Manila

Manila jest jednocześnie politycznym sercem Filipin i świadectwem ludzkiej wytrwałości pośród nieustannych zmian. Oficjalnie nazwane Miastem Manila, rości sobie prawo do statusu stolicy i ustępuje jedynie Quezon City pod względem liczby ludności — 1 846 513 dusz odnotowanych w 2020 r. — a mimo to stanowi najgęściej zaludnioną prawną granicę miejską na Ziemi, z ponad 43 600 osobami na kilometr kwadratowy. Graniczy z Zatoką Manilską na zachodnim brzegu Luzonu, plasuje się wśród najbogatszych regionów Azji Południowo-Wschodniej, a jego historia handlu sięgająca Pacyfiku czyni go jednym z pierwotnych globalnych miast na świecie.

Rdzeń Manili leży na osadach aluwialnych z rzeki Pasig, której wody dzielą miasto na północną i południową połowę, zanim wpłyną do zatoki. Przez stulecia linia brzegowa przesuwała się na zewnątrz poprzez rozległe projekty rekultywacji gruntów — niektóre zrealizowane, inne tylko zaproponowane — aby pomieścić metropolię, która w 2013 r. obejmowała zaledwie 42,88 km². Od 2017 r. plany dotyczące prawie 1350 hektarów nowej ziemi wzdłuż nabrzeża obiecywały nowe strefy mieszkalne i handlowe; obrońcy środowiska ostrzegają jednak, że te przedsięwzięcia mogą zagrozić społecznościom już narażonym na powodzie, nawet gdy Filipiny i Holandia wspólnie opracowują plan generalny zrównoważonego rozwoju dla Zatoki Manilskiej.

Na długo zanim hiszpańskie galeony kursowały między Acapulco i Intramuros, ufortyfikowany tagalski ustrój polityczny o nazwie Maynila strzegł tej zatoki. Jej ostatni władca, Rajah Sulayman, poległ w 1571 roku w Bangkusay Creek, torując drogę Miguelowi Lópezowi de Legazpi, który zbudował kamienne fortyfikacje Intramuros. Pod rządami hiszpańskimi Manila pełniła funkcję stolicy Indii Wschodnich, zarządzana z Mexico City, i stała się osią pierwszej nieprzerwanej sieci globalnego handlu. W 1901 roku stała się pierwszym miastem w kraju, które otrzymało statut; w 1949 roku uzyskała autonomię na mocy Zmienionej Karty Miasta Manila.

W swoich ciasnych granicach Manila obejmuje 897 barangayów pogrupowanych w 100 stref statystycznych i sześć okręgów kongresowych. Okręg I (441 282 mieszkańców) rozciąga się na zachodnich krańcach Tondo, niegdyś rozległego wysypiska śmieci Smokey Mountain, a obecnie średniowysokich budynków mieszkalnych, a także głównych północnych terminali portowych miasta. Okręg II (212 938) obejmuje wschodnie Tondo i obejmuje labiryntowe uliczki targowe Divisorii. Centrum Manili — Binondo, Quiapo, San Nicolas i Santa Cruz — tworzy Okręg III (220 029), gdzie Binondo rości sobie tytuł najstarszej dzielnicy chińskiej na świecie. Sampaloc i „University Belt” stanowią kotwicę dla District IV (277 013), gdzie znajduje się University of Santo Tomas, najstarszy istniejący uniwersytet w Azji założony w 1611 r. District V (395 065) obejmuje samo Intramuros, obok Ermita i Malate, przerywane przez wpisany na listę UNESCO kościół San Agustin i katedrę w Manili. Wreszcie District VI (300 186) rozciąga się do Santa Ana, gdzie XVIII-wieczne kościoły i rodowe rezydencje przypominają o spokojniejszych czasach.

Przyklejona do równika Manila doświadcza wysokich temperatur przez cały rok, jej temperatura rzadko spada poniżej 19 °C lub wzrasta powyżej 39 °C. Krótki okres suszy od grudnia do kwietnia ustępuje miejsca przedłużającej się porze deszczowej — sezon tajfunów trwa od czerwca do września — a opady deszczu, choć intensywne, rzadko utrzymują się przez cały dzień. Mimo że jest częścią regionu słynącego z bioróżnorodności — od namorzynów po rafy koralowe — zielona przestrzeń w miejskiej siatce pozostaje skąpa. W 2007 roku Manila oferowała tylko 4,5 m² parku na osobę, znacznie poniżej rekomendacji WHO wynoszącej 9 m². Arroceros Forest Park, 2,2-hektarowa enklawa rodzimych drzew i siedlisk ptaków obok Pasig, przetrwała jako „ostatnie płuca” miasta.

W 1905 roku plan City Beautiful Daniela Burnhama zakładał narzucenie szerokich alei i formalnych placów starej dzielnicy hiszpańskiej. Jednak zniszczenia z 1945 roku, kiedy wojska japońskie i amerykańskie zrównały z ziemią znaczną część zabudowanego środowiska, zniweczyły wiele z tych aspiracji. Intramuros poniosło dotkliwą stratę; tylko kilka struktur udało się zrekonstruować. Dziś nowoczesne wieżowce mieszają się z odrestaurowanymi katedrami Walled City, podczas gdy obrońcy dziedzictwa naciskają na odnowienie neoklasycystycznych fasad Escolta Street i ożywienie zapomnianych kolonialnych perełek. Architekci z epoki hiszpańskiej opracowali formy „baroku trzęsień ziemi” — grube ściany i niskie profile — które kiedyś zapobiegały wstrząsom sejsmicznym; współczesne przepisy nakazują teraz odporność na wstrząsy o magnitudzie 8,2.

Ludzie w Manili odzwierciedlają stulecia mieszania się. Podczas gdy 72,7 procent badanych osób wykazuje cechy wschodnio-, południowo- lub południowo-wschodnioazjatyckie, badania antropologiczne odnotowują domieszkę afrykańską (4,5 procent), europejską (2,7 procent), rdzennoamerykańską (7,3 procent) i latynoską (12,7 procent). Miasto pozostaje w przeważającej mierze chrześcijańskie; w 2010 roku 93,5 procent mieszkańców identyfikuje się jako katolicy. Jednak echa islamskich, buddyjskich i rdzennych wierzeń przewijają się przez festiwale i rytuały społeczności Manili.

Jako wiodące centrum finansów, handlu detalicznego, turystyki, mediów i usług w kraju, Manila jest domem dla około 60 000 firm. Jej PKB, szacowany na 987,88 miliarda ₱ w 2023 r., przyczynia się do 15 procent produkcji gospodarczej Metro Manila. National Competitiveness Council stale klasyfikuje ją w pierwszej trójce miast w kraju, co wynika z solidnej infrastruktury, dynamicznego zarządzania i wydajnych usług publicznych. Sama turystyka przyciąga ponad milion odwiedzających każdego roku, którzy chcą zwiedzić Intramuros, Rizal Park, Binondo i inne miejsca.

Park Rizal, rozciągający się na 58 hektarach, upamiętnia egzekucję filipińskiego bohatera narodowego i oznacza „kilometr zero” dla odległości drogowych w całym kraju. Wąskie uliczki Intramuros przewożą odwiedzających obok odrestaurowanej katedry i wiekowych klasztorów, często za pomocą konnych calesa. Mieszanka chińskich świątyń, łuków i domów z makaronem w Binondo oferuje żywą kronikę rodzin kupieckich, których przodkowie przybyli w 1521 roku. Muzea — od Narodowego Kompleksu Muzealnego w Parku Rizal po wyspecjalizowane miejsca, takie jak Bahay Tsinoy i Muzeum Światła i Dźwięku Intramuros — śledzą sztukę, antropologię i historię rewolucji.

Ulice Manili noszą dziedzictwo powojennej pomysłowości: jeepneye, zaadaptowane z nadwyżkowych amerykańskich jeepów wojskowych, pozostają wszechobecnym widokiem obok ich nowoczesnych zamienników w postaci trójkołowców elektrycznych. Trójkołowce i riksze poruszają się węższymi pasami; ciągnięte ręcznie wózki suną po nieużywanych liniach kolejowych w przerażających, nieuregulowanych trasach. System LRT — linie 1 i 2 — był pionierem kolei miejskiej w Azji Południowo-Wschodniej w latach 70. i kontynuuje swoją stopniową ekspansję. Samotna kolej podmiejska łączy stację Tutuban z prowincją Laguna, podczas gdy prom Pasig River Ferry oferuje alternatywną trasę rzeczną. Jednak korki uliczne pozostają niesławne; TomTom umieścił Manilę na drugim miejscu na świecie pod względem korków w 2019 r., a kolejne plany infrastrukturalne — od nowych wiaduktów po North–South Commuter Railway — nie przyniosły jeszcze ulgi proporcjonalnej do zapotrzebowania.

Częste tajfuny, silne trzęsienia ziemi i podnoszący się poziom mórz sprawiają, że Manila jest jednym z miast najbardziej narażonych na katastrofy na świecie, a mimo to plasuje się wśród najszybciej rozwijających się ośrodków miejskich w Azji Południowo-Wschodniej. Inicjatywy rządowe, takie jak Metro Manila Dream Plan z 2014 r., wyznaczają priorytetowe projekty do 2030 r. w celu wzmocnienia transportu, mieszkalnictwa i odporności środowiska. Rekultywacja gruntów, choć kontrowersyjna, ma na celu zapewnienie bardzo potrzebnych nieruchomości, podczas gdy programy dystrybucji e-trike dążą do zrównoważonej modernizacji lokalnego transportu.

Patrzenie na Manilę tylko przez pryzmat zatorów, zanieczyszczeń lub historycznych zniszczeń oznacza przegapienie jej trwałego charakteru. W jej splątanych uliczkach i lśniących wieżach kryją się historie imperium i oporu, pomysłowej adaptacji i kulturowej fuzji. ​​Samo miasto może leżeć na peryferiach wielobiegunowego rozrostu metropolii — Quezon City i Makati często przyćmiewają je pod względem handlu i życia nocnego — ale Manila pozostaje kolebką filipińskiego dziedzictwa. Jej kościoły, domy przodków, muzea i parki zachęcają do głębszego zrozumienia narracji narodu. Ci, którzy zatrzymają się pośród zgiełku, mogą dostrzec subtelną grę przeszłości i teraźniejszości, która definiuje to miejsce: miasto, które nalega, aby w nim żyć, a nie tylko je obserwować.