Sarajevo

Sarajevo ocupă un bazin îngust în inima Balcanilor, străzile sale joase și acoperișurile caselor grupate fiind încadrate pe trei laturi de stâncile și pantele împădurite ale Alpilor Dinarici. La o altitudine de 518 metri deasupra nivelului mării, orașul se întinde pe aproximativ cinci kilometri de la est la vest de-a lungul malurilor râului Miljacka, limitele sale urbane găzduind aproximativ 275.524 de locuitori, în timp ce zona metropolitană extinsă, care cuprinde cantonul Sarajevo, municipalitățile adiacente și părți din Republicii Srpska, are peste 555.000 de locuitori. Această confluență de geografie, populație și istorie a creat o metropolă al cărei caracter rezidă în egală măsură în zumzetul străzilor moderne și în întinderea liniștită a vârfurilor din jur.

Începând cu secolul al XV-lea, când forțele otomane și-au extins frontiera în Europa, Sarajevo a devenit o fortăreață regională. Așezarea sa a atras comercianți, artizani și administratori, care au înființat un cartier comercial - Baščaršija - care rămâne inima culturală a orașului. De-a lungul secolelor, domniile succesive ale imperiilor au lăsat o amprentă de neșters: minarete zvelte lângă turlele bisericilor, chioșcuri cu fântâni din lemn printre fațadele neogotice din piatră și un plan stradal în care aleile pietruite se strecoară pe lângă casele austro-ungare în curți otomane.

Până la sfârșitul secolului al XIX-lea, conducerea orașului Sarajevo a urmărit inovația tehnologică alături de ambiția imperială. În 1885, orașul a inaugurat prima linie de tramvai electrică permanentă din Europa - și a doua din lume - care lega cartierele periferice de magazinele și cafenelele din Baščaršija. Inițial trasă de cai, rețeaua a fost electrificată un deceniu mai târziu, tramvaiele sale circulând de la est la vest în paralel cu arterele principale, chiar dacă Miljacka își tăia cursul central prin piață și minister deopotrivă.

Cu o sută de ani mai devreme, Sarajevo intrase și el în istoria modernă printr-o tragedie. Pe 28 iunie 1914, Gavrilo Princip, un naționalist sârb bosniac, i-a împușcat pe arhiducele Franz Ferdinand și pe soția sa la bordul coloanei lor de mașini. Acest glonț a determinat Austro-Ungaria să declare război Serbiei și a declanșat Primul Război Mondial. În urma acestei acțiuni, Bosnia și Herțegovina a trecut de la dominația otomană la cea habsburgică și apoi în mozaicul multicultural al Regatului Iugoslaviei.

Între cele două războaie mondiale, Sarajevo a cunoscut ascensiunea unor instituții educaționale și culturale care au anticipat reputația sa ulterioară de capitală balcanică a învățământului și artelor. Prima politehnică islamică a orașului, înființată la începutul perioadei otomane, a devenit parte a Universității din Sarajevo - cel mai vechi sediu de învățământ superior din fosta Iugoslavie. În 1949, după eliberarea de sub ocupația Axei, au apărut noi clădiri administrative, centre de cercetare și fabrici sub steagul Republicii Socialiste Federative Iugoslavia, iar populația orașului a crescut rapid.

Iarna anului 1984 a marcat o altă etapă importantă. Sarajevo a găzduit cea de-a XIV-a ediție a Jocurilor Olimpice de Iarnă, aducând în cei cinci munți din apropiere — Treskavica (2.088 m), Bjelašnica (2.067 m), Jahorina (1.913 m), Trebević (1.627 m) și Igman (1.502 m) — locații pentru schi, bob și sărituri cu schiurile. Acești așa-numiți Munți Olimpici rămân atracții turistice, teleschiurile și pârtiile lor fiind revitalizate în epoca postbelică, iar telecabina Trebević, reconstruită în 2018, transportă acum vizitatorii de pe fundul văii către puncte de observație panoramice.

Jocurile Olimpice de la Sarajevo au întruchipat un moment de optimism care avea să fie în curând eclipsat. Din aprilie 1992 până în februarie 1996, orașul a îndurat un asediu mai lung decât cel al Stalingradului sau Leningradului. Focurile de lunetist, bombardamentele și penuria de provizii i-au marcat străzile, podurile și viețile cetățenilor. Cu toate acestea, chiar și în acele 1.425 de zile, viața culturală a persistat în subsoluri și teatre improvizate, iar Baščaršija a continuat să ofere cafea și un oarecare strop de rutină.

Reconstrucția de după războiul din Bosnia a combinat restaurarea cu inovația. În 1997, Banca Centrală a Bosniei și Herțegovinei s-a deschis la Sarajevo, iar în 2002 a început să își desfășoare activitatea Bursa de Valori din Sarajevo. Industriile s-au schimbat: o bază de producție din era comunistă, odinioară mare, s-a contractat, dar firmele din telecomunicații (BH Telecom), produse farmaceutice (Bosnalijek), energie (Energopetrol) și fabricarea berii (Sarajevska pivara) își au sediul central aici. Cifrele comerciale din 2019 arată exporturi în valoare de aproximativ 1,4 miliarde de mărci convertibile - conduse de mașini și produse chimice - în timp ce importurile s-au apropiat de 4,9 miliarde, majoritatea provenind din Croația și Germania. Salariul mediu brut lunar la începutul anului 2023 a fost de 2.497 KM (aproximativ 1.269 EUR), cu salarii nete de aproape 1.585 KM (805 EUR), indicând o redresare modestă, dar constantă.

Instituțiile culturale și-au recăpătat, de asemenea, importanța. În 2011, Sarajevo a concurat pentru desemnarea de Capitală Europeană a Culturii în 2014 și a găzduit Festivalul Olimpic al Tineretului European. Până în 2019, UNESCO a recunoscut orașul drept Oraș Creativ al Filmului - unul dintre cele doar optsprezece orașe din lume - reflectând o industrie cinematografică hrănită îndelung de școlile locale, festivaluri și moștenirea cinematografică a Jocurilor Olimpice din 1984.

Din punct de vedere geografic, Sarajevo se află în apropierea centrului țării, în regiunea istorică a Bosniei propriu-zise. Valea sa, cândva o luncă fertilă, face acum loc unor suburbii întinse și zone industriale. Patru municipalități urbane - Stari Grad (Orașul Vechi), Centar, Novo Sarajevo și Novi Grad - acoperă aproximativ 402 kilometri pătrați, în timp ce aglomerația urbană mai largă include Ilidža, Hadžići, Vogošća și Ilijaš. Dincolo de Federația Bosniei și Herțegovinei se află mai multe municipalități din Republica Srpska care împreună formează Istočno Sarajevo.

Clima este de tranziție între cea oceanică și cea continentală umedă. Precipitațiile anuale cad în aproximativ șaptezeci și cinci de zile, distribuite uniform pe parcursul anului, în timp ce temperatura medie se situează în jurul valorii de 10 °C. În ianuarie, minimele zilnice sunt apropiate de -0,5 °C; în iulie, temperaturile maxime sunt de aproximativ 19,7 °C. Extremele au variat de la -26,2 °C în ianuarie 1942 la peste 40 °C în august 1946 și 2008. Straturile de inversiune de iarnă pot capta poluanții în bazin, provocând probleme respiratorii pentru locuitorii vulnerabili.

Râul Miljacka rămâne artera centrală a orașului. Izvorând din apropierea Muntelui Jahorina, acesta străbate unsprezece kilometri prin Sarajevo înainte de a se uni cu râul Bosna. În amonte, izvorul Vrelo Miljacke oferă bazine umbrite și promenade; la vest, Vrelo Bosne, lângă Ilidža, atrage picnicurile de weekend la izvoarele sale limpezi. Afluenți minori - printre care și Koševski Potok - alimentează rețeaua de căi navigabile care odinioară alimentau morile și, mai târziu, susțineau alimentarea municipală cu apă.

Administrativ, cantonul Sarajevo cuprinde patru municipalități a căror populație, conform recensământului din 2013, totaliza aproximativ 413.593 de locuitori: Stari Grad (36.976), Centar (55.181), Novo Sarajevo (64.814) și Novi Grad (118.553). Țesătura demografică a orașului, odinioară împărțită în mod egal între bosniaci, sârbi, croați și grupuri mai mici, s-a schimbat profund în timpul și după război. În 1991, aproape 30% dintre locuitori se identificau drept sârbi; până în perioada postbelică, proporția a scăzut brusc pe fondul strămutării și relocării. Astăzi, identitatea orașului Sarajevo rămâne înrădăcinată în istoria sa de coexistență - adesea invocată sub porecla „Ierusalimul Balcanilor” - chiar dacă presiunile sociale contemporane încurajează alinierea cu cele trei națiuni constitutive.

Transportul reflectă atât constrângeri, cât și reînnoire. Străzile înguste limitează traficul rutier, dar facilitează circulația pietonilor și a bicicletelor, în special în Orașul Vechi. Două autostrăzi - Titova Ulica și Zmaj od Bosne (E761) est-vest - traversează traficul, în timp ce Coridorul Vc (ruta transeuropeană Budapesta-Ploče) intersectează șoseaua de centură suburbană. Sistemul de tramvai, în funcțiune din 1885, cuprinde acum șapte linii; troleibuzele și autobuzele completează serviciul. În ultimii ani, flotă auto a fost modernizată: douăzeci și cinci de troleibuze BKM 433, cincisprezece tramvaie Stadler Tango (primele au sosit în decembrie 2023), plus autobuze suplimentare și renovări ale liniilor până în septembrie 2023. Principalul capăt de cale ferată, datând din 1882 și reconstruit în 1949, leagă Sarajevo spre vest de siturile industriale și, prin intermediul liniei electrificate Sarajevo-Ploče, de coasta Adriaticii. Propunerile pentru un Metro Sarajevo, studiate inițial la începutul anilor 2010, prevăd un tren ușor pe sub Miljacka, deși finanțarea și analizele de mediu sunt încă în discuție.

Transportul aerian trece prin Aeroportul Internațional Sarajevo, situat la aproximativ opt kilometri sud-vest de centrul orașului. Înființat inițial ca un aerodrom cu iarbă în suburbia Butmir în 1930, s-a mutat pe pista și terminalul actuale de asfalt în 1969, zborurile internaționale către Frankfurt începând în 1970. Misiunile de ajutorare din timpul războiului au funcționat prin intermediul pistei sale; de ​​la Dayton, și-a recâștigat rolul comercial, gestionând aproape un milion de pasageri în 2017 - peste 60% din traficul aeroportuar național. Între 2012 și 2018, o extindere de 25 de milioane de euro a mărit terminalul cu 7.000 m² și l-a conectat la complexul comercial Sarajevo Airport Center.

Orașul Vechi (Stari Grad) rămâne principala atracție a orașului pentru vizitatori. Pe flancul său estic, bazarul Baščaršija se aglomerează sub arcade din epoca otomană, unde meșteri de cupru, tâmplari și cofetari își desfășoară activitatea. În centrul său se află Sebilj, o fântână din lemn din secolul al XVIII-lea, mutată în 1891, cunoscută atât pentru apa sa curgătoare, cât și pentru porumbeii care se adună în piața din jurul ei. În apropiere, Catedrala Inimii Sacre - construită din 1884 în stil neogotic de arhitectul Josip Vancaš - ancorează o piață unde turele romanice și o rozetă octogonală împodobesc fațada de piatră, frescele interioare și altarul de marmură evocând devoțiunea de la sfârșitul secolului al XIX-lea.

La mică distanță de mers pe jos se află alte relicve otomane: Morića Han, singurul caravanserai supraviețuitor dintre cele trei, reconstruit cel mai recent în anii 1970 și care încă găzduiește un restaurant și un spațiu expozițional; ruinele Tašlihan, descoperite sub Hotelul Europa și înscrise ca monument național; și Turnul cu Ceas de lângă Moscheea Gazi Husrev-beg, unde un mecanism lunar marchează încă ora la apus, în loc de miezul nopții, recalibrat la fiecare câteva zile de muvekit-ul numit de oraș.

La un bloc mai la sud, Vijećnica — Primăria orașului Sarajevo — reprezintă o dovadă a inițiativei austro-ungare. Proiectată într-un idiom pseudo-maur și finalizată în 1894, a servit drept Bibliotecă Națională și Universitară până în 1992, când obuzele au mistuit cele 1,5 milioane de volume. Restaurată meticulos între 1996 și 2013 cu sprijin internațional, a fost redeschisă ca loc de desfășurare a expozițiilor, concertelor și evenimentelor de protocol. Nu departe, Cazinoul Ofițerilor (Dom Oružanih Snaga) din 1881 își păstrează grandioasele săli de recepție, cândva nucleul social al orașului și acum un cadru pentru întâlniri culturale.

Dincolo de străduțele șerpuitoare ale Orașului Vechi, spațiile verzi urbane din Sarajevo oferă o pauză. Parcul Veliki, situat între mai multe cartiere centrale, găzduiește un monument dedicat Copiilor din Sarajevo; Hastahana din Marijin Dvor invită după-amieze relaxante în mijlocul arhitecturii austro-ungare; iar aleea Dariva de-a lungul râului Miljacka duce la Podul Caprei - o deschidere din secolul al XVI-lea cunoscută local sub numele de Kozija Ćuprija. Pe 24 decembrie 2012, a fost deschis un Parc al Prieteniei din zinc și bronz pentru a comemora legăturile cu Baku.

Preocupările legate de siguranță provin mai mult din moștenirile istorice decât din violența actuală. Câmpurile minate înconjurau cândva orașul pe Trebević și în alte părți; până în 2020, Trebević a fost declarat complet curățat, deși unele zone periculoase rămân marcate cu indicatoare. Vizitatorii sunt sfătuiți să păstreze arterele pavate și să evite cartierele periferice cu rate ridicate ale criminalității, cum ar fi Alipašino Polje și părți din Novi Grad. Hoții de buzunare, în special în tramvaiele și autobuzele aglomerate, prezintă un risc ocazional. Accidentele rutiere se produc la rate peste media europeană, subliniind necesitatea vigilenței la traversarea străzilor aglomerate. În perioadele de inversie a iernii, poluarea aerului atinge vârfuri noaptea; persoanele cu afecțiuni respiratorii ar trebui să aibă asupra lor medicamente adecvate.

Respectul unui vizitator pentru diversele tradiții religioase și culturale ale orașului Sarajevo îmbogățește orice sejur. Moschei, biserici ortodoxe și catolice și o sinagogă restaurată se află adesea la câteva străzi distanță, amintind de o perioadă în care comunitățile coexistau sub dominația otomană, habsburgică și iugoslavă. În cartierele mai conservatoare, femeile sunt așteptate să își acopere părul și umerii atunci când intră în moschei; majoritatea obiectivelor turistice oferă eșarfe la intrare. Gazdele locale iau adesea parte la mese comune care reflectă ospitalitatea bosniacă - preparate care pot exclude carnea de porc, dar includ vin. O conștientizare discretă a sensibilităților sociale are aceeași valoare ca orice recomandare dintr-un ghid turistic.

Textura distinctivă a orașului Sarajevo provine din straturi de imperiu și ideologie, devastare și reînnoire. Este un loc unde clopotele tramvaielor sună sub turnurile moderne de apartamente și unde mirosul de ćevapi prăjit plutește pe lângă silueta restaurată a unei biblioteci incendiate. Munții se apropie, oferind pârtii atât pentru schi, cât și pentru trasee montane; parcurile și izvoarele râurilor îmbie cu o umbră răcoroasă. Aici, între Est și Vest, trecutul orașului rămâne viu chiar dacă locuitorii săi construiesc, încă o dată, spre un viitor incert.