всех станциях. Все типы поездов имеют одинаковые тарифы. Есть также высокоскоростные поезда Intercity Direct между Амстердамом и Бредой, на которые требуется только дополнительный билет между Схипхолом и Роттердамом. Путешествие с севера страны (Гронинген) на юг (Маастрихт) занимает около 4 часов.
Ассоциация спооркаарт представляет собой карту железнодорожной системы и показывает все услуги. Услуги с одним поездом в час показаны более тонкими линиями.
Большинство линий предлагают поезда каждые 15 минут (каждые 10 минут в час пик), но некоторые сельские линии ходят только каждые 60 минут. Когда несколько линий работают вместе, частота, конечно, еще выше. На западе Нидерландов железнодорожная сеть больше похожа на крупную городскую сеть: на основных линиях курсирует до 12 поездов в час.
Nederlandse Spoorwegen (NS) работает на большинстве линий. Некоторые местные линии обслуживаются компаниями Syntus, Arriva, Veolia и Connexxion.
Из-за высокой частоты обслуживания довольно часты задержки. Однако задержка обычно не превышает 5-10 минут. Поезда могут быть переполнены, особенно в утренний час пик. Бронирование мест во внутренних поездах возможно только на Intercity Direct.
Одна конкретная ошибка, которую часто совершают туристы, — это посадка не в ту часть поезда. Многие поезда состоят из двух частей с разными направлениями. Где-то на пути к конечному пункту две части разделяются и продолжают свой путь самостоятельно. В этом случае знаки над платформами указывают два пункта назначения и какая часть куда идет: Ахтерсте Дил / Ахтер значит назад и voorste deel / voor означает вперед, что относится к направлению отправления. Не стесняйтесь спрашивать других пассажиров или сотрудника.
Еще одна распространенная ошибка — ехать из Схипхола в Амстердам. Из Схипхола вы можете отправиться в Amsterdam Centraal или Amsterdam Zuid (юг). Эти станции не связаны напрямую, и многие туристы, которые хотят поехать в Центральный Амстердам, оказываются на юге. Поэтому всегда следует проверять пункт назначения поезда. Из Amsterdam Zuid вы можете сесть на метро до станции Centraal или на поезд до станции Centraal с пересадкой на станции Duivendrecht (2-й этаж).
Между Роттердамом, Делфтом, Гаагой, Лейденом, Схипхолом, Амстердамом и Утрехтом есть удобное ночное железнодорожное сообщение (для тусовщиков и пассажиров из аэропорта), курсирующее всю ночь один раз в час в каждом направлении. Северный Брабант также обслуживается по ночам F-Sa и Sa-Su. Вы можете отправиться в Дордрехт, Хертогенбос, Эйндховен, Тилбург и Бреда.
Большинство поездов имеют два класса комфорта (1-й класс и 2-й класс). На некоторых региональных линиях нет первого класса. Первый класс и второй класс обычно отличаются разными цветами. Знаки с «1» или «2» рядом с наружными дверями и дверями кабины указывают на класс. Некоторые участки поезда являются зонами молчания. В этих зонах шум должен быть сведен к минимуму. Они обозначаются либо стилизованным силуэтом лица, прижимающим палец к губам, либо желтым овалом с надписью «Ssst».
Бесплатный Wi-Fi есть практически на всех крупных станциях и во многих поездах Интерсити. Розетки есть только в нескольких поездах Интерсити, и то только в первом классе.
билеты
Существует единая национальная система оплаты проезда по железной дороге. Вам не нужны отдельные билеты для других операторов. Все железнодорожные компании в Нидерландах теперь используют чип-карту OV: бумажные билеты на поезд больше не выдаются. Путешественникам доступны следующие варианты оформления билетов:
- Анонимная или личная чип-карта OV: обе карты стоят 7.50 евро за карту. Обратите внимание, что если вы уже купили одну из этих карт у поставщика, не принадлежащего NS, вам нужно будет активировать ее для проезда на поезде NS. Это происходит автоматически, когда вы загружаете деньги на карту в одном из билетных автоматов NS.
- A односторонняя чип-карта OV за каждое путешествие. Они продаются в автоматах по продаже билетов, но цена билета на один евро выше, чем цена билета в один конец. Обратите внимание, что билет в один конец можно купить как для поездки в один конец, так и для поездки туда и обратно, поэтому в этом случае одна поездка туда и обратно (1x надбавка по 1 евро) дешевле, чем две поездки туда и обратно (2x доплата по 1 евро).
- Электронный билет. За них не взимается дополнительная плата.
Международные поезда, прибывающие в Нидерланды или отправляющиеся из Нидерландов, могут использовать отдельные системы продажи билетов. Также международные дисконтные карты, такие как карта Eurail, не используют систему Chipkaart.
Цена билета единая и зависит от расстояния. Билеты действительны для Sprinter и Междугородние связи – разницы в цене нет ни в том, ни в другом случае. Однако для внутренних поездок на Междугородний прямой or поезда ICE, вы должны заплатить дополнительную плату, которую вы можете купить в билетном автомате и использовать напрямую. С Intercity Direct эта надбавка требуется только для поездок между Схипхолом и Роттердамом. Наиболее распространены билеты в один конец (Энкеле Рейс) и обратные билеты (возвращают). Последний действителен только для поездки туда и обратно в тот же день, но цена такая же, как и два билета в один конец, поэтому обратный рейс не дает ценового преимущества по сравнению с покупкой билетов в один конец (за исключением использования односторонней чип-карты OV).
Билеты действительны на любой поезд по маршруту (в отличие от одного фиксированного поезда). Разрешается делать перерыв на любой станции по маршруту (даже на станциях по маршруту, где нет необходимости пересаживаться). Как и во многих странах, есть разница между первым и вторым классом. Билет второго класса стоит около 60% от стоимости билета первого класса. Главное преимущество первого класса в том, что в нем меньше людей, а места и проходы обычно шире. Билет Railrunner можно приобрести за 2.50 евро для детей в возрасте от 4 до 11 лет в сопровождении взрослого.
Купить билеты на поезд
Вы должны купить билет перед поездкой – с 2005 года уже нельзя просто купить билет у кондуктора, как в некоторых других странах. Если вы покупаете билет на борту, вы должны заплатить обычную цену плюс штраф в размере 35 евро. Если автоматы по продаже билетов сломаны, немедленно свяжитесь с водителем при посадке. У кондуктора нет никаких ограничений в отношении этой политики, хотя он вежлив и притворяется неосведомленным туристом. может помочь вам уйти с недействительным билетом. В худшем случае, если у вас не будет достаточно наличных или паспорта, вас может арестовать железнодорожная полиция.
- Из ATM. Билеты можно приобрести в банкоматах на станциях с помощью голландских банковских карт или дебетовых карт Maestro. При оплате картами Visa или MasterCard взимается комиссия в размере 0.50 евро. Некоторые автоматы, по крайней мере по одному на каждой станции, также принимают монеты (но не банкноты). Билетные кассы есть только на крупных станциях. Билетные автоматы предлагают меню на английском языке. Распространенная ошибка иностранцев — случайно получить в автомате билет со скидкой 40% («кортинг»). Для этих билетов требуется специальная дисконтная карта, но вы также можете путешествовать по дисконтным картам других людей. Если у вас возникли трудности с использованием билетного автомата, попросите кого-нибудь о помощи; почти все немного говорят по-английски и помогут вам.
- Онлайн. Билеты можно приобрести заранее онлайн (электронные билеты), для оплаты требуется голландский банковский счет (iDEAL). Обратите внимание, что билеты, приобретенные заранее, являются именными, и кондукторы могут потребовать удостоверение личности. Нет никакой разницы в цене по сравнению с путешествием с анонимной или личной картой с чипом OV, но электронные билеты на 1 евро дешевле, чем одноразовая карта с чипом OV. Электронные билеты также можно купить на сайте бельгийской железной дороги. SNCB Европа, а также на некоторых внутренних маршрутах Нидерландов, обычно по той же цене, что и на голландских NS (необходимо уточнять). В отличие от голландского веб-сайта NS, он принимает иностранными банковскими картами, но взимает дополнительную комиссию (2 евро) за транзакцию, если используется кредитная карта (Visa, Mastercard, American Express). Однако за дебетовую карту (например, Maestro) дополнительная плата не взимается.
Льготный железнодорожный билет
Посетители, планирующие поездку по железной дороге в Нидерландах, должны использовать карту Eurail с пакетом Бенилюкс (см. eurrail.com). Этот пакет позволяет неограниченное количество поездок на поезде по Бельгии, Нидерландам и Люксембургу в течение нескольких дней. Европейцам, которые не могут воспользоваться картой Eurail, следует спросить о картах Inter Rail Pass, которые дают им скидки на поездки на поезде (см. Interrail.eu).
Туристам, планирующим путешествие по железной дороге на несколько дней, стоит взять с собой Даль Вурдил ПассНепиковый скидка), что дает держателю карты (и трем другим сопровождающим лицам) скидку 40% на проезд в поездах NS в течение одного года, за исключением поездок в часы пик (будние дни 6.30-9.00 и 16.00-18.30, кроме государственных праздников). Цена 50 € за один год (2014). В подписку входит личная чип-карта OV, оформление которой занимает 2 недели. Если она у вас уже есть, подписка может быть списана с вашей личной карты с чипом OV. Не забывайте всегда заезжать и выселяться, скидка будет применяться автоматически в зависимости от времени заселения.
У NS также есть месячная и годовая подписка на бесплатный проезд по выходным, в непиковое время или в течение всего периода подписки, включая часы пик, а также подписка, предлагающая скидку 40% на весь период, включая часы пик.
Путешественники, которые хотят провести в Нидерландах всего один день и увидеть большую часть страны на поезде, могут купить Дневной билет (дневной билет, 51 евро). Но будьте осторожны: может быть дешевле просто купить билет. То Дневной билет занимает около 6 часов в пути на поезде в день. Такие магазины, как Hema, Blokker, Kruidvat или Albert Heijn, также имеют специальные предложения на Дневной билет которые можно купить по сниженной цене (13-16 евро), а затем распечатать дома. Важно отметить срок действия этих билетов (например, не действительны в утренние часы пик и действительны все дни или только с субботы по воскресенье, а также период, в течение которого они действительны). Использование одного из этих билетов, вероятно, является самым дешевым способом путешествовать на поезде в Нидерландах, особенно в обратном направлении.
На станции
Большинство станций небольшие, с одной или двумя платформами. Станции в городах или селах обычно не укомплектованы персоналом. Однако в таких городах, как Амстердам и Утрехт, есть большие главные станции с 14 платформами. Переход от одной платформы к другой может занять 5 или даже 10 минут, особенно для людей, не знакомых со станцией.
Платформы все пронумерованы. Когда платформы настолько длинные, что на одной платформе могут остановиться два или более поезда, разные части платформы обозначаются строчными буквами a/b/c. На некоторых станциях заглавные буквы используются для обозначения того, какая часть поезда останавливается в какой части станции. Не путайте строчные и прописные буквы.
Расписание можно найти в вестибюле вокзала и на платформах. Все табло поездов обычно желтого цвета, за исключением случаев отклонения от расписания во время планового технического обслуживания (синее) и в День королевы (оранжевое). Отправляющиеся поезда напечатаны синим цветом (на желтых табло), прибывающие поезда напечатаны красным. В отличии от других стран, сами таблички сортируются не по времени отправления, а по направлению (обратите внимание, что это фактически по линиям, с крупных станций некоторые города обслуживаются несколькими линиями! Туристам лучше спросить у кого-нибудь, какая линия самая быстрая до места назначения ). В некоторых случаях необходимо несколько столов для покрытия одного дня по тому или иному направлению. Кроме того, большинство станций оснащены голубыми электронными экранами, на которых видно, какие поезда отправляются в течение часа.