Topp 10 FKK (Nudiststrender) i Hellas
SommerdestinasjonerHellas er et populært reisemål for de som søker en mer avslappet strandferie, takket være overfloden av kystskatter og verdensberømte historiske steder, fascinerende…
Panama Citys skyline reiser seg ved møtepunktet mellom land og sjø – dens 26 corregimientos har litt over 1 086 990 innbyggere innenfor bygrensene (og over 2 100 000 når man inkluderer det omkringliggende storbyområdet) – mens dens høyhusklynger markerer et sentrum for politisk administrasjon, global finans og maritim handel ved Stillehavsinngangen til kanalen (provinsen Panama). Byen ble grunnlagt i 1519 av Pedro Arias Dávila, og ble raskt springbrettet for ekspedisjoner som underla seg Inkariket (1532), og fungerte deretter som den viktigste gjennomfartsåren for edle metaller på vei til Europa. Halvannet århundre senere førte Henry Morgans angrep (28. januar 1671) til brann i den tidlige bosetningen, hvoretter overlevende etablerte stedet på en nærliggende halvøy (21. januar 1673). Selv om denne gjenfødte byen ville utvide seg langt utover disse ruinene, består Panamá Viejo nå som et stemningsfullt verdensarvsted, med sine smuldrende tårn som tiltrekker seg både studenter og globale reisende.
I sin tropiske kontekst ligger Panama City på et smalt landtungt land der Stillehavets turkise rolige kyst møter fuktig regnskog. Parque Natural Metropolitano – et uforstyrret område med kronetak som strekker seg langs kanalen – huser tapirer, pumaer og kaimaner, mens fuglefaunaen samles i stille kurtise over solfylte lysninger. Ved kanalens stillehavsendestasjon vedlikeholder Smithsonian Tropical Research Institute Centro de Exhibiciones Marinas, et laboratorium viet til kystøkologi og korallsamlinger, og inviterer de som er tiltrukket av marinbiologi til å se revsystemer blomstre ved vannkanten. Dette intime forholdet mellom ingeniørbragd og skogkledd vannskille har beskyttet store jungelområder og sikret ferskvannsreservene som er essensielle for slusedrift: en unik sammenløp av menneskelig ambisjon og nesten uberørt villmark.
Sørvest for metropolen strekker Parque Nacional Soberanía seg over et kupert terreng der over 500 elver strekker seg gjennom Panamas indre. Selv om de fleste starter som raske fjellbekker, renner Río Chagres og Río Chepo gjennom bygrenser. Strømmene deres er demmet opp for å danne Gatún- og Madden-sjøene – reservoarer som ikke bare driver turbiner, men også opprettholder kanalpassasjen. Chagres, en av rundt 150 sideelver som forsyner den karibiske skråningen, gir opphav til en innsjøfront kronet av sluseanlegg på hver side. I mellomtiden kanaliserer Chepo, blant mer enn 300 vannveier som munner ut i Stillehavsbassenget, strømmen sin inn i vannkraftnett som forsyner både kommunale soner og omkringliggende landbrukssamfunn. Disse elvene, i konstant strøm, minner byen om dens avhengighet av de omkringliggende høylands nedbørfelt.
Klimatiske regulariteter styrer dagliglivet i hovedstaden: et tropisk savanneregime som gir omtrent 1900 mm nedbør per år, dominert av et vått intervall fra mai til desember og en tørr periode som varer fra januar til april. Gjennomsnittstemperaturene holder seg nær 27 °C (81 °F) med mindre månedlige variasjoner, mens den vedvarende intertropiske konvergenssonen innhyller himmelen i spredt cumulus selv i den såkalte tørre årstiden. Solskinn, selv om det er rikelig, virker filtrert; byens lys antar en gyllen glød som komplementerer kalksteinsfasadene og hvitkalkede tårnene. Disse atmosfæriske forholdene gir næring til frodige lommer av flora i det urbane nettverket, hvor ficus og bougainvillea blomstrer langs boulevarder og promenader langs kanalene.
Det historiske Casco Antiguo – Casco Viejo, eller San Felipe – avslører arkitektoniske lag som spenner over fire århundrer. Spanske kolonikirker står ved siden av franske rekkehus og boliger i karibisk stil som ble reist midt i kanalens oppsving tidlig på 1900-tallet. Dette distriktets 800 bygninger omfatter republikansk klassisisme, art deco-utsmykninger og intrikate smijernsbalkonger, som rammer inn smale smug som stiger mot plasser som gir gjenlyd av katedralklokker. Blant landemerkene finner man Salón Bolívar, Nasjonalteatret (bygd 1908) og Las Bóvedas, en hvelvet promenade langs havnefronten som en gang var en integrert del av kolonialforsvaret. Her fungerer St. Josefs gylne alter – skjult under jorden under Morgans angrep – som et stille vitnesbyrd om byens evne til fornyelse.
Utover Casco Viejo presenterer den moderne skyline over 127 ferdigstilte høyhusprosjekter, med ytterligere 110 som reiser seg i forskjøvne rekker. Glass- og ståltårn reflekterer sollyset tilbake over bukten og skaper en urban luftspeiling der kranarmer punkterer horisonten. I denne vertikale vidstrakten buer Centennial-broen – hedret av American Segmental Bridge Institute for teknisk dyktighet – seg over kanalens omkrets, og forbinder de vestlige breddene og letter trafikkbelastningen på Puente de las Américas. De elegante, rene linjene står i dialog med omkringliggende palmer, og avslører verken tyngden av handel eller utfordringene med seismisk design.
Panama Citys administrative hjerte pulserer gjennom sine 13 sentrale corregimientos – inkludert Santa Ana, El Chorrillo, Bella Vista og Río Abajo – hvor bydelene smelter sammen til en dynamisk mosaikk av boliggater, markeder og torg. Bankdistriktet ligger i Avenida Balboa-korridoren, hvor minst åtti finansinstitusjoner har hvelv og styrerom. Femten av disse tjener lokale interesser, mens resten betjener utenlandske kontoer trukket av lempelige regler og byens rolle som en global kapitalkanal. Advokater og regnskapsførere frakter transaksjoner over polerte marmorgulv mens skipsagenter koordinerer laster som er bestemt for middelhavshavner eller østasiatiske markeder. Servicenæringene strekker seg inn i turisme – hoteller som spenner fra intime butikker i Casco Viejo til det første latinamerikanske Waldorf Astoria – mens nattelivet blomstrer rundt Calle Uruguay.
Capitolinos, som omfatter et etnisk billedvev, består av en blanding av mestiser (ca. 70 %), vestindiske og blandede folkeslag (14 %), afro-panamanere (omtrent 6 %), indianere (6 %) og hvite innbyggere (10 %). Et slikt mangfold gir gjenklang i byens flerspråklige lydlandskap – spansk blandet med tysk, portugisisk, arabisk, kinesisk, hebraisk og engelsk – hvert språk hørbart på kafeer og ambassader. Kulinariske tilbud speiler denne blandingen: taqueríaer deler fortau med vestindiske roti-boder, mens franske konditorier konkurrerer med kantonesiske dim sum-salonger. Festivaler bevarer urfolks danseformer side om side med karnevalparader, rytmene like varierte som ansiktene på et hvilket som helst travelt torg.
Panamá Viejo, som er oppført på UNESCOs verdensarvliste, gir en håndgripelig krønike om tidlig kolonial ambisjon. Steinrestene – en gang knutepunktet for transatlantiske skatteflåter – ligger halvt nedsenket i gresset, de støttemurene og tårnbasene forteller en historie om rask erobring og katastrofal ruin. Studenter fra hele Mellom-Amerika samles blant buene og følger rutene som ble brukt av conquistadorene som våget seg mot inkafestninger. Navnetavler markerer stedene til kirker, guvernørens palass og skipslager, og hver ruin tilbyr et arkeologisk fragment fra byens første århundre.
UNESCO-innskrivingen i Casco Viejo (2003) anerkjente byens sammenhengende fusjon av designpåvirkninger og kollektive minne om maritimt forsvar. Bymurene, portene og plassene ble unnfanget etter Morgans beleiring i 1671 for å forhindre gjentatte angrep. Dette befestede nettverket huser nå regjeringskontorer, gallerier og boutiquehoteller, et vitnesbyrd om pågående restaureringsarbeid. Byggingen av Cinta Costera 3 – en maritim motorveiviadukt som omkranser den gamle bydelen – førte til kontrovers (protestene i 2012 fryktet tap av verdensarvstatus), men UNESCO bekreftet distriktets status. Innen midten av 2014 hadde viaduktforlengelsen omformet kystlinjen, og knyttet Cascos plasser med promenader langs bukten, samtidig som den bevarte siktlinjen til katedralspirene.
Turistreiser starter ofte ved Las Bóvedas, hvis tønnehvelvede gangveier strekker seg over vann omkranset av korallrevde grunne områder. Bygningen til det nasjonale kulturinstituttet og den tilstøtende franske ambassaden illustrerer samfunnsarkitektur fra tidlig på 1900-tallet; Plaza de la Catedral er fortsatt et sted for middagspauser under nyklassisistiske portikoer. I nærheten ligger Nationalteatret – med sin berømte akustikk – som tilbyr forestillinger i et intimt auditorium med 800 seter. Ved Stillehavsslusene formidler Museo del Canal Interoceánico og Miraflores besøkssenter ingeniørfortellinger, komplett med simulatorer som lar nybegynnere styre virtuelle frakteskip gjennom smale sluser.
Amador Causeway stikker ut i Stillehavet på steiner som ble gravd ut under kanalbygging, og dens gangveier fører til Naos Islands Smithsonian-stasjon. Ved Culebra Point samler forskere eksemplarer, mens et beskjedent offentlig museum skisserer marine korridorer som forbinder mangrover og revflater. I 2014 åpnet Biomuseo – designet av Frank Gehry – sine bølgende gallerier for å demonstrere Panamas biogeografiske rolle som en eid som bygger bro mellom kontinenter. Like utenfor bygrensene bevarer Parque Municipal Summit en tåkeskog som gir drivstoff til trekkfugler og beskytter byens luftkvalitet.
Planer om et Amador Convention Center ble virkelighet med kinesiske partnerskapsbud, men forslag om å plassere en folkerepublikk-ambassade midt i veien ble offentlig bemerket (rundt 2015). Likevel er det tenkt at konferansekomplekset skal være vertskap for rundt 100 internasjonale samlinger årlig, noe som vil styrke Panamas profil i global diplomati. Slike utvidelser understreker en by i stadig forhandling mellom bevaring av kulturarv, samfunnsnytte og kommersielle ambisjoner.
Til tross for sin moderne fasade, sliter Panama City med vedvarende sosiale utfordringer. Kriminalitetsratene omfatter voldelige lovbrudd – skyting, væpnet ran, kidnapping – i tillegg til småtyveri og handel med forfalskede varer, saker som er fremhevet av det amerikanske utenriksdepartementet. Turister får råd om å utvise forsiktighet i perifere distrikter, spesielt etter mørkets frembrudd, og å unngå uoffisielle selgere hvis varer kan være i strid med lokale lover. Juridisk beskyttelse mot diskriminering gir LHBT-innbyggere noe beskyttelse, selv om ekteskap av samme kjønn fortsatt ikke anerkjennes på nasjonalt nivå.
Forbindelsene kommer fra Tocumen internasjonale lufthavn – som ligger i den østlige utkanten – hvor interkontinentale jetfly ankommer fra Europa og Nord-Amerika. Mindre knutepunkter på Panamá Pacífico (tidligere Howard Air Force Base) betjener lavprisruter, mens Marcos A. Gelabert (tidligere Albrook) håndterer innenlandsflyvninger via AirPanama. Inne i byen snor Metrobus-nettverket seg gjennom hovedårene, mens gule drosjer navigerer i et sonebasert billettsystem som overvåkes av Autoridad de Tránsito y Transporte Terrestre. Uber- og InDriver-appene kjemper om markedsandeler midt i taxisjåførprotester, noe som gjenspeiler bredere debatter om urban mobilitet.
Panama-metroen, som ble åpnet i 2014 med en 14 km lang strekning som forbinder de nordlige forstedene med sentrum, har nå to linjer under bygging, og en tredje er under bygging. Hver linje letter trafikkorken på smale gjennomfartsveier, der det lenge har vært flere private bileiere enn tilgjengelige kjørefelt. Fra Ancon bussterminal går det daglige avganger med tusenvis av busser til David, Chiriquí og Herrera-provinsen, mens internasjonale busser kjører over den panamerikanske motorveien mot Costa Rica. Multimodale overganger på metrostasjoner og bussholdeplasser har som mål å effektivisere trafikkflyten i rushtiden, selv om det fortsatt er stillstand som en påminnelse om metropolens raske ekspansjon.
I sin helhet står Panama City som et bevis på menneskelig oppfinnsomhet og miljøforvaltning, vevd inn i et enkelt urbant billedvev. Fra de slitte steinene i Panamá Viejo til de polerte korridorene i globale bankhus, avslører byens lag en utviklende fortelling om erobring, innovasjon og kulturell fusjon. Skogene og vannveiene vedvarer som viktige arterier, som opprettholder både kanaldrift og byliv. Her, blant ruvende tårn og koloniale spir, møtes fortid og nåtid og inviterer hver besøkende til å være vitne til en by som, gjennom ild og flom, beleiring og feiring, fortsetter å forme sin identitet langs den smale landbroen den har.
Valuta
Grunnlagt
Ringekode
Befolkning
Område
Offisielt språk
Høyde
Tidssone
Pedro Arias de Ávila, noen ganger kjent som Pedrarias Dávila, grunnla Panama by 15. august 1519, og snart ble byen et viktig senter for utforskning og kolonisering. Dens betydning i det spanske koloniale imperiet ble fremhevet da den ble et viktig stoppested for gull og sølv på vei til Spania for flere år siden. Før spansk kolonisering brakte malayo-polyneserne genovesiske-italienere, spanjoler og kokosnøtter fra Filippinene til byen. Disse kontaktene definerte de første årene. Takket være en innrømmelse fra spanjolene, som hovedsakelig var avhengige av Republikken Genova som sin viktigste bankbase, hadde genovesiske handelsmenn fått kontroll over havnen og handelen i området innen 1520, hovedsakelig med tanke på slavehandelen.
Med en hær på 1400 mann stormet og plyndret den beryktede piraten Henry Morgan Panama by i 1671, og ødela byen. Ruinene av denne gamle byen – kjent som Panamá Viejo – er fortsatt et populært turistmål i dag. Gjenoppbyggingen av byen i 1673, omtrent åtte kilometer sørvest for det opprinnelige stedet – nå Casco Viejo – var rik på historie og kultur. Denne delen av byen gir bevis på dens holdbarhet og er blant de første moderne hovedstedene som ble etablert i Amerika.
Rett før gullrushet i California, i 1848, markerte grunnleggelsen av Panama Railroad Company nok et stort vendepunkt i byens historie. Selv om jernbanen ikke ble tatt i bruk helt før i 1855, hjalp den rundt 375 000 mennesker fra Atlanterhavet til Stillehavet og 225 000 på den andre veien mellom 1848 og 1869. På den tiden økte denne trafikkflommen byens utviklingsnivå betraktelig.
Et vendepunkt i Panamas historie kom med Panamas uavhengighetserklæring fra Colombia den 3. november 1903. Forhandlingene om Hay-Bunau-Varilla-traktaten fra 1903 ble sterkt hjulpet av den franske ingeniøren Philippe Bunau-Varilla. Sammen med en månedlig livrente på 10 millioner dollar til Panama og et 16 kilometer bredt stykke land til kanalen, ga denne traktaten USA. Selv om den til slutt ble en kilde til konflikt i forholdet mellom USA og Panama, representerte ferdigstillelsen av Panamakanalen i 1914 USAs tekniske evne og økonomiske styrke.
Spesielt innen helse og sanitærforhold førte byggingen av Panamakanalen til bemerkelsesverdige forbedringer av byens infrastruktur og økonomi. Innen november 1905 hadde William Gorgas, den viktigste sanitæransvarlige for kanalbyggingen, redusert malariaratene betraktelig og bidratt til å utrydde gulfeber. Men flommen av karibiske arbeidere som ble ansatt for kanalbyggingen forårsaket uhørt sosial og rasemessig uro i byen.
Med bygde militærstasjoner og mye amerikansk militært og sivilt personell til stede, førte andre verdenskrig til flere endringer i Panama by. Selv om panamanere hadde begrenset eller ingen tilgang til visse regioner i kanalsonen, som var eksklusive for amerikanske arbeidere, opplevde denne perioden uhørte grader av rikdom. Disse konfliktene toppet seg 9. januar 1964, på martyrdagen, og understreket den kompliserte og til tider splittende forbindelsen mellom Panama og USA.
Panama City ble et verdensomspennende finansknutepunkt på slutten av 1970-tallet og i løpet av 1980-tallet. Men siden byen var kjent for sitt engasjement i internasjonal hvitvasking av penger, tiltrakk denne nylig økte profilen seg mye uønsket oppmerksomhet. Ulovlig aktivitet fulgte den økonomiske veksten, og ga dermed et komplisert bilde av Panamas økonomiske scene.
I 1989 ble konflikten mellom USA og Panama virkelig intens. Etter over et år med økende press, ledet president George HW Bush invasjonen av Panama for å fjerne general Manuel Noriega, landets de facto diktator. Spesielt i El Chorrillo-området forårsaket denne militære aksjonen, kjent som Operasjon Just Cause, store skader. Branner under krigen forårsaket store skader i denne regionen, som var preget av gamle trekonstruksjoner fra begynnelsen av 1900-tallet. Selv om El Chorrillo hadde gammel arkitektur, var det egentlig et slumområde, og invasjonen hadde langvarige effekter på befolkningen.
1999 var et vendepunkt i Panamas historie da USA formelt overdro hele myndigheten over Panamakanalen til Republikken Panama. Med denne overgangen gikk Panamas suverenitet og økonomiske fremgang inn i et nytt kapittel, samtidig som en viktig periode ble avsluttet. Panama eier fortsatt kanalen i dag, som fortsatt er en viktig kanal for verdens maritim handel.
Selv om Panama City har hatt langt strengere restriksjoner på kontantstrøm, har de beholdt sitt rykte som et banksenter til tross for sin voldelige bakgrunn. Større åpenhet og regulatorisk kontroll definerer byens finansielle scene, noe som gjenspeiler en forpliktelse til å opprettholde sitt globale rykte ved å redusere ulovlig aktivitet.
Med støtte fra havneanlegg i Balboa-området, drevet av Hutchison Whampoa Company i Hong Kong, er skipsfart fortsatt en bærebjelke i Panamas økonomi. I tillegg er det svært viktig for landets skipsfartsvirksomhet diverse havner på den karibiske siden av eidet. Balboa, som en gang var en del av Panamakanalsonen, og ligger innenfor den større storbyregionen i Panama, var det administrative senteret for sonen. Den er fortsatt en bikube av aktivitet i dag, og er helt avgjørende for Panamas økonomiske utvikling.
Panama City ligger gjemt mellom Stillehavet og frodige tropiske regnskoger, og byr på en spesiell blanding av menneskeskapte og naturlige omgivelser. For de som liker dyreliv, er Parque Natural Metropolitano – som strekker seg fra byen langs Panamakanalen – et paradis. Blant annet dyreliv, som kaimaner, pumaer og tapirer, kan denne parken skryte av et variert fugleliv. Centro de Exhibiciones Marinas, som drives under Smithsonian Tropical Study Institute, er et studiested for tropisk marint liv og økologi ved Stillehavsinnløpet til kanalen. Denne institusjonen tilbyr uvurderlig forståelse av det fantastiske vannlivet i området.
Siden de tropiske skogene rundt Panama forsyner Panamakanalen med vannet som trengs for å fungere, er de helt avgjørende. Med tanke på kanalens økonomiske verdi har disse nesten perfekte skogsområdene blitt bevart. Dette gjør kanalen til et uvanlig eksempel på et betydelig ingeniørprosjekt som bidrar til å bevare omgivelsene. Parque Nacional Soberanía, som består av blomsterhagene på Summit og en dyrehage, ligger på den vestlige bredden av kanalen. Parkens rørledningsvei er spesielt populær blant fuglekikkere, og gir et innblikk i områdets varierte fugleliv.
Nesten 500 elver, hvorav de fleste er umulige å seile, fletter seg gjennom Panamas tøffe terreng. Disse elvene starter vanligvis som raske høylandsbekker, men slynger seg gjennom daler og skaper kystdeltaer. To store vannkraftkilder innenfor bygrensene er Río Chepo og Río Chagres. Río Chagres, en av de lengste og viktigste elvene som munner ut i Karibia, ble demmet opp for å danne Gatúnsjøen. Passasjen mellom slusene i kanalen avhenger mye av denne innsjøen. Det gamle kanalområdet får vann fra både Gatúnsjøen og Maddensjøen, som også får vann fra Río Chagres. En annen viktig elv, Río Chepo, munner ut i Stillehavet og bidrar til vannkraftkilden i området blant mer enn 300 andre elver.
Panama City har et tropisk savanneklima preget av en klar våt og tørr sesong. Det faller inn under Köppen-kategorien Aw, noe mindre enn et tropisk monsunklima. Årlig får byen 1900 mm nedbør; regntiden varer fra mai til desember, og den tørre årstiden varer fra januar til april. Temperaturene, som i gjennomsnitt ligger på rundt 27 °C, er ganske stabile hele året. Panama Citys beliggenhet i den intertropiske konvergenssonen forårsaker nesten konstant skyutvikling, spesielt i den tørre årstiden, noe som resulterer i lite solskinn.
Den gamle delen av Panama City, Casco Viejo, er en sann gullgruve av arkitektoniske former. Dette historiske området gjenspeiler byens store kulturelle arv og byr på en blanding av spansk kolonial arkitektur og franske og antilliske herskapshus. Mange av disse bygningene, hvorav mange ble bygget under byggingen av Panamakanalen, gir et vindu inn i fortiden, og står dermed i kontrast til de moderne høyhusene som definerer byens silhuett. Panama City er rangert som nummer 45 i verden når det gjelder antall høyhus, med over 110 høyhusprosjekter under utvikling og 127 allerede ferdigstilte, noe som skaper en tett og slående silhuett.
Denne broen, som består av Centennial-broen over Panamakanalen, et av byens arkitektoniske underverker. Broen fremhever sin ingeniørmessige styrke og estetiske appell, og har vunnet prisen for fremragende arbeid fra American Segmental Bridge Institute. Den er et monument over moderne arkitektur som elegant glir inn i byens landskap.
Selv om storbyområdet strekker seg over folkerike områder på den andre siden av Panamakanalen, er Panama City en del av Panama-distriktet. Corregimientos, som er videre delt inn i mindre bydeler, deler byen. I San Felipes corregimiento ligger Casco Viejo, den gamle bydelen. San Felipe er byens urbane sentrum sammen med tolv andre corregimientos. Disse spenner over Santa Ana, El Chorrillo, Calidonia, Curundú, Ancón, Bella Vista, Bethania, San Francisco, Juan Diaz, Pueblo Nuevo, Parque Lefevre og Río Abajo.
Hvert av disse områdene har sin egen appell og personlighet. Bella Vista er for eksempel kjent for sitt aktive natteliv og moderne bekvemmeligheter; Ancón byr på en mer fredelig setting med rik vegetasjon og gamle landemerker. Til tross for sin turbulente fortid er El Chorrillo et nabolag som er rikt på historie og kultur. Variasjonen i disse distriktene bidrar til Panama Citys dynamiske og mangfoldige karakter, noe som gjør det til et spennende reisemål å besøke og bo i.
Panama City, Panamas økonomiske og finansielle sentrum, har en hovedsakelig tjenestebasert økonomi med stort fokus på bankvirksomhet, næringsliv og turisme. Handels- og skipsfartsaktivitet knyttet til Panamakanalen og havneanleggene på Balboa støtter byens økonomi i stor grad. Kanalens strategiske betydning har posisjonert Panama City som en global konvergenssone for kapital og et toppmål for offshore bankvirksomhet og skatteplanlegging. Dette omdømmet har skapt en sterk etterspørsel etter advokater og regnskapsførere som hjelper multinasjonale selskaper med å forhandle det utfordrende juridiske terrenget.
Drevet av den konstante utvidelsen av Panamakanalen, høyere eiendomsinvesteringer og en ganske stabil banknæring, har Panama City opplevd betydelig økonomisk vekst de siste årene. Det er rundt åtti banker i byen, hvorav minst femten er lokale virksomheter. Å opprettholde Panama Citys økonomiske momentum har i stor grad vært avhengig av stabiliteten og utvidelsen av denne banknæringen.
Gitt sin økonomiske betydning, står Panama City for over halvparten av landets BNP. Dette er hovedsakelig knyttet til konsentrasjonen av panamanske selskaper og kommersielle bygninger i byen og storbyområdet. Byen er et viktig turistmål i seg selv og et viktig stoppested for besøkende som ankommer andre deler av landet.
Panama Citys økonomi er i stor grad avhengig av turisme, noe som også bidrar til å skape inntekter. Reiselivsbransjen har opplevd en utrolig vekst siden Panamakanalsonen ble overført på slutten av det tjuende århundre. Fra 1400 i 1997 til rundt 15 000 i 2013 har byens hotellantall økt drastisk. I denne forbindelse økte det årlige besøkstallet fra 457 000 i 1999 til 1,4 millioner i 2011. Etter Perth i Australia var Panama Citys hotellbelegg i 2008 den nest høyeste blant alle byer utenfor USA. Dubai kom på andreplass. Likevel har beleggsratene falt ettersom flere nye premiumhoteller har åpnet siden 2009.
Le Méridien, Radisson og RIU, blant flere utenlandske hotellgrupper, har enten utviklet eller har til hensikt å bygge nye hoteller i byen. Disse kombinerer nåværende merker som InterContinental, Marriott og Sheraton. Trump-organisasjonens Trump Ocean Club, som utgjorde deres første investering i Latin-Amerika, ble ferdigstilt i 2006 og ruver over byen. Den endret navn til The Bahia Grand Panama i 2018 fordi fallende beleggsrater for Trump-merket forårsaket problemer. Det er i dag et JW Marriott-anlegg. I 2013 åpnet Hilton Worldwide også The Panamera, det andre Waldorf Astoria-hotellet i Latin-Amerika, og et Hilton Garden Inn i El Cangrejo.
Prosjekter som involverer landgjenvinning har endret terrenget i Panama by ytterligere, og har gitt nytt grunnlag for parker, boliger og veier, inkludert Cinta Costera. Disse fremskrittene har forbedret byens infrastruktur og bidratt til at den blomstrer økonomisk, og dermed forvandlet Panama by til en levende og energisk metropol.
Med en befolkning på rundt 1 086 990 mennesker spredt over 26 bydeler er Panama City en dynamisk og variert by. Ofte kjent som capitalinos, byr lokalbefolkningen på et fargerikt mangfold av etniske bakgrunner. Med nesten 70 % av befolkningen mestizoer, er de fleste av dem. Denne gruppen utgjør 14 % av befolkningen, og amerindere og blandede mennesker – for det meste med vestindisk bakgrunn – følger denne gruppen. Hvite mennesker utgjør ti prosent; amerindianere og afro-panamanere står for seks prosent hver.
Blant de mest særegne egenskapene til Panama City er dens kulturelle mangfold. Dette gjenspeiles i det store utvalget av språk som snakkes rundt om i byen. Selv om spansk er det mest brukte språket, kan mange av lokalbefolkningen også tysk, portugisisk, fransk, arabisk, kinesisk, hebraisk, engelsk og så videre. Dette språklige mangfoldet understreker byens funksjon som en smeltedigel av kulturer og et sentrum for global handel og turisme.
Byens pulserende og kosmopolitiske holdning er et resultat av dens demografiske mangfold og kulturelle variasjon. Både besøkende og innbyggere oppdager en by som er like variert som den er livlig, enten de utforsker de historiske gatene i Casco Viejo, samhandler med det travle finansområdet eller setter pris på den naturlige skjønnheten i parkene og havnefrontene.
Panamá Viejo, noen ganger kjent som «Gamle Panama», representerer de arkitektoniske restene av Pedro Arias de Ávilas første spanske by, grunnlagt 15. august 1519. Ekspedisjoner på vei mot erobringen av Inkariket i Peru i 1532 startet på dette eldgamle stedet. Byen var knyttet til de kjente markedene Nombre de Dios og Portobelo, og var også et viktig stoppested på en av de viktigste handelsrutene i det amerikanske kontinentets historie. Gull og sølv Spania tok fra Amerika ble først og fremst overført via disse markedene.
Det historiske kvarteret i Panama City, kjent som Casco Viejo, Casco Antiguo eller San Felipe, ble grunnlagt etter at kaper Henry Morgan ødela Panamá Viejo i 1671. Dette stedet, som var utformet som en befestet by, var ment å beskytte innbyggerne mot neste pirattokt. UNESCO anerkjente Casco Viejos historiske og kulturelle betydning og utnevnte det til et verdensarvsted i 2003.
Casco Antiguo gjenspeiler Panamas rike kulturelle arv og presenterer et bredt spekter av arkitektoniske former. Med nesten 800 strukturer som bidrar til distriktets egen karakter, kan distriktet skryte av karibisk, republikansk, art deco-, fransk og kolonial arkitektur. Viktige steder i Casco Antiguo inkluderer Plaza de Francia, Las Bóvedas, Salón Bolivar og Nasjonalteatret (åpnet i 1908). Flere bemerkelsesverdige katolske bygninger, som Metropolitankatedralen, La Merced-kirken og St. Philip Neri-kirken, kaller også dette området hjem. Det gylne alteret i St. Joseph-kirken, som ble begravet i gjørme under piratbeleiringen i 1671 og deretter flyttet til sin nåværende posisjon, er blant de mest fantastiske gjenstandene som finnes.
Casco Viejo, som ble transformert av gentrifisering og omfattende renovering, er nå blant de største attraksjonene i Panama by, nest etter Panamakanalen. Både myndigheter og næringsliv har investert i gjenoppbyggingen av kanalen. President Ricardo Martinelli åpnet Cinta Costera 3, en strekning av viadukten langs sjøveien som omkranser Casco Antiguo, i 2014. Samtidig som regionens historiske karakter ble opprettholdt, hadde dette initiativet som mål å forbedre tilgang og kommunikasjon.
Selv om det først kom innvendinger og bekymringer om at Cinta Costera 3-prosjektet kan kompromittere Casco Viejos verdensarvklassifisering, konkluderte UNESCO 28. juni 2012 med at stedet ikke vil bli inkludert på listen over verdensarvsteder i fare. Dette valget understreket besluttsomheten om å finne en balanse mellom moderne vekst og bevaring av Panama Citys rike fortid.
Panama by er en skatt av historiske strukturer og områder som er nært knyttet til Panamakanalens funksjon. Blant de mest bemerkelsesverdige attraksjonene er Las Bóvedas, en strandpromenade med fantastisk utsikt og et rolig miljø som strekker seg ut i Stillehavet. Sammen med den franske ambassaden er bygningen til det nasjonale kulturinstituttet et bevis på byens store kulturelle arv. Et annet arkitektonisk underverk av historisk betydning og storhet som lokker turister, er katedralen på Plaza de la Catedral.
Teatro Nacional, noen ganger kjent som Panamas nasjonalteater, er et lite underholdningssted som er kjent for sin fantastiske naturlige akustikk og sittekapasitet for omtrent 800 gjester. Museo del Canal Interoceánico, noen ganger kjent som Interoceanic Canal Museum, tilbyr et grundig innblikk i Panamakanalens historie og drift. Palacio de las Garzas, noen ganger kjent som Hegrepalasset, er oppkalt etter de mange hegrene som bor der, og er presidentresidensen.
Miraflores besøkssenter ligger ved Miraflores-slusene på Stillehavssiden, og kan skilte med et museum og en simulator som lar gjestene virtuelt se et skip over kanalen. Calzada de Amador, noen ganger kjent som Amador Causeway, er bygget med steinblokker som ble fjernet under byggingen av kanalen, og tilbyr naturskjønn utsikt og fritidsaktiviteter på land.
Fra det overdådige Waldorf Astoria, det første i sitt slag i Latin-Amerika, til små boutiquehoteller som tilbyr en mer personlig ferieopplevelse, tilbyr Panama City et stort utvalg av hotellalternativer. Spesielt i områdene Calle Uruguay og Casco Viejo, som inkluderer flere barer og nattklubber som betjener besøkende, er byens natteliv energisk.
Amador Causeway, området øst for Stillehavsinnløpet til kanalen, er en av de nylig oppdagede turistattraksjonene. Utviklingen av denne regionen har som mål å tiltrekke seg mange besøkende og et aktivt natteliv. Smithsonian Tropical Research Institute driver et lite museum og en stasjon ved Culebra Point på Nao Island, og tilbyr informasjon om tropiske marine arter. Biomuseo fra 2014, designet av den eminente arkitekten Frank Gehry, er et bemerkelsesverdig tillegg til veien som fremhever Panamas mangfold.
Parque Municipal Summit er et kjent sted for naturelskere like utenfor kommunegrensene. Amador Convention Center, som for tiden er under bygging, skal etter planen holde 100 internasjonale arrangementer årlig, noe som vil øke byens tiltrekningskraft som et verdensomspennende reisemål. Planer om å opprette en campus for Folkerepublikken Kinas ambassade i Amador ble til slutt lagt på is som svar på offentlig protest og bekymringer om regionens oppfattede verdi.
Selv om Panama City har et stort utvalg av attraksjoner og aktiviteter, bør turister være forsiktige med sikkerhetsproblemer. Det amerikanske utenriksdepartementet bemerker forbrytelser som kidnapping, væpnet ran, voldtekt og skyting. Reisende oppfordres også til å ikke kjøpe piratkopierte eller forfalskede produkter, da lokale lover kan brytes ved å gjøre det. Når det gjelder LHBT-rettigheter, anerkjenner ikke myndighetene likekjønnede ekteskap; det finnes likevel lovgivning for å stoppe fordommer rettet mot LHBT-befolkningen.
Panama by, som opprinnelig var de facto hovedkvarteret for amerikansk suverenitet over Panamakanalen, har omgjort sine gamle militære flyplasser til sivile flyplasser, og dermed gitt byen tre primære flyplasser.
Tocumen internasjonale lufthavn, som ligger i nærheten av San Miguelito, 32 kilometer nordøst for Panama City, betjener hovedsakelig utenlandske besøkende. Panama Metro har åpnet en stasjon nær havnen siden 2023, noe som forbedrer passasjertilgangen. Denne flyplassen håndterer de fleste utenlandsflyvninger og er et viktig knutepunkt for mellomlandinger over hele Amerika.
Selv om selve terminalen ligger på vestsiden av rullebanen, noe som gjør det nytteløst å gå til metrostasjonen, ligger Gelabert, noen ganger kjent som Albrook lufthavn, i nærheten av Albrook bussterminal. AirPanama driver denne tidligere amerikanske militærflyplassen, som nå brukes til innenlandsreiser. Ved hjelp av sofistikerte små jetfly tilbyr de daglige flyvninger fra store byer og lokalsamfunn over hele landet.
Panamá Pacífico internasjonale lufthavn, opprinnelig Howard Air Force Base, er en liten flyplass som ligger på den andre siden av Panamakanalen. Flyplassen, som vanligvis koster omtrent 30 dollar for drosjer til byen, kjører under Wingo, og håndterer for det meste fly fra Medellin og Bogotá.
Mellom Panama by og Colón er det Panamakanaljernbanen som tilbyr den eneste tilgjengelige togtjenesten. Det er for det meste et godstog, og har en personvogn med førsteklasses utsikt over Panamakanalen og den nærliggende tropiske jungelen. For visse innbyggere i Colón og Panama by tilbyr denne uvanlige «transkontinentale pendlertoglinjen» deres daglige transport. Togene ankommer Corozal passasjerstasjon i de vestlige forstedene nær Albrook lufthavn, og de åpner igjen for passasjerer fra februar 2024, spesielt for de som er på utflukter fra cruiseskip.
Med Gran Terminal Nacional de Transporte, noen ganger kjent som «Albrook», kan Panama City skryte av en av de mest sofistikerte bussterminalene i Latin-Amerika. Reisende vil enkelt finne en buss fra dette velholdte knutepunktet, som er en del av et kjøpesenter med samme navn og ligger beleilig til i nærheten av Albrook lufthavn, byens innenriksflyplass.
Fra bakkenivå på østsiden av terminalen går langdistansebusser, hvor passasjerer må passere gjennom svingporter og betale et gebyr på 0,10 dollar. Vanligvis finner ankomstbusser plass i første etasje over terminalstrukturen. Alle utenlandske busser, inkludert de velkjente «tica-bussene», starter og slutter turene sine på denne stasjonen.
Ticabus, eller Transportes Internacionales Centroamericanos, kjører fra billettlukene 32 og 32A. Dette utenlandske bussselskapet forbinder Panama by med Managua via San Jose. Fra Managua går det ruter til Tegucigalpa og San Pedro Sula i Honduras, og deretter til San Salvador, Guatemala by og Tapachula i Mexico. Enda en rute forbinder El Salvador med Honduras.
Expreso Panama, noen ganger kjent som Panaline, opererer fra billettlukene 17 og 18, og ruter mellom Panama by og San Jose. San Jose lar reisende fortsette reisen mot Nicaragua og andre områder i Mellom-Amerika.
Metrobusser kjører til og fra vestsiden, mellom bussterminalen og Albrook Mall. Reisende kan kjøpe et «RapiPass 3en1»-kort inne i terminalen, som er gyldig for metrobusser, metro og terminalfasiliteter. Kortet må fylles på og koster $2. Bare dette kortet gir én adgang til svingportene; lokalbefolkningen er vanligvis vennlige og kan hjelpe ved å dra kortet sitt mot en kostnad på $0,10.
I tillegg til mange drikkevannsstasjoner har terminalen to mathaller i den sørlige og nordlige enden. Rene toaletter er tilgjengelige for 25 dollar, som betales med mynt eller RapiPass. Man kan nå metrostasjonen fra midten av terminalen via en bro.
Panama-metroen, som ble innviet i 2014, fungerer som et populært og effektivt transportmiddel for å reise rundt i byen. Linje 1, som består av både forhøyede og underjordiske segmenter, strekker seg fra Albrook til El Ingenio. Linje 2, som betjener de nordlige forstedene, startet driften i 2019. Det finnes planer om å introdusere flere linjer i de kommende årene.
Prisen for en enkeltbillett er 35 cent, med rabatter for pensjonister og studenter. Metroen er åpen fra kl. 05.00 til 22.00 mandag til lørdag, og fra kl. 07.00 til 22.00 på søndager.
Drosjer er et praktisk transportmiddel i Panama by, men de mangler likevel taksametere. Prisene bestemmes av myndighetene og avhenger av sonene som kjøres, med tilleggsgebyrer for ekstra passasjerer. Standardprisene varierer fra 1,25 dollar for korte reiser innenfor en enkelt sone til omtrent 5 dollar for lengre reiser inne i byen. En tur til eller fra den internasjonale flyplassen koster vanligvis omtrent 30 dollar, inkludert bompenger.
Taxisjåfører kan forsøke å ilegge turister for høye avgifter, derfor er det en fordel å være klar over de vanlige prisene og forhandle på riktig måte. Uber opererer i Panama by, og tilbyr et alternativ til konvensjonelle drosjer.
Rød djevelDet er økonomisk og effektivt å bruke bussystemet i Panama City. Prisen er $0,25, og destinasjonen er tydelig angitt på frontruten. De privateide bussene, omtalt som «Diablo Rojo» (Røde djevler), er ofte utsmykket med fargerike dekorasjoner for å lokke passasjerer. I rushtiden kan de bli ekstremt overfylte, med mange som står i midtgangene og presser seg inn i setene. Det anbefales å avstå fra å bruke disse kjøretøyene i travle timer.
I 2013 ble «De røde djevlene» fjernet fra de primære byrutene, men de fortsetter å forbinde byen med omkringliggende forsteder.
MetrobussByen har implementert moderne, klimatiserte busser kalt «MetroBus» for å erstatte «de røde djevlene» på hovedrutene. Disse bussene aksepterer ikke kontanter, derfor må du skaffe deg et billettkort på et av byens kjøpesentre før du går ombord. Avgiften er $0,25 for standardruter og $1,25 for Corredor-rutene (Corredor Norte og Corredor Sur). MetroBus-kort kan kjøpes og lades opp flere steder i byen. Likevel gjør mangelen på kart eller rutetabeller på stasjonene det vanskelig å navigere uten kjennskap til vanlige navn på destinasjoner eller ferdigheter i spansk.
Det er betydelige vanskeligheter å navigere i Panama by på grunn av vedvarende trafikkork i løpet av hverdagenes åpningstider og mangel på trafikksignaler ved en rekke veikryss. Korte avstander kan tilbakelegges raskere til fots eller med alternative transportmidler. Trafikken kan bli betydelig forverret i løpet av høytider som karneval.
Bilutleie tilbys av fremtredende firmaer som Hertz på Tocumen internasjonale lufthavn. Alle drosjer i Panama er lovpålagt å være malt gule, og haiking er relativt utbredt. Kontrollposter som drives av nasjonalt politi er nøye plassert for å hindre transitt av ulovlige personer og smuglervarer.
Casco Viejo – også kalt San Felipe eller Casco Antiguo – står på UNESCOs verdensarvliste og tilbyr et innblikk i Panamas koloniale fortid. Dette historiske området ble etablert i 1673 og er et levende teppe av små smug, sjarmerende torg og utsøkt gjenoppbygde bygninger som gjenspeiler spanske, franske og tidlige amerikanske arkitektoniske stiler. Man kan sette pris på den forseggjorte fasaden til bygninger fra kolonitiden, inkludert Metropolitankatedralen og San José-kirken, kjent for sitt gylne alter, mens man går over Casco Viejo. Regionen er en perfekt blanding av historie og modernitet, og kan også skryte av en rekke museer, boutiquehoteller og hippe spisesteder.
For alle som er fascinert av den enorme ingeniørbragden Panamakanalen er, er Panamakanalmuseet, som ligger i sentrum av Casco Viejo, et must å se. Fra de første franske forsøkene og frem til den faktiske ferdigstillelsen av USA, gir museet et grundig bilde av byggingen av kanalen. Gjennom en rekke interessante utstillinger kan gjestene tilegne seg kunnskap om vanskelighetene som oppsto under byggingen, den tekniske utviklingen som ble brukt og kanalens store innflytelse på verdenshandelen. Museet legger også vekt på de personlige fortellingene bak kanalen, og belyser dermed livet til arbeiderne som gjorde dette enorme prosjektet mulig.
Panama Viejo, den første spanske kolonibyens beliggenhet, byr på bevis på nasjonens rike historie. Byen ble grunnlagt i 1519 og var det første europeiske samfunnet på den amerikanske stillehavskysten. Med levninger fra middelalderkatedralen, klostre og koloniale hjem strødd rundt omkring i landet, gir ruinene av Panama Viejo i dag et spennende vindu inn i fortiden. Med panoramautsikt over området rundt er katedraltårnet den mest gjenkjennelige konstruksjonen. Oppdag det arkeologiske stedet og det tilstøtende museet, som har levninger og utstillinger som krøniker veksten og fallet til Panama Viejo, inkludert ødeleggelsen av den beryktede piraten Henry Morgan i 1671.
Blant de mest fantastiske tekniske suksessene i det 20. århundre er Panamakanalen. Denne berømte elven strekker seg over 82 kilometer og forbinder Atlanterhavet og Stillehavet, og forvandler dermed verdens sjøtrafikk. En båttur over kanalen gir et originalt perspektiv på det komplekse slusesystemet og de enorme skipene som passerer gjennom farvannene. Når du glir langs kanalen, kan du se de fantastiske slusene Miraflores og Gatun i aksjon, forbløffet over størrelsen og nøyaktigheten i driften. De rike tropiske omgivelsene rundt kanalen forbedrer opplevelsen og gjør turen både estetisk vakker og lærerik.
Metropolitan Park, noen ganger kjent som Parque Natural Metropolitano, er et frodig fristed midt i Panama by. Den dekker over 265 hektar og er den største byparken i Amerika, og et fristed for miljøvernere. Det store nettverket av stier i parken slynger seg rundt tette tropiske skoger, og gir muligheter til å se et bredt spekter av arter, inkludert tamariner, tukaner og dovendyr. På toppen av parken finner du fantastisk panoramautsikt over Panamakanalen og storbyens silhuett. Metropolitan Park gir et kjærkomment avbrekk i naturen, enten du er interessert i fotturer, fugletitting eller bare en rolig avstikker fra byens mas og jag.
Amador Causeway er en fantastisk vakker vei som forbinder tre små øyer med fastlandet via en liten stripe land. Veien, som opprinnelig ble bygget av materialer gravd ut under byggingen av Panamakanalen, er i dag et populært fritidsområde. Fantastisk utsikt over Panama Citys skyline på den ene siden og Stillehavets vidstrakte vidder på den andre vil møte deg når du kjører, spaserer eller sykler over veien. Restauranter, butikker og kafeer ligger langs veien, noe som gjør den perfekt for en avslappet dagstur. Den kjente arkitekten Frank Gehrys nærliggende Biomuseo gir denne pittoreske stien et kulturelt element.
Biomuseo, bygget på Amador Causeway, er et fengslende monument skapt av den eminente arkitekten Frank Gehry. Dette museet har som mål å fremheve Panamas store mangfold, samt den viktige rollen landtungen har spilt i amerikansk naturhistorie. Spesielt mot den tropiske omgivelsen er selve bygningen en levende og strålende konstruksjon. Inne i museet transporterer åtte utstillinger besøkende gjennom Panamas geologiske og biologiske fortid. Høydepunkter inkluderer Panamarama, et projeksjonsrom i tre etasjer som omslutter gjestene av Panamas varierte økosystemer, og Galleriet for biologisk mangfold, som forklarer landets naturarv. Biomuseo tilbyr en opplevelse som dypt forbinder gjestene med naturen, ikke bare et museum.
Et av de mest fantastiske ingeniørskuespillene finner du på første rad ved Miraflores Locks besøkssenter. Miraflores Locks-senteret ligger blant de tre slusekompleksene i Panamakanalen, og tilbyr en flott utsiktsposisjon for å se store skip seile gjennom kanalen. Interaktive utstillinger ved besøkssenteret går gjennom kanalens historie, bygging og drift. Et av høydepunktene er observasjonsdekket, hvor slusene hever og senker skip – en prosess som aldri slutter å imponere. I tillegg til et museum med relikvier og utstillinger som utforsker kanalens innvirkning på verdenshandelen, har senteret en kino som viser en kortfilm om kanalen.
Panama bymuseum – også kjent som Museo de la Ciudad de Panamá – gir et grundig innblikk i Panama bys historie og kultur, og tilbyr... Museet ligger i det ærverdige Casco Viejo-området, i en bemerkelsesverdig gjenoppbygd kolonialbygning. Utstillingene tar for seg et bredt spekter av emner fra byens begynnelse og kolonitid til dens nåværende vekst. Se utstillinger av historiske relikvier, bilder og opptegnelser som illustrerer utviklingen av Panama by. Midlertidige utstillinger som fremhever mange fasetter av panamansk kultur, inkludert kunst, musikk og skikker, finnes også i overflod på museet. Et besøk på Panama bymuseum gir en innsiktsfull analyse av det rike kulturelle mangfoldet denne energiske byen tilbyr.
Avenida Balboa ligger langs den vakre kystlinjen og er blant de mest livlige og spennende gatene i Panama by. Både lokalbefolkningen og besøkende frekventerer denne travle gaten på grunn av dens utvalg av butikker, restauranter og puber. Fra luksusbutikker til lokale handikapbutikker tilbyr Avenida Balboa en variert shoppingopplevelse mens du vandrer nedover avenyen. Det finnes også mange restauranter i gaten, fra enkle barer til fancy spisesteder hvor du kan nyte panamansk mat sammen med internasjonal mat. Når restauranter og klubber åpner dørene om kvelden, våkner området til liv med aktivitet mot den strålende storbysilhuetten.
I tillegg til å være en skattkiste av kolonial arkitektur, er Casco Viejo, det gamle området i Panama City, også et sentrum for hippe restauranter og shopping med fokus på boutique-tema. Sjarmerende butikker som tilbyr særegne, lokalt produserte varer, inkludert håndlagde smykker, håndlaget håndverk og moteriktige klær, florerer langs de små brosteinsgatene. De som leter etter unike gaver og suvenirer vil finne et ideelt sted her. Når det gjelder bespisning, presenterer Casco Viejo et variert utvalg av kafeer og spisesteder med en unik atmosfære. Fra små bistroer som serverer gourmetmat til takbarer med fantastisk utsikt, er det gastronomiske miljøet her variert og sofistikert, og gjenspeiler blandingen av gammeldags eleganse og moderne stil i området.
Besøk Mercado de Mariscos, eller sjømatmarkedet, hvis du ønsker en virkelig ekte panamansk opplevelse. Dette pulserende markedet, som ligger nær kysten, er en fryd for sjømatelskere, og det vrimler av selgere som tilbyr dagens ferskeste fisk. Med synet, lydene og luktene av fersk fisk, reker, blekksprut og andre typer sjømat, er markedet et sansefestmåltid. Mange av markedets selgere fungerer også som små spisesteder hvor du kan spise mat laget der. Populære måltider er stekt fisk presentert med patacones, eller stekte plantains, og ceviche, en kjølig blanding av rå fisk marinert i sitrusjuice. Mercado de Mariscos fanger kjernen i Panamas kystmat og tilbyr en livlig og smakfull matopplevelse.
Taboga Island, ofte omtalt som «Blomsterøya», er et favorittsted for både fastboende og besøkende som ønsker en fredelig strandferie. Denne nydelige øya ligger bare en kort fergetur fra Panama City, med plettfrie strender, glitrende rene bølger og en liten historisk landsby. Slapp av på den silkemyke sanden på Playa Restinga eller Playa Honda, svøm i det varme, innbydende havet, eller utforsk øyas frodige stier som fører til en fantastisk utsikt. Med sine sjarmerende smug, kirke fra kolonitiden og livlige hager er byen Taboga i seg selv rik på fortid. En perfekt blanding av fritid og oppdagelse, en dagstur til Taboga Island tilbyr en flott flukt fra byens mas og kjas.
Playa Bonita, med rette kalt for sin naturlige skjønnhet, er en rolig strand rett en kort kjøretur fra Panama City. Flere elegante feriesteder og restauranter langs denne kystjuvelen tilbyr en førsteklasses strandopplevelse. Playa Bonita er et flott sted for soling, bading og vannsport med den gylne sanden og milde bølgene. For de som prøver å slappe av uten å reise langt, gjør strandens nærhet til byen det til et praktisk sted å slappe av. På restauranter ved stranden kan besøkende nyte gourmetmat; på et av feriestedene kan de ha en spa-dag; eller de kan bare nyte den fantastiske utsikten over Stillehavet. Dagsturer og lengre opphold er hyppige for Playa Bonita på grunn av blandingen av moderne bekvemmeligheter og naturlig skjønnhet.
Bare en kort kjøretur fra Panama City ligger den frodige strekningen med tropisk regnskog kjent som Soberanía nasjonalpark. Denne parken med et svært biologisk mangfold dekker over 22 000 hektar og er kjent for sin uberørte naturlige prakt. Sammen med elver og fantastiske utsikter kan besøkende utforske et system av stier som slynger seg gjennom dype skogsområder. Med mer enn 500 fuglearter observert – inkludert den unnvikende harpeørnen – er parken et fristed for fuglekikkere. Sammen med flere reptiler og amfibier kan naturelskere også se en rekke dyr som maurslukere, dovendyr og aper. Pipeline Road, som er kjent i parken, gir en av de beste fugletittingsmulighetene i verden. Gjennom en interaktiv naturtur lar Soberanía nasjonalpark gjestene samhandle med Panamas fantastiske økosystemer og arter.
Gamboa Rainforest Resort tilbyr en særegen økoturismeopplevelse midt i den frodige regnskogen i Soberanía nasjonalpark. Dette overdådige feriestedet er ment å passe perfekt inn i omgivelsene, og gir dermed besøkende en hyggelig base for å utforske regnskogen. Feriestedet tilbyr en rekke arrangementer som appellerer til eventyrlystne så vel som miljøvernere. For å lære om lokale skikker og kultur kan gjestene dra på guidede turer gjennom regnskogen, ta en båttur nedover Chagres-elven eller besøke den nærliggende urbefolkningsbyen Embera. Feriestedet tilbyr fantastisk utsikt og muligheten til å se dyr ovenfra, og kan også skryte av en luftbane som tar gjestene med på en tur over skogsdekket. Gamboa Rainforest Resort er det perfekte stedet for folk som ønsker å se skjønnheten i Panamas regnskoger, siden det tilbyr komfort og eventyr sammen.
På Panamas karibiske kyst ligger den gamle landsbyen Portobelo, som står på UNESCOs verdensarvliste. Portobelo, en gang en viktig base for spanske skatteflåter, er kjent for å ha beholdt sitt koloniale forsvar intakt. Med kanonene fortsatt rettet mot havet, står byens festninger – inkludert San Lorenzo og Santiago de la Gloria – som stumme voktere fra en svunnen tid. Når besøkende spaserer over de historiske murene og tenker på krigene som tidligere fant sted her, kan de utforske disse praktfulle bygningene. Byen tiltrekker seg hundrevis av pilegrimer hver, og inneholder også kirken San Felipe, stedet for den berømte statuen av Kristus svarte. For de som er fascinert av Panamas koloniale fortid, er Portobelo et bemerkelsesverdig sted med rik historisk og kulturell betydning.
El Valle de Antón ligger i krateret til en utdødd vulkan, en nydelig fjellandsby kjent for sine friluftsaktiviteter. El Valle gir en kjølig pause fra den brennende varmen i lavlandet, omgitt av frodige trær og bølgende åser. Landsbyen er kjent for sine fossefall, inkludert Chorro El Macho, hvor gjestene kan bade i naturlige bassenger og nyte de rolige omgivelsene. Det er mange stier som fører til fantastisk utsikt for de som liker fotturer; en av de mest kjente turene til toppen av La India Dormida, en topp formet som en sovende kvinne. Sammen med et blomstrende marked hvor innbyggerne tilbyr tradisjonell mat, håndlagde varer og frisk frukt, er El Valle hjemsted. Eventyrlystne og miljøentusiaster vil finne byen ideell på grunn av sitt særegne miljø og utvalg av arrangementer.
Fra Estación 5 de Mayo til den ærverdige Casco Viejo er Avenida Central en travel gågate. Med så mange varehus, små bedrifter og gateselgere er denne livlige gaten et fristed for sparsommelige forbrukere. Lokalbefolkningen svermer i området på jakt etter gode priser på dingser, klær og daglige nødvendigheter, noe som skaper et levende miljø. Gaten appellerer på grunn av sin autentisitet, som gir et skikkelig vindu inn i Panamas dagligliv. Når du går ned Avenida Central, vil du se en kombinasjon av moderne butikker og klassiske markedsboder, noe som gir en særegen shoppingopplevelse.
San Felipe Neri Public Market er et pent, klimaanleggsbasert våtmarked som tilbyr ferskt kjøtt, grønnsaker, frokostblandinger og andre råvarer, bare en kort spasertur fra Estación Cinco de Mayo. Etter å ha sett de travle gatemarkedene utenfor, er dette markedet et perfekt sted å slappe av og ta en drink. Å handle ferske ingredienser eller bare se den dynamiske markedskulturen blir hyggelig takket være markedets ryddighet og organisering. Det er et flott sted å smake på den lokale maten og dagliglivet til folket i Panama City.
Albrook kjøpesenter er blant Panama Citys største og mest kjente kjøpesentre, ved siden av Albrook busstasjon. Det tilbyr et stort utvalg av rimelige, eksklusive klær, elektronikk og andre varer. Kjøpesenteret er også et utmerket sted for familiebesøk med sin kino, spillehall og bowlinghall. Albrook kjøpesenter garanterer at det finnes noe for enhver smak med sitt brede utvalg av detaljhandels- og fritidsmuligheter, og tiltrekker seg derfor en variert befolkning.
MultiPlaza Mall er et eksklusivt kjøpesenter, kjent for sine produkter av bedre kvalitet og bedre priser. Dette kjøpesenteret ligger midt i Panama City og byr på gourmetrestauranter, designerbutikker og luksusmerker. For de som ønsker å bo i nærheten av shopping- og spisestedene sine, tilbyr det nærliggende Marriott Courtyard-hotellet enda mer bekvemmelighet. De som ønsker en mer sofistikert shoppingopplevelse, vil synes MultiPlaza Mall er ideelt.
Selv om det ikke er like kjent som MultiPlaza og Albrook, er MultiCentro Mall et annet luksuriøst kjøpesenter med et utvalg av eksklusive butikker og spisesteder. MultiCentro tilbyr et roligere og mer avslappet shoppingmiljø, beleilig plassert med Metrobuses til Tocumen flyplass som stopper i nærheten. For de som ønsker å unngå folkemengdene, men likevel nyte et utvalg av varer og tjenester av høy kvalitet, er det et flott alternativ.
Det store innendørs kjøpesenteret Metro Mall kan skilte med en rekke bedrifter, spisesteder og underholdningssteder. Reisende vil synes det er perfekt siden det ligger beleilig i nærheten av et Marriott Courtyard-hotell. Fra mote og elektronikk til restauranter og fritidsaktiviteter garanterer kjøpesenterets store utvalg av butikker og bekvemmeligheter at gjestene finner alt de trenger på ett sted.
Los Pueblos Mall er svært kjært for folket i Panama City siden det var det første kjøpesenteret som ble etablert der. De rimelige varene og den lokale appellen til dette utendørs kjøpesenteret er velkjente. Selv om det ligger rett over hovedgaten fra Metro Mall, er det vanskelig å komme seg dit til fots. Med vekt på lokale leverandører og produkter, tilbyr Los Pueblos Mall en mer konvensjonell shoppingopplevelse.
Luksuriøst panamansk håndverk selges i Mi Pueblitos' butikker eller på Centro de Artesanias i Balboa-området. En rekke panamanske suvenirer er også tilgjengelige fra indiske kjøpmenn i fremtredende kjøpesentre som El Dorado Mall, Los Pueblos og langs Via España. En annen flott kilde til en rekke varer, fra håndlagde smykker til tradisjonelle stoffer, er Gran Morrison.
Siden 1975 har REPROSA vært forpliktet til å fremheve Panamas historie, kulturelle skikker, økologiske skjønnhet og etniske mangfold gjennom sine håndlagde varer. Panamanske kunstnere skaper alt, og garanterer dermed autentisitet og kvalitet. Tre steder der REPROSA driver virksomhet er Ave. Samuel Lewis i Obarrio, Costa del Este industripark og Ave. A i Casco Viejo. I tillegg tilbyr de omvisninger i sitt prisbelønte verksted, slik at gjestene først kan se hvordan Panamas skatter produseres. For $10 per person går industriomvisningen i Costa del Este industripark mandag til fredag mellom kl. 09.30 og 14.00.
Via Argentina er populær for rimelige måltider, og kan skilte med diverse kafeer og sandwichbutikker med god valuta for pengene. Argentina is Del Prado er et annet fantastisk valg for smørbrød og kaffe; Manolo's Churreria er kjent for sine churros rellenos, bakverk fylt med dulce de leche og rullet i sukker. El Trapiche ligger på Via Argentina og tilbyr rimelig tradisjonell panamansk mat sammen med et flott frokostutvalg for under 12 dollar per person.
Det finnes ganske mange kinesiske spisesteder i Panama City, og mange av dem har ganske rimelige priser. El Dorado-regionen er spesielt kjent for sin ekte kinesiske mat. Disse spisestedene tilbyr et utvalg av rimelig og god mat.
Niko's Cafe er en gresk-eid kafé som er åpen døgnet rundt og har flere steder rundt om i byen. De er praktiske når som helst på døgnet, og tilbyr et anstendig utvalg av smørbrød og varme retter.
Den populære panamanske kjeden som tilbyr kinesisk hurtigmat er Don Lee. Med sin uvanlige smakskombinasjon og raske service er den absolutt verdt et forsøk.
Chanis, Doraditos Rosticería Y Pizzería er populær blant innbyggerne for sin rimelige og lekre mat, og serverer to typer chimichurri, og den rotisserie-kyllingen til rundt $5 er veldig populær.
Rett utenfor Casco Viejo ligger byens viktigste fiskemarked, som tilbyr rimelig fersk sjømat. Restaurantene i andre etasje tilbyr en flott matopplevelse, og presenterer mat laget av den ferskeste fangsten.
Lung Fung ligger på Transistmica Avenue, og er kjent for å servere noe av den beste kinesiske maten i Panama City. Vær forberedt på lange køer i helgene, og deres dim sum er et must.
La Pampa Marbella ligger på Balboa Avenue og er en tradisjonell panamansk restaurant med fokus på sjømat. For en mettende middag anbefales paellaen deres på det sterkeste, og den er ganske billig.
Det sjarmerende italienske spisestedet Van Gogh ligger i nærheten av Via Veneto Casino. Det regnes blant de beste italienske restaurantene i Panama by, og har enestående mat, førsteklasses service og et innbydende miljø.
Capital Bistró Panamá, som ligger i hovedgaten i San Felipe, har en fantastisk utsikt over byens silhuett. Med priser fra 18 til 28 dollar kan restauranten skryte av avslappende musikk og romslige sofaer på toppterrassen, noe som gir en avslappet matopplevelse.
I gangavstand fra Marriott ligger den eksklusive sjømatrestauranten La Casa del Marisco på Avenida Justo Arosemena. Selv om maten er veldig god, er den også litt dyrere, og kvalifiserer derfor som en godbit.
Atlantic & Pacific Co. Restaurant, som ruver på toppen av Miraflores besøkssenter, tilbyr en særegen matopplevelse med en terrasse som vender mot Panamakanalen. Bortsett fra drikkevarer koster bufféen rundt $30; restauranten er åpen fra kl. 10.00 til 22.30. Spesielt om kvelden er dette et flott sted å spise middag mens man ser skip krysse kanalen.
Det er viktig å være forsiktig, selv om Casco Viejo og Panama La Vieja-ruinene tiltrekker seg mange besøkende og har en sterk polititilstedeværelse. Disse regionene er vanligvis preget av sikkerhet på dagtid, men er preget av mye aktivitet og turisme. Spesielt om natten anbefales det å unngå å gå for langt alene. Hold deg på tett bebodde steder; unngå å besøke steder med mindre fotaktivitet.
Spesifikke nabolag i Panama by opplever for tiden høye nivåer av vold knyttet til gjengkriger, inkludert El Chorrillo, Santa Ana, Curundu og San Miguel. Disse områdene har hatt tilfeller av bortføring av turister, så det er absolutt nødvendig å unngå dem helt. El Chorrillo tillater utilsiktet tilgang mellom San Felipe og et annet sted ved å være i nærheten. For å maksimere personlig sikkerhet, hold bildørene låst selv når du kjører.
Marbella, El Cangrejo, Obarrio, San Francisco og bankområdet regnes som de tryggeste nabolagene i Panama by. Selv når man sitter på en restaurant, er det fortsatt viktig å være årvåken med personlige eiendeler. Småtyveri kan skje, spesielt når folk er fulle eller opptatt. Etter å ha drukket mye alkohol er det best å være på vakt og unngå å rusle tilbake til hotellet.
Det er lurt å bruke taxitjenester i Panama for å finne den nøyaktige prisen på forhånd og garantere at nøyaktig vekslepenger er tilgjengelige. Dette skaper klarhet i forventningene og bidrar til å forhindre overprising. Noen drosjer, spesielt de som er i nærheten av kjente shoppingområder som Multiplaza, Albrook og Multicentro, kan virke tiltalende, men tar regelmessig ganske høye priser fra utenlandske kunder. Unngå disse drosjene regelmessig.
Vær svært forsiktig med eiendelene dine på hovedbusstasjonen. Oppbevar dem i baksetet i stedet for i bagasjerommet. Lås dørene etter at du har kommet inn. Unngå å snakke med de som foreslår å bestille en taxi på dine vegne, da dette kan tyde på mulig svindel. Før du går inn, noter deg registreringsnummeret på taxien og oppbevar det på et trygt sted.
Panamas sjåfører oppfører seg aggressivt, så før man krysser gaten, bør man undersøke begge retninger. Se etter en plass i trafikken og kjør deretter trygt fremover. Selv om sjåfører vanligvis stopper, bør man være forsiktig. Uansett om omstendighetene frustrerer deg, hold deg rolig overfor politiet, taxisjåfører eller andre personer. Forklar tydelig dine rettigheter ved å bruke takt og bestemthet for å stoppe eskalering av tvister.
Hellas er et populært reisemål for de som søker en mer avslappet strandferie, takket være overfloden av kystskatter og verdensberømte historiske steder, fascinerende…
Fra Alexander den stores begynnelse til dens moderne form har byen vært et fyrtårn av kunnskap, variasjon og skjønnhet. Dens tidløse appell stammer fra...
Fra Rios samba-forestilling til Venezias maskerte eleganse, utforsk 10 unike festivaler som viser frem menneskelig kreativitet, kulturelt mangfold og den universelle feiringsånden. Avdekke...
Mens mange av Europas praktfulle byer fortsatt er overskygget av sine mer kjente kolleger, er det en skattebod av fortryllede byer. Fra den kunstneriske appellen...
Massive steinmurer er nøyaktig bygget for å være den siste beskyttelseslinjen for historiske byer og deres folk, og er stille vaktposter fra en svunnen tid.…
