Tripoli

Vor fi necesare vize, care pot fi obținute prin ambasade sau consulate. Aproximativ 50–150 USD, trebuie să vă asigurați viza înainte de sosire și să fiți pregătit să puneți mâna pe o mulțime de informații; este mai bine să sunați mai întâi pentru cele mai actualizate criterii, deoarece acestea se schimbă în mod regulat. Vizitatorii aflați în afaceri sau cu „conexiunile” necesare pot obține o viză la sosire. Taxa este de 100 de dinari, însă procedura ar putea fi îndelungată. Această sumă trebuie plătită în dinar libian. Dacă nu aveți Dinar, trebuie să călătoriți în zonă după revendicarea bagajelor pentru a schimba bani (minus pașaportul). Gărzile de securitate te vor lăsa înapoi, dar asigură-te că te urmăresc plecând.

Pentru a părăsi Libia necesită ștampilele corespunzătoare în pașaport. Hotelul dumneavoastră este obligat să vă predea pașaportul autorităților, care vă vor ștampila viza. Asigurați-vă că clarificați acest lucru cu hotelul înainte de a face check-out, altfel vă puteți confrunta cu o amendă sau mai rău în timp ce treceți prin imigrare.

Profitați de lounge-ul business class de la aeroportul din Tripoli (LYD 30 dacă nu sunteți primul călător de afaceri), unde toaletele sunt curate, dar lounge-urile obișnuite nu sunt.

Cel mai mare aeroport al națiunii, Aeroportul Internațional Tripoli, este situat în orașul Ben Ghashir, la 34 de kilometri (21 mile) sud de centrul orașului Tripoli. A servit ca un hub pentru Libyan Airlines, Afriqiyah Airways și Buraq Air înainte de a se închide în timpul războiului civil din Libia din 2011. A fost operat anterior de Biroul de Aviație Civilă și Meteorologie al Libiei, dar acum este gestionat ad-hoc.

Mulți transportatori internaționali cunoscuți, inclusiv British Airways, Lufthansa, KLM, Emirates și Alitalia, zburau către capitala libiei înainte de izbucnirea conflictului armat și de închiderea aeroportului la mijlocul anului 2011.

Când NATO a impus o zonă de interzicere a zborului (NFZ) deasupra spațiului aerian libian în 2011, zborurile programate ale aviației civile au fost oprite. Avioane internaționale și interne au plecat anterior din principalul terminal internațional de pasageri al aeroportului. Capacitatea inițială a terminalului a fost de 3 milioane de pasageri pe an. În următorii câțiva ani, vor fi dezvoltate alte două terminale, ridicând capacitatea totală a aeroportului la 20 de milioane de mișcări de pasageri. Primul terminal nou trebuia să se deschidă în martie 2011, totuși aeroportul este acum în curs de renovări substanțiale. Un atac aerian al NATO la sfârșitul lunii august 2011 a distrus grav sistemul radar. Mai multe avioane comerciale au fost distruse, iar infrastructura aeroportului a fost avariată, în urma luptelor de pe aeroport.

Aeroportul are acum o singură clădire terminală principală care servește atât ca terminal internațional, cât și ca terminal intern. Actualul terminal cu dublă utilizare este o structură cu cinci etaje, cu o amprentă la sol de 33,0002 m2. Zona de check-in este situată la parter. Primul nivel are magazinele de plecare și duty-free. Un lounge și o cameră de rugăciune, precum și un restaurant la al patrulea nivel, au fost prezentate inițial în terminal.

Pe 11 octombrie 2011, Aeroportul Internațional Tripoli a fost redeschis pentru prima dată pentru operațiunile cu aeronave civile.

Mai multe companii aeriene oferă în prezent zboruri către destinații internaționale de pe Aeroportul Internațional Tripoli. Zborurile către Benghazi sunt asigurate de Libyan Airlines și Afriqiyah Airways.

Aeroportul Internațional Mitiga se află la aproximativ 8 kilometri (5 mile) est de zona centrală a orașului Tripoli. A fost fondat în 1995 și este un aeroport public. Când NATO a impus o zonă de interzicere a zborului (NFZ) peste spațiul aerian libian în 2011, zborurile programate de avioane civile către Benghazi și Misrata, precum și serviciile internaționale către Istanbul, Turcia (Alep) și Siria au fost oprite. La momentul încetării operațiunilor civile de către aeroport, acesta găzduia sediul Buraq Air. Înainte de iunie 1970, Aeroportul Internațional Mitiga era cunoscut sub numele de Wheelus Air Base și a fost utilizat de Forțele Aeriene ale Statelor Unite (USAF). După aceea, instalația a fost redenumită Baza Aeriană Okba Ben Nafi, o instalație a Forțelor Aeriene ale Poporului Libian (LPAF). În timpul conflictului civil din Libia din 2011, a fost avariat de atacurile aeriene ale NATO și de luptele dintre forțele terestre, cea mai mare parte ca urmare a unui asalt din 21 august 2011, al forțelor ostile guvernului libian.

Turkish Airlines a reluat serviciul limitat de la Aeroportul Internațional Mitiga la Istanbul-(Ataturk) la sfârșitul anului 2011, înainte de a se întoarce pe Aeroportul Internațional Tripoli. Pe 8 ianuarie 2012, vor construi o instalație de marfă la Mitiga.

Libia nu are în prezent o rețea feroviară, totuși națiunea intenționează să stabilească una între coastele de est și de vest. Acest proiect este încă în faza de planificare, dar un antreprenor chinez a fost deja angajat.

Turiștii obișnuiau să meargă la Tripoli pe drumul din Tunisia, care este mai aproape de cealaltă graniță din Egipt; călătoria a durat aproximativ trei ore de la granița cu Tunisia. Această călătorie ar trebui să fie întreprinsă numai în timpul zilei, deoarece este foarte periculos noaptea, când un număr mare de oi, cămile, vaci și, desigur, păstori se plimbă pe drumuri și sunt greu de observat. Deoarece au existat rapoarte despre bandiți care operează de-a lungul acestui drum, este esențial să îi informați pe ceilalți despre intențiile dvs. de călătorie.

Din insula Malta. Aceasta a fost calea preferată de intrare în Tripoli înainte de ridicarea sancțiunilor în 1999 și 2003. Singura altă opțiune a fost să călătorească în Tunisia și apoi să conducă la Tripoli.

[GTT Ferries] operează o nouă linie de feriboturi care circulă de trei ori pe săptămână între Sfax, Tunisia și Tripoli, Libia. Călătoria dus costă aproximativ 30 USD și durează 10 ore pe mare.

Plimbarea este cea mai bună metodă de a explora Tripoli; există multe ghiduri (cărți) minunate care să vă ajute, precum și câteva versiuni libiene pe jumătate utile. Oamenii sunt primitori și curioși. Cu toate acestea, dacă ești un occidental sau ieși în evidență ca degetul mare în comparație cu un nativ, fii precaut. Nu ieși singur noaptea târziu. Taxiurile sunt, de asemenea, convenabile, deși ar putea fi costisitoare pentru occidentali.

PIATA / SUPERMARKET

RESTAURANTE

DIVERTISMENT

HAINE / PANTOFI

Muzeul Alhamra din Assaraya (Muzeul Castelului Roșu). Muzeul național al Libiei, care se întinde pe 5,000 de ani de istorie. Situat la marginea medinei, într-un complex mare de palate cu mai multe curți care domină orizontul orașului. În jurul castelului pot fi văzute mai multe sculpturi și fântâni clasice din epoca otomană.

Un număr tot mai mare de palate (în special în timpul erei Karamanli) sunt renovate și făcute publice. Designul fundamental al străzilor medinei a fost stabilit în epoca romană, când zidurile au fost construite pentru a apăra orașul de invaziile din interiorul Tripolitaniei și este considerat bine planificat, poate chiar mai bun decât modelele străzilor actuale. Un zid orientat spre mare a fost ridicat orașului în secolul al VIII-lea.

Bab Zanata în vest, Bab Hawara în sud-est și Bab Al-Bahr în zidul de nord au oferit acces la orașul antic.

Zidurile orașului rămân intacte și pot fi mărite pentru vederi excelente ale orașului. Bijuterii fine și îmbrăcăminte pot fi cumpărate în piețele locale, iar bazarul este remarcat în special pentru meșteșugurile sale tradiționale. Muzeul național al Libiei este găzduit într-o frumoasă structură contemporană din Castelul Roșu. Sunt expuse multe artefacte din epoca romană și greacă a țării, inclusiv pietre prețioase din siturile Leptis Magna și Sabratha din Patrimoniul Mondial, precum și exponate încărcate politic, cum ar fi automobilul Volkswagen Beetle al lui Gadaffi din anii 1960.

Piața Martirilor este situată în inima orașului. Piața Verde a fost numele anterior pentru această zonă. Acesta este un loc de întâlnire foarte apreciat. Zidurile istorice ale orașului pot fi văzute de aici. Unele dintre străzile comerciale încep și aici. Piața este adesea folosită pentru mitinguri (mai ales împotriva administrației siriene) și ca zonă de expunere pentru motocicliști. Este puțin de văzut în piață în sine.

Înainte de ostilitățile din 2011, orașul avea reputația de a fi un loc excelent pentru a scăpa de stresul vieții contemporane. Ar putea fi prudent să așteptați până când lucrurile au revenit la un fel de normalitate înainte de a ieși, deși există plaje frumoase la distanță de mers cu mașina, precum și Orașul Vechi și Muzeul, care pot fi explorate ore întregi. Clubul de noapte de la etajul 3 al etajului al treilea al complexului turn din centrul orașului ar putea merita încercat pentru cei îndrăzneți. Se deschide doar la ora 11, la fel ca orice alt club de noapte adevărat. O băutură fără alcool vă va costa un preț mic și există o taxă pentru a sta la masă, la fel ca în Italia și Paris.

Există câteva săli de sport împrăștiate prin Tripoli; unul în centrul orașului, lângă strada Omar Mukhtar, cu o selecție bună de greutăți libere și cursuri de aerobic. În plus, sala de sport Sultan de pe Șoseaua Gorgi are o zonă mare de greutăți libere, precum și o zonă destinată exclusiv femeilor.

Toate hotelurile de 5 stele ale orașului includ săli de sport, cu abonamente lunare variind de la 200 la 300 LYD.

Bucătăria din Tripoli este de înaltă calitate și, conform standardelor occidentale, la un preț rezonabil. Mâncarea este în mare parte arabă, așa că nu anticipați multe variații. Șansele de a vă îmbolnăvi de boală alimentară sunt mici, dar aveți grijă la pește. Dacă vă simțiți obligat să gustați recompensele mării, uitați-vă la cât de curate sunt portul și plajele.

Hotelul Corinthea are un restaurant oriental, în timp ce Gargash are altul. Perfecționează-ți limba arabă; majoritatea personalului de așteptare nu vorbește engleză, așa că s-ar putea să găsești unul care să te servească la masa ta.

În Tripoli, există diverse cafenele și bistrouri, majoritatea fiind situate de-a lungul fâșiei Gergaresh, care merge până la Seyaheya. 02, W Cafe, Veranda, Caracalla, Cacao, Halaweyat Sharkiya și Caffe Casa sunt doar câteva dintre cele mai populare locații.

Majoritatea acestor cafenele sunt și restaurante, cu un amestec de mâncăruri vestice și din Orientul Mijlociu. Toate sunt foarte apreciate de rezidenții străini din Tripoli.

Marks and Spencer, Mango și H&M sunt printre magazinele binecunoscute din Tripoli. În comparație cu Marea Britanie, prețurile sunt comparabile.

Haine Cele mai mari magazine de haine sunt situate în jurul Pieței Martirilor și se întind până la vechea catedrală. Pantofii și tricotajele obișnuite, care arată a fi de calitate decentă, sunt printre chilipirurile care se găsesc aici. Există, de asemenea, câteva magazine grozave în zonele Gargarish și Benashour.

Furniture Gargarish Road, care circulă lângă Hay Andulas, este un loc grozav în care să mergi dacă ai nevoie de mobilier, rechizite de birou sau materiale de imprimare.

Electronice Pe lângă magazinele de calculatoare din Aldahrah, cele mai mari afaceri de electronice sunt situate pe Gargarish Road. Pentru echipamente informatice, mergeți la Turnul Fatah din zona comercială din centrul orașului, unde există câteva magazine.