Olanda

Puteți recunoaște oficiile de turism din Țările de Jos după logo-ul albastru care conține cele 3 litere VVV. Aceste litere înseamnă: Vereniging voor Vreemdelingenverkeer. Veți găsi birouri VVV în principalele orașe și locații turistice, dintre care unele sunt conduse de voluntari. Personalul vorbește în general engleză și, în special în zonele frecvent vizitate de călători internaționali, există și informații tipărite în limba engleză. Scopul principal este de a informa și consilia vizitatorii cu privire la principalele atracții turistice din comunitate și regiune, de a ajuta cu rezervările la hoteluri și de a oferi informații despre muzee, orele de deschidere etc. VVV oferă, de asemenea, informații despre comunitatea locală și împrejurimile acesteia. De multe ori este posibil să cumpărați bilete pentru evenimente sau tichete cadou. Broșuri informative și hărți simple sunt disponibile gratuit. Pot fi achiziționate hărți, cărți și suveniruri mai elaborate.

În ceea ce privește populația, Țările de Jos au una dintre cele mai dens locuite țări din lume. Indiferent unde te duci, nu ești niciodată departe de civilizație. Orașele pot fi supraaglomerate, în special în Randstad, unde congestionarea traficului este o problemă serioasă.

Cea mai mare parte a țării este plată și se află la sau sub nivelul mării, ceea ce o face un loc ideal pentru ciclism. Această natură deluroasă (poate combinată cu cultura sa distinctă) i-a câștigat o reputație aproape „străină” și a făcut din ea o destinație de vacanță populară pentru olandezi. Peisajul rural al Țărilor de Jos este caracterizat de o agricultură foarte industrializată și de pajiști întinse. Doar datorită acestei industrializări, Olanda poate fi unul dintre cei mai mari exportatori de produse alimentare din lume, în ciuda densității mari a populației.

Ciclismul este, de asemenea, o modalitate excelentă de a descoperi peisaje rurale pitorești, sate și mori de vânt. În timp ce principalele orașe și atracții sunt ușor de găsit și explorat, frumusețea rurală poate fi puțin mai greu de găsit la început în dezvoltarea extinsă a țării. Vizitatorii care doresc să exploreze provinciile olandeze pot beneficia de sistemul excelent de birouri de turism VVV. De asemenea, vă pot oferi nenumărate trasee de ciclism și mers pe jos, care sunt special concepute pentru a vă duce direct în cele mai frumoase locuri din fiecare regiune.

Se știe, de asemenea, că geografia Olandei este dominată de apă. Țara este străbătută de râuri, canale și diguri, iar plaja nu este niciodată departe. Coasta de vest are plaje extinse de nisip și dune care atrag mulți vizitatori olandezi și germani. Din secolul al XVII-lea, aproximativ 17% din toate terenurile au fost recuperate din mare, lacuri, mlaștini și mlaștini. Lacurile frizie determină o mare parte a geografiei nord-vestului.

Pe baza unei populații estimate de 16,785,403 până la 30 aprilie 2013, Țările de Jos au a 10-a cea mai mare populație din Europa, care este a 63-a cea mai populată țară din lume. Între 1900 și 1950, populația țării aproape sa dublat, de la 5.1 milioane la 10 milioane. Din 1950 până în 2000, populația a continuat să crească, ajungând la 15.9 milioane, deși aceasta reprezintă o rată de creștere mai lentă. În 2013, rata de creștere estimată a fost de 0.44%.

Rata fertilității în Țările de Jos este de 1.78 copii per femeie (2013 est ), ceea ce este mare în comparație cu multe alte țări europene, dar mai mică decât cei 2.1 copii pe femeie necesari pentru înlocuirea naturală a populației. În Olanda speranța de viață este foarte mare: 83.21 ani pentru femei și 78.93 ani pentru bărbați.

Cea mai mare parte a populației care trăiește în Țările de Jos este olandeză. Populația țării a fost estimată a fi formată din aproximativ 80.9% olandezi, 2.4% indonezieni, 2.4% germani, 2.2% turci, 2.0% surinamezi, 1.9% marocani, 0.8% indieni și arubani și 7.4% alții. Aproximativ 150,000 până la 200,000 de oameni care trăiesc în Țările de Jos sunt expatriați, concentrați în principal în și în jurul lui Amsterdam și Haga, iar acum reprezintă aproape 10% din populația acestor orașe.

Cu o înălțime medie de 1.81 metri pentru bărbați și 1.67 metri pentru femei, olandezii sunt cei mai înalți oameni din lume. Oamenii din sud sunt în medie cu aproximativ 2 cm mai mici decât cei din nord.

Olandezii sau descendenții olandezilor pot fi găsiți și în comunitățile de migranți din întreaga lume, inclusiv Canada, Australia, Africa de Sud și Statele Unite. Peste 5 milioane de americani declară descendență olandeză totală sau parțială, conform recensământului din 2006 din SUA. În Africa de Sud, există aproape 3 milioane de africani de origine olandeză. Statisticile Eurostat estimează că 1.8 milioane de persoane născute în străinătate locuiau în Olanda în 2010, ceea ce reprezintă 11.1% din populația totală.

Olanda este a 24-a cea mai dens populată țară din lume, cu 408.53 locuitori pe kilometru pătrat (1,058/m²) sau, numărând doar suprafața terenului (33,883 km2, 13,082 m2), 500.89 locuitori pe kilometru pătrat (1,297). Dacă se numără doar suprafața terenului provincial (33,718 km2), în prima jumătate a anului 2014 s-au înregistrat 500 de locuitori pe kilometru pătrat (1,295/m²). Randstad este cea mai mare zonă metropolitană a țării. Este situat în vestul țării și cuprinde cele mai mari patru orașe: Amsterdam în provincia Țările de Jos de Nord, Rotterdam și Haga în provincia Țările de Jos de Sud și Utrecht în departamentul Utrecht. Randstad are 7 milioane de locuitori și este a șasea zonă metropolitană ca mărime din Europa. Potrivit Biroului Central Olandez de Statistică, 6% din populația olandeză avea un venit disponibil de peste 28 de euro în 40,000.

Din punct de vedere istoric, Olanda a fost o societate predominant creștină. Odată cu începutul Reformei protestante, populația olandeză a fost împărțită în două treimi protestanți (în principal reformați) și o treime catolici. Această situație a început să se schimbe treptat în secolul al XX-lea, pe măsură ce apartenența religioasă a continuat să scadă brusc. A existat o puternică diviziune religioasă între sudul catolic și nordul reformat, ale cărui rămășițe pot fi încă văzute. În zilele noastre, din punct de vedere religios, Olanda este una dintre cele mai laice națiuni din lume. Aproximativ 39% din populație este afiliată unei religii și în 2010 mai puțin de 5.6% au participat la slujbele religioase în mod regulat (o dată sau de mai multe ori pe lună). În ciuda unui declin general al religiozității, o tendință compensatoare este renașterea religioasă a centurii biblice protestante și creșterea comunităților musulmane și hinduse.

În Țările de Jos, religia este în general privită ca o chestiune personală și nu ar trebui să fie propagată în public. Constituția olandeză garantează libertatea educației, ceea ce înseamnă că toate școlile care respectă criteriile generale de calitate primesc finanțare egală de la guvern. Acestea includ școli conduse de grupuri religioase (în special romano-catolici și diverși protestanți) pe baza principiilor religioase. Trei partide politice din Parlamentul olandez (CDA, Uniunea Creștină și SGP) se bazează pe credința creștină. Mai multe sărbători religioase creștine sunt sărbători naționale (Crăciunul, Paștele, Rusaliile și Înălțarea Domnului).

Creștinismul este în prezent cea mai mare religie din Țările de Jos, reprezentând aproximativ o treime din populație. Romano-catolicismul este cea mai mare confesiune creștină, cu aproximativ patru milioane de membri înregistrați (23.7% din populație). Provinciile Brabant de Nord și Limburg au fost întotdeauna puternic influențate de romano-catolicism, iar locuitorii acestor provincii încă mai consideră în mare parte Biserica Catolică drept baza identității lor culturale. Protestantismul din Țările de Jos constă dintr-un număr de biserici de tradiții diferite. Deși creștinismul a devenit o minoritate în Țările de Jos în ansamblu, există o centură biblică în Țările de Jos care se întinde din Zeelanda până în părțile de nord ale provinciei Overijssel, unde credința protestantă (în principal reformată) rămâne puternică și chiar are majorități în consilii locale. Familia regală olandeză a fost reformată istoric.

Islamul este a doua religie a statului. În 825,000, în Olanda erau aproximativ 2012 de musulmani (5% din populație). Numărul musulmanilor a crescut începând cu anii 1960 datorită numărului mare de muncitori migranți. Acestea au inclus migranți din fostele colonii olandeze, precum Surinam și Indonezia, dar în principal lucrători migranți din Turcia și Maroc. În anii 1990, refugiați musulmani au sosit din țări precum Bosnia și Herțegovina, Iran, Irak, Somalia și Afganistan.

Alte religii reprezintă aproximativ 6% din populația olandeză. Hinduismul este o religie minoritară în Țările de Jos, cu aproximativ 215,000 de adepți (puțin peste 1% din populație). Majoritatea sunt indo-surinameze.

Limba națională a Olandei este Olandeză (Olandeză). Este un limbaj fermecător și cântător, presărat cu gs glotal (nu în sud) și shs (găsește și în arabă, de exemplu), ceea ce face ca flegma să tremure. Olandeza, în special în forma sa vorbită, este parțial inteligibilă pentru cineva care cunoaște alte limbi germanice (în special germană și frizonă), și s-ar putea auzi cel puțin parțial în aceste limbi dacă o vorbești încet.

Cu toate acestea, tradiția comercială olandeză și atitudinea internațională au făcut ca această țară mică să aibă o tradiție puternică de multilingvism. Engleza ca limbă străină este o componentă obligatorie a educației și este predată de obicei de la vârsta de 9 sau 10 ani. Cu posibila excepție a persoanelor în vârstă, marea majoritate a populației adulte vorbește relativ bine engleza, iar majoritatea tinerilor o vorbesc cu fluență aproape maternă, așa că nu ar trebui să aveți dificultăți în a vă descurca în engleză. Deși este vorbită mai puțin decât engleza, limba germană de bază este vorbită și de unii oameni, în special de persoanele în vârstă și de cei care locuiesc în zonele apropiate de granița cu Germania. Franceză, spaniolă sau italiană sunt, de asemenea, vorbite de unii, dar competența în aceste limbi este rară. Pe scurt, olandeza este una dintre cele mai comune de pe continent. Greaca veche și latină sunt predate în școala superioară.

Germana este vorbită pe scară largă în regiunile limitrofe Germaniei. Limbile imigranților se găsesc în principal în zonele urbane: turcă, arabă, sranan-tongo (Surinam), papiamento (Antilele Olandeze) și indoneziană. Deși este foarte posibil să întâlnești oameni care vorbesc doar olandeză, de obicei există altcineva în jur, iar călătorii ar trebui să poată deplasa fără să învețe un cuvânt de olandeză.

Pe lângă olandeză, sunt vorbite mai multe limbi și dialecte regionale. În provinciile estice Groningen, Overijssel, Drenthe și Gelderland, locuitorii vorbesc o variantă locală a saxonului inferior (inclusiv Grunnegs și Tweants). În provincia sudică Limburg, majoritatea vorbește limburgheză, o limbă regională unică în Europa, care se caracterizează prin utilizarea tonului și a lungimii tonului pentru a distinge cuvintele (de exemplu: „Veer” cu un ton înalt înseamnă „noi”, în timp ce același cuvânt cu un ton scăzut înseamnă „patru”).

Frisona este singura limbă oficială în afara olandeză, dar este vorbită doar în provincia Friesland. Este cea mai apropiată limbă vie de engleză. Alte forme de frizonă sunt, de asemenea, vorbite de micile minorități din Germania. Dacă conduceți prin Friesland sau South Limburg, veți întâlni multe indicatoare stradale bilingve (cum ar fi în Țara Galilor și Tirolul de Sud). Toată lumea vorbește olandeză, dar frisonii sunt atât de pasionați de limba minoritară încât, dacă comanzi o bere în acea limbă, s-ar putea să o primești pe următoarea gratuit.

Programele de televiziune și filmele străine sunt aproape întotdeauna difuzate în limba originală cu subtitrări. Doar programele pentru copii sunt dublate în olandeză.

Codul de țară pentru Olanda este 31. Codul de apel internațional de ieșire este 00, deci pentru a numi SUA înlocui 00 1 cu +1 iar pentru Marea Britanie înlocuiți 00 44 cu + 44.

 rețeaua de telefonie mobilă în Olanda este GSM 900/1800. Rețelele de telefonie mobilă sunt operate de KPN, Vodafone și T-Mobile; ceilalti operatori folosesc una dintre aceste 3 retele. Rețelele sunt de înaltă calitate și acoperă toate colțurile Olandei. Dacă vă aduceți propriul telefon mobil (GSM) pentru a efectua (sau a primi) apeluri în timp ce vă aflați în Țările de Jos, ar trebui să verificați tarifele de roaming ale furnizorului dvs., deoarece acestea variază foarte mult. Primirea apelurilor pe un telefon mobil cu o cartelă SIM olandeză este gratuită în majoritatea cazurilor; dacă utilizați o cartelă SIM străină, se vor aplica taxe, deoarece apelul va fi, teoretic, direcționat prin țara dvs. de origine. Poate fi mai ieftin să cumpărați o cartelă SIM preplătită pe care o introduceți în telefonul mobil sau chiar să cumpărați un pachet foarte ieftin de cartelă preplătită și telefon. Furnizorii care se specializează în tarife reduse în străinătate includ lyca, Lebara, Ortel și Vectone.

Pentru a beneficia de ieftin apeluri internaționale de la Țările de Jos, puteți utiliza servicii dial-up ieftine, cum ar fi Qazza, BelBazaar, pennyphone, SlimCall, telegoedkoop, beldewerld, teleknaller. Serviciile de ocolire sunt disponibile direct de la orice telefon fix din Țările de Jos. Nu este nevoie de contract sau înregistrare. Majoritatea serviciilor de numerotare oferă Statele Unite, Canada, Europa de Vest și multe alte țări la prețul unui apel local, astfel încât să puteți economisi cu ușurință din costurile telefonice. Ei lucrează și de pe telefoanele publice.

Au mai rămas doar câteva telefoane publice cu plată în Țările de Jos. Se găsesc mai ales în gările de cale ferată. Cabinele Telfort acceptă monede, în timp ce majoritatea cabinelor KPN acceptă doar carduri preplătite sau carduri de credit. Au fost instalate câteva telefoane publice noi care acceptă din nou monede. Rețineți că tarifele (pe unitate sau pe durata apelului) pot diferi între telefoanele publice dintr-o zonă cu adevărat publică și aceleași tipuri de echipamente într-o zonă mai public-privată.

Numerele 0800 sunt gratuite, în timp ce numerele 09xx sunt taxate contra cost. Telefoanele mobile au numere în intervalul 06, iar apelurile către telefoanele mobile sunt, de asemenea, taxate la tarife mai mari. Serviciile (naționale) de solicitare a agendei pot fi contactate prin 1888, 1850 și diverse alte numere de „interogare în director”. Prețurile variază în funcție de operator, dar sunt de obicei destul de mari, mai mult de un euro pe apel, precum și taxele pe secundă. Serviciul de întrebări internaționale de agende poate fi contactat la 0900 8418 (de luni până vineri de la 8:8 la 0.90:2016, 2016 EUR pe minut). De asemenea, puteți găsi numere de telefon gratuit pe internet la adresa Telefoonboek.nl, De Telefoongids.nl și pentru orele de deschidere la Openingstijden.nl or OpeningstijdenGids.nl.

Accesul la Internet

Cu excepția unor furnizori low-end, toți operatorii de telefonie mobilă acceptă GPRS. Oferta KPN, Vodafone și T-Mobile UMTS (și HSDPA) în aproape toate părțile țării, cu acoperire 4G aproape completă cu majoritatea furnizorilor. Cardurile sim olandeze sunt, de asemenea, disponibile cu acces la internet mobil, de obicei începând de la 10 EUR pentru 1 GB și valabile o lună. Internet cafe-urile sunt devenind din ce în ce mai rar, dar poate fi încă găsit în marile orașe și oferă de obicei căsuțe telefonice internaționale. Multe biblioteci publice oferă acces la internet, de obicei contra cost. Acces la internet wireless prin Wi-Fi este destul de wide răspândit. De obicei, este gratuit în pub-uri, restaurante și multe atracții. În hoteluri situația este diferită: în unele cazuri serviciul este gratuit, în altele prețurile sunt mari. Wi-Fi gratuit este disponibil în multe gări importante, într-un număr tot mai mare de trenuri interurbane NS, în trenurile locale ale altor operatori și în unele autobuze regionale, iar Schiphol oferă servicii gratuite limitate și o utilizare mai bună (și mai lungă) plătită.

Cu economia sa dezvoltată, olandezii au jucat un rol special în economia europeană de multe secole. Din secolul al XVI-lea, transportul maritim, pescuitul, agricultura, comerțul și serviciile bancare au fost principalele sectoare ale economiei olandeze. Țările de Jos au un grad ridicat de libertate economică. Țările de Jos sunt una dintre țările cu cele mai bune performanțe în Raportul Global de Comerț Favorabil (clasat pe locul 16 în 3).

În 2013, principalii parteneri comerciali ai Țărilor de Jos au fost Belgia, Germania, Regatul Unit, Statele Unite ale Americii, Franța, Italia, China și Rusia. Este printre primii 10 exportatori din lume. Alimentația este cel mai mare sector industrial. Alte industrii importante sunt chimia, metalurgia, mașinile, produsele electrice, comerțul, serviciile și turismul.

Țările de Jos este a 17-a cea mai mare economie din lume și se află pe locul 10 în ceea ce privește PIB-ul (nominal) pe cap de locuitor. Între 1997 și 2000, creșterea economică anuală (PIB) a fost în medie de aproape 4%, cu mult peste media europeană. În perioada 2001-2005, creșterea a încetinit semnificativ odată cu declinul economic global, cu toate acestea, a crescut la 4.1% în trimestrul al treilea din 2007. Până în mai 2013, inflația era de 2.8% pe an. În aprilie 2013, șomajul era de 8.2% (sau 6.7% conform definiției OIM) din forța de muncă. În iulie 2016, această rată a fost redusă la 6.0 la sută. Creșterea economică în 2015 și 2016 (prognoză) este de aproximativ 2%.

În al treilea și al patrulea trimestru din 2011, economia olandeză s-a contractat cu 0.4% și, respectiv, 0.7% din cauza crizei datoriilor europene, în timp ce economia zonei euro s-a contractat cu 0.3% în trimestrul al patrulea. Deși Țările de Jos ocupă locul 7 în ceea ce privește PIB-ul pe cap de locuitor, ea ocupă locul 1 în ceea ce privește bunăstarea copiilor, conform UNICEF. În Indexul Libertății Economice, Țările de Jos ocupă locul 13 din 157 de țări chestionate cu cel mai înalt grad de capitalizare pe piață liberă.

Amsterdam este capitala financiară și economică a Țărilor de Jos. AEX (Bursa de Valori din Amsterdam), care face parte din Euronext, este cea mai veche și una dintre cele mai mari burse de valori din Europa. Este situat lângă Piața Dam, în centrul orașului. În calitate de membru fondator al monedei euro, Țările de Jos și-au înlocuit vechea monedă, „guldenul”, la 1 ianuarie 1999 (din motive contabile), împreună cu alte 15 țări care au adoptat euro. Au urmat bancnotele și monedele euro la 1 ianuarie 2002, un euro fiind echivalent cu 2.20371 guldeni olandezi.

Locația geografică a Țărilor de Jos oferă o oportunitate excelentă de a accesa piețele din Marea Britanie și Germania, Rotterdam fiind cel mai mare port din Europa. Țările de Jos au reușit să rezolve problema finanțelor publice și a creșterii stagnante a ocupării forței de muncă cu mult înaintea omologilor lor europeni. Cu peste 4.2 milioane de vizitatori internaționali, Amsterdam este a cincea cea mai vizitată destinație turistică din Europa. De la extinderea UE, un număr mare de lucrători migranți din Europa Centrală și de Est au venit în Țările de Jos.

BrabantStad, o asociație între municipalitățile Breda, Eindhoven, Helmond, 's-Hertogenbosch și Tilburg și provincia Brabant de Nord, este foarte importantă din punct de vedere economic. Acest lucru face din BrabantStad zona economică cu cea mai rapidă creștere din Țările de Jos. Regiunea este situată în triunghiul Eindhoven-Leuven-Aachen (ELAT). Parteneriatul urmărește să formeze o rețea urbană și să promoveze în mod explicit Brabantul de Nord ca regiune lider de cunoaștere în Europa. Cu un total de 1.5 milioane de locuitori și 20% din producția industrială a Țărilor de Jos, BrabantStad este una dintre cele mai mari regiuni metropolitane din Țările de Jos și este importantă din punct de vedere economic. O treime din banii cheltuiți pentru cercetare și dezvoltare în Țările de Jos sunt cheltuiți în Eindhoven. Un sfert din locurile de muncă din regiune sunt în domeniul tehnologiei și TIC.

Dintre toate cererile de brevet europene în domeniul fizicii și electronicii, aproximativ 8% provin din Brabantul de Nord. În regiunea mai largă, BrabantStad face parte din triunghiul Eindhoven-Louvain-Aachen (ELAT). Acest acord de cooperare economică între trei orașe din trei țări a creat una dintre cele mai inovatoare regiuni din UE (măsurată prin banii investiți în tehnologie și economia cunoașterii).

Țările de Jos rămâne una dintre principalele țări europene în atragerea investițiilor străine directe și se numără printre primii cinci investitori din Statele Unite. Economia a încetinit în 2005, dar a revenit în 2006 la cel mai rapid ritm din ultimii șase ani, datorită creșterii exporturilor și investițiilor puternice. În 2007, ritmul de creștere a ocupării forței de muncă a atins cel mai ridicat nivel din ultimii zece ani. Conform Raportului Global de Competitivitate al Forumului Economic Mondial, Olanda este a cincea cea mai competitivă economie din lume.

În afară de cărbune și gaz, țara nu are resurse minerale. Câmpul de gaz Groningen, unul dintre cele mai mari zăcăminte de gaze naturale din lume, este situat lângă Slochteren. Exploatarea acestui câmp a generat venituri de 159 miliarde EUR de la mijlocul anilor 1970. Câmpul este operat de compania de stat Gasunie, iar producția este operată în comun de guvern, Royal Dutch Shell și Exxon Mobil prin NAM (Nederlandse Aardolie Maatschappij).

Țările de Jos sunt membre ale Acordului Schengen.

• În mod normal, nu există controale la frontieră între țările care au semnat și implementat tratatul. Aceasta include majoritatea țărilor Uniunii Europene și alte câteva țări.
• Înainte de îmbarcarea unui zbor internațional sau a unei nave, există de obicei un control de identitate. Uneori există controale temporare la frontierele terestre.
• În mod similar, a are drept scop emis pentru un membru al spațiului Schengen este valabil în toate celelalte țări care au semnat și implementate tratatul.

Cetățenii țărilor menționate mai sus pot lucra în Țările de Jos fără viză sau alt permis pe durata șederii lor de 90 de zile fără viză.

Toți călătorii care nu sunt cetățeni SEE sau elvețieni trebuie să-și înregistreze reședința la Poliția pentru Străini (Vreemdelingenpolitie) în termen de trei zile lucrătoare de la intrarea în UE. Hotelurile se ocupă de obicei de formalitățile de înregistrare pentru oaspeții lor.

Cererile pentru vize și permise de ședere pe termen lung sunt procesate de IND. De regulă, călătorii în Țările de Jos fără viză de scurtă durată pot obține un permis de ședere la intrare, dar cere informații la cea mai apropiată ambasadă sau consulat.

Există mai multe modalități de a intra în Țările de Jos. Din țările europene vecine, este posibil să călătoriți în Olanda cu mașina sau cu trenul; vizitatorii de mai departe vor folosi probabil avionul. Vizitatorii din Marea Britanie pot ajunge și cu barca.

Aeroportul Schiphol de lângă Amsterdam este un hub european și cel mai mare din Europa după Londra, Paris și Frankfurt. Este o priveliște în sine, deoarece se află la 4 metri sub nivelul mediu al mării. Călătorii pot zbura cu ușurință acolo din majoritatea părților lumii și apoi se pot conecta cu cea mai mare companie aeriană din Țările de Jos, KLM.

Unele companii aeriene low-cost oferă și zboruri către Țările de Jos. Jet2.com, easyjet, Transavia și alte companii aeriene low-cost zboară către Schiphol, oferind o modalitate destul de ieftină de a face cumpărături în Amsterdam din alte părți ale Europei. Zborurile către/dinspre Insulele Britanice și țările mediteraneene în special pot fi relativ ieftine. Este important să rezervați cât mai devreme posibil, deoarece prețurile tind să fie mai mari cu cât vă apropiați de plecare.

Există conexiuni feroviare excelente din Schiphol: Amsterdam, Rotterdam, Haga, Utrecht și multe alte orașe au conexiuni directe de tren. Trenuri internaționale de mare viteză circulă către Anvers, Bruxelles și Paris. Stația Schiphol se află la metrou sub hall principal al aeroportului. Trenul este cel mai rapid și mai ieftin mod de a vă deplasa prin Țările de Jos.

Taxiurile sunt scumpe: taxiurile legale au numere albastre, altele ar trebui evitate. Serviciile ilegale de taxi sunt adesea oferite în afara aeroportului, dar percep sume mari chiar și pentru călătorii scurte. Unele hoteluri din Amsterdam și din jurul aeroportului oferă un serviciu de transfer.

Alte aeroporturi internaționale sunt Aeroportul Eindhoven, Aeroportul Maastricht / Aachen, Aeroportul Rotterdam-Haga și Aeroportul Groningen-Eelde. Aceste aeroporturi mici sunt deservite în principal de companii aeriene low-cost. Aeroporturile Eindhoven și Maastricht/Aachen sunt utilizate în principal de Ryanair, în timp ce aeroportul Rotterdam este folosit de Transavia, Filiala low-cost a KLM pentru turiști. Operatorul CityJet face o călătorie costisitoare suburbană la Londra. Un serviciu de autobuz direct către gările locale și apoi cu trenul este cea mai bună modalitate de a ajunge la Amsterdam sau orice alt oraș. Există o conexiune directă cu autobuzul între Aeroportul Eindhoven și Gara Centrală din Amsterdam.

De asemenea, este posibil să ajungi în Țările de Jos prin aeroporturile din țările învecinate. Cele mai populare aeroporturi sunt Aeroportul Internațional Düsseldorf și Aeroportul din Bruxelles. Transportatorii europeni low-cost (Ryanair și Air Berlin) utilizează, de asemenea, aeroporturile Münster-Osnabrück și Weeze/Niederrhein, care se află în apropierea sau direct la granița dintre Țările de Jos și Germania. De pe aceste două aeroporturi sunt operate zboruri frecvente către principalele destinații europene.

Trenul (de mare viteză) este poate cel mai convenabil mijloc de transport între marile orașe europene. Unele companii aeriene cu buget redus oferă oferte mai ieftine, dar rețineți că liniile internaționale de mare viteză leagă centrele orașelor, mai degrabă decât aeroporturile, care sunt de obicei în afara orașului. Nici trenurile nu trebuie să fie prezente cu o oră înainte de plecare și pot face parte din experiența vacanței.

Amintiți-vă că cele mai ieftine bilete se vând adesea devreme și rezervările se pot face de obicei cu 3 (normal) până la 6 (City Night Line) luni înainte. Rezervările se pot face prin intermediul NS Hispeed (Căile ferate olandeze) sau lor Germană și Belgian omologi.

Din Franța, Belgia și Marea Britanie

De mare viteză Thalys tren care face legătura cu Olanda Franţa iar Belgia este cam scumpă, dar dacă rezervi din timp o călătorie dus-întors sau dacă ai sub 26 de ani sau peste 60, poți obține o ofertă bună. De asemenea, este mai rapid, de obicei mai ieftin și mai confortabil decât zborul. Există trenuri directe din Amsterdam, Aeroportul Schiphol și Rotterdam.

La Maastricht se poate ajunge și cu Thalys de la Liège, Aachen. Schimbare la Liège-Guillemins pentru trenul direct către Maastricht – pentru mai multe informații.

Intercity Bruxelles circulă între Amsterdam și Bruxelles, un serviciu care utilizează trafic interurban normal. Biletele sunt mai ieftine decât Thalys, iar în weekend există reduceri pentru călătoriile din (și spre) Belgia.

NB: Bătrânii Serviciu de mare viteză Fyra pe acest traseu a fost întreruptă la scurt timp după introducerea sa.

Există trenuri locale de la Roosendaal la Anvers și de la Maastricht la Liège. O legătură cu trenul ușor de la Maastricht la Hasselt este în construcție și va fi operațională în câțiva ani.

Gara St Pancras din Londra este conectată cu Țările de Jos prin trenuri de mare viteză Eurostar prin gara Bruxelles Sud. Utilizați una dintre conexiunile de mai sus.

Din Germania, Elveția, Danemarca ...

 se conectează de mare viteză Intercity Express (ICE). Basel cu Amsterdam prin Frankfurt, Köln, Düsseldorf, Arnhem și Utrecht.

Trenurile interurbane leagă Berlinul și Hanovra prin Osnabrück cu Amsterdam, Hengelo, Deventer, Apeldoorn, Amersfoort și Hilversum.

Linia de noapte City și trenurile Euronight oferă legături directe de noapte din orașe precum Munchen, Zurich, Copenhaga, Innsbruck, Varșovia și Praga.

Există, de asemenea, o serie de trenuri regionale către și dinspre Germania:

• Între Groningen și Leer circulă trenuri fiecare ora.
• Sunt pe oră trenuri între Enschede și Münster și trenuri orare între Enschede și Dortmund.
• Trenurile circulă din oră între Venlo și Hamm, prin Mönchengladbach și Düsseldorf.
• Trenurile circulă din oră între Heerlen și Aachen și mai departe spre Eschweiler / Stolberg (Rheinland).
• Trenul local între Hengelo și Bad Bentheim a fost suspendat din 2014; va fi reluat în 2017.

Local

• O listă cu autobuzele care trec granița dintre Germania și Țările de Jos poate fi găsită aici.
• O listă cu autobuzele care trec granița dintre Belgia și Țările de Jos poate fi găsită aici.
• Orasul Baarle (anterior Baarle-Hertog în Belgia și Baarle-Nassau în Țările de Jos) este nu numai un rezultat special al istoriei europene antice, ci și un posibil punct de transfer, ca principală stație de autobuz a orașului, Sint-Janstraat, este deservită de ambele autobuze flamande (belgiene) și olandeze.
• Compania flamandă (belgiană) De Lijn operează un autobuz transfrontalier între Turnhoutin înăuntru Belgia și Tilburg în Țările de Jos, ambele fiind puncte finale ale rețelei feroviare a fiecărei țări.

Intercity

Până în deceniul anului 2010, nu existau autobuze interurbane în Germania și Franța și, prin urmare, nu existau sau puține conexiuni cu Țările de Jos. Cu toate acestea, legile germane și franceze au fost modificate de atunci și acum există mai multe linii și operatori care leagă Țările de Jos cu Germania, Franța, Belgia sau Luxemburg.

Eurolines este principalul „operator” pentru autobuzele internaționale către Țările de Jos (de fapt, numele Eurolines este o marcă comună folosită de diferiți operatori). Oferta este limitată: sunt deservite doar câteva rute principale zilnic, de exemplu,. din Polonia, Londra, Milano, Bruxelles și Paris, dar este cel mai ieftin mod de a călători și primești o reducere dacă ai sub 26 de ani.

Megabus funcționează rute de la Londra și Paris la Amsterdam prin Bruxelles.

La Deutsche Bahn exploatează un bus express Londres-Anvers-Eindhoven-Düsseldorf.

Autobuze poștale deservește unele locuri din Țările de Jos în sine și altele în cooperare cu alte companii (ceea ce înseamnă că unele facilități nu sunt disponibile pe aceste rute).

autobuz flix operează rute internaționale prin Țările de Jos și țările învecinate, precum și conexiuni interne.

Agenția Studențească este o companie ceha care deserveste anumite puncte din Olanda.

 Berlinlinienbus servește câteva opriri în Țările de Jos

Din cauza războiului din Bosnia din anii 1990, există companii de autobuz pentru diaspora bosniacă care oferă o modalitate ieftină și curată de a călători în cealaltă parte a continentului european. Semi-tururile sunt organizat de câteva ori pe săptămână din diverse destinații din Bosnia și Herțegovina până în Belgia și Țările de Jos. În sezonul scăzut, prețul unui bilet dus-întors este în jur de 135 de euro.

Țările de Jos au drumuri bune către Belgia și Germania, precum și legături cu feribotul către Marea Britanie. Țara are o rețea de autostrăzi densă, foarte bine dezvoltată și modernă. Cu toate acestea, din cauza volumului mare de trafic, există aglomerație considerabilă pe majoritatea drumurilor principale. Granițele sunt deschise în temeiul Acordului Schengen. Mașinile pot fi oprite la graniță pentru verificări aleatorii, dar acest lucru se întâmplă rar. Există feriboturi auto din Marea Britanie (vezi mai jos). Întrucât Regatul Unit nu face parte din spațiul Schengen, se aplică controale complete la frontieră.

Tren navetă pentru mașini (Tunelul Canalului)

Din Marea Britanie, Olanda poate fi accesată și printr-o mică parte din Franța și Belgia cu trenul Shuttle Tunnelul Mânecii. De la terminalul Calais, se poate ajunge în cea mai mare parte a Țărilor de Jos prin intermediul Autostrada A16 in directia Dunkerque. Traseul continuă în direcția Bruges (Brugge), Gent (Gent) și Anvers (Anvers). În apropiere de Anvers, Rotterdam este semnalizat (prin tunelul de taxare Liefkenshoek), precum și Breda (pentru Utrecht și est) și Eindhoven (pentru sud-est). Pentru mai multe informații, consultați: eurotunnel.com.

Există trei rute de feriboturi din Marea Britanie:

• Linia Stena între Harwich și Hook of Holland. The Dutchflyer este un bilet combinat care include călătoria cu trenul din orice punct de pe National Express East Anglia [www] (inclusiv Londra și Norwich) către Harwich, feribotul și trenul călătoresc de la Hook of Holland către orice punct al rețelei NS (Dutch Railways). Rotterdam este, de asemenea, al doilea port ca mărime din lume și (teoretic) un loc bun pentru transportul mărfurilor.
• Rute maritime DFDS între North Shields lângă Newcastle upon Tyne și IJmuiden la periferia Amsterdamului.
• P&O Ferries între Kingston Upon Hull și Rotterdam Europoort.

Pentru mai multe informații despre orare și prețurile biletelor pentru feriboturile din Marea Nordului, vizitați AFerry.co.uk.

Datorita diferentelor reduse de altitudine si facilitatilor bune, este destul de posibil sa ajungi in Olanda pe jos sau cu bicicleta din Belgia, nordul Frantei, Germania sau chiar Anglia.

Țările de Jos se află pe traseul ciclist al Mării Nordului, care străbate întreaga coastă a Mării Nordului. Acest drum este, de asemenea, conectat la rețeaua națională de biciclete din Marea Britanie. Pentru mai multe informații, vezi Northsea-cycle.com și Sustrans pe reteaua nationala de biciclete.

Rețeaua de biciclete de lungă distanță LF este partajată cu Belgia. The Traseul LF 1/Noordzeerouteeven continuă spre Boulogne-sur-Mer în Franța.

Dinspre est, R 1 german leagă Berlinul de Traseul LF 4/Midden-Nederland, care se termină la Haga.

Pentru drumeții, rețeaua olandeză de trasee este conectată la cea belgiană Mare traseu.

În apropierea tuturor traseelor ​​de ciclism și de mers pe jos există de obicei hoteluri, locuri de campare și facilități convenabile. Majoritatea sunt în Belgia.

Țările de Jos au o rețea de transport public bine dezvoltată, care vă permite să vă deplasați cu ușurință și să descoperiți principalele obiective turistice. Drivere se poate baza pe o rețea extinsă de autostrăzi și semiautostrăzi. Desigur, Țările de Jos sunt cunoscute drept una dintre țările cele mai prietenoase cu bicicletele din lume. O infrastructură cu adevărat extinsă pentru ciclism face din bicicletă un mijloc excelent de transport.

Țările de Jos au un sistem de transport public bine organizat. Majoritatea satelor sunt accesibile cu transportul public, dar conexiunile pot fi neregulate, mai ales în weekend. Sistemul de transport public olandez constă dintr-o rețea de trenuri care servesc drept coloană vertebrală, completată de o rețea de autobuze locale și interlocale. Amsterdam și Rotterdam au rețele de metrou cu doar câteva linii fiecare, cu linia E a lui Rotterdam extinzându-se până la Haga. Amsterdam, Rotterdam și Haga au, de asemenea, rețele extinse de tramvai. Utrecht are doar două linii de tramvai, care servesc în principal ca legătură cu suburbiile din jur Nieuwegein și IJsselstein.

Informații de călătorie

• 9292.nl – un planificator de rute pentru tot transportul public din Țările de Jos – Toate companiile de transport public participă la OV Reisplanner, care vă poate planifica o călătorie din ușă în ușă (sau hotspot turistic la hotspot) folosind toate tipurile de transport public. Site-ul se bazează în principal pe diversiuni planificate, dar întârzierile sunt incluse într-o măsură limitată. 9292 – Informații sunt disponibile și la telefon: 0900-9292 (0.70 €/min, maxim 14 €).
• Nederlandse Spoorwegen (olandeză căi ferate) – Puteți găsi informații despre tren pe site-ul web al Nederlandse Spoorwegen (NS), care include un planificator de călătorie cu cele mai recente informații despre întârzierile și devierile trenurilor. Pentru alte tipuri de transport, folosiți informațiile 9292ov.
• Hărți Google (Transport) – Unele mijloace de transport în comun sunt incluse și în Google Maps, deși planificatorul nu este întotdeauna de încredere și nu conține toate informațiile despre transportul public. Anul acesta, mai multe agenții de transport se vor alătura inițiativei, iar Google va îmbunătăți planificatorul.
• In o statie – În stațiile mai mari există standuri de informare (galben); in majoritatea statiilor mai mici exista un stand de informatii/SOS. Dacă apăsați butonul albastru de informații, veți fi conectat la un operator 9292. Dacă întrebați personalul feroviar, acesta vă va căuta adesea în ghidul lor prin intermediul smartphone-ului.

Multe trenuri sunt echipate cu afișaje digitale care afișează informații de călătorie actualizate. Majoritatea platformelor și unele stații de autobuz au informații electronice.

9292 și NS au și pagini mobile.

Informatii si Bilete

În ultimii ani, transportul public din Țările de Jos a trecut aproape complet de la bilete de hârtie la carduri cu cip fără contact numite Card cu cip OV (OV înseamnă Openbaar Vervoer, care înseamnă „public de transport'), uneori numite și carduri cu cip ÖPNV. Din păcate, aceasta înseamnă că vechile „carduri de striptease” sau biletele de tren pe hârtie nedatate pe care le-ați avut în vizitele anterioare nu mai sunt valabile.

În autobuze și tramvaie, de obicei, mai puteți cumpăra bilete simple de hârtie la intrare, dar trebuie să plătiți suplimentar. Pentru trenuri, există bilete magnetice dus, dar au și o taxă suplimentară de 1€. Pe scurt, dacă nu ai de gând să folosești transportul în comun ocazional, cea mai bună soluție este să cumperi un card cu cip OV la sosire, deoarece este convenabil și în curând mai ieftin.

OV-Chipkaart

OV chipkaart este disponibil în trei versiuni:

• Chipkaart OV de unică folosință sau unică, vândut cu un produs de călătorie care nu poate fi completat sau reumplut cu un alt produs, de exemplu un singur bilet. Nu include portofel electronic și este destinat persoanelor care folosesc rar transportul public în Țările de Jos. Doar unele companii de transport oferă o gamă largă de tarife, de exemplu un abonament de trei zile pentru toate mijloacele de transport în comun dintr-un oraș.
• Chipkaarturile OV anonime sunt folosite mai frecvent. Prețul de achiziție pentru un card „în gol” este de 7.50 euro (din 2014) și este nerambursabil. Aceste carduri sunt disponibile la ghișee și bancomate și sunt valabile până la 5 ani. Acest card este reutilizabil și are un portofel electronic. Este transferabil și, prin urmare, nu poate fi utilizat pentru călătorii în regim de concesiune, abonamente lunare sau anuale. Cu toate acestea, cardul anonim poate conține mai multe produse în același timp, atâta timp cât sunt produse de călătorie „simple”, așa cum sunt disponibile pentru cardul unidirecțional.
• Cardul inteligent personal OV este util pentru oricine are dreptul la o reducere de călătorie. De asemenea, este singurul tip de vagon care poate găzdui un permis lunar sau anual. Datorită acestor caracteristici, cardul personal este netransferabil și include fotografia titularului cardului și data nașterii. Cardul personal OV-chipkaart are un portofel electronic. În plus, poate fi plătită în așa fel încât soldul acestuia să fie mărit automat atunci când scade sub o anumită valoare. Cardul personal este singurul care poate fi blocat în caz de pierdere sau furt.

Călătorii pot achiziționa un produs de călătorie, de exemplu un permis de zi pentru un întreg oraș sau un permis lunar pentru o anumită rută. Când fac check-out după călătorie (vezi secțiunea următoare), sistemul detectează că un anumit produs a fost utilizat și îl dezactivează dacă este necesar. Cealaltă opțiune este să folosești bani din portofelul electronic al cardului cu cip OV. La check-in se percepe o taxă de check-in (20 euro pentru trenurile NS, 4 euro pentru metrou, tramvai și autobuz), care se rambursează odată ce călătorul a părăsit țara, minus prețul călătoriei efectiv efectuate. Dacă utilizatorul nu părăsește aeroportul, taxa de check-in, care este mai mare decât prețul majorității călătoriilor, nu este rambursată. Creditul de călătorie poate fi reîncărcat la automatele din stație, casele de bilete și unele magazine de tutun și supermarketuri. În timpul călătoriei, personalul poate verifica cardurile cu un cititor de carduri mobil. Trebuie să vă îndepărtați de locul în care v-ați înregistrat.

Folosire

Când călătoriți cu trenul sau cu metroul, cipul OV este ținut la un cititor de carduri de îndată ce pasagerul intră în gară sau peron. Cardul este apoi „înregistrat” și taxele de îmbarcare sunt debitate de pe card. Când pasagerul își încheie călătoria într-o altă stație, cardul este ținut din nou la cititorul de carduri pentru a „check out”; se rambursează taxa de îmbarcare (minus prețul călătoriei efective efectuate dacă pasagerul folosește portofelul electronic). Există două tipuri de sisteme de citire de carduri în stații și stații de metrou: cititoare de carduri autonome și cititoare de carduri integrate în porți. Când călătoresc cu tramvaiul sau cu autobuzul, pasagerii fac check-in și ieșire. În acest scop, la fiecare uşă sunt amplasate cititoare de carduri.

Check-in și check-out sunt întotdeauna obligatorii, cu excepția cazului în care schimbați de la un tren la altul al aceluiași operator. Comutarea de la un operator la altul necesită o înregistrare de ieșire pe un cititor de carduri al primului operator și o înregistrare de intrare pe un cititor de carduri al celui de-al doilea operator. Dacă nu puteți comuta (de exemplu, deoarece dispozitivul de control este defect), este posibil să vi se plătească o taxă de către operatorul de transport.

Rețineți că diferiți operatori pot rula servicii de tren sau autobuz din aceeași stație. În aceste stații pot fi diferite cititoare de carduri. Asigurați-vă că știți ce operator (ex. NS, Arriva sau Veolia) rulează linia pe care doriți să o luați și înregistrați-vă la ghișeul corect.

Cumpărare și încărcare

Puteți obține carduri anonime și cardurile de unică folosință corespunzătoare la aparatele de bilete din stațiile și stațiile de metrou din Amsterdam (GVB) și Rotterdam (RET). Multe supermarketuri, tutungeri și librării Bruna vând și carduri anonime. Majoritatea locurilor de unde pot fi cumpărate carduri oferă posibilitatea reîncărcării creditului, dar poate fi necesar să aveți un card de debit cu cod PIN. De asemenea, rețineți că, de obicei, nu este posibil să cumpărați carduri sau să reîncărcați credit în stațiile de autobuz și tramvai.

Poti aplica pentru un card personal la Ov-chipkaart.nl. Ai nevoie de o adresă în Olanda, Belgia, Luxemburg sau Germania.

Credit neutilizat

Este posibil să obțineți o rambursare a creditului neutilizat de la cardurile personale și anonime la un ghișeu pentru o taxă de 2.50 EUR. Cardurile personale și anonime OV-chipkaart sunt valabile patru până la cinci ani. Orice sold rămas pe un card vechi poate fi transferat pe un card nou; gratuit dacă vechiul card este încă valabil, sau pentru 2.50€ dacă acesta nu mai este valabil.

Cea mai mare parte a Țărilor de Jos este dens populată și urbanizată și există conexiuni de tren frecvente către majoritatea orașelor mari și orașele mari și satele între ele. Există două tipuri principale de trenuri: Intercities, care opresc doar în gările principale și Sprinters, care opresc în toate stațiile. Toate tipurile de trenuri au aceleași tarife. Există și trenuri de mare viteză numite „Intercity Direct” între Amsterdam și Breda, care necesită doar un bilet suplimentar între Schiphol și Rotterdam. Călătoria din nordul țării (Groningen) spre sud (Maastricht) durează aproximativ 4 ore.

 spoorkaart este o hartă a sistemului feroviar și arată toate serviciile. Serviciile cu un singur tren pe oră sunt afișate în linii mai subțiri.

Majoritatea liniilor oferă un tren la fiecare 15 minute (la fiecare 10 minute în timpul orelor de vârf), dar unele linii rurale circulă doar la fiecare 60 de minute. Când mai multe linii lucrează împreună, frecvența este, desigur, și mai mare. În vestul Țărilor de Jos, rețeaua feroviară seamănă mai mult cu o rețea de oraș mare, cu până la 12 trenuri pe oră pe liniile principale.

Nederlandse Spoorwegen (NS) operează majoritatea liniilor. Unele linii locale sunt operate de Syntus, Arriva, Veolia și Connexxion.

Datorită frecvenței mari a serviciilor, întârzierile sunt destul de frecvente. Cu toate acestea, întârzierea nu este de obicei mai mare de 5 sau 10 minute. Trenurile pot fi aglomerate, mai ales la ora de vârf a dimineții. Rezervările de locuri în trenurile interne sunt posibile numai pe Intercity Direct.

O greșeală specială pe care o fac adesea turiștii este urcarea în partea greșită a trenului. Multe trenuri constau din două părți cu destinații diferite. Undeva pe drumul către destinația finală, cele două părți sunt separate și continuă pe cont propriu către destinațiile lor respective. În acest caz, indicatoarele de deasupra peroanelor indică două destinații și care parte se duce unde: achterste deel / achter înseamnă înapoi și voorste deel / voor înseamnă înainte, care se referă la direcția de plecare. Nu ezitați să întrebați alți pasageri sau un membru al personalului.

O altă greșeală comună este conducerea de la Schiphol la Amsterdam. Din Schiphol puteți merge la Amsterdam Centraal sau Amsterdam Zuid (Sud). Aceste stații nu sunt conectate direct și mulți turiști care vor să meargă în Amsterdam Centraal ajung în sud. Prin urmare, ar trebui să verificați întotdeauna destinația trenului. Din Amsterdam Zuid puteți lua metroul până la Centraal sau trenul până la Centraal cu o schimbare la stația Duivendrecht (etajul 2).

Există o conexiune convenabilă cu trenul de noapte (pentru petreceri și trafic de aeroport) între Rotterdam, Delft, Haga, Leiden, Schiphol, Amsterdam și Utrecht, toată noaptea, o dată pe oră în fiecare sens. Brabantul de Nord este servit și în nopțile L-Sa și Sa-Dum. Puteți călători în Dordrecht, 's-Hertogenbosch, Eindhoven, Tilburg și Breda.

Majoritatea trenurilor au două clase de confort (clasa I și clasa a II-a). Unele linii regionale nu au clasa I. Clasa întâi și clasa a doua se disting de obicei prin culori diferite. Semnele cu „1” sau „2” lângă ușile exterioare și ușile cabinei indică clasa. Unele zone ale trenului sunt zone silențioase. În aceste zone, zgomotul trebuie menținut la minimum. Ele sunt indicate fie printr-o siluetă stilizată a feței care ține un deget la buze, fie printr-un oval galben cu „Ssst”.

Wi-Fi gratuit este disponibil în aproape toate gările importante și în multe trenuri Intercity. Prizele sunt disponibile doar pe câteva trenuri Intercity și apoi numai în clasa întâi.

Informatii si Bilete

Există un sistem tarifar național uniform pentru călătoriile cu trenul. Nu aveți nevoie de bilete separate pentru alți operatori. Toate companiile feroviare din Țările de Jos folosesc acum cardul cu cip OV: biletele de tren pe hârtie nu mai sunt emise. Călătorii au următoarele opțiuni pentru eliberarea biletelor:

• Card cu cip OV anonim sau personal: ambele costă 7.50 EUR per card. Vă rugăm să rețineți că, dacă ați cumpărat deja unul dintre aceste carduri de la un furnizor non-NS, va trebui să îl activați pentru călătoria cu trenul NS. Acest lucru se întâmplă automat când încărcați bani pe card la unul dintre automatele de bilete NS.
• A card cu cip OV unidirecțional pentru fiecare călătorie. Se vând la automatele de bilete, dar prețul biletului este cu un euro mai mare decât prețul unui bilet dus. Rețineți că un bilet dus dus poate fi cumpărat pentru o singură călătorie sau pentru o călătorie dus-întors, deci, în acest caz, o călătorie dus-întors (1x 1 EUR suplimentar) este mai ieftină decât două călătorii dus-întors (2x EUR 1 suprataxă).
• Bilet electronic. Nu există o suprataxă pentru acestea.

Trenurile internaționale care sosesc sau pleacă din Țările de Jos pot utiliza sisteme separate de eliberare a biletelor. De asemenea, cardurile internaționale de reducere precum cardul Eurail nu folosesc sistemul Chipkaart.

Pretul biletului este uniform si depinde de distanta. Biletele sunt valabile pentru Sprinter și Conexiuni interurbane – nu există nicio diferență de preț în niciunul dintre cazuri. Cu toate acestea, pentru călătoriile interne pe Intercity Direct or trenuri ICE, trebuie să plătiți o suprataxă, pe care o puteți cumpăra de la automatul de bilete și o puteți utiliza direct. Cu Intercity Direct, această taxă suplimentară este necesară doar pentru călătoriile între Schiphol și Rotterdam. Cele mai comune bilete sunt biletele simple (Sens unic) și bilete dus-întors (reveni). Acesta din urmă este valabil doar pentru o călătorie dus-întors în aceeași zi, dar prețul este același cu cel a două bilete simple, astfel încât o călătorie dus-întors nu oferă niciun avantaj de preț față de cumpărarea biletelor simple (cu excepția cazului în care se utilizează un card cu cip OV unic).

Biletele sunt valabile pentru orice tren de-a lungul rutei (spre deosebire de un singur tren fix). Este permisă o pauză în orice stație de-a lungul traseului (chiar și în stațiile de pe traseu unde nu este necesară schimbarea trenurilor). Ca în multe țări, există o diferență între clasa întâi și clasa a doua. Un bilet de clasa a doua costă aproximativ 60% din prețul unui bilet de clasa întâi. Principalul avantaj al clasei întâi este că este mai puțin aglomerat, iar scaunele și culoarele sunt în general mai largi. Un bilet Railrunner poate fi achiziționat cu 2.50 EUR pentru copiii cu vârsta cuprinsă între 4 și 11 ani însoțiți de un adult.

Cumpărați bilete de tren

Trebuie să cumpărați un bilet înainte de a călători - din 2005 nu mai poți cumpăra pur și simplu un bilet de la dirijor, ca în alte țări. Dacă cumpărați un bilet la bord, trebuie să plătiți prețul normal la care se adauga o penalizare de 35 EUR. Dacă automatele de bilete sunt stricate, contactați șoferul imediat la îmbarcare. Dirijorul nu are discreție cu această politică, deși este politicos și se preface a fi un turist ignorant poate să te ajută să scapi cu un bilet nevalid. În cel mai rău caz, dacă nu ai suficienți numerar sau pașaport, ai putea fi arestat de poliția feroviară.

• De la un ATM. Biletele pot fi achiziționate de la bancomatele din stațiile cu carduri bancare olandeze sau carduri de debit Maestro. Pentru plățile cu Visa sau MasterCard se percepe o taxă de 0.50 EUR. Unele aparate, cel puțin unul în fiecare stație, acceptă și monede (dar nu bancnote). Doar stațiile mai mari au birou de bilete. Automatele de bilete oferă meniuri în limba engleză. O greșeală comună făcută de străini este să obțină accidental un bilet de reducere de 40% („korting”) de la aparat. Aceste bilete necesită un card special de reducere, dar puteți călători și cu cardurile de reducere ale altor persoane. Dacă întâmpinați dificultăți în utilizarea automatului de bilete, cereți ajutor altcuiva; aproape toată lumea vorbește niște engleză și te va ajuta.
• Online. Biletele pot fi achiziționate în avans online (e-bilete), care necesită un cont bancar olandez pentru plată (iDEAL). Vă rugăm să rețineți că biletele achiziționate în avans sunt personale, iar dirijorii pot cere identitate. Nu există nicio diferență de preț în comparație cu călătoria cu un card cu cip OV anonim sau personal, dar biletele electronice sunt cu 1 euro mai ieftine decât un card cu cip OV de unică folosință. Biletele electronice pot fi cumpărate și de pe site-ul căii ferate belgiene SNCB Europa, de asemenea pe unele rute interne olandeze, de obicei la același preț ca pe NS olandez (de verificat). Spre deosebire de site-ul web olandez NS, acesta acceptă carduri bancare străine, dar percepe o taxă suplimentară (2 euro) per tranzacție dacă este utilizat un card de credit (Visa, Mastercard, American Express). Cu toate acestea, nu există o suprataxă pentru un card de debit (de exemplu, Maestro).

Bilet de tren redus

Vizitatorii care planifică o călătorie cu trenul în Țările de Jos ar trebui să folosească cardul Eurail cu pachetul Benelux (vezi eurail.com). Acest pachet permite călătorii nelimitate cu trenul în Belgia, Țările de Jos și Luxemburg timp de câteva zile. Europenii care nu pot beneficia de cardul Eurail ar trebui să întrebe despre cardurile Inter Rail Pass, care le oferă reduceri la călătoriile cu trenul (vezi interrail.eu).

Pentru turiștii care plănuiesc o călătorie cu trenul de mai multe zile, poate merita să scoată un Dal Voordeel Treci în afara vârfului reducere), care oferă titularului cardului (și altor trei persoane însoțitoare) o reducere de 40% la trenurile NS timp de un an, cu excepția cazului în care se deplasează în orele de vârf (zile lucrătoare 6.30-9.00 și 16.00-18.30, cu excepția sărbătorilor legale). Pret 50 € pentru un an (2014). Abonamentul include un card personal cu cip OV, care durează 2 săptămâni. Dacă aveți deja unul, abonamentul poate fi taxat pe cardul personal cu cip OV. Nu uitați să faceți check-in și check-out mereu, reducerea se va aplica automat în funcție de ora de check-in.

NS are, de asemenea, abonamente lunare și anuale pentru călătorii gratuite în weekend, în afara orelor de vârf sau pe toată perioada de abonament, inclusiv orele de vârf, precum și un abonament care oferă o reducere de 40% pentru întreaga perioadă, inclusiv orele de vârf.

Călătorii care doresc să petreacă doar o zi în Țările de Jos și să vadă o mare parte a țării cu trenul pot cumpăra un Card de zi (bilet de o zi, 51 €). Dar atenție: poate fi mai ieftin să cumperi doar un bilet. The Card de zi durează aproximativ 6 ore de călătorie cu trenul într-o zi. Magazine precum Hema, Blokker, Kruidvat sau Albert Heijn au și oferte speciale la Card de zi pe care le poți cumpăra la preț redus (13-16 €) și apoi tipăriți acasă. Este important de reținut valabilitatea acestor bilete (de ex. nu sunt valabile în orele de vârf ale dimineții și sunt valabile pentru toate zilele sau numai de sâmbătă până duminică și perioada pentru care sunt valabile). Folosirea unuia dintre aceste bilete este probabil cea mai ieftină modalitate de a călători cu trenul în Țările de Jos, în special pentru călătoriile dus-întors.

În stație

Majoritatea stațiilor sunt mici, cu doar unul sau două peroane. Stațiile din orașe sau sate nu sunt de obicei dotate cu personal. Cu toate acestea, orașe precum Amsterdam și Utrecht au stații principale mari, cu până la 14 peroane. Poate dura 5 sau chiar 10 minute pentru a ajunge de la un peron la altul, mai ales pentru persoanele care nu sunt familiarizate cu gara.

Peroanele sunt toate numerotate. Când peroanele sunt atât de lungi încât două sau mai multe trenuri pot opri pe același peron, diferitele părți ale peronului sunt indicate cu litere mici a/b/c. În unele gări, majusculele sunt folosite pentru a indica ce parte a trenului se oprește în ce parte a gării. Nu confunda literele mici cu majuscule.

Orarele pot fi găsite în hall și pe peroane. Toate panourile de tren sunt în mod normal galbene, cu excepția orarelor care deviază în timpul întreținerii planificate (albastru) și de Ziua Reginei (portocaliu). Trenurile care pleacă sunt tipărite cu albastru (pe panourile galbene), trenurile care sosesc sunt tipărite cu roșu. Spre deosebire de alte țări, panourile în sine nu sunt sortate după ora de plecare, ci după direcție (vă rugăm să rețineți că este de fapt pe linie, din stații mari unele orașe sunt deservite de mai multe linii! Turiștii mai bine întreabă pe cineva care linie este cea mai rapidă pentru destinația dvs. ). În unele cazuri, sunt necesare mai multe tabele pentru a acoperi o singură zi pentru o anumită direcție. De asemenea, majoritatea gărilor sunt echipate cu ecrane electronice albastre care arată ce trenuri pleacă într-o oră.

Rețeaua de autobuze regionale și locale din Țările de Jos este subțire și frecventă și în general bine conectată la rețeaua feroviară; cu autobuzul, călătorii pot ajunge cu ușurință în majoritatea satelor mici. Cu toate acestea, pentru călătoriile pe distanțe lungi, aceste autobuze regionale sunt nepractice și mult mai lente decât trenul.

Până de curând, autobuzele de mare distanță existau doar pe câteva rute neacoperite de rețeaua feroviară; aceste autobuze au denumiri speciale care variază în funcție de regiune, cum ar fi Q-Liner, Brabantliner și Interliner, și tarife speciale. Recent, însă, compania germană de autobuze de lungă distanță Flixbus are și-a extins oferta de rute interne în Țările de Jos, prețurile biletelor pentru majoritatea rutelor variind de la 6 la 9 euro.

Există patru mari companii locale și regionale de autobuze în Țările de Jos, Connexxion, Veolia, Arriva și Qbuzz. Unele orașe mari au propria lor companie de autobuze.

O modalitate ieftină de a călători prin Țările de Jos este să cumpărați un bilet Buzzer. Costă 10 euro pe zi și este valabil de la ora 9 dimineața în toate autobuzele Connexxion pentru doi adulți și până la trei copii. În weekend și de sărbătorile legale, este valabil și înainte de ora 9. Deoarece Connexxion are o rețea foarte extinsă, puteți călători de la Groningen la Zeeland într-o zi, iar trenul este mai ieftin. Dar marele dezavantaj este că rutele autobuzelor sunt foarte indirecte. Pentru a ajunge de la Amsterdam la Rotterdam, de exemplu, ar trebui să faceți trei sau mai multe modificări. Pe scurt, călătoriile cu autobuzul vor fi aproape întotdeauna mai lungi decât călătoriile cu trenul. De exemplu, călătoria de la Utrecht la Rotterdam durează 40 de minute, dar cu autobuzul durează o oră și jumătate. Cu toate acestea, dacă doriți să vă bucurați de peisajul rural și de sate, s-ar putea să preferați să luați autobuzul.

Multe companii și regiuni au propriile bilete de autobuz cu reducere, care sunt adesea mai ieftine decât creditul de pe cardul cu cip OV.

Bilete (de călătorie) pentru parcare: Unele orașe oferă bilete de autobuz speciale și mai ieftine pentru parcarea în apropierea limitelor orașului și pentru centrul orașului în afara orelor de vârf, de obicei un bilet dus-întors.

Autobuz de noapte

Amsterdam, Rotterdam, Haga, Utrecht oferă transport public pe timp de noapte. Doar în Amsterdam există serviciu pe tot parcursul zilei și seara; in celelalte orase tinde sa se limiteze la inceputul noptii sau doar in weekend. Unele alte orașe și regiuni au și autobuze de noapte, care sunt de obicei și mai limitate. Unele autobuze de noapte acoperă distanțe destul de lungi, de exemplu Amsterdam-Almere.

Este posibil să aveți nevoie de bilete speciale pentru autobuzul de noapte, așa că nu uitați să verificați paginile orașului.

Există trei rute de feriboturi din Marea Britanie:

• Linia Stena între Harwich și Hook of Holland. The Dutchflyer este un bilet combinat care include călătoria cu trenul din orice punct de pe National Express East Anglia [www] (inclusiv Londra și Norwich) către Harwich, feribotul și trenul călătoresc de la Hook of Holland către orice punct al rețelei NS (Dutch Railways). Rotterdam este, de asemenea, al doilea port ca mărime din lume și (teoretic) un loc bun pentru transportul mărfurilor.
• Rute maritime DFDS între North Shields lângă Newcastle upon Tyne și IJmuiden la periferia Amsterdamului.
• P&O Ferries între Kingston Upon Hull și Rotterdam Europoort.

Pentru mai multe informații despre orare și prețurile biletelor pentru feriboturile din Marea Nordului, vizitați AFerry.co.uk.

Cele mai mari două orașe, Amsterdam și Rotterdam, au o rețea de metrou formată în principal din trenuri înalte în afara centrului orașului și câțiva kilometri de metrouri în centru. Linia E de metrou din Rotterdam are o origine și un terminus la Gara Centrală din Haga.

Există, de asemenea, o rețea mare de tramvaie în conurbațiile Amsterdam, Rotterdam și Haga; Utrecht are două linii Sneltram (tramvai rapid sau tramvai ușor).

Ciclismul în Țările de Jos este mult mai sigur și mai confortabil decât în ​​multe alte țări. Acest lucru se datorează infrastructurii – piste pentru biciclete, piste pentru biciclete și piste pentru biciclete marcate – și distanțe scurte și planeitate. Toți acești factori, împreună cu multe alte facilități, precum numeroase zone de picnic, terase, mici legături cu feribotul și locuri de campare, fac de multe ori mai bine să descoperiți țara cu bicicleta decât cu mașina.

Prevalența bicicletelor înseamnă, de asemenea, că sunteți văzut ca o parte semnificativă a traficului – șoferii vă vor indica dacă nu respectați regulile și presupun că sunteți la curent cu alt trafic. Acest lucru este deosebit de important de știut în centrele aglomerate (haotice) ale marilor orașe. Poate fi o idee bună să coborâți din bicicletă câteva sute de metri și/sau să părăsiți complet centrul luând trenul, metroul sau tramvaiul Randstadrail).

Merită știut:

• Piste de biciclete sunt marcate printr-un semn rotund albastru cu un simbol alb pentru bicicletă, un simbol pe asfalt sau cu asfalt roșu. Utilizarea lor este considerată obligatorie.
• Bicicliștii trebuie să respecte aceleași semne de circulație ca și șoferii de mașini, cu excepția cazului în care sunt scutiți. De exemplu, un simbol de bicicletă sub un semn de interdicție, de obicei cu textul „uitgezonderd” (exceptat), înseamnă că bicicliștii pot folosi drumul în ambele sensuri.
• Acolo unde nu există pistă de biciclete, folosiți drumul normal. Această regulă nu este aceeași ca în Germania și Belgia, unde trebuie să folosiți poteca în multe locuri. Bicicliștii nu au voie să circule pe toate (semi) autostrăzile marcate ca „autosnelweg” sau „autoweg”.
• Pe unele străzi înguste care au o pistă de biciclete paralelă, mopedele pot fi forțate să folosească pista de biciclete mai degrabă decât drumul principal (cum este de obicei cazul).
• Bicicletele trebuie să aibă o lumină funcțională din față (albă) și din spate (roșie). Reflectorii sunt nu suficient. Riști o amendă (40 de euro) dacă mergi pe întuneric fără lumini, punându-ți grav viața în pericol și viața celorlalți participanți la drum. Sunt permise lumini LED mici, alimentate de baterii, atașate persoanei dumneavoastră.

Semnele obișnuite ale traseelor ​​de biciclete sunt de obicei albe, cu o margine roșie și litere, în timp ce rutele mai orientate spre agrement/turistic către un oraș sau sat au inscripții verzi. Atât în ​​zonele rurale, cât și în cele naturale, pot fi numite semne ciuperci (ciuperci). Acestea sunt cutii mici (care seamănă mai mult sau mai puțin cu forma unei ciuperci) situate lângă pământ cu destinații imprimate pe ele.

Există diferite moduri de a folosi bicicleta:

• În oraș, bicicleta poate fi folosită ca mijloc de transport pentru a ajunge dintr-un punct în altul. Așa îl folosesc locuitorii de cele mai multe ori, pentru distanțe scurte este mai rapid decât mașina, autobuzul sau tramvaiul. Bicicliștii pot ajunge și în locuri interesante din apropierea orașului, care ar putea să nu fie accesibile cu transportul public.
• Adesea, bicicleta este folosită și ca mijloc de a vedea locurile și peisajele din jur:
  • Mulțimea piste de biciclete marcate servesc acestui scop, conducând în mare parte bicicliștii înapoi la punctul de plecare. Unele trasee rurale duc prin zone care nu sunt accesibile cu mașina.
  • În cele mai multe părți ale Țărilor de Jos, este posibil să vă creați propriile rute conectând puncte marcate și numerotate, numite „knooppunten” (vezi planjeroute.nl (Planificați-vă ruta) pentru Mai multe informaţii).
• Cu excepția orelor de vârf dimineața și după-amiaza târziu, bicicletele pot fi transportat în tren. Prin urmare, bicicliștii trebuie să cumpere un bilet suplimentar numit „dagkaart fiets”, care poate fi obținut cu ușurință de la automatele de bilete pentru 6 euro. Alternativ, bicicletele pot fi închiriate cu ușurință la (sau în apropierea) gărilor. Bicicletele pliabile pot fi luate la bord gratuit atunci când sunt pliate ca bagaj de mână. Toate trenurile sunt dotate cu intrări speciale pentru biciclete. Bicicliștii își pot lăsa bicicletele acolo și, de asemenea, pot cere oamenilor să se mute din acest motiv. În două zone vestice ale orașului, bicicletele pot fi transportate gratuit și cu metroul (Amsterdam/Haag-Rotterdam) sau cu tramvaiul Randstadrail (Haga-Zoetermeer), cu excepția zilei, de luni până vineri.
• Bicicliștii mai experimentați ar putea dori să meargă cu bicicleta în cealaltă parte a țării. National trasee de ciclism pe distanțe lungi sunt concepute pentru acest tip de vacanță; vedea trasee de ciclism de lungă distanță în Țările de Jos.

Cel mai bun planificator de rute online pentru bicicliști poate fi găsit pe unwikiplanner, creat de voluntarii olandezi Bicicliști' Federația „Fietsersbond”.

Furt de biciclete

Furtul de biciclete este o problemă serioasă în Țările de Jos, mai ales în apropierea gărilor și în orașele mari. Dacă este posibil, utilizați locurile de parcare păzite pentru biciclete („Standplätze”) din gările de cale ferată și în unele centre ale orașului. Acestea vor costa până la 1.20 EUR pe zi. În general utilizați 2 tipuri diferite de încuietori (de exemplu, un lacăt cu lanț și un dispozitiv de blocare cu tub). Acest lucru se datorează faptului că majoritatea hoților de biciclete sunt specializați într-un anumit tip de lacăt sau poartă cel mai potrivit echipament pentru un anumit tip de lacăt. În mod ideal, ar trebui să atașați bicicleta la o lumină stradală sau un dispozitiv similar. Se știe că hoții de biciclete încarcă pur și simplu bicicletele neatașate într-o dubă, astfel încât să puteți deschide lacătele în timpul liber.

În orașe, bicicletele sunt adesea furate de dependenții de droguri, care vând și majoritatea bicicletelor furate. De multe ori le oferă pur și simplu spre vânzare trecătorilor atunci când cred că poliția nu urmărește. Cumpărarea unei biciclete furate este ilegală în sine, iar poliția arestează cumpărătorii. Dacă cumperi la un preț suspect de mic (ex. 10 până la 20 de euro) sau într-un loc suspect (de obicei pe stradă), legea presupune că „știi sau ar fi trebuit să știi” că bicicleta a fost furată. Cu alte cuvinte, ignoranța reală a originii bicicletei nu este o scuză.

Furturile de biciclete trebuie raportate la poliție. Te rog fa asa.

Cumpărați sau închiriați

Magazinele de biciclete sunt cel mai bun loc pentru a cumpăra legal o bicicletă folosită, dar prețurile sunt mari. Unele locuri unde poți închiria biciclete își vând și stocul amortizat, care este de obicei bine întreținut. Cele mai multe vânzări legale (și adesea ieftine) de biciclete uzate în zilele noastre se fac prin site-uri de licitații online precum marktplaats.nl – filiala olandeză a eBay. Puteți găsi mai multe informații pe acest site.

Sistemul olandez de partajare a bicicletelor „OV-fiets” este disponibil numai rezidenților din Țările de Jos sau persoanelor cu un cont bancar olandez. Taxa de membru de 9 EUR pe an și 3 EUR per cursă este debitată automat.

Protecție juridică suplimentară

Părțile mai slabe” din trafic, cum ar fi bicicliștii și pietonii, au protecție juridică suplimentară în ceea ce privește răspunderea dacă are loc un accident cu o parte „mai puternică” (de exemplu, mașina). Ideea de bază este că, într-un accident între o parte mai slabă (de exemplu, un biciclist) și cea mai puternică, partea mai puternică (de exemplu, un șofer de mașină) este mereu la vina, dacă nu se poate dovedi forța majoră. Forța majoră este definită aici ca (1) șoferul conducea corect și (2) vina biciclistului a fost atât de puțin probabilă încât șoferul nu a fost nevoit să-și adapteze conducerea la aceasta. Dacă acest lucru nu poate fi dovedit, conducătorul mașinii este răspunzător, dar răspunderea sa poate fi limitată dacă accidentul se datorează comportamentului biciclistului, până la 50% (mai mult dacă biciclistul a fost în mod deliberat imprudent).

Sarcina probei în cazurile de forță majoră, erori de bicicletă și neglijență revine conducătorului auto. Astfel de lucruri pot fi greu de demonstrat, motiv pentru care în practică unii vor spune că bicicliștii/pietonii au întotdeauna drept de trecere, ceea ce nu este adevărat.

O mașină poate fi o modalitate bună de a explora peisajul rural, în special locurile care nu sunt conectate cu trenul, cum ar fi Veluwe și părți din Zeeland. Conduceți pe partea dreaptă.

Rețeaua de autostrăzi este destul de extinsă, deși aglomerată. Blocajele în trafic, în special în orele de vârf, sunt frecvente și pot fi mai bine evitate. Drumurile sunt bine semnalizate și adesea echipate cu tehnologie nouă. O autostradă/autostradă (ruta autosnel) este indicată printr-o combinație de litere și cifre, care se află într-o casetă roșie. În zonele mai puțin urbanizate, precum sud-vestul și nordul, există puține autostrăzi/autostrăzi. Adesea, conexiunile se fac printr-o semiautostrada, the autostrada, sau altă bandă N. Toate aceste conexiuni sunt marcate printr-o combinație de litere N și numere într-o casetă galbenă. În cele mai multe cazuri, șoferii sunt direcționați automat către cel mai apropiat drum A sau N. Deci, dacă doriți să vizitați obiectivele turistice în afara drumurilor principale, ar trebui să urmați indicatoarele către fiecare sate.

Dacă ți se strica mașina pe autostradă, poți merge la cel mai apropiat telefon de urgență. Aceste praatpals pot fi recunoscuți după înălțimea lor de aproximativ 1.5 m, culoarea galbenă și șapca rotunjită cu urechi de iepure. Aceasta este legătura directă cu serviciile de urgență și ajutor.

De asemenea, puteți contacta Clubul auto ANWB prin telefonul mobil la telefonul gratuit 0800-0888; calitatea de membru al unui club auto străin vă poate da dreptul la tarife reduse pentru serviciile lor. Pentru mașini de închiriat și mașini de închiriat, există de obicei servicii ANWB incluse în prețul de închiriere, dar puteți consulta și broșurile puse la dispoziție.

Există multe indicatoare rutiere cu indicații de orientare, dar este util să aveți o hartă, mai ales în orașele în care sunt multe străzi cu sens unic și nu este întotdeauna ușor să ajungeți dintr-o zonă în alta a orașului. Aveți grijă să nu circulați pe benzile de autobuz, care sunt adesea indicate prin marcaje precum Autobuz obișnuit or Autobuz, sau pe pistele pentru biciclete marcate cu poza unei biciclete sau culoarea roșiatică a asfaltului. De asemenea, nu folosiți orele de vârf benzi dacă afișajul matricei de deasupra benzii desemnate arată un „X” roșu – aceasta înseamnă că nu pot fi utilizate.

Combustibilul este ușor de obținut, dar extrem de scump. Cel mai bine este să faceți umplerea înainte de a intra în Țările de Jos, deoarece prețurile combustibilului în Belgia și Germania pot fi cu până la 0.30 EUR pe litru mai ieftine. Benzinării fără pilot, cum ar fi TanGo sau Firezone, pot economisi până la 10 cenți, dar sunt totuși semnificativ mai scumpe decât omologii lor belgieni. Din 2012, prețurile combustibilului la benzinăriile frecventate vor fi de 1.84 EUR (2.20 USD) pe litru. De-a lungul autostrăzilor, multe benzinării sunt deschise 24 de ore pe zi, 7 zile pe săptămână. Sunt tot mai multe benzinării fără pilot, tot de-a lungul autostrăzilor, care vând benzină mai ieftin. Aceste stații fără pilot acceptă toate cardurile de debit și de credit majore. Toate benzinăriile vând atât benzină, cât și motorină; Mărcile „premium” au același rating octan (se spune că conțin compuși care îmbunătățesc eficiența combustibilului pentru a compensa prețul mai mare). GPL este vândut la un număr relativ mare de benzinării de-a lungul autostrăzilor, dar niciodată în zonele urbane. Simbolul de gaz GPL este un simbol verde lângă simbolul negru. Mașinile care funcționează cu GPL au nevoie de benzină obișnuită pentru a porni și pot funcționa și numai cu benzină, deși benzina este mai scumpă.

Dacă vii în Olanda cu mașina care funcționează pe GPL, probabil că vei avea nevoie de un adaptor. Dacă cumpărați în țara dvs., cereți specific Adaptor olandez. dopul vândut ca „european” (înșurubabil) este folosit în Belgia, Luxemburg și Germania, dar nu se potrivește cu pompele olandeze.

Reguli de conducere în Țările de Jos

Regulile de circulație, marcajele și semnele sunt similare cu cele din alte țări europene, dar au câteva caracteristici speciale:

• La intersecțiile nemarcate, traficul care vine din dreapta are ÎNTOTDEAUNA prioritate. Traficul include biciclete, cai, trăsuri trase de cai (trafic de agrement și relativ rar), scaune cu rotile electrice, mopede mici și biciclete motorizate.
• Traseele de biciclete sunt clar semnalizate și răspândite în toată țara.
• Pe autostrăzi, drumurile de alunecare sunt de obicei lungi și permit îmbinarea lină. Cu toate acestea, este interzisă reintrarea pe autostradă de pe o bandă de ieșire. Este interzisă depășirea pe dreapta și utilizarea inutilă a benzii exterioare (cu excepția depășirilor). (Depășirea pe partea dreaptă este permisă numai în trafic lent și aglomerat).

În intravilan, autobuzele de transport public au prioritate atunci când părăsesc o stație de autobuz. Așa că ai grijă, deoarece pot parca în fața ta în timp ce așteaptă să cedezi.

Dacă sunteți implicat într-un accident, ambii șoferi trebuie să completeze și să contrasemneze o declarație pentru respectiva companie de asigurări (formular de reclamație). Trebuie să aveți acest formular la îndemână. Poliția trebuie informată dacă ați avariat bunuri (publice) (în special în traficul rutier), dacă ați provocat răni sau dacă celălalt șofer nu este dispus să semneze declarația de asigurare. Lovirea și fuga este ilegală. Dacă celălalt șofer o face, sunați la poliție și rămâneți la locul accidentului. Numărul de urgență este 112 (gratuit, funcționează și de pe telefoanele mobile neconectate); numărul de telefon pentru o prezență a poliției care nu este de urgență este 0900-8844.

Limită de viteză

În Țările de Jos, limitele de viteză sunt în general de 50 km/h în interiorul zonelor urbane, 80 km/h în afara zonelor urbane, 100 km/h pe autostrăzi (autostrada în olandeză) și 130 km/h pe autostrăzi (autostrada). În toate aceste cazuri există deseori excepții, de exemplu multe zone de 30 km/h în zonele urbane. Rețineți că il Zonele de 30 km/h au intersecții nemarcate (deci traficul care vine din dreapta are drept de trecere!). Pe drumurile din afara zonelor urbane, de exemplu, limita de viteză este adesea de 60 km/h, iar pe autostrăzile din intravilan, limita de viteză este adesea de 100 km/h. Unele porțiuni de autostradă au indicatoare cu limita de viteză cu un suspin „6-19h” dedesubt, ceea ce înseamnă că limita de viteză se aplică de la 6:7 la 130:2016, în timp ce alteori se aplică o limită de 2016 km/h.

Viteza indicată pe semnele matricei de puncte deasupra pistelor mereu are prioritate față de orice vedeți, indiferent dacă viteza este în interiorul unui cerc roșu (limita normală de viteză) sau în exterior (o limită de viteză suplimentară care indică trafic sau lucrări de construcție). Un cerc alb cu o bară diagonală indică „sfârșitul tuturor limitelor de viteză indicate prin semne cu matrice de puncte”, de la care respectați indicatoarele obișnuite.

Viteza ta este monitorizata de politie in toata tara si amenzile sunt mari. Orice viteză mai mare de 50 km/h va duce la confiscarea permisului de conducere. După aceea, conducerea este considerată infracțiune. Acordați o atenție deosebită semne de control al traseului: Aceasta înseamnă că pe drumul pe care conduceți există un sistem automat care vă controlează viteza medie pe o secțiune mai lungă. Dispozitivele de avertizare ale radarelor de viteză sunt dispozitive pe care nu aveți voie să le aveți în mașină. Vor fi confiscați și va trebui să plătiți o amendă de 250 de euro. Amintiți-vă că poliția folosește detectoare de radare pentru a urmări utilizatorii acestor dispozitive, așa că cel mai bine este să le opriți. Conducerea sub influența alcoolului este interzisă și această interdicție este strict aplicată. Etilotestele sunt utilizate pe scară largă, atât individual (ești oprit și poliția consideră necesar să efectuezi un test de etilotest), cât și la scară mai largă (poliția a înființat un punct de control desemnat pe o autostradă). O linie galbenă neîntreruptă lângă trotuar înseamnă că nu ești permis să se oprească, a linia galbenă întreruptă de lângă trotuar înseamnă că nu aveți voie parc. La unele intersecții, pe trotuar sunt pictați „dinți de rechin”, ceea ce înseamnă că trebuie să cedeți loc altor traficuri la intersecție.

Rețineți că poliția folosește și vehicule de supraveghere a traficului neînmatriculate, în special pe autostrăzi. Au un sistem de supraveghere video și de multe ori nu te opresc imediat după ce ai săvârșit o infracțiune, dar urmărește-te. Aceasta înseamnă că dacă mai comiteți alte infracțiuni, veți fi amendat pentru tot ceea ce ați făcut. Rețineți că ofițerii de poliție în vehicule nemarcate sunt obligate să arate identificarea după ce v-au oprit, ceea ce înseamnă că nu ar trebui să întrebați. Polițiștii aflați în vehiculele marcate sunt obligați să-și arate actul de identitate doar dacă îl cereți, dar sunt obligați să îl arate și dacă îl cereți.

Conducerea în oraș

Conducerea în orașele din Țările de Jos este percepută de mulți turiști și localnici ca fiind deranjantă, consumatoare de timp și costisitoare. Sistemele de trafic din majoritatea centrelor orașelor sunt concepute pentru bicicliști și pietoni, nu pentru vehicule. Străzile orașului sunt înguste, presărate cu scăderi de viteză, chicane și o varietate de mobilier stradal (stâlpii anti-parcare de culoarea asfaltului, până la genunchi sunt probabil cea mai periculoasă amenințare la adresa vopselei, deoarece tind să se integreze cu peisajul sau să fie în câmpul vizual al șoferului).

Alte pericole sunt:

• Pietoni care depășesc drumul sau traversează drumul în zone periculoase și neautorizate.
• Bicicliștii au mai multe drepturi și le afirmă cu mai multă încredere decât în ​​majoritatea țărilor, ceea ce poate fi intimidant pentru șoferii necunoscuți. Vă rugăm să acordați întotdeauna prioritate bicicliștilor atunci când virați pe o pistă de biciclete. Dacă ești implicat într-o coliziune cu un biciclist, ești automat vinovat (dar nu vinovat).
• Poduri înguste.

Parcare în centrele orașelor poate fi scump. Mai ales în Amsterdam, Haga și Rotterdam, parcarea pe stradă este uneori limitată la câteva ore, iar prețurile variază de la 3 EUR la 6 EUR pe oră. În general, garajele subterane costă între 4 și 6 euro pe oră și pot fi de departe cea mai bună alegere din motive practice și de siguranță. Luați în considerare utilizarea transportului public pentru a evita ambuteiajele și marea dificultate de a găsi un loc de parcare. Sunt parcări pe la periferia marilor orașe unde poți parc mașina dvs. ieftin și continuați călătoria cu transportul public.

Sistemul de taxi olandez a fost restructurat în ultimii ani pentru a-și schimba reputația proastă și tarifele uneori exorbitante. Deși tarifele sunt acum limitate prin lege și toate taxiurile trebuie să aibă un semn vizibil de tarif în fereastră, taxiurile rămân un mod de transport scump. Dacă călătoriți cu un buget limitat, transportul public este o alegere mult mai bună. Cu traficul aglomerat în și în jurul orașelor la orele de vârf, este adesea și destul de rapid.

Dacă doriți să luați un taxi, de obicei trebuie să sunați unul sau să comandați unul online, așa că ar trebui să aflați despre o companie înainte de a ajunge. Este rar să salutați taxiurile pe stradă. În orașele mai mari, veți găsi de obicei o stație de taxi în principalele gări și, uneori, în apropierea districtelor de divertisment. Șoferii ar putea încerca să vă convingă că trebuie să luați primul la rând, dar nu este niciodată cazul. Sunteți întotdeauna liber să alegeți taxiul pe care îl alegeți. Este ilegal ca șoferii să refuze cursele scurte, dar nu este neobișnuit ca șoferii care au câștigat o poziție de conducere să facă acest lucru. Amintiți-vă că uneori trebuie să aștepte mult pentru a obține acea poziție. Dacă nu te deranjează, îi poți cere să te recomande. Dacă nu doriți să schimbați taxiurile sau dacă acesta este singurul taxi din jur, poate fi util să spuneți că veți depune o reclamație și să scrieți numărul taxiului.

Toate taxiurile trebuie să aibă numere de înmatriculare albastre și un computer de bord care servește și ca taximetru. Tarifele trebuie să fie afișate pe un card de tarif, iar șoferul trebuie să aibă un carnet de șofer de taxi. Companiile de taxi sunt libere să își stabilească tarifele atâta timp cât acestea nu depășesc maximul legal. Șoferul vă poate oferi un tarif fix atâta timp cât acesta rămâne în limita legală.

Tarifele maxime sunt suma taxei de bază, tarifului kilometric și tarifului pe minut. Acestea sunt stabilite anual de guvernul olandez. Pentru un taxi normal (4 persoane) costă 2.95 EUR, 2.17 EUR și 0.36 EUR. Aceasta înseamnă că plătiți mai mult dacă sunteți blocat într-un ambuteiaj. Pentru camionete (5 până la 8 pasageri) sumele maxime sunt 6.00 EUR, 2.73 EUR și 0.41 EUR. Taxiurile Uber sunt acum ilegale, dar mai ieftine și sunt încă folosite în Amsterdam și Rotterdam.

Se accepta ca esti pe drum si cei care te iau de obicei nu asteapta nimic in schimb. Este mai puțin potrivit pentru călătorii scurte din orașe mici sau pe drumuri mici, deoarece lipsa traficului poate duce la timpi mari de așteptare. Autostopul on autostrăzile nu sunt permise, dar sunt de obicei tolerate la intersecții sau noduri, cu condiția să nu creeze o situație de trafic periculoasă. Intersecțiile sunt indicate printr-o combinație de litere-număr imprimată într-un cadru roșu pe semnele de circulație.

Încercați să rămâneți în fața semnului de autostradă (un dreptunghi albastru cu două benzi separate care dispar în spațiile albe imprimate) sau a indicatorului din fața unei mașini care indică intrarea pe o semiautostradă. De asemenea, încercați să rămâneți într-un loc în care mașinile circulă cu viteză mică și unde este posibil să vă opriți. Aceeași regulă de siguranță se aplică benzinăriilor și zonelor de serviciu de pe autostrăzi și semafoarelor de pe drumurile fără autostradă.

Pentru distanțe lungi, este dificil să găsești un șofer care să te ducă exact la destinație din cauza numeroaselor intersecții. Un semn simplu (carton) care indică destinația dvs. este o modalitate obișnuită de a crește șansele de a găsi șoferul potrivit și, de asemenea, poate convinge șoferii corespunzători că nu se vor opri în zadar.

Există site-uri oficiale de autostopul (liftplaats) și site-uri neoficiale recomandate, în principal la periferia unor orașe mari:

Amsterdam

• Prins Bernhardplein, în fața stației NS Amsterdam Amstel (pe malul de est al Amstelului) (după stația de autobuz). Conduceți până la intersecția S112 a A10, direcția A1-E231/A2-E35. Este recomandat pentru directiile Central/Est/Olanda. Pentru alte direcții și rute, încercați alte locații.

Alte locații/alte direcții (recomandat pentru direcțiile Vest/Sud Țărilor de Jos) :

• Amstel (pe malul de vest al Amstelului) lângă semafor/Utrechtsebrug și aproape de începutul/sfârșitul liniei de tramvai 25. Conduceți până la intersecția S111 a A10, direcția A2-E35-E25.
• Intersecția S109 a A10, lângă stația NS RAI (Centrul de Congrese RAI; în special pentru evenimente sau congrese mari). Conduceți până la intersecția S109 a A10, direcțiile A2-E35-E25/A4-E19.
• La stația de autobuz Amstelveenseweg / Ringweg Zuid, direct la nord-est de stația de metrou Amstelveensweg. Există o alunecare care duce la A10 Nord, A4 (direcționare spre sud) și A9 (ambele direcții). Această locație este convenabilă, deoarece mașinile se pot opri cu ușurință pe banda de autobuz pentru a vă prelua.

Haga

• Utrechtsebaan lângă partea de nord a Malieveld, la începutul A12-E30 spre Utrecht. Posibilitatea de a lua A4-E19 pentru Delft-Rotterdam și Leiden-Amsterdam.

Postări alternative / alte direcții:

• Bord au nord-ouest de la Malieveld/Kreuzung Zuid-Holland-laan, Boslaan (Utrechtse baan),Benoordenhoutseweg, vers Leidsestraatweg-N44-A44 pour Leyde et Amsterdam.

Nijmegen

• Graafseweg (Venlo și Den Bosch), la sensul giratoriu mare din centrul orașului (verkeersplein) Keizer Karelplein (autostopul pe sensul giratoriu nu este recomandat),
• lângă Waalbrug/înaintea podului în direcția Arnhem,
• în Annastraat, lângă Universitatea Radboud (Marea Britanie)/Centrul Medical Universitar (UMC),
• la Triavium, vizavi de centrul comercial Dukenburg.

Alte orașe

• Groningen: Emmaviaduc (200 m vest de Gara Centraal), pe A28
• Utrecht, aproape de benzinărie și rampa către Waterlinieweg lângă stadionul de fotbal „De Galgewaard”, nord/nord-est până la A27/A28, sud/est până la A2/A12/A27.
• Datorită reconstrucției drumului, opririle liftului din Maastricht de la începutul A2 (lângă stadionul de fotbal De Geusselt) au fost, din păcate, eliminate în 2012.

Datorită dimensiunii mici a țării și a numeroaselor legături rutiere și feroviare, zborurile interne s-au dovedit neeconomice în trecut. Drept urmare, în prezent nu există.

Țările de Jos sunt o monarhie constituțională împărțită administrativ în 12 provincii. Deși Țările de Jos este o țară mică, aceste provincii sunt relativ diverse și au multe diferențe culturale și lingvistice. Le-am împărțit în patru regiuni:

• Olanda de Vest (Flevoland, Olanda de Nord, Olanda de Sud, Utrecht)
  Este inima Olandei, cu cele patru cele mai mari orașe ale sale, precum și peisajul tipic olandez, cu multe monumente ale celebrei economii a apei. Cea mai mare parte a regiunii este numită în mod obișnuit Randstad, făcând aluzie la urbanizare.
• Olanda de Nord (Drenthe, Friesland, Groningen).
  Zona cel mai puțin populată, în mare parte neexploratată de străini, dar populară în rândul localnicilor. Insulele Frisiei de Vest sunt o destinație grozavă pentru o excursie de mai multe zile, la fel ca și Lacurile Frisiei.
• Olanda de Est (Gelderland, Overijssel)
  Aici veți găsi cel mai mare parc național din Țările de Jos, Parcul Național Hoge Veluwe, precum și frumosul Hanzesteden, șapte orașe medievale de-a lungul IJssel cu un centru istoric tradițional, cum ar fi Zutphen, Zwolle, Doesburg și altele.
• Olanda de Sud (Limburg, Brabantul de Nord, Zeelanda).
  Deosebit de istoria sa catolică, sărbătorile de carnaval, cultura berii și „modul de viață din Burgundia”.

Țările de Jos au multe orașe și locuri de interes pentru călători. Mai jos sunt nouă dintre cele mai notabile:

• Amsterdam – arhitectura impresionanta, frumoasa canale, muzee și atitudini liberale
• Delft – oraș istoric nealterat cu ceramica albastră și albă de renume mondial
• Groningen – oraș studentesc cu atmosferă relaxată și viață de noapte până la răsărit
• Haga – capitala judiciară a lumii, sediul guvernului și al regalității
• Leiden – oraș studentesc istoric cu cea mai veche universitate din țară și trei muzee naționale
• Maastricht – oraș medieval fortificat care prezintă diversele culturi, stiluri și arhitectură din sud
• Nijmegen – unul dintre cele mai vechi orașe din țară, cunoscut pentru plimbarea de patru zile și populația sa numeroasă de studenți
• Rotterdam – arhitectură modernă, viață de noapte plăcută, o scenă de artă plină de viață și cel mai mare port din Europa
• Utrecht – centrul istoric, magazine de antichități și Casa Rietveld-Schröder

Acestea sunt destinații interesante în afara marilor orașe.

• Efteling – cunoscut parc de distracții cu elemente de basm precum spiriduși și pitici
• Parcul Național Hoge Veluwe – poate cel mai vizitat parc național, cu mlaștini, dune de nisip și păduri
• Keukenhof – peste 800,000 de vizitatori văd aceste câmpuri imense de flori în fiecare primăvară
• Kinderdijk – aceste mori de vânt arată peisajul tipic olandez în toată splendoarea lui
• Scotlandok – insulă veche evacuată în 1859, un sat fantomă bine conservat
• Limburgul de Sud – peisaje verzi, deluroase, sate pitorești, castele și livezi
• Texas – cea mai mare insulă potrivită pentru ciclism, observarea păsărilor, drumeții, înot și călărie
• Zaanse Schans – muzeu în aer liber cu mori de vânt olandeze și case Zaan
• Zaanstreek-Waterland – sate tipice olandeze și poldere cu buștenii lor, case de lemn și mori de vânt

Există o gamă largă de locuri de cazare care se concentrează pe principalele destinații turistice. Acestea includ regiuni care sunt populare în turismul intern, cum ar fi Veluwe și Zuid-Limburg.

Campingurile sunt disponibile pe scară largă în aproape fiecare colț al țării și în apropierea celor mai mari orașe. În afara sezonului turistic principal (iulie-septembrie), de obicei există încă spațiu disponibil și majoritatea campingurilor își pot găsi un loc pentru mici corturi de turism în orice perioadă a anului. Pentru rulote, caravane sau corturi de familie este indicat sa faceti rezervare din timp, mai ales in perioada vacantei de vara. În zonele turistice populare naționale și regionale, cum ar fi coasta, Insulele Frisiei de Vest, Zuid-Limburg și Veluwe, este ușor să găsiți locuri de campare de calitate, cu o gamă largă de facilități și divertisment. În zonele rurale, terenurile mici de lângă ferme sunt foarte populare (vezi Stichting Vrije Recreatie (SVR)). Peisajele naturale pur pot fi experimentate într-un mod foarte plin de viață pe „natuurkampeerterreinen' (campinguri în natură). În ceea ce privește magazinele, se pot cumpăra produse direct în sat.

Instalațiile sanitare depind de tipul de camping, dar calitatea este excelentă la majoritatea campingurilor. La unele locuri de campare, utilizarea apei calde nu este inclusă, dar trebuie plătită la dușuri. Este recomandabil să întrebați dacă acesta este cazul când faceți check-in. Vă puteți bucura și de o vacanță în camping fără cort. Multe locuri de campare oferă cabine numite pălării de călător.

Vă rugăm să reţineţi că camparea în sălbăticie este interzisă si strict reglementate.

Hotelurile din Țările de Jos sunt numeroase, în special chiar în Țările de Jos, și pot fi relativ ieftine în comparație cu alte țări din Europa de Vest. S-ar putea să găsiți un hotel standard internațional decent pentru 50 de euro sau mai puțin pe noapte. Datorită transportului public bun, chiar dacă locuiți în afara centrului orașului sau chiar într-un alt oraș, puteți oricând să vizitați o destinație confortabil și să vă păstrați bugetul.

Deși există proprietăți independente în toată țara, prezența lanțurilor hoteliere internaționale și locale este relativ semnificativă. Unele dintre cele mai populare sunt:

• NHHoteles. Lanțul hotelier spaniol a moștenit un număr mare de proprietăți în Țările de Jos prin achiziția fostelor hoteluri Krasnapolsky din Amsterdam și a multor lalele de aur vechi. Prin urmare, majoritatea proprietăților sunt mai vechi și chiar istorice. Hotelurile NH din orașele mari sunt, în general, ceea ce v-ați aștepta de la lanțul din orice altă țară. În orașele mai mici, proprietățile datează de obicei din anii 1980 și au fost doar parțial renovate de atunci. Vă puteți baza întotdeauna pe un bufet bogat de mic dejun, care este o marcă comercială a NH Hoteles. NH Hoteles are cel mai mare număr de proprietăți din orice lanț hotelier din Amsterdam, ceea ce poate fi util sau dezamăgitor în perioadele aglomerate, când hotelurile au tendința de a suprarezerva (puteți pur și simplu să vă mutați la alt hotel NH din Amsterdam). Membrii programelor de loialitate Alitalia, Aeromexico, Aerolíneas Argentinas și Iberia pot câștiga mile/kilometri premiu pentru sejururi la Hotelurile NH din Țările de Jos.
• Lalea de Aur, Hanul Tulip (aceeași locație ca Golden Tulip) și campanil – celelalte proprietăți ale lanțului hotelier olandez Tulip fac acum parte din Grupul Louvre cu sediul în Franța, care operează și hotelurile Campanile. Golden Tulips sunt situate în principal în centrele orașelor și sunt de un standard mai înalt (de obicei patru stele), Campanile-urile sunt situate la intersecțiile de autostradă și sunt mai simple (două stele), Tulip Inns sunt undeva la mijloc. Unele proprietăți sunt destul de vechi, dar pot oferi prețuri atractive dacă nu te deranjează că nu se potrivesc exact concurenței internaționale. Pentru cei care vizitează Țările de Jos cu mașina, Campaniles și Tulip Inns pot ajuta la îndeplinirea unui buget mai restrâns. Grupul Louvre oferă mai multe programe de călători frecvent [www] și poți câștiga mile aeriene cu mai multe companii aeriene dacă stai cu ele.
• Van derValkHotels. Un lanț hotelier local condus de familia Van der Valk, Van der Valk Hotels se concentrează pe cazare de lux și facilități în stil stațiune. Prin urmare, hotelurile sunt în general de un standard înalt și confortabil și au adesea piscine și alte facilități de agrement, dar pot fi și destul de departe de centrele orașului. Nu există un program de fidelitate pentru oaspeții hotelurilor Van der Valk, dar sunt adesea oferite pachete tematice de agrement care includ sejururi și servicii sau atracții suplimentare.
• Hoteluri în Hampshire. Cu peste 80 de proprietăți, inclusiv 3 în Germania și 8 în Belgia, este unul dintre cele mai mari lanțuri hoteliere din Țările de Jos. Standardul hotelurilor variază de la proprietăți de bază de trei stele până la mai luxoase și adesea istorice Hampshire Eden și Hampshire Classic hoteluri. Lanțul nu operează un program de loialitate și membrii celor mai populare programe de loialitate nu pot câștiga mile pentru sejururi la hotelurile Hampshire.
• Hoteluri Bastion. Un lanț hotelier cu servicii limitate și foarte uniforme pentru războinicii rutieri care călătoresc cu mașina pentru afaceri prin Țările de Jos. Cele mai multe dintre aceste hoteluri au fost construite special în anii 1990 sau mai târziu și amintesc de alte lanțuri hoteliere similare găsite în toată Europa, cum ar fi hotelurile Ibis sau Premier Inn. Acestea sunt de obicei situate în apropierea autostrăzilor, uneori cu legături slabe de transport public. Deși serviciul este limitat, majoritatea au un restaurant deschis toată ziua.
• Accor. Are o prezență puternică în Țările de Jos, în special cu ea Ibis și Novoteland Mercure mărci. Ca și în alte țări, mărcile Mercure sunt adesea proprietăți independente de trei sau patru stele care s-au alăturat recent lanțului.
•  Grupul Intercontinental Hoteluri și-a consolidat recent prezența prin deschiderea unui nou-nouț Proprietăți Holiday Inn Express în locații cheie din întreaga țară, cu tarife competitive, inclusiv micul dejun. Există și foști Vacanță han şi Proprietăți Crowne Plaza in marile orase.

Alte lanțuri hoteliere internaționale mențin o anumită prezență în Țările de Jos, dar aceasta se limitează în principal la Amsterdam și Aeroportul Schiphol. Există, de asemenea, multe proprietăți Best Western în Țările de Jos, dar ca în orice țară, acestea variază foarte mult ca caracter, dimensiune, preț și confort.

Există o gamă largă de B&B-uri în orașe mari, dar și multe în orașe și sate mici. Prețurile sunt de obicei între 40 și 100 de euro, în funcție de numărul de persoane și de sezon. Este posibil ca camerele de tip Bed & Breakfast să nu ofere toate facilitățile hotelurilor mai mari, dar serviciul este în general prietenos și personal. În plus, multe pensiuni sunt situate de-a lungul traseelor ​​populare de drumeții și ciclism.

Chiar și pentru facilitățile bugetare, prețurile sunt în general mari. Cazarea ieftină începe de la 20 de euro de persoană și prețurile cresc de acolo. Cererea sezonieră afectează disponibilitatea și poate duce la prețuri mai mari, în special în Amsterdam.

Olandezul oficial căminele pentru tineret sunt denumit  Stai bine , dar nu sunt la fel de răspândite ca în Marea Britanie. De asemenea, nu există bucătărie disponibilă oaspeților, așa că fie mănânci ce este în meniu, fie mănânci într-un restaurant. Pe lângă pensiuni oficiale olandeze, există multe alte pensiuni în toată țara.

În zonele de natură, peisajul local poate fi descoperit în „Natuurvriendenhuizen”(case prietene ale naturii). Aceste facilități sunt, ca să spunem așa, între pensiuni și hoteluri generale și sunt deschise în special bicicliștilor și plimbărilor, inclusiv grupurilor. Sunt conduși de voluntari și vizitatori și au o bucătărie comună și locuințe contagioase.

Termen scurt inchirieri apartamente sunt posibile în orașe, dar pot să nu fie legale. Majoritatea apartamentelor au un sejur de minim 3 nopți, dar procedura de rezervare și check-in este în general aceeași ca și pentru un sejur la hotel, cu excepția notabilă că majoritatea necesită un depozit cu cardul de credit și soldul în numerar la sosire.

Dacă mergi cu bicicleta sau pe jos, există o listă de 3,600 de adrese unde te poți caza în cazare privată cu cazare și mic dejun pentru maximum 18.50 EUR de persoană pe noapte, dar trebuie să plătești și 8 EUR pentru a te înscrie în această schemă. Aceasta este schema"Vrienden op de fiets”.

Case de închiriere de vacanță (numite și bungalouri în olandeză) sunt foarte populare în Țările de Jos, în special în zonele rurale. Aceste case mici sunt foarte diverse: pot fi simple sau luxoase, piețe individuale sau părți de parcuri mari cu multe case identice și sunt operate atât de proprietari privați, cât și de mari lanțuri. Traversia are cea mai mare colecție de cazare de vacanță din Țările de Jos de la proprietari olandezi.

Lanțurile mari de parcuri de case de vacanță sunt Center Parks și Landal Greenparks. În timp ce opțiunile private pot oferi uneori o experiență locală mai autentică (de exemplu, în casele vechi cu cherestea din sudul Limburgului), parcurile oferă servicii suplimentare, restaurante și piscine. În cele mai multe cazuri, trebuie să rezervați cel puțin un weekend. Deși de obicei nu sunt ieftine, au bucătării și, prin urmare, vă permit să gătiți singur.

Pentru mulți străini, nu există nimic care să facă imaginea Țărilor de Jos mai bună decât morile de vânt, saboții, lalelele și pământul remarcabil de plat. Deși unele dintre aceste caracteristici au devenit stereotipuri care sunt departe de viața de zi cu zi a olandezilor, există încă mult adevăr și autenticitate în ele. Olandezii au păstrat multe elemente din această parte a trecutului lor, atât din motive turistice, cât și istorice.

Kinderdijk are o rețea de 19 mori de vânt care au fost folosite cândva pentru a usca polderul din apropiere. Zaanse Schans are, de asemenea, mori de vânt și un muzeu atractiv, unde pot fi văzute meșteșuguri tradiționale și case vechi olandeze. Schiedam, faimos în lume pentru ienupărul său, are cele mai mari mori de vânt din lume și se află chiar în inima orașului vechi fermecător.

Când te gândești la peisajul rural olandez, îți imaginezi pajiști vaste cu vaci albe și negre. Dacă acesta este cazul, nu ești atât de departe. O mare parte a țării, în special partea de vest, este formată din poldere, adică terenuri recuperate separate prin șanțuri. Aceste zone rurale sunt presărate cu sate pitorești, ferme vechi, așezări de vacanță impunătoare și, bineînțeles, mori de vânt; zonele acvatice Zaanstreek sunt deosebit de pitorești. Pentru o notă de folclor, consultați portul tradițional și bărcile de pescuit din Volendam sau Marken.

Olanda este un jucător internațional important în industria florilor. Câmpurile de lalele sunt sezoniere și specifice regiunii bulbilor și părților Olandei de Nord. Sunt o frumoasă alternativă olandeză la câmpurile de lavandă găsite în Franța. Celebra Keukenhof, cea mai mare grădină de flori din lume, este deschisă doar între martie și mai. Este o modalitate grozavă de a vedea ce are de oferit industria olandeză a florilor.

Sunt destinații excelente pentru o plimbare relaxată cu bicicleta sau pot servi drept bază relaxantă de unde să explorați orașele din regiune. Dealurile din sudul Limburgului au case caracteristice cu cherestea și numeroase castele. Provincia Gelderland combină numeroasele sale castele (castelul 't Loo din Apeldoorn este punctul cel mai înalt) cu peisajul natural din Veluwe. Nu vă faceți griji dacă mergeți în altă parte: veți găsi peisaje frumoase în fiecare provincie olandeză.

O plimbare prin frumosul oraș Amsterdam, cu canalele sale fermecătoare și sutele de monumente din secolul al XVII-lea, este o experiență încântătoare. Pentru majoritatea oamenilor, o vizită în Țările de Jos nu ar fi completă fără o zi bună în capitala plină de viață. Cu toate acestea, este doar unul dintre multele orașe din țară care oferă un centru istoric frumos.

Înainte de ascensiunea Amsterdamului la sfârșitul secolului al XVI-lea, orașul cu ziduri Utrecht era cel mai important oraș din țară. O mare parte din structurile medievale din Utrecht au rămas, cu canale flancate de chei, multe clădiri din Evul Mediu înalt și câteva biserici vechi impresionante. Maastricht este adesea pretins a fi cel mai frumos oraș din țară. Este cunoscut pentru străzile sale romantice, monumentele vechi și ceea ce olandezii numesc atmosfera sa „burgundiană”.

Leiden, locul de naștere al lui Rembrandt și casa celei mai vechi universități din țară, este un alt loc frumos, cu canalele sale, străzile înguste și peste 2,700 de monumente. Haga este adesea numită „capitala judiciară a lumii”, deoarece găzduiește Palatul Păcii și multe organizații internaționale. Are terenuri întinse cu proprietăți mari și fostul Binnenhof, unde guvernul olandez a avut sediul de secole. Gândiți-vă și la frumoasele centre istorice din Haarlem, Delft, 's-Hertogenbosch, Alkmaar, Gouda și Amersfoort.

Având în vedere dimensiunea sa mică, această țară a produs un număr impresionant de pictori de renume mondial. Arta și pictura au înflorit în secolul al XVII-lea, când Republica Olandeză era deosebit de prosperă, dar și artiști celebri au trăit în țară înainte și după aceea.

Rembrandt, Johannes Vermeer, Vincent van Gogh, Frans Hals, Jan Steen, Jacob van Ruysdael și Piet Mondriaan sunt doar câțiva dintre pictorii olandezi ale căror lucrări împodobesc acum pereții celor mai mari muzee ale lumii. Din fericire, unele dintre aceste muzee de talie mondială se află și în Țările de Jos. Cartierul muzeelor ​​din Amsterdam include muzeu național, Muzeul Van Gogh si Muzeul Stedelijk, toate având colecții remarcabile. The Muzeul Boijmans Van Beuningen în Rotterdam are, de asemenea, o colecție uriașă de desene, printre care Rembrandt, Van Gogh și maeștri străini.

 Muzeul Kröller-Müller este situat frumos în Parcul Național Hoge Veluwe și găzduiește a doua cea mai mare colecție Van Gogh din lume (după Muzeul Van Gogh din Amsterdam). Mai puțin concentrat pe arta olandeză, dar cu o colecție modernă unică, este Muzeul Van Abbe în Eindhoven. Alte orașe cu muzee de artă excelente sunt Groningen cu Muzeul Groninger iar Haarlem cu Muzeul Frans Hals. Noul Schitul în Amsterdam are toată splendoarea surorii sale mai mari din Sankt Petersburg, cu expoziții în schimbare care se concentrează pe Rusia.

• Cartea muzeului. Dacă intenționați să stați mai mult în Țările de Jos și să vă bucurați de vizitarea muzeelor, este recomandabil să solicitați cardul de muzeu de un an. Acest lucru vă oferă intrare gratuită la peste 400 de muzee în orice moment. Puteți cumpăra acest card la orice muzeu important. Adulti 59.90 €; până la 18 ani 32.45 €.

Olandezii sunt faimoși pentru lupta lor împotriva mării. O mare putere maritimă, Țările de Jos își datorează epoca de aur din secolul al XVII-lea apei și încă se bazează foarte mult pe ea pentru comerț și pescuit, așa cum arată imensul port modern Rotterdam. Cu toate acestea, având în vedere că o mare parte a țării se află sub nivelul mării, apa a provocat, de asemenea, inundații teribile și pierderi mari de-a lungul secolelor.

Încercările olandezilor de a-și proteja pământul cu diguri sunt cunoscute încă din secolul al XII-lea, dar au început cu aproximativ 12 de ani în urmă. O inundație uriașă din 2000 a creat marele Zuiderzee, o mare interioară cunoscută acum sub numele de IJsselmeer. Din acel moment, a început un lung proces de revendicare a pământului pierdut de mare. Pentru a pompa apa, au fost construite mori de vânt și rețele extinse de diguri, creând încet polderele caracteristice. Unul dintre aceste poldere este Beemster Polder, iar dacă îl vizitați, veți primi un bonus de a vedea câteva fortificații ale liniei de apărare din Amsterdam.

După o altă inundație devastatoare în 1916, țara a lansat Zuiderzee, a proiect major pentru salvarea și îmblânzirea Zuiderzee odată pentru totdeauna. În anii 1930, impresionantul Afsluitdijk a fost finalizat, transformând marea interioară într-un lac de apă dulce numit IJsselmeer. The Muzeul Zuiderzee, situat în frumosul oraș Enkhuizen, este dedicat moștenirii culturale și folclorului din regiune, precum și istoriei maritime a Zuiderzee.

O altă inundație devastatoare a lovit țara în 1953, ucigând 1,836 de persoane în provincia Zeeland și în partea de sud-vest a Olandei de Sud. În următorii cincizeci de ani, celebrele „Lucrări Deltei” au fost construite pentru a proteja sud-vestul de inundații. Poate fi vizitat la diferite centre de vizitare, dintre care cel mai notabil este Neeltje Jans Parcă lângă Oosterscheldekering (Bariera de furtună). Pentru mai multe informații, vizitați site-ul web Deltawerken.

Societatea Americană a Inginerilor Civili a recunoscut în mod colectiv Zuiderzee și Delta Works drept una dintre cele șapte minuni ale lumii moderne.

Una dintre cele mai populare activități în rândul localnicilor este ciclism. Și pentru un motiv întemeiat: Țările de Jos au în jur de 22,000 de km de piste de biciclete proprii care străbat țara, dintre care multe sunt numerotate. Tot ce trebuie să faceți este să obțineți o hartă, să formați un număr și să plecați! Zonele deosebit de pitorești potrivite pentru ciclism sunt Green Heart, Parcul Național Hoge Veluwe, South Limburg și Zaanstreek Waterland. Rețineți că vântul poate fi puternic (din cauza terenului plat) iar iernile pot fi reci și ploioase.

Linia de coastă olandeză are 1,245 km lungime și are multe plaje. Cele mai populare activități sunt de înot și bronzare, dar acestea se limitează în mare parte la zilele fierbinți de vară. Așteptați-vă ca Scheveningen să fie extrem de aglomerat atunci când temperaturile cresc la niveluri tropicale. Printre plajele mai blânde și mai potrivite pentru familii se numără Zandvoort, Bloemendaal, Bergen și Insulele Friziei de Vest.

Sporturile de apă sunt o altă activitate practicată în principal de localnici. Lacuri se găsesc în toate provinciile, dar lacurile frisoane sunt excepționale, mai ales în perioada anuală Sneekweek, care mărci il începutul sezonului de navigație. Plimbarea cu barca este posibilă fără permis, atâta timp cât barca nu depășește lungimea de 15 m și/sau viteza de 20 km/h. Alte zone cu un număr mare de lacuri sunt Wijdemeren, Kaag și Aalsmeer. Majoritatea acestor lacuri sunt foarte calme, deoarece parasailingul și raftingul nu sunt posibile.

Țările de Jos sunt cunoscute de multă vreme pentru marii săi muzicieni și compozitori. Astăzi nu este diferit, cu performanțe de top într-o gamă largă de stiluri în toată țara. The Concertgebouw regal, cea mai mare orchestra simfonică din Amsterdam, este considerată de mulți cunoscători una dintre cele mai bune, dacă nu cele mai bune, din lume.

Bucătăria olandeză

Olanda nu este cunoscută pentru bucătăria sa, deoarece este simplă și necomplicată. O masă olandeză clasică constă din carne, cartofi și o legumă separată. Cultura alimentară a țării este mai degrabă rustică. Cultura alimentară bogată în carbohidrați și grăsimi a țării reflectă nevoile alimentare ale lucrătorilor din agricultură, dar pe măsură ce societatea a evoluat către sectorul serviciilor, cultura alimentară a rămas în mare parte neschimbată. Felul de mâncare național olandez este timbru, piure de cartofi cu una sau mai multe legume. Varianta cu andive și bacon este considerată cea mai tradițională. Tocană este o varietate bazată pe morcovi și ceapă.

Bucătăria olandeză variază foarte mult de la o regiune la alta. Bucătăria occidentală este cunoscută pentru numeroasele sale produse lactate, inclusiv branzeturi celebre precum Gouda, Edam, Leerdammer și Beemster. Fiind o regiune de coastă, cultura fructelor de mare este reprezentată în principal de crud hering (haring), de obicei servit cu ceapa tocata si uneori presat intr-o chifla (broodje haring). Bucătăria din nord-est este orientată spre carne, deoarece în această regiune există relativ puțină agricultură. Cel mai rău, un cârnat uscat, este deosebit de apreciat pentru aroma sa puternică și Gelderse rookworst, un cârnați afumat tradițional, a devenit o instituție națională și este adesea servit cu oală de timbru.

Bucătăria din sud este influențată istoric de ducii de Burgundia, care au domnit peste Țările de Jos în Evul Mediu și erau cunoscuți pentru splendoarea și marile sărbători. Prin urmare, este renumit pentru numeroasele sale produse de patiserie bogate, supe, tocane și mâncăruri din legume. Este singura regiune olandeză care s-a dezvoltat haute cuisine, care formează baza majorității restaurantelor tradiționale olandeze. Felurile principale tipice sunt biefstuk, muşchi și ossenhaas, bucati prime de carne de porc sau vita.

Olandezii nu sunt, în general, mândri de bucătăria lor, dar își laudă specialitățile și delicatesele. Olandeză clatite (pannenkoeken), care sunt fie dulci (zoet) sau savuros (hartig), intra în a varietate de arome precum măr, sirop, brânză, bacon etc. Mini Clătite olandeze sunt clatite mici dosptate usor cu unt si zahar pudra. Ambele sunt servite în restaurante special desemnate. Napolitane cu sirop (stroopwafels), două straturi subțiri cu sirop între ele, sunt făcute proaspete la majoritatea piețelor stradale și a tarabelor specializate.

Sandvișurile sunt consumate la micul dejun și la prânz. Ciocolata stropeste (stropi) pe feliile de pâine unse cu unt sunt un început popular de zi în Țările de Jos. Deși obiceiurile alimentare se schimbă, un rulou simplu cu unt cu o felie de brânză sau șuncă este încă micul dejun zilnic pentru majoritatea olandezilor. olandeză untul de arahide este foarte diferit de soiul american. Deoarece este mai puțin obișnuit să mănânci mâncăruri calde la prânz, multe restaurante oferă un meniu limitat de prânz. În orașele mici din afara principalelor zone turistice, este posibil să găsiți chiar restaurante care sunt închise la prânz.

Unele tradiții alimentare sunt de sezon. Supa de mazare (supă de mazăre despicată) este un preparat de iarnă format din mazăre verde și un cârnați afumat. Este foarte consistent și este adesea consumat după patinaj. oliebollen sunt găluște tradiționale olandeze consumate în noaptea de Revelion. flamand sparanghelul este sparanghel alb cu sos olandez, șuncă, ouă fierte mărunțite și servit cu cartofi noi fierți. Sunt foarte sezoniere și de obicei sunt consumate doar între primăvară și vară.

restaurante

Restaurantele din Țările de Jos servesc mâncare bună și sunt relativ scumpe în comparație cu țările vecine. Băuturile și deserturile sunt adesea profitabile, așa că asigurați-vă că le comandați dacă aveți un buget limitat. Taxele și taxele pentru servicii sunt incluse în prețurile meniului. Bacșișul nu este obligatoriu și este considerat un semn de apreciere, nu compensație pentru un salariu mizerabil. Dacă doriți să dați bacșiș, este deja acceptabil să rotunjiți la cel mai apropiat euro pentru sume mici, iar un bacșiș de 5-10% este obișnuit pentru sume mari. Un bacșiș de 10% este în general considerat generos, mai ales pentru o factură de restaurant. O vizită la un restaurant este de obicei considerată o seară specială cu prietenii sau familia, nu o modalitate rapidă de a mânca. O cină cu olandezi, de exemplu, poate dura câteva ore.

Fumatul este interzis în toate restaurantele, cafenelele, barurile, corturile de festival și cluburile de noapte. Fumatul este permis numai în aer liber sau în zone separate, închise, desemnate pentru fumat, unde personalul nu are voie să servească. Personalul poate intra în aceste zone de fumat numai în caz de urgență.

Mâncarea olandeză nu este foarte populară, așa că majoritatea restaurantelor sunt specializate în bucătării străine, iar orașele mari oferă o gamă largă. Bucătăria din Orientul Mijlociu este ușor accesibil chiar și în orașele mici și este adesea oferit la un preț bun. Cele mai populare feluri de mâncare sunt shawarma (shoarma), lahmacun (numit adesea „pizza turcească”) și falafel. Datorită legăturilor coloniale ale Țărilor de Jos cu Indonezia (cunoscută atunci sub numele de Indiile de Est Olandeze), majoritatea orașelor mici și mijlocii au, de asemenea, un Restaurant chinezo-indian servire Chineză și mâncăruri indoneziene. De obicei, există multă mâncare pentru bani puțini. Totuși, nu vă așteptați la bucătăria autentică chineză sau indoneziană, pentru că mâncarea a fost adaptată la gustul olandezilor. Mâncărurile tipice sunt orezul prăjit (orez prăjit), bakmi prăjit (bami goreng) și biscuiți de crabi (kroepoek). O sugestie este faimoasa olandeză-indoneziană rijsttafel, care este o combinație de mai multe feluri de mâncare mici din India de Est, asemănătoare cu cea indoneziană nasi padang. Cele mai multe dintre aceste restaurante au o zonă de lounge și un tejghea separat pentru mâncare la pachet la reducere.

Bucătăria argentiniană, franceză, italiană, japoneză, mexicană, spaniolă, surinameză și thailandeză este, de asemenea, bine reprezentată în toată țara. Majoritatea restaurantelor au cel puțin un fel de mâncare vegetarian în meniu sau vă pot pregăti unul dacă doriți.

Batoane de gustare

În centrele orașelor, în apropierea stațiilor de transport public sau chiar în zonele mai liniștite, veți găsi a bar de zi, numit uneori a cantina. Aceste preparate la pachet sunt aproape opusul haute cuisine, dar gustările lor sunt considerate tipice țării și sunt cele de care expaților olandezi le lipsesc cel mai mult atunci când pleacă în străinătate. Lanțurile de magazine populare au automate uriașe atașate magazinelor lor (automate). Tot ce trebuie să faci este să depui un euro sau doi și să scoți gustarea la alegere.

Cea mai populară gustare este cartofii prăjiți, cunoscut ca patat in cea mai mare parte a țării și cartofi prajiti in sud. De obicei sunt comandate cu maioneză (patat met), deși maioneza locală nu este aceeași cu cea din Franța sau din restul lumii. Este mai ferm, mai dulce și conține mai puține grăsimi, dar este la fel de nesănătos. Alte opțiuni sunt ketchup de roșii, ketchup cu curry (spre deosebire de curry obișnuit, are mai mult gust de ketchup de roșii), sos de arahide indonezian (satésaus), tocat crud cepe (uitjes), special (maioneza, ketchup cu curry si ceapa tocata cruda) si război („război”, o combinație de maioneză, sos de arahide și ceapă tocată crudă).

Alte gustări prăjite sunt, de asemenea, considerate tipice țării. A crochetă (kroket) este un rulou crocant umplut cu tocană. Se serveste cu mustar si se poate comanda si pe paine. Celebre sunt crochetele din Amsterdam de la Van Dobben și Kwekkeboom. Ambele companii au propria lor cantină lângă Rembrandtplein. A frikandel este un cârnat lung, închis, fără piele, asemănător unui hot dog cu carne tocată. Se poate comanda pe pâine, sau cu amănuntul (cu maioneza, ketchup curry si ceapa cruda tocata). A berenklauw („gheara de urs”) sau berenhap („gustare de urs”) este o chifteluță feliată cu ceapă prăjită pe o frigărui de lemn, adesea servită cu un sos de arahide. In cele din urma, kaassoufflé este o gustare cu brânză populară printre vegetarieni care poate fi servită și pe pâine.

Cafea si ceai

Olandezii sunt printre cei mai mari băutori de cafea în lume, și este aproape obligatoriu să bei o ceașcă când vii în vizită. Una dintre primele întrebări pe care le pun oamenii când trec pe ușă este adesea „Koffie? „. În mod tradițional, băutura este servită în căni mici (o jumătate de cană) cu un singur biscuit. Dar unii oaspeți sunt tratați și cu una dintre produsele de patiserie tipice ale țării, cum ar fi a tompouce, un Limburgse vlaai sau o bucată de plăcintă cu mere în stil olandez.

Cafeaua olandeză este de obicei destul de puternică și cântărește stomacul. Dacă veniți din Statele Unite sau Canada, puteți comanda o ceașcă de cafea olandeză dimineața și adăugați apă în restul zilei! Daca comandati koffie verkeerd (care înseamnă „cafea proastă”), veți obține o ceașcă care este mai mult sau mai puțin jumătate lapte și jumătate cafea, precum „café au lait” francez sau italianul „caffe latte”.

Olandezii beau ceai negru si sunt foarte multe sortimente, de la ceai traditional la ceai de fructe etc. Din fericire, daca esti britanic, pliculetul de ceai se serveste cu o cana de apa fierbinte (dar niciodata clocotita), ca sa iti faci singur varianta. Ceaiul cu lapte este aproape nemaiauzit și se dă doar copiilor.

Ciocolată fierbinte cu frișcă este o tradiție de iarnă în Țările de Jos. Chiar te umple după o plimbare rece. Vara o găsești și în toate batoanele bune, dar uneori este făcută din pudră, spre deosebire de ciocolata obișnuită (ciocolată normală topită și amestecată cu lapte fierbinte) și nu are un gust la fel de bun.

Băuturi alcoolice

Vârsta legală de băut în Olanda este 18 pentru toate băuturile alcoolice. Pe vremuri exista o distincție între băuturile alcoolice ușoare și cele tari, persoanele în vârstă de 16 ani au voie să bea băuturi alcoolice ușoare (până la 15% alcool în volum), dar nu mai mult.

Olandezii au un puternic cultura berii. Heineken este una dintre cele mai faimoase beri din lume, dar este doar una dintre numeroasele mărci care există în Olanda. Puteți obține tot felul de beri, de la bere albă la bere neagră. Cele mai cunoscute mărci sunt Heineken, Grolsch, Brand, Bavaria, Amstel etc. Există o varietate regională în berile pe care le veți găsi. Heineken sau Amstel este deservit în provinciile vestice, Bavaria sau Dommelsch în Brabant, Brand în Limburg și Grolsch în Gelderland și Overijssel. În zilele noastre, majoritatea fabricilor de bere produc și o versiune fără alcool a berilor lor.

Pe lângă obișnuitele Pils, încercați olandezii bere de grâu (Witbier), care este aromatizat cu un amestec de condimente numit gruit și, prin urmare, are un gust diferit de cele mai cunoscute soiuri Pilsen. Există și beri de grâu cu aromă de fructe. Bere brună sunt preparate în mănăstirile din sudul Olandei (Brabant și Limburg). Aceste fabrici de bere tradiționale sunt atracții turistice excelente pentru bere, la fel ca microberăriile și magazinele de bere din Amsterdam.

absint sunt foarte populare iarna. Gin olandez (ienupăr or gin) este predecesorul ginului englezesc. Există două tipuri de gin, oude (batran si tineri (tineri), care nu au nicio legatura cu invechirea, ci doar cu metoda de distilare. Oude „vechi”, care este mai tradițional, este mai moale și are o culoare gălbuie, în timp ce cel Jonge este mai ușor, mai uscat și mai aproape de ginul englezesc.

Beerenburg se face prin adăugarea de ierburi la ienupăr. Conținutul său de alcool este de aproximativ 30%. A fost făcută la sfârșitul secolului al XIX-lea cu un amestec secret de mirodenii de către comerciantul de mirodenii din Amsterdam Hendrik Beerenburg, căruia îi datorează și numele. Deși a fost „inventat” în Amsterdam, este considerat tipic frizon. Majoritatea celorlalte regiuni produc, de asemenea, variantele lor locale mai puțin cunoscute de bitter. The portocala amară (Oranjebitter) se bea doar de Ziua Regelui (king).

Olanda folosește euro. Este una dintre multele țări europene care folosesc această monedă comună. Toate bancnotele și monedele euro au curs legal în toate țările.

Un euro este împărțit în centi 100.

Simbolul oficial al euro este €, iar codul său ISO este EUR. Nu există un simbol oficial pentru cent.

• bancnote: Bancnotele euro au același design în toate țările.
• Monede standard: Toate țările din zona euro emit monede care au un design național distinctiv pe o față și un design standard comun pe cealaltă. Monedele pot fi folosite în orice țară din zona euro, indiferent de designul utilizat (de exemplu, o monedă de un euro din Finlanda poate fi folosită în Portugalia).
• Monede comemorative de 2 euro: Acestea diferă de monedele obișnuite de 2 EUR doar prin fața lor „națională” și circulă liber ca mijloc legal. Fiecare țară poate produce o anumită cantitate din aceste monede ca parte a producției sale normale de monede, iar uneori monede „europene” de 2 euro sunt produse pentru a comemora evenimente specifice (de exemplu, aniversările unor tratate importante).
• Alte monede comemorative: Monedele comemorative cu alte sume (de ex. zece euro sau mai mult) sunt mult mai rare, au modele foarte speciale și conțin adesea cantități semnificative de aur, argint sau platină. Deși din punct de vedere tehnic au curs legal la valoarea nominală, valoarea lor materială sau de colecție este de obicei mult mai mare și, prin urmare, este puțin probabil să le găsiți în circulație.

Multe magazine nu acceptă bancnote de 100, 200 și 500 de euro pentru că le este frică de contrafacere și spargeri.

În multe magazine, în special în supermarketuri, este obișnuit ca ATM-ul să rotunjească suma totală la cei mai apropiați 5 cenți de euro. Nu fi surprins, diferența va fi afișată ca „Fronding” pe chitanță.

Utilizarea cardurilor de credit în general este destul de comună, dar nu la fel de răspândită ca în Statele Unite sau în alte țări europene. Olandezii înșiși folosesc adesea carduri bancare (de debit), pentru care există de obicei o mașină chiar și în magazinele mici și tarabele din piață. Veți găsi de obicei carduri de credit larg acceptate în destinațiile turistice (dar și acolo, nu toate supermarketurile le acceptă), precum și în restaurante și unele magazine universale din restul țării, dar întrebați în prealabil sau verificați simbolurile afișate de obicei la Intrare. Din motive de securitate, un cod PIN este din ce în ce mai necesar pentru a utiliza carduri de credit în Țările de Jos.

ATM-urile sunt ușor accesibile, în special în apropierea zonelor comerciale și de viață de noapte. Chiar și în sate, de obicei există unul sau mai multe bancomate în apropierea supermarketului local.

Legea olandeză impune ca toate taxele și taxele pentru servicii să fie incluse în prețurile pe care le publică hotelurile, barurile și restaurantele. Prin urmare, bacșișul nu este necesar, dar este totuși apreciat ca o recompensă pentru un serviciu bun și este din ce în ce mai frecvent. În special în zonele turistice și hotelurile mari, nu este neobișnuit ca tipurile să crească. Mulți clienți olandezi lasă 1 sau 2 euro, chiar și în simple baruri și restaurante, cu excepția cazului în care serviciul este slab. Pentru un serviciu bun într-un restaurant, ar trebui să vă simțiți liber să lăsați ceea ce credeți că este potrivit. Un bacșiș de 5-10% pe factura unui restaurant este considerat o recompensă generoasă pentru un serviciu bun.

Majoritatea magazinelor se deschid la 9 sau 10 dimineața și de obicei se închid în jurul orei 6. Supermarketurile și magazinele de bricolaj au adesea ore de deschidere mai lungi, deschizând în jurul orei 8.30 și închizându-se la 8 sau 10. În mod tradițional, majoritatea magazinelor sunt închise duminica sau deschise doar câteva duminici pe an (numite „koopzondagen”). În ultimii ani, noile legi au dat municipalităților puterea de a decide singure numărul de koopzondagen, adică duminica în care magazinele au voie să se deschidă. Ca urmare, majoritatea magazinelor din centrele marilor orașe (Amsterdam, Rotterdam, Haga, Utrecht, Maastricht etc.) sunt acum deschise. fiecare duminica, de obicei de la 12 la prânz la 5 sau 6 pm. Din ce în ce mai multe orașe mici, în special cele în care turismul este un factor economic important, urmează această tendință. Din păcate, situația variază de la un loc la altul. În majoritatea orașelor mici, cel puțin un supermarket este permis să se deschidă în fiecare duminică, majoritatea au mai multe deschideri de duminică pe an, iar unele sunt deschise în fiecare duminică. Rețineți că unele magazine mici sunt închise luni dimineața sau chiar au o zi suplimentară închisă în timpul săptămânii.

Olanda este un loc bun de cumpărat flori. Becurile de flori sunt cele mai bune de luat acasă și pot fi cumpărați pe tot parcursul anului din magazinele turistice, centrele de grădinărit și magazinele de bricolaj. Rețineți că bulbii de flori și perioadele lor de plantare depind de anotimpuri. Bulbii de lalele nu sunt, în general, disponibili de la sfârșitul iernii până la sfârșitul verii. Florile proaspete pot fi cumpărate din magazinele de flori sau ambalate în majoritatea supermarketurilor. De asemenea, amintiți-vă că, deși nu este o problemă să aduceți bulbi și flori din țară, pot exista restricții stricte privind aducerea lor în propria țară.

Țara este renumită și pentru saboții săi. În zilele noastre, aproape nimeni le poartă, în afară de câțiva fermieri din mediul rural. Purtarea de saboți în public în afara țării vă va aduce niște priviri ciudate de la localnici. Dacă îi încerci, celebrii „saboți” sunt surprinzător de comozi și foarte folositori în orice cadru rural. Gândiți-vă la ei ca la pantofi pentru toate terenurile; ușor de îmbrăcat pentru o plimbare în grădină, pe câmp sau pe un drum de țară. Dacă locuiți acasă la țară, luați în considerare o pereche cu dvs., dacă puteți. Evitați magazinele turistice neplăcute din Schiphol și Damrak din Amsterdam și căutați în schimb un vânzător obișnuit, care se găsește de obicei în orașele și satele din zonele rurale. În nordul provinciei Friesland, există multe magazine care vând pantofi din lemn, adesea decorati în culorile strălucitoare ale drapelului frisiei.

Olanda este în general considerată un scump țară (cu excepția cazului în care vii din Scandinavia). Cazarea și mâncarea sunt mai scumpe decât în ​​țările vecine, dar călătoriile cu trenul, muzeele și vizitarea obiectivelor turistice tind să fie mai ieftine. Prețurile de vânzare cu amănuntul pentru haine, cadouri etc. sunt similare cu cele mai multe țări din Europa de Vest; electronicele de larg consum sunt ceva mai scumpe. Benzina, tutunul și alcoolul sunt relativ scumpe din cauza accizelor. Pachetele standard de țigări conțin doar 19 țigări.

Viața de noapte din Țările de Jos este foarte diversă. Amsterdam este cunoscut pentru barurile din cartier, Rotterdam are o reputație de clubbing, iar Groningen, Leiden și Utrecht au o scenă studențească activă. Barurile oferă o gamă largă de scene muzicale, dar cluburile de noapte sunt dominate de dans. Intrarea în baruri este permisă legal de la vârsta de 16 ani, dar multe baruri și cluburi de noapte au politici mai stricte și nu permit intrarea persoanelor sub 18 sau 21 de ani.

Olanda este cunoscută pentru liberalismul său politica de droguri. Cu toate ca tehnic încă ilegal conform tratatelor internaționale, utilizarea personală a drogurile (soft) este reglementată de Ministerul Justiției ca parte a unui funcționar gedogen politică; însemnând literal "Accept' sau "tolera'. Din punct de vedere juridic, este o doctrină a neurmăririi penale pe baza faptului că acțiunea întreprinsă ar fi atât de neregulată încât să constituie urmărire selectivă.

Aveți voie să cumpărați și să fumați în doze mici (5 g sau mai puțin) de canabis sau hașiș. Trebuie să ai 18 ani sau mai mult pentru a-l cumpăra. Pentru a face acest lucru, trebuie să mergeți la a cafenea, care sunt abundente în majoritatea orașelor mari. Coffeeshop-urile nu au voie să vândă alcool, iar minorii (sub 18 ani) nu au voie să intre. Coffeeshop-urilor le este interzisă publicitatea explicită. De exemplu, mulți folosesc culorile roșu-galben-verde ale lui Rastafari pentru a face aluzie la produsele disponibile în interior, altele sunt mai discrete și uneori aproape ascunse.

Ciupercile halucinogene („magice”), odată legale, sunt interzise oficial. Cu toate acestea, „trufele magice”, care conțin aceleași ingrediente active ca ciupercile magice, sunt încă legale din punct de vedere tehnic și sunt vândute în unele magazine din Amsterdam.

Prostituţie este dezincriminat, dar numai pentru prostituate care sunt înregistrate într-un bordel autorizat. Sexul mai sigur și folosirea prezervativelor sunt o practică obișnuită, iar prostituata le are de obicei. Este ilegal ca lucrătorii sexuali să solicite clienți pe stradă. Prostituția este mai frecventă în capitala Amsterdam, cu cartierul său roșu, deși turiștii merg acolo doar ca suvenir al călătoriei lor. În zonele mai rurale, prostituția este aproape inexistentă.

• La fiecare doi ani, țara pleacă nebun pentru fotbal prilejul Campionatului European sau al Cupei Mondiale. Străzi întregi vor fi împodobite cu steaguri portocalii, culoarea națională a țării. Nu este neobișnuit ca jumătate din populație să urmărească un meci atunci când acesta este deosebit de important. Adesea, orașele mari instalează ecrane TV mari pentru public, cum ar fi pe Rembrandtplein din Amsterdam. Cafenelele și barurile sunt, de asemenea, locuri populare pentru a viziona meciuri.
• În sudul Țărilor de Jos (Brabant de Nord, Limburg și, într-o măsură mai mică, Twente, Overijssel și sudul Gelderland), Carnavalul a fost celebrată în mod catolic încă din Evul Mediu. Are loc chiar înainte de Postul Mare, de obicei în februarie sau martie. Paradele pot fi văzute în aproape fiecare oraș duminica și, uneori, luni. Paradele pot avea loc și seara, de regulă sâmbăta, când toate flotanțele sunt luminate cu multe luminițe mici. În celelalte zile ale săptămânii, sunt organizate multe activități, de la pictură stradală (stoepkrijten) până la concursuri de băut. Orașele 's-Hertogenbosch, Breda și Maastricht sunt recomandate pentru carnaval.
• Regeziua lui (king, până în 2012 a fost Ziua Reginei) are loc în fiecare an pe 27 aprilie în toată țara (cu excepția cazului în care această zi este duminică, caz în care are loc în sâmbăta precedentă). Fiecare sat, oraș și oraș organizează piețe libere și jocuri olandeze autentice. Astăzi, Sărbătoarea Regilor este mult mai mult decât o zi de petreceri și sărbători. Este recomandabil să purtați haine portocalii, deoarece majoritatea olandezilor se plimbă în culoarea lor națională. Este recomandabil să vizitați această zi în Amsterdam, deoarece este unul dintre cele mai mari evenimente ale anului din acest oraș. În câteva orașe mai mari (inclusiv Haga și Utrecht), sărbătorile încep în seara zilei de 26 aprilie. La Haga, majoritatea festivităților au loc cu o seară înainte.
• Pinkpop. Este un festival pop de trei zile în fiecare an la Whitsun („Rusaliile„) în Landgraaf, Limburg.
•  Sesiunea. Festival pop – în fiecare ultimul weekend din august în Biddinghuizen, Flevoland.
• Carnavalul de vară. O mare paradă în centrul Rotterdamului. Unul dintre cele mai mari evenimente din Olanda.
• Festivalul de Jazz din Marea Nordului. Un mare festival de jazz de vară care are loc pe stadionul Ahoy din Rotterdam din 2006, când s-a mutat aici de la Haga. Aproximativ 1,800 de trupe din jazz, blues, funk, soul, hip-hop, latină și R&B concertează în cele trei zile.
• Vierdaagsefeesten. Festival de vară de șapte zile în Nijmegen, în timpul Nijmeegse Vierdaagse, care începe întotdeauna în a 3-a marți din iulie. Cu toate acestea, festivitățile încep cu un weekend înainte și sunt prezenți de peste un milion de oameni. În timpul festivalului există o zonă pentru toate trupele mari olandeze precum Moke și Racoon, De Affaire care se concentrează pe alternative și rock, The Matrixx care are toată muzica electronică de dans de care aveți nevoie și bineînțeles numeroasele terase și baruri.
• Senzație – (cunoscută anterior ca „Sensation White”) Una dintre cele mai cunoscute petreceri din lume, organizată de ID&T. 40,000 de oameni, toți îmbrăcați în alb, se adună pentru a asculta DJ grozavi de muzică house. Biletele se vând de obicei foarte repede. Mai multe ediții internaționale au loc în întreaga lume de mai multe ori pe an, concertul principal având loc la Amsterdam ArenA în fiecare vară. Sensation Black (cu muzică hardstyle) avea loc în același an în fiecare an, dar acum are loc în Belgia.
• Dance Valley. Cel mai mare festival de dans, cu peste 40,000 de vizitatori. În fiecare an, la mijlocul lunii iulie, în parcul Spaarnwoude de lângă aeroportul Schiphol. Accentul se pune pe sărbătorirea verii, cu corturi de circ în care fiecare cort reprezintă un fel diferit de muzică de dans.
• Țara misterului. Festival de dans pe tema „Puterea florilor”. În ultima săptămână a lunii august, lângă aeroportul Schiphol. Sunt reprezentate cele mai multe tipuri de dans, inclusiv electro. Există, de asemenea, activități precum ateliere și teatru, care nu sunt văzute în mod normal la festivalurile de dans.
• Defqon.1st festival de dans cu accent pe cele mai dificile stiluri de dans, cum ar fi hardstyle și hardcore. Reședința în Flevoland, de obicei la mijlocul lunii iunie.

Există câteva sărbători legale importante în Țările de Jos. Sărbătorile legale în Țările de Jos sunt următoarele:

• Vinerea Mare (vinerea dinaintea Paștelui) nu este o sărbătoare legală. Cu toate acestea, majoritatea organizațiilor (semi)guvernamentale, băncilor și companiilor de asigurări onorează această zi acordând o zi liberă. Dacă concediul se acordă în această zi, este de obicei o zi liberă obligatorie, care se deduce din zilele de concediu ale angajaților, în timp ce celelalte sărbători naționale nu sunt luate în considerare la calcularea plății de concediu.
• Ajunul Sfântului Nicolae (ajunul Sinterklaas, cunoscut și ca Pakjesavond), 5 decembrie, nu este nici sărbătoare bancară, dar este încă sărbătorită pe scară largă. Deși tradiționalul Ziua Sfântului Nicolae este 6 decembrie, de fapt este ajunul Sfântului Nicolae, 5 decembrie, care se sărbătorește în Țările de Jos.

De asemenea, Guvernul recunoaște perioada dintre Crăciun și Anul Nou ca „echivalent” cu o sărbătoare în scopul depunerilor/plăților către sau de către Guvern; dacă o programare se încheie într-o astfel de zi, programarea va fi prelungită. Dacă Ziua de Crăciun sau Ziua de Boxă cade într-un weekend (adică sâmbătă sau duminică), nu va fi alocată nicio zi suplimentară a săptămânii. Cu alte cuvinte: în anii în care ziua de Crăciun este sâmbătă, nu există deloc sărbătoare națională de Crăciun.

Carnavalul este sărbătorit și în sudul Olandei. Deși nu este o sărbătoare oficială, mulți oameni din sud își iau o săptămână liberă pentru a o sărbători.

Recent a avut loc o dezbatere dacă Eid ul Fitr (Suikerfeest în olandeză) ar trebui să fie o sărbătoare bancară sau nu. Această dezbatere a fost respinsă de partide politice precum PVV și SGP, deși multe altele nu au nicio problemă cu ea. Pentru acum, Eid ul Fitr nu este o sărbătoare oficială, dar de obicei garantează o zi liberă pentru lucrătorii islamici. Oponenții acestei propuneri susțin că deja sunt suficiente sărbători naționale.

Olandezii sunt considerați cei mai informali și mai ușori oameni din Europa și există puține tabuuri sociale stricte. Este puțin probabil ca olandezii să fie jigniți doar de comportamentul sau aspectul tău. De fapt, este mai probabil ca vizitatorii înșiși să fie jigniți direct a conversaţie. Cu toate acestea, standardele pentru grosolănie și deschide ostilitatea sunt similare cu cele din alte țări vest-europene.

Excepția de la această deschidere este averea personală. De exemplu, este considerat vulgar să-ți dezvălui averea. Așa că a cere cuiva să-ți spună despre asta este considerat un act de curiozitate și probabil vei primi doar un răspuns evaziv.

În mod similar, nu este recomandabil să vorbiți cu insistență despre religia dvs. sau să presupuneți că o persoană olandeză pe care o întâlniți este catolică sau calvină, deoarece majoritatea oamenilor nu aderă la nicio credință. În zonele urbane, nu este considerat nepoliticos să întrebi pe cineva despre asta, dar în general se așteaptă să fii complet tolerant cu credința celuilalt și să nu faci prozelitism. Comportamentul religios deschis este întâmpinat mai degrabă cu perplexitate și ridicol decât cu ostilitate. O excepție este centura biblică olandeză, care se întinde de la Zeeland până la Olanda de Sud, Utrecht și Gelderland și este formată din orașe cu mulți creștini reformați olandezi puternici, care tind să fie jigniți de alte opinii religioase.

Sentimentele în mod deschis naționaliste sunt, de asemenea, privite cu o oarecare suspiciune de către public, deși există o serie de sărbători, cum ar fi King„s Zi (king, 27 aprilie) și în timpul campionatelor de fotbal. Unii se îmbracă în portocaliu și/sau se îmbată, dar ostilitatea față de străini nu este de temut.

În Țările de Jos, sărutul pe obraz este o formă comună de salut pentru femei și între femei și bărbați. De obicei, doi bărbați își strâng mâna. Sărutul este potrivit în special pentru ocaziile informale. Pentru salutări, este de obicei folosit pentru persoanele care se cunosc deja. De asemenea, este o practică obișnuită să felicite pe cineva și este folosit și pentru străini. Strângerea de mână este mai potrivită pentru ocaziile formale. Încercarea de a strânge mâna unei persoane atunci când i se oferă un sărut sau refuzul unui sărut poate fi considerat ciudat sau nepoliticos.

Olandezii se sărută de trei ori, alternând între obrazul drept și cel stâng. Acest lucru ar putea duce la situații jenante pentru britanici și mulți alți europeni care sunt obișnuiți să primească doar două săruturi. De asemenea, ar trebui să te săruți mereu pe obraji în loc să dai sărutări de aer.

După cum am menționat mai devreme, Țările de Jos sunt liberale față de homosexualitate și este considerat unul dintre cele mai multe țări gay-friendly din lume. Olanda are reputația de a fi prima țară care recunoaște căsătoria între persoane de același sex și recunoașterea deschisă a orientării nu ar cauza multe probleme în Țările de Jos. Dar chiar și o țară prietenoasă cu homosexualii precum Țările de Jos își poate permite să critice homosexualitatea, dar acest lucru variază de la țară la țară. Deoarece violența și discriminarea împotriva homosexualilor sunt rare și statutul legal al căsătoriilor între persoane de același sex în Țările de Jos este scăzut, țara poate fi considerată un utopia gay în în orice caz și ar trebui să fie sigure pentru gay și lesbiene (cu excepția după meciurile mari de fotbal sau în timpul demonstrațiilor când se produce violență în general).

Dacă îți exprimi opoziția față de drepturile LGBT, este puțin probabil ca olandezii să se enerveze, deși te pot face să înțelegi că nu sunt de acord cu ideile tale. Nu înțelegeți greșit atunci când olandezii folosesc cuvântul „gay” ca înjurături, pentru că în multe cazuri nu înseamnă că sunt împotriva homosexualității. Pur și simplu nu vor să o ia prea în serios. Sondajele recente arată că peste 90% dintre olandezi cred că homosexualitatea este morală și ar trebui acceptată.

Țările de Jos au avut mulți pictori celebri. Secolul al XVII-lea, când Republica Olandeză a înflorit, a fost vremea „maeștrilor olandezi”, precum Rembrandt van Rijn, Johannes Vermeer, Jan Steen, Jacob van Ruisdael și mulți alții. Cei mai faimoși pictori olandezi ai secolelor XIX și XX au fost Vincent van Gogh și Piet Mondriaan. MC Escher este un artist grafic bine cunoscut. Willem de Kooning s-a născut și s-a format la Rotterdam, deși este considerat un cunoscut artist american.

Olanda este țara filozofilor Erasmus din Rotterdam și Spinoza. Toată munca importantă a lui Descartes a fost făcută în Țările de Jos. Omul de știință olandez Christiaan Huygens (1629-1695) a descoperit luna lui Saturn Titan, a susținut că lumina călătorește sub formă de valuri, a inventat ceasul cu pendul și a fost primul fizician care a folosit formule matematice. Antonie van Leeuwenhoek a fost primul care a observat și descris organisme unicelulare la microscop.

Literatura a înflorit și în Epoca de Aur olandeză, Joost van den Vondel și PC Hooft fiind cei mai cunoscuți doi scriitori. În secolul al XIX-lea, Multatuli a scris despre maltratarea băștinașilor din colonia olandeză, acum Indonezia. Scriitori importanți ai secolului XX sunt Godfried Bomans, Harry Mulisch, Jan Wolkers, Simon Vestdijk, Hella S. Haasse, Cees Nooteboom, Gerard (van het) Reve și Willem Frederik Hermans. a lui Anne Frank „Jurnalul unei fete” a fost publicată după moartea ei în Holocaust și tradusă din olandeză în toate limbile majore.

Arhitectura tradițională olandeză este deosebit de populară în Amsterdam, Delft și Leiden, cu clădiri din secolele al XVII-lea și al XVIII-lea de-a lungul canalelor. Arhitectura satelor mici cu casele lor din lemn poate fi găsită în Zaandam și Marken. Replici ale clădirilor olandeze pot fi găsite la Huis Ten Bosch din Nagasaki, Japonia. Un sat olandez similar este în construcție în Shenyang, China. Mori de vânt, lalele, saboți, brânză, ceramică Delft și canabis sunt printre lucrurile pe care turiștii le asociază cu Olanda.

Țările de Jos au o istorie lungă de toleranță socială și acum este considerată o țară liberală datorită politicii sale privind drogurile și legalizării eutanasiei. La 1 aprilie 2001, Olanda a devenit prima națiune care a legalizat căsătoria între persoane de același sex.

Olandezii au un cod de etichetă care reglementează comportamentul social și este considerat important. Datorită poziției internaționale a Țărilor de Jos, s-au scris multe cărți pe această temă. Unele obiceiuri nu se aplică în toate regiunile și nu sunt niciodată absolute. Pe lângă obiceiurile specifice Țărilor de Jos, multe puncte generale de etichetă europeană se aplică și olandezilor.

Societatea olandeză este egalitaristă, individualistă și modernă. Oamenii tind să se vadă ca fiind umili, independenți și autonomi. Ei prețuiesc abilitățile mai mult decât dependențele. Olandezii au o aversiune față de orice nu este esențial.

Trebuie evitat comportamentul evident. Acumularea de bani este bine și bine, dar cheltuirea unor sume mari de bani este considerată un viciu și este asociată cu arătarea. Un stil de viață înalt este considerat risipitor și este suspect pentru majoritatea oamenilor. Olandezii sunt mândri de moștenirea lor culturală, bogata istorie a artei și implicarea lor în afacerile internaționale.

Manierele olandeze sunt deschise și directe, cu o atitudine directă; informalitatea combinată cu aderarea la un comportament de bază. Potrivit unei surse pline de umor despre cultura olandeză, deschiderea lor dă multor oameni impresia că sunt nepoliticoși și nepoliticoși – atribute pe care preferă să le numească „franchețe”.

O sursă mai serioasă cunoscută despre olandezi este Dealing with the Dutch a lui Jacob Vossestein: Egalitarismul olandez este ideea că toți oamenii sunt egali, mai ales moral și, prin urmare, este originea atitudinii oarecum ambivalente a olandezilor față de ierarhie și statut. Ca întotdeauna, modurile diferă de la grup la grup. A pune întrebări despre regulile de bază nu este considerat nepoliticos. Ceea ce vi se poate părea a fi subiecte deschise și comentariile nu sunt mai jenante sau mai neobișnuite pentru olandezi decât o discuție despre vreme.

Majoritatea oamenilor olandezi sunt nereligioși, iar religia este în general considerată o chestiune foarte personală în Țările de Jos, care nu trebuie propagată în public.

Țările de Jos au o reputație de lider în managementul mediului și al populației. În 2015, Amsterdam și Rotterdam s-au clasat pe locurile 4 și 5 în indicele orașelor durabile Arcadis.

Sustenabilitatea este un concept important pentru olandezi. Scopul guvernului olandez este de a avea un sistem energetic durabil, fiabil și accesibil până în 2050, în care emisiile de CO2 să fie reduse la jumătate și 40% din electricitate să provină din surse durabile.

Guvernul investește miliarde de euro în eficiență energetică, energie durabilă și reducerea CO2. Regatul încurajează, de asemenea, companiile olandeze să înființeze afaceri/proiecte/facilități durabile, cu sprijin financiar din partea statului pentru companiile sau persoanele care lucrează pentru a face țara mai durabilă.

Țările de Jos au multe tradiții muzicale. Muzica tradițională olandeză este un gen cunoscut sub numele de „Levenslied”, care înseamnă „cântec al viaţă„, comparabil cu Lied-ul francez sau cu Schlager-ul german. Aceste cântece au de obicei o melodie și un ritm simplu și o structură directă de versuri și refrenuri. Temele pot fi ușoare, dar sunt adesea sentimentale și includ dragostea, moartea și singurătatea. Instrumentele muzicale tradiționale precum acordeonul și orga sunt un element fundamental al muzicii lui Levenslied, deși în ultimii ani mulți artiști au folosit și sintetizatoare și chitare. Artiștii din acest gen includ Jan Smit, Frans Bauer și André Hazes.

Muzica rock și pop olandeză contemporană (Nederpop) a apărut în anii 1960, puternic influențată de muzica populară din Statele Unite și Marea Britanie. În anii 1960 și 1970, versurile erau în principal în engleză, iar unele dintre melodii erau instrumentale. Grupuri precum Shocking Blue, Golden Earring, Tee Set, George Baker Selection și Focus au avut succes la nivel internațional. Din anii 1980, din ce în ce mai mulți muzicieni pop au început să lucreze în olandeză, parțial inspirați de succesul uriaș al trupei Doe Maar. Astăzi, muzica rock și pop olandeză înflorește în ambele limbi, iar unii artiști înregistrează în ambele.

Actualele trupe de metal simfonic Epica, Delain, ReVamp, The Gathering, Asrai, Autumn, Ayreon și Within Temptation, precum și cântăreața de jazz/pop Caro Emerald au succes la nivel internațional. Trupe de metal precum Legion of The Damned, Hail of Bullets, God Dethroned, Izegrim, Asphyx, The Charm the Fury, Textures, Present Danger, Heidevolk și Slechtvalk sunt, de asemenea, invitați populari la cele mai mari festivaluri de metal din Europa. Eroii locali contemporani includ cântăreața pop Anouk, cântăreața country-pop Ilse DeLange, trupa folk Rowwen Hèze, care cântă în dialectul South Gelder, trupa rock BLØF și duo-ul de limbă olandeză Nick & Simon.

La începutul anilor 1990, muzica house olandeză și belgiană s-a reunit în proiectul Eurodance 2 Unlimited. Cu 18 milioane de discuri vândute, cei doi cântăreți ai trupei sunt și astăzi cei mai de succes artiști muzicali olandezi. Piese precum „Get Ready for This” sunt încă teme populare la evenimentele sportive americane, cum ar fi NHL. Rap și hip-hop în limba olandeză (Nederhop) a apărut și la mijlocul anilor 1990 și a devenit popular în Țările de Jos și Belgia. Artiștii cu origini nord-africane, din Caraibe sau din Orientul Mijlociu au influențat puternic acest gen.

Începând cu anii 1990, muzica electronică de dans olandeză (EDM) a cucerit lumea în multe forme, de la transă la techno la chatter la hardstyle. Unii dintre cei mai buni DJ de muzică dance din lume provin din Țările de Jos, printre care Armin van Buuren, Tiësto, Hardwell, Martin Garrix, Oliver Heldens, Nicky Romero, Sander van Doorn și Afrojack; primii patru au fost desemnați cei mai buni din lume de DJ Mag Top 100 DJs. Amsterdam Dance Event (ADE) este cea mai importantă conferință de muzică electronică din lume și cel mai mare festival de club pentru numeroasele subgenuri electronice de pe planetă. Acești DJ contribuie, de asemenea, la muzica pop dominantă din lume, deoarece adesea colaborează și produc pentru artiști internaționali de top.

În muzica clasică, Jan Sweelinck este cel mai faimos compozitor olandez. Louis Andriessen este unul dintre cei mai faimoși compozitori clasici olandezi în viață. Ton Koopman este un dirijor, organist și clavecinist olandez. De asemenea, este profesor la Conservatorul Regal din Haga. Cei mai cunoscuți violoniști sunt Janine Jansen și André Rieu. Acesta din urmă, cu orchestra sa Johann Strauss, a luat muzica clasică și valsul în turnee de concerte în întreaga lume, a căror amploare și venituri pot fi văzute altfel doar la cele mai mari grupuri de muzică rock și pop. Cea mai cunoscută compoziție clasică olandeză este „Canto Ostinato” de Simeon ten Holt. Este o compoziție minimalistă pentru mai multe instrumente. Celebra harpistă Lavinia Meijerin a lansat un album cu lucrări de Philip Glass în 2012, pe care l-a transcris pentru harpă, cu aprobarea lui Glass însuși.

Concertgebouw (finalizat în 1888) din Amsterdam găzduiește Royal Concertgebouw Orchestra, considerată una dintre cele mai bune orchestre din lume.

O serie de filme olandeze – în special ale regizorului Paul Verhoeven – au primit distribuție și recunoaștere internațională, cum ar fi Rahat ( Türkenfrucht”) (1973), Soldat van Oranje ( Soldaat van Oranje”) (1975) Spetters (1980) și Der vierte Mann ( „De Vierde Man”) (1983). Verhoeven a continuat să regizeze filme importante de la Hollywood, cum ar fi RoboCop și Basic Instinct și s-a întors în 2006 cu Film olandez Black Book.

Alți regizori olandezi cunoscuți sunt Jan de Bont (Viteză), Anton Corbijn (Un bărbat cel mai căutat), Dick Maas (De Lift), Fons Rademakers (Asaltul), realizatorul de documentar Bert Haanstra și Joris Ivens. Regizorul Theo van Gogh a câștigat notorietate internațională în 2004, când a fost ucis pe străzile din Amsterdam, după ce a realizat scurtmetrajul Submission.

 Actorii olandezi de succes internațional includ Famke Janssen (filme X-Men), Carice van Houten (Urzeala tronurilor), Mihail Huisman (Urzeala tronurilor), Ruther Hauer (Blade Runner), Jeroen Krabbé (Luminile zilei vii) și Derek de Lint.

Țările de Jos au o piață de televiziune bine dezvoltată, cu mai multe canale comerciale și necomerciale. Programele de televiziune importate, precum și interviurile cu răspunsuri în limbi străine sunt aproape întotdeauna difuzate cu sunet original și subtitrări. Programele pentru copii sunt singura excepție.

Exporturile de televiziune din Țările de Jos sunt în principal sub formă de formate și francize specifice, în special prin intermediul conglomeratului de producție de televiziune activ la nivel internațional Endemol, fondat de mogulii media olandezi John de Mol și Joop van den Ende. Endemol are sediul în Amsterdam și are aproximativ 90 de companii în peste 30 de țări. Endemol și filialele sale creează și gestionează francize de reality, talent și game show la nivel mondial, inclusiv Big Brother și Deal or No Deal. John de Mol și-a fondat apoi propria companie Talpa, care a dezvoltat francize pentru spectacole precum Vocea și utopia.

Aproximativ 4.5 milioane din cei 16.8 milioane de oameni din Țările de Jos sunt înregistrați într-unul dintre cele 35,000 de cluburi sportive ale țării. Aproximativ două treimi din populația cu vârste cuprinse între 15 și 75 de ani participă la sport în fiecare săptămână. Fotbalul este cel mai popular sport participant în Țările de Jos, înaintea hocheiului și voleiului, care sunt al doilea și al treilea cel mai popular sport de echipă. Tenisul, gimnastica și golful sunt cele mai populare trei sporturi individuale.

Organizarea sportului a început la sfârșitul secolului al XIX-lea și începutul secolului al XX-lea. Au fost înființate federații sportive (de exemplu, federația de patinaj viteză în 19), au fost standardizate reguli și au fost înființate cluburi sportive. Un Comitet Olimpic Național Olandez a fost înființat în 20. Până în prezent, țara a câștigat 1882 de medalii la Jocurile Olimpice de vară și 1912 medalii la Jocurile Olimpice de iarnă.

În competițiile internaționale, echipele naționale și sportivii olandezi sunt dominante în mai multe domenii ale sportului. Echipa feminină de hochei a Olandei este cea mai de succes echipă de la Cupa Mondială. Echipa olandeză de baseball a câștigat Campionatul European de 20 de ori dintr-un total de 32 de evenimente. Kickboxerii olandezi K-1 au câștigat Marele Premiu Mondial K-1 de 15 ori din 19 turnee.

Performanța patinatorilor de viteză olandezi la Jocurile Olimpice de iarnă din 2014, unde au câștigat 8 din 12 evenimente și 23 din 36 de medalii, inclusiv 4 victorii definitive, este cea mai dominantă performanță într-un singur sport din istoria olimpica.

Cursele de motociclete de pe circuitul TT Assen au o istorie lungă. Assen este singura locație care a găzduit o rundă a Campionatului Mondial de Motociclete în fiecare an de la începuturile sale în 1949. Pista a fost construită special pentru TT-ul olandez în 1954, evenimentele anterioare s-au desfășurat pe drumurile publice.

Max Verstappen din Limburg conduce în prezent în Formula 1 și a fost primul olandez care a câștigat un Mare Premiu. Stațiunea de pe litoral Zandvoort a găzduit Marele Premiu al Olandei din 1958 până în 1985.

Echipa națională de volei masculin a avut, de asemenea, succes, câștigând medalia de argint la Jocurile Olimpice de vară din 1992 și medalia de aur patru ani mai târziu la Atlanta. Cele mai mari succese ale echipei naționale feminine au fost câștigarea Campionatului European în 1995 și Marele Premiu Mondial în 2007.

Inițial, bucătăria țării era caracterizată prin pescuit și agricultură, inclusiv cultivarea pământului pentru culturi și creșterea animalelor domestice. Bucătăria olandeză este simplă și directă și conține multe produse lactate. Micul dejun și prânzul constau de obicei în pâine și pâine prăjită sau, alternativ, cereale pentru micul dejun. În mod tradițional, cina constă din cartofi, o porție de carne și legume (de sezon).

Dieta olandeză era relativ bogată în carbohidrați și grăsimi, reflectând nevoile alimentare ale lucrătorilor a căror cultură a modelat țara. Fără multe rafinamente, este cel mai bine descris drept rustic, deși multe sărbători sunt încă sărbătorite cu mâncăruri deosebite. Pe parcursul secolului XX, această dietă s-a schimbat și a devenit mult mai cosmopolită, majoritatea bucătăriilor lumii fiind reprezentate în marile orașe.

Bucătăria din sudul Țărilor de Jos include bucătăria din provinciile olandeze Brabant de Nord și Limburg și regiunea flamandă din Belgia. Este renumit pentru numeroasele sale produse de patiserie bogate, supe, tocane și mâncăruri din legume. Este adesea denumită Burgundia, o expresie olandeză care amintește de bogata curte din Burgundia care a condus Țările de Jos în Evul Mediu și a fost cunoscută pentru splendoarea și sărbătorile mărețe. Este singura regiune culinară din Țările de Jos care a dezvoltat haute cuisine.

La începutul anului 2014, Oxfam a clasat Țările de Jos drept țara cu cea mai nutritivă, abundentă și sănătoasă dietă, în comparație cu 125 de țări.

De la posesiunile Companiei Olandeze a Indiilor de Est în secolul al XVII-lea până la colonizările din secolul al XIX-lea, posesiunile imperiale olandeze au continuat să se extindă, atingând cea mai mare amploare odată cu stabilirea unei hegemonii asupra Indiilor de Est Olandeze la începutul secolului al XX-lea. Indiile de Est Olandeze, care mai târziu au format ceea ce este acum Indonezia, a fost una dintre cele mai valoroase colonii europene din lume și cea mai importantă pentru Țările de Jos. Peste 17 de ani de moștenire comună au lăsat o amprentă culturală puternică în Țările de Jos.

În timpul Epocii de Aur olandeze din secolul al XVII-lea, a avut loc o urbanizare semnificativă a Țărilor de Jos, finanțată în principal de veniturile corporative din monopolurile comerciale asiatice. Statutul social s-a bazat pe veniturile negustorilor, ceea ce a redus feudalismul și a schimbat semnificativ dinamica societății olandeze. Când casa regală olandeză a fost fondată în 17, o mare parte din bogăție provenea din comerțul colonial.

Universități precum Universitatea Regală din Leiden, fondată în secolul al XVI-lea, au devenit centre de cunoștințe de vârf pentru studiile din Asia de Sud-Est și Indonezia. Universitatea din Leiden a produs savanți de seamă precum Christiaan Snouck Hurgronje și încă mai are cercetători specializați în limbile și culturile indoneziene. Universitatea Leiden și KITLV în special, sunt instituții educaționale și științifice care astăzi au atât un interes intelectual, cât și un interes istoric pentru studiile indoneziene. Alte instituții academice din Țările de Jos includ Tropenmuseum din Amsterdam, un muzeu antropologic cu colecții importante de artă, cultură, etnografie și antropologie indoneziană.

Tradițiile Armatei Regale Olandeze Indiile de Est (KNIL) sunt menținute de Regimentul Van Heutsz al Armatei Regale Olandeze moderne. În Arnhem astăzi, există încă o muzeu dedicat Bronbeek, o fostă casă pentru soldații KNIL pensionari.

Un segment special al literaturii olandeze, așa-numita literatură olandeză-indiană, încă mai există și include autori consacrați precum Louis Couperus, autorul cărții „Puterea ascunsă”, care a folosit perioada colonială ca sursă importantă de inspirație. Una dintre marile capodopere ale literaturii olandeze este cartea „Max Havelaar”, scrisă de Multatuli în 1860.

Majoritatea olandezilor repatriați în Țările de Jos după și în timpul revoluției indoneziene au fost indo(eurasiatici) din Indiile de Est olandeze. Această populație eurasiatică relativ mare s-a dezvoltat pe o perioadă de 400 de ani și a fost inclusă în comunitatea juridică europeană sub dreptul colonial. În olandeză se numesc Indische Nederlanders sau Indo (abreviere de la indo-european).

Împreună cu descendenții lor din a doua generație, Indos sunt în prezent cel mai mare grup de oameni născuți în străinătate din Țările de Jos. În 2008, Biroul Olandez de Statistică (CBS) a înregistrat 387,000 de indoși din prima și a doua generație care trăiau în Țările de Jos. Deși considerați pe deplin asimilați în societatea olandeză, ca fiind cea mai mare minoritate etnică din Țările de Jos, acești „repatriați” au jucat un rol cheie în introducerea elementelor culturii indoneziene în cultura olandeză de masă.

Practic, fiecare oraș din Țările de Jos are un „Toko” (magazin olandez-indonezian) sau un restaurant indonezian și multe „Pasar Malam” (piață de noapte malaeză/indoneziană) sunt organizate pe tot parcursul anului. Multe feluri de mâncare și mâncăruri indoneziene au devenit obișnuite în Țările de Jos. Rijsttafel, un concept culinar colonial, și mâncăruri precum nasi goreng și satay sunt foarte populare în Țările de Jos.

Crimă

Țările de Jos sunt considerate în general o țară sigură. Cu toate acestea, fiți vigilenți în Amsterdam, Rotterdam, Haga și alte orașe mari, unde furtul de buzunare și furtul de biciclete sunt frecvente; crimele violente sunt rare. În orașele mai mari, unele cartiere exterioare sunt considerate nesigure noaptea.

Poliția, ambulanța și pompierii au un număr general de urgență, 112. Există o forță de poliție organizată în 10 regiuni de poliție. Vizitatorii se vor ocupa în principal de poliția regională. Unele forțe specializate, cum ar fi poliția feroviară și poliția rutieră de pe drumurile principale, sunt conduse de o forță națională separată (poliția rutieră este KLPD - Korps Landelijke Politie Diensten, iar poliția feroviară este spoorwegpolitie). Când suni 112, ar trebui, dacă poți, află de ce servicii de urgență ai nevoie.

Controalele la frontieră și securitatea în porturi și aeroporturi sunt efectuate de o unitate de poliție separată, Marechaussee (sau abreviat în „KMar” - Poliția Militară Regală), o jandarmerie. Acesta este un serviciu independent al forțelor armate olandeze (ceea ce îl face un serviciu militar, nu un serviciu civil), iar sarcinile de securitate fac parte din atribuțiile sale.

Majoritatea orașelor au departamente municipale (stadswacht or stadstoezicht) care sunt responsabile pentru anumite sarcini de poliție, cum ar fi emiterea de amenzi pentru parcare și aruncarea gunoiului. Ei poartă adesea uniforme în stil polițist pentru a transmite o anumită autoritate, dar puterile lor sunt limitate. De exemplu, doar polițiștii au voie să poarte o armă.

Rețeaua Europeană Împotriva Rasismului, o organizație internațională susținută de Comisia Europeană, a declarat că în Țările de Jos jumătate din populația turcă a raportat că a fost victimă a discriminării rasiale. Același raport evidențiază o „creștere dramatică a islamofobiei” în paralel cu antisemitismul. Cu toate acestea, este mai probabil ca astfel de atitudini să fie legate de problemele de stabilire a migranților decât de turiști, iar vizitatorii din medii minoritare nu vor găsi etnia lor o problemă într-o țară cunoscută pentru toleranța ei.

Droguri

Canabisul este legal, dar prezintă anumite riscuri pentru siguranță. Este recomandabil să luați primul dvs. spliff într-o atmosferă socială relaxată, de exemplu, printre oameni cu gânduri similare într-o cafenea. Atenție: canabisul vândut în Țările de Jos este adesea mai puternic decât tulpinile vândute în altă parte. Fiți deosebit de atenți la produsele de patiserie pe bază de canabis („prăjituri spațiale”), deoarece este ușor să mâncați prea mult accidental – deși există și magazine fără scrupule care vând prăjituri spațiale fără ierburi. Aștepta cel putin o oră după masă!

Este interzis să conduceți un autovehicul cu deficiențe, inclusiv sub influența drogurilor recreative sau prescrise, legale sau ilegale (cum ar fi cocaina, ecstasy, canabis și ciuperci), precum și alcoolul și medicamentele care vă pot afecta capacitatea de a conduce .

Cumpărarea de droguri blânde de la dealerii stradali este încă ilegală și în general descurajată. Achiziționarea altor droguri (dure) precum ecstasy, cocaină sau ciuperci procesate/uscate este încă reglementată de lege. Cu toate acestea, persoanele prinse în posesia unor cantități mici de droguri ilegale pentru uz personal nu sunt adesea urmărite penal.

Acțiunea de a folosi orice formă de droguri este legală, chiar dacă posesia nu este. Dacă ești văzut consumând droguri, teoretic poți fi arestat pentru deținere, dar nu pentru consum. Acest lucru are un efect important: nu ezitați să solicitați ajutor medical dacă suferiți de efectele nocive ale consumului de droguri și informați cât mai curând serviciile de urgență despre drogurile (ilegale) pe care le consumați. Serviciilor medicale nu le pasă de unde ați luat medicamentele, nu vor contacta poliția, singura lor intenție este să vă îngrijească în cel mai bun mod posibil.

În unele seri, este oferită o „stație de testare a drogurilor” unde vă puteți testa medicamentele (sintetice). Acest lucru se datorează în principal faptului că multe pastile conțin substanțe chimice nocive în plus față de ingredientele revendicate; de exemplu, multe pastile de „ecstasy” (MDMA) conțin și viteză (amfetamine). Unele pastile nici măcar nu conțin MDMA. Băncile de testare nu sunt concepute pentru a încuraja consumul de droguri, deoarece proprietarii locurilor de adunare sunt sancționați cu amenzi mari dacă permit drogurile în sediul lor, dar sunt tolerați sau „doogied” deoarece reduc riscurile pentru sănătatea publică. Notă: medicamentele testate nu sunt returnate de către birou.

Vă rugăm să rețineți că există riscuri considerabile asociate cu consumul de droguri:

• În timp ce marijuana cumpărată în cafenele nu este probabil periculoasă, drogurile dure precum cocaina și heroina și drogurile sintetice precum ecstasy sunt încă ilegale și nereglementate. Este posibil ca aceste droguri dure să fie contaminate într-un fel sau altul, mai ales atunci când sunt cumpărate de la dealeri stradali.
• În unele țări, există legi care fac ilegală planificarea unei călătorii cu scopul de a comite acte ilegale într-o altă jurisdicție. Deci ai putea fi arestat în țara ta de origine după ce ai fumat legal iarbă în Țările de Jos.

Fii foarte atent cu alcool și iarbă. Nu bea alcool primele două ori când fumezi iarbă: dacă bei o bere după fumat, se poate simți că bei zece. Cu toate acestea, alcoolul și iarba pot fi o experiență foarte plăcută și neplăcută, mai ales pentru persoanele care nu se simt suficient de bine după ce au fumat doar iarbă (pentru unii oameni iarba poate fi puțin dezamăgitoare, în timp ce alții pot merge toată noaptea cu 0.5 g). Alcoolul și buruienile se întăresc reciproc: puțin alcool poate spori efectele buruienilor, dar puțin prea mult te poate face să te simți amețit și/sau greață.

Consumul de droguri este condamnat, dezaprobat și uneori de temut de mulți olandezi, chiar dacă este legal.

Prostituţie

În Țările de Jos, prostituția este legalizată atâta timp cât este vorba de interacțiuni voluntare între adulți. Vârsta minimă pentru lucrătorii sexuali este de 18 ani. Exploatarea lucrătorilor sexuali sau implicarea lor în industria sexuală împotriva voinței lor este o infracțiune. Prostituția stradală este interzisă în majoritatea municipalităților, deși Utrecht, Arnhem, Groningen, Heerlen, Nijmegen și Eindhoven o permit în „zonele de vârf” speciale. Deși bordelurile sunt permise prin lege, majoritatea orașelor necesită un permis și impun un număr maxim de unități într-o parte limitată a orașului. Cercetările au concluzionat că abuzul de droguri este mai frecvent în activitățile de stradă. Un client care folosește servicii sexuale atunci când ar fi putut suspecta o situație ilegală este deja pasibil de urmărire penală și sunt în curs de elaborare prevederi legale mai explicite privind responsabilitatea clientului. Suspiciunea rezonabilă se poate referi la fete timide sau tinere, răni (ușoare), dar și la locuri suspecte precum zone industriale sau boxe de garaj. Prostituția ilegală în hoteluri poate fi percheziționată de poliție, iar atât clientul, cât și prostituata pot fi amendați sau condamnați la închisoare. Personalul hotelului era obligat prin lege să anunțe poliția dacă bănuiau o astfel de activitate ilegală. Pe scurt, este indicat să faci sex plătit doar în locurile autorizate pentru a primi prostituate și să ceri legitimația dacă ai îndoieli cu privire la vârsta unei persoane.

Țările de Jos au una dintre cele mai bune „apă de la robinet” din lume. Este chiar considerată similară sau superioară apei minerale naturale sau de izvor. Este distribuit de autoritățile de apă alese democratic (apus). Nici alimentele (cumpărate în supermarketuri sau consumate în restaurante) nu ar trebui să fie o problemă.

Sistemul de sănătate din Țările de Jos este la egalitate cu restul Europei. Spitalele sunt situate în mare parte în orașe mai mari și toate au personal medical vorbitor de engleză. Medicii generalisti pot fi gasiti in aproape toate orasele, cu exceptia satelor mici, si vorbesc de obicei engleza. În cele mai multe cazuri, a rămâne sănătos este o chestiune de bun simț. Două riscuri pentru sănătate sunt deosebit de importante pentru călători:

• Când faci drumeții sau camping în păduri și dune, fii atent căpușe și bolile pe care le poartă. Este recomandabil să porți mâneci lungi și să îți bagi pantalonii în șosete. Dacă descoperiți un inel roșu pe corp în câteva săptămâni, asigurați-vă că consultați un medic pentru a verifica Boala Lyme, care poate fi fatală fără îngrijire medicală adecvată.
• Vara, piscinele în aer liber (în principal cu apă dulce) pot suferi de notorii Algă verde-albăstruie, o cianobacterie destul de mirositoare care, atunci când moare, eliberează toxine în apă. Dacă se întâmplă acest lucru, un semn la intrarea în zonă sau lângă apă ar trebui să spună ceva de genul „Waarschuwing: blauwalg”. Dacă aveți îndoieli, întrebați pe cineva.