Malmö

Malmö, situat la 13°00′ est și 55°35′ nord în vârful sudic al Suediei, în comitatul Skåne, ocupă 158,4 kilometri pătrați și, începând cu 2024, avea o populație municipală de 365.644 de locuitori - ceea ce îl face al treilea oraș ca mărime al națiunii - și formează, împreună cu împrejurimile sale, o regiune metropolitană cu peste 700.000 de locuitori; legat prin Podul Öresund din 1 iulie 2000 de Copenhaga peste strâmtoare, Malmö constituie un nod esențial în regiunea transnațională Öresund, care găzduiește în total aproape patru milioane de locuitori.

Originile orașului Malmö datează din Evul Mediu, când prima sa extindere între 1300 și 1600 a stabilit nucleul a ceea ce avea să devină centrul istoric al orașului - pe atunci aflat sub dominație daneză - caracterizat de case urbane cu două etaje care reflectă influența scanică și daneză. Cel mai vechi edificiu existent, Biserica Sf. Petru, a fost construit la începutul secolului al XIV-lea în stil gotic baltic din cărămidă, cu nava sa înaltă susținută de contraforti volanti ale căror arcade aerisite se întind peste culoarele laterale și deambulatoriu; turnul său, dărâmat de două ori în secolul al XV-lea, și-a căpătat aspectul actual abia în 1890. În apropiere se află Tunneln, o altă structură datând din jurul anului 1300, iar vestigii ale planului stradal original persistă în Gamla Staden, unde piatra Gustav Adolfs, Stortorget și Lilla torg formează o rețea interconectată, pietrele lor medievale fiind mărturie a unor epoci succesive de guvernare și comerț.

Până la mijlocul secolului al XIX-lea, Malmö a trecut printr-o a doua fază de creștere – stimulată de industriile de construcții navale, în special de lucrările de beton – rezultând un peisaj urban din piatră și cărămidă care a dăinuit până în secolul al XX-lea. Perioada Art Nouveau și-a lăsat amprenta în mai multe sinagogi și clădiri civice, însă orașul a adoptat târziu modelele funcționaliste de locuințe din anii 1930. În deceniile care au urmat dezmembrării șantierelor navale de la sfârșitul secolului al XX-lea, Malmö s-a confruntat cu provocările declinului postindustrial: populația a atins un vârf de 265.000 în 1971, dar s-a contractat la 229.000 până în 1985, înainte de a-și reveni constant și de a depăși apogeul anterior în 2003.

Deschiderea Podului Öresund în anul 2000 — o porțiune de opt kilometri de structură hobanată ai cărei piloni se înalță la 204,5 metri — a precipitat o transformare profundă. Această legătură fixă, parte a conexiunii trans-strâmtoare de 16 kilometri care include un tunel-cale pietonală, a integrat Malmö mai strâns cu Copenhaga: trenurile Liniei Öresund traversează această porțiune la fiecare sfert de oră ziua (la fiecare oră noaptea) într-o călătorie de aproximativ 40 de minute, iar anumite servicii X 2000 și Intercity către Stockholm, Göteborg și Kalmar opresc și la Aeroportul din Copenhaga pe traseu. În 2010, s-a deschis Tunelul Orașului, care a dirijat trenuri regionale sub centrul urban, cu o stație subterană la Triangeln și ieșind la Hyllie, consolidând astfel conectivitatea în Malmö și întărind rolul său de centru de transport.

Această accesibilitate sporită a catalizat noi inițiative arhitecturale și economice. Västra Hamnen - fost port funcțional - a fost reimaginat din 2001 ca un cartier rezidențial; exemplarul său, Bo01, cuprindea 500 de unități locative autonome energetic, cu emisii reduse de fosfor. Dominând malul apei recuperat, Turning Torso, cu o înălțime de 190 de metri și răsucindu-se prin nouă segmente, a devenit noua emblemă a designului contemporan al orașului. Dezvoltări ulterioare, cum ar fi Malmö Live (deschis în 2015), care integrează o sală de concerte, facilități pentru congrese, hotel și sky bar, și Point Hyllie - un turn comercial de 110 metri inițiat în 2018 - articulează și mai mult ambiția arhitecturală a orașului Malmö.

Simultan, Universitatea Malmö și centrele de cercetare afiliate au atras studenți și întreprinderi în biotehnologie și tehnologia informației, diversificând o economie cândva dependentă de industria grea. Orașul găzduiește acum cel mai decorat club de fotbal din Suedia, Malmö FF, ale cărui campionate naționale le depășesc numeric pe cele ale oricărui rival intern și care este singura echipă nordică care a disputat finala Cupei Europene. Activitatea comercială se extinde în amonte până la două porturi industriale - dintre care unul este cel mai mare port de import de mașini din regiunea nordică - și până la Marina Limhamn și Lagunen, operată privat, ambele oferind locuri limitate pentru oaspeți.

Țesătura urbană găzduiește o rețea de opțiuni de mobilitate adaptate la nevoi variate: 410 kilometri de piste de biciclete segregate permit naveta cu bicicleta - care reprezintă aproximativ 40% din călătorii - în timp ce un sistem extins de autobuze a înlocuit liniile de tramvai care au funcționat din 1887 până în 1973. Autobuzele regionale leagă zonele suburbane și rurale din Skåne de centrul orașului, iar serviciul circular S-Train, inaugurat în decembrie 2018, înconjoară șapte stații - inclusiv Gara Centrală (cu peroane subterane și de suprafață), Triangeln, Hyllie, Svågertorp, Persborg, Rosengård și Östervärn - într-un program de jumătate de oră, cu o frecvență mai mare între nodurile centrale și sudice. Infrastructura rutieră se integrează cu podul prin intermediul rutelor europene E20 și E6, aceasta din urmă urmând coasta de vest până la Göteborg și mai departe prin Norvegia până la Kirkenes, în timp ce E4 începe din apropierea orașului Helsingborg, în drum spre Stockholm.

Clima orașului Malmö prezintă modele oceanice atipice pentru latitudinea sa - datorită curenților Golfului Stream și marginii sale continentale vestice - astfel încât temperaturile maxime de iarnă rămân în general peste zero, iar stratul de zăpadă rareori persistă. Durata zilei la mijlocul verii se extinde la 17 ore și 31 de minute, reducându-se la aproximativ șapte ore la mijlocul iernii. Între 2002 și 2014, Falsterbo, la sudul orașului, a înregistrat o medie anuală de 1.895 de ore de soare, depășind marginal cele 1.803 ore ale orașului Lund, la nord. Vara se înregistrează temperaturi maxime medii de 20-23 °C, cu minime de 11-13 °C, și perioade ocazionale de caniculă; iernile au o medie între -3 și 4 °C, scăzând rareori sub -10 °C. Precipitațiile rămân moderate, distribuite pe parcursul a 169 de zile ploioase pe an, în timp ce ninsorile au loc în principal din decembrie până în martie, fără a forma troiene durabile.

Spațiile verzi pătrund în centrul și periferia orașului Malmö, fiecare parc oferind atmosfere și facilități distincte. Kungsparken, înființat în jurul anului 1870 pe terenul fostului castel și numit după regele Oscar al II-lea - care și-a inaugurat restaurantul în 1881 - reflectă idealurile grădinilor englezești, așa cum au fost interpretate de arhitectul peisagist danez Ove Høegh Hansen; se leagă spre nord de Slottsträdgården, o grădină comunitară organică deschisă mai recent, ale cărei opt parcele tematice produc produse de sezon și flori pentru vânzare locală, cu o cafenea administrată de voluntari care ancorează activitatea comunală. La sud, Pildammsparken - conceput pentru Expoziția Baltică din 1914 - cuprinde păduri, un lac, grădini ornamentale, statui și locuri de joacă, alăturându-se Stadionparken, o zonă sportivă plină de terenuri de atletism. Parcul Folkets, în inima orașului, îmbină agrementul și divertismentul - oferind o volieră, plimbări cu poneiul și întâlniri în aer liber - în timp ce Bulltoftaparken, situat pe terenul unui fost aerodrom la marginea estică, se împarte în zone naturale, parc și zone sportive cu terenuri de tenis, disc-golf, mini-golf și facilități de fitness.

De-a lungul coastei se află Ribersborgsstranden, o întindere nisipoasă de doi kilometri, supranumită uneori „Copacabana din Malmö”, unde localnicii frecventează baia în aer liber instalată în anii 1890; istorica sa kallbadhus (casă de băi reci) din 1902 facilitează imersiunea maritimă pe tot parcursul anului, inclusiv înotul pe gheață iarna. Promenada adiacentă, Scaniaparken și Daniaparken, s-a transformat în puncte de adunare pe timpul verii - preferate în special de studenți - pentru evenimente sociale informale și odihnă la malul mării.

Profilul demografic al orașului Malmö ilustrează o diversificare rapidă: după decenii de fluctuații ale populației, orașul și-a reluat creșterea la începutul secolului XXI, înregistrând o creștere de 3.800 de locuitori numai în 2021 și devenind orașul cu cea mai rapidă creștere din Suedia în 2020; proiecțiile estimează o creștere la o jumătate de milion de locuitori până în 2050. Populația sa este deosebit de tânără - 48,2% sub 35 de ani - și provine din 179 de naționalități. Începând cu 2020, persoanele născute în străinătate erau 120.517; cele născute în Suedia cu doi părinți străini erau 43.740; un părinte suedez și unul străin, 30.878; în timp ce 152.813 locuitori își urmăresc ambii părinți în Suedia. Migrația din Orientul Mijlociu, Cornul Africii, fostele republici iugoslave și Danemarca vecină subliniază mozaicul cultural în continuă evoluție al orașului. Deși statisticile religioase oficiale rămân indisponibile, estimările derivate din datele privind migrația sugerează că aproximativ 15% dintre locuitori aderă la Islam.

Malmö Mare, definit oficial din 2005, cuprinde municipalitatea și alte zece districte — Burlöv, Eslöv, Höör, Kävlinge, Lomma, Lund, Skurup, Staffanstorp, Svedala, Trelleborg și Vellinge — care se întind pe 2.522 de kilometri pătrați și găzduiesc 780.035 de locuitori începând cu 2024. În cadrul acestei constelații, Malmö și Lund funcționează împreună ca nucleu educațional și economic al regiunii, acesta din urmă găzduind o universitate de top ale cărei spin-off-uri farmaceutice și de înaltă tehnologie consolidează economia inovatoare din sudul Suediei.

În traiectoria sa de la post comercial medieval la putere industrială și mai departe la o metropolă bazată pe cunoaștere, Malmö a păstrat fragmente din antichitatea sa - biserici, piețe și modele stradale - adaptându-și în același timp malul apei, ridicând turnuri avangardiste și promovând domenii publice incluzive. Clima sa moderată, sistemele de transport cuprinzătoare, parcurile și promenadele interconectate și dinamismul demografic se contopesc pentru a forma un oraș a cărui evoluție reflectă schimbări mai ample în societatea scandinavă: de la hinterlandul agrar la centru industrial și acum la un loc de urbanism durabil și schimb multicultural. Creșterea continuă și investițiile în infrastructură prevestesc schimbări suplimentare, însă reperele durabile ale orașului Malmö - de la goticul de cărămidă al bisericii Sf. Petru la oțelul gri-grafit al bisericii Turning Torso - rămân legături tangibile de-a lungul secolelor de transformare.