항공 여행의 럭셔리 개념은 고전적인 일류 객실을 훨씬 뛰어넘었습니다. 오늘날의 고급 전단지는 현관에서 목적지까지 원활한 경험을 요구합니다. 여기에는 고도에서 미식가 식사, 온보드 웰니스 휴양지, 공항보다 5성급 호텔처럼 느껴지는 전용 터미널이 포함됩니다. 이러한 사치스러운 서비스 시간을 돈과 동일시하는 초고순자산 개인과 정통한 비즈니스 여행객을 수용하십시오. 실제로 이 부문의 글로벌 수요는 급증하고 있습니다. 민간 제트기 시장은 2020년 242억 1천만 달러에서 2028년까지 약 369억 4천만 달러로 성장할 것으로 예상됩니다. 이러한 증가는 "K자형" 경제에 의해 촉진됩니다. 가장 부유한 가구의 10%가 소비자 지출의 약 50%를 차지합니다. 주요 항공사들이 대응하고 있습니다: Delta Air Lines는 이제 프리미엄 캐빈의 수익이 2025년 말까지 이코노미 클래스를 능가할 것으로 예측합니다. 이러한 트렌드는 개인 제트 스파에서 미슐랭 스타 요리에 이르기까지 호화로운 엑스트라가 더 이상 틈새 호기심이 아닌 세상을 위한 무대를 마련했습니다. 그러나 현대적인 럭셔리 여행의 특징을 정의합니다.
럭셔리 항공 여행은 계층화된 스펙트럼으로 볼 수 있습니다. 그 기반에는 향상된 이코노미 및 프리미엄 이코노미 옵션(더 큰 좌석, 라운지 액세스, 우선 탑승), 비즈니스 클래스, 주요 항공사의 일등석/스위트가 있습니다. 그 외에도 하이브리드 또는 반개인 제품과 마지막으로 진정한 개인 제트기 또는 소유권이 있습니다. 이 계층 구조는 다음과 같이 요약할 수 있습니다.
각 계층은 편안함을 원하는 비즈니스 여행객부터 완전한 통제를 원하는 억만장자에 이르기까지 다양한 요구 사항을 충족합니다. 하이브리드 서비스는 전체 제트 전세 가격 없이 개인 제트기 럭셔리(개인 스위트룸, 운전기사 자동차, 어메니티가 풍부한 라운지)를 제공하여 격차를 메웁니다. 이러한 옵션을 구성함으로써 여행자는 더 넓은 좌석이 필요한지 아니면 전체 공수 빌라가 필요한지 명확하게 알 수 있습니다.
주요 국제 항공사는 각각 자신의 사치스러운 일류 제품을 자랑합니다. 이 캐빈은 개인 정보 보호, 맞춤형 서비스 및 초호화 터치를 혼합합니다. 주요 예는 다음과 같습니다.
아래에서 두 가지 주요 FAQ를 통해 이러한 오퍼링을 명확히 할 수 있습니다.
에미레이트 항공의 일류 스위트룸은 편의 시설로 가득합니다. 슬라이딩 도어가 있는 전용 1.5×2미터 스위트룸에 들어서며, 고급스러운 가죽 소파가 비치되어 있어 실이 많은 린넨이 있는 완전히 평평한 침대로 변신합니다. 빌트인 미니바에는 스낵과 음료가 구비되어 있으며, 캐비어와 샴페인이 포함된 주문형 메뉴에서 언제든지 무엇이든 주문할 수 있습니다. 불가리 세면도구, 잠옷, 슬리퍼, 개인용 23인치 터치스크린 TV(노이즈 캔슬링 헤드폰 포함)가 기본으로 제공됩니다. 결정적으로 에미레이트 항공은 A380 항공편에 온보드 샤워 스파를 제공합니다. 지상에서 운전사는 집과 공항 사이에서 일등석 승객을 태우고 출입문 독점성을 더합니다.
진정한 완전 밀폐된 일류 스위트는 드뭅니다. 명확한 리더는 위에서 설명한 에미레이트 항공, 싱가포르 항공 및 에티하드입니다. 카타르의 Qsuite(비즈니스 클래스)에는 스위트룸을 모방한 슬라이딩 도어가 있습니다. 다른 항공사에서는 스위트룸과 같은 좌석을 제공했지만(예: 에어 프랑스의 La Première에는 분할된 캐빈이 있고 Japan Airlines의 777 퍼스트 클래스에는 슬라이딩 도어가 있음) 위의 완전한 프라이버시와 일치하지 않습니다. 특히 루프트한자의 "개인 터미널"은 기내가 아니라 지상에 있지만 유사하게 독점적인 탑승 전 경험을 제공합니다. 요약하면, 사람들이 개인 스위트룸을 요청할 때 일반적으로 에미레이트 항공, 싱가포르 항공 또는 에티하드의 디럭스 캐빈과 몇 가지 틈새 케이스를 의미합니다.
공간을 채우기 위해 새로운 유형의 캐리어가 등장했습니다. 사이에 일등석과 개인 제트기. 이러한 "호화 통근" 항공사는 엄격하게 통제되는 몇 가지 노선에서 개인 제트 수준의 서비스를 제공합니다.
Private Jet World는 편의 시설의 실험실입니다. 가장 사치스러운 전세는 완전한 웰빙 스위트, 미식가 요리 및 표준 일등석을 훨씬 뛰어 넘는 변형된 캐빈을 자랑합니다. 주요 기능은 다음과 같습니다.
비공개 비행과 관련하여 몇몇 회사는 명성과 함대 규모에 따라 지배적입니다. 다음은 초호화 부문의 리더입니다.
VistaJet의 핵심 제품은 구독 차량 액세스. 고객은 비행 시간 패키지(예: 150시간/년)를 선택한 다음 시간별 계약 없이 전 세계적으로 VistaJet 항공기를 사용할 수 있습니다. 멤버십은 모든 비행기에서 동일한 시간당 요금으로 365/24/7 가용성을 보장합니다. 본질적으로 연간 제트 카드이지만 한 제트의 제트기에서 시간을 사전 차단하는 대신 회원이 VistaJet의 전체 함대를 활용합니다. VistaJet 회원의 85% 이상이 제트기를 완전히 소유하는 대신 이러한 구독을 사용하는 기업 고객입니다. VistaJet은 또한 다양한 사전 통지 요구 사항이 있는 계층화된 "프로그램" 개념(블록, 프로그램 또는 멤버십)을 가지고 있습니다. 실제로 멤버십은 매년 지불한 다음 항공편이 필요할 때 VistaJet의 Ops Center에 전화하는 것을 의미합니다. 회사의 전 세계 기지와 70개 이상의 제트기를 마음대로 사용할 수 있습니다.
FlexJet의 레드 라벨은 매우 고급스러운 분수 제품입니다. 빨간색 레이블에 따라 모든 항공기에는 싱글 전용 승무원 – 조종사와 승무원이 특정 제트기를 독점적으로 비행하여 소유자에게 극도의 일관성과 친숙함을 제공한다는 것을 의미합니다. 레드 라벨 비행기는 고급 직물, 목공예를 포함하는 LXI가 디자인한 인테리어를 특징으로 하며 승무원 일정에서 항상 늦은 도착/조기 출발 배치를 제공합니다(진정한 논스톱 장거리 비행 허용). 소유자는 FlexJet의 FXLuxe 컨시어지(여행 계획용) 및 의장 클럽 입장과 같은 독점 특전을 이용할 수 있습니다. 요약하자면, 레드 라벨은 캐빈 디자인 및 서비스에서 최고의 개인화를 위해 프리미엄을 지불하는 것을 의미합니다. 서명 터치가 있는 부분 소유권.
고급 전단지에는 여러 가지 절충안이 있는 개인용 항공기 접근을 확보할 수 있는 여러 가지 방법이 있습니다.
각 모델에는 장단점이 있습니다(표 참조). 일반적으로 분수 또는 구독은 비행기를 세세하게 관리하지 않고 편의를 원하는 대용량 전단지에게 가장 적합합니다. 제트 카드는 중간 사용으로 작동합니다. 헌장 및 회원 수트 비정기 전단지 또는 개인 비행을 테스트하는 사람들. 선택은 사용 패턴과 예산에 따라 다릅니다.
분수 소유권을 통해 여러 개인이나 회사가 항공기를 공유할 수 있습니다. NetJets와 같은 회사는 제트기 주식(예: 1/16)을 고객에게 판매하며, 고객은 각각 연간 비행 시간을 보장합니다. 이 개념의 창시자인 NetJets는 가장 작은 몫에도 완전한 일정 유연성과 전담 승무원이 함께 제공된다고 광고합니다.. 모든 유지 보수, 인력 및 물류는 운영자에게 남아 있습니다. 부분 소유권은 전체 비행기를 구매하는 것과 비교하여 선행 비용을 크게 낮추는 동시에 많은 편의를 제공합니다. 소유자는 중개인을 통해 예약하거나 비행기의 준비 상태에 대해 걱정할 필요가 없습니다. 각 주주가 자산에 대한 지분을 보유하고 있기 때문에 FlexJet 및 NetJets와 같은 회사는 일관된 승무원(NetJets는 꼬리 수당 선구적인 승무원 할당) 및 고급 인테리어를 통해 부티크 서비스를 제공하는 것을 목표로 합니다..
제트 카드는 기본적으로 선불 비행 프로그램입니다. 정해진 요금으로 증분(예: 10, 25 또는 50 비행 시간)으로 카드를 구매합니다. 그 대가로 공급자는 전화를 걸 때 짧은 통지로 제트기를 사용할 수 있다고 보장합니다. 예를 들어, 카드는 수요 변동에 관계없이 경량 제트기에 대해 고정된 시간당 $7,000의 요금을 제공할 수 있습니다. 제트 카드 소지자는 항공기를 공동 소유하지 않습니다. 그들은 단순히 수영장에서 그들을 임대합니다. 이 모델은 자본 투자 또는 분수의 약정 없이 예측 가능성(고정 가격)을 제공합니다. 계정을 미리 로드하는 것과 같습니다. 항공편을 사용할 때 시간이 공제됩니다. 시간이 더 필요하면 다른 카드를 갱신하거나 구입할 수 있습니다. 제트 카드는 단순함과 유연성으로 인기가 있으며, 개인적으로 산발적으로(20-50시간/년) 지분 소유권을 관리하고 싶지 않은 사람들에게 어필합니다.
구독 서비스는 상업과 민간 항공의 경계를 흐리게 합니다. VistaJet과 같은 회사는 광범위한 액세스 권한을 부여하는 패키지 또는 멤버십을 판매합니다. 예를 들어 VistaJet의 구독은 고객이 비행기를 소유하지 않고도 비행 용량을 효과적으로 임대한다는 것을 의미합니다. 일단 가입하면 제트 카드와 유사하지만 연속 멤버십으로 프레임이 지정된 VistaJet의 전체 차량에서 시간당 항공편을 예약할 수 있습니다. 분수(특정 평면 공유를 소유한 곳)와 달리 구독 모델에는 소유권 각도가 없는 경우가 많습니다. 순수한 액세스와 편리함입니다. 일부는 월간 멤버십을 제공합니다. Magnifica의 Seven Club과 같은 다른 사람들은 연간 계획이 있습니다. 이것들은 일반적으로 전체 제트기를 완전히 전세시키는 것보다 훨씬 저렴합니다. 피치는 다음과 같습니다. 개인 제트 경험과 서비스(운전자, 라운지, 공간)를 받으되 고급 퍼스트 클래스 티켓과 유사한 고정 요금을 지불하십시오. 실제로 Magnifica는 이 모델을 통해 "개인 제트 전세 가격"을 지불하지 않고도 호화로운 비행을 즐길 수 있다고 강조합니다..
Charter는 원래 개인 항공 모델입니다. 비행기를 한 대의 비행기로 빌리기만 하면 됩니다. 장기 약정이나 사전 구매 시간이 없습니다. 이것은 가장 유연한 접근 방식입니다. 언제든지 규모에 관계없이 제트기를 전세할 수 있습니다(가용성에 따라 다름). 단점은 가격입니다. 하나의 전세 항공편은 시간당 \$5,000–\$15,000 이상으로 쉽게 비용이 들 수 있습니다. (참고로 럭셔리 보잉 비즈니스 제트기는 시간당 \$30,000를 운영할 수 있습니다.) 전세는 일회성 요구 사항(단일 출장, 특별 이벤트)에 이상적입니다. XO, Air Charter Service, NetJets Charters와 같은 중개인 및 전세 운영자는 이러한 항공편을 견적하고 주선합니다. 지불은 종종 시간당 연료와 수수료를 더한 것입니다. 항공사의 좌석이 부족할 때 기업 여행자는 여행 부서를 통해 전세를 예약하는 경우가 많습니다.
간단히 말해서, 무거운 개인 전단지는 일관된 경험을 위해 분수 또는 구독 모델을 선호하는 반면, 드물게 여행자는 전세 또는 제트 카드를 선호합니다. 이러한 새로운 멤버십 서비스를 통해 개인 항공편을 예약한다고 보고하는 기업의 수가 증가하고 있습니다. 한 업계 분석에 따르면 기업이 시간 절약과 유연성을 우선시함에 따라 기업의 전세 요청이 전년 대비 3배 증가했습니다. 궁극적으로 올바른 모델은 비행 시간, 예산 및 편의성에 따라 달라집니다.
특정 항공기는 사치와 동의어입니다. 이 제트기는 최첨단 성능과 호화로운 인테리어를 결합합니다.
대답은 사용자 정의에 달려 있지만 일반적으로 가장 큰 캐빈 제트가 리드합니다. Boeing BBJS 및 ACJS, Bombardier Global 7500/8000 및 Gulfstream G700/G650 제품군이 목록에서 1위를 차지했습니다. 이러한 플랫폼을 사용하면 온보드 샤워실, 전체 높이 서 있는 공간 및 여러 개의 고유한 라운지와 같은 피팅을 허용합니다. 예를 들어, 한 명의 매우 부유한 소유자의 보잉 747-8i에는 대형 샤워실과 자쿠지가 있는 여러 침실이 포함되어 있습니다. 제조업체는 이를 인정합니다. Bombardier는 전 세계 7500의 "4존 캐빈"이 비즈니스 제트기의 첫 번째 제품이라고 지적합니다. 따라서 제트 모델(ACJ Twenty vs. G650 vs. Challenger 350)이 중요하지만 레이아웃 선택은 탐닉을 정의합니다. 실제로 소유자가 선택하면 모든 대형 캐빈 모델이 최고로 호화롭게 될 수 있습니다. 걸프스트림 G650ER 처럼 퇴폐적일 수 있습니다 걸프스트림 G700, 인테리어 사양에 따라 다릅니다.
진정한 럭셔리 여행은 비행 자체를 초월합니다. 탑승하기 훨씬 전에 시작됩니다. 고급 전단지는 공항의 번거로움을 없애는 지상 혜택을 누릴 수 있습니다.
이러한 서비스를 통해 여행은 집이나 호텔의 원활한 확장과 유사합니다. 공영 공항은 거의 완전히 우회되어 있으므로 고급 여행자에게는 Private Aviation은 엔드 투 엔드 스파 경험이 됩니다, 단순한 비행이 아닙니다.
지점 간 여행 외에도 독점적인 기내 여행과 지상에서 선별된 모험을 결합한 사전 계획된 여행 일정인 그룹 프라이빗 제트 투어를 위한 시장이 성장하고 있습니다. 주목할만한 예는 다음과 같습니다.
이러한 선별된 경험은 평범한 의미에서 "비행"이 아니라 여행 자체가 중심인 호화 여행입니다. 승객들은 작은 지역 공항에 착륙하는 참신함, 그룹 공유 여행의 사회적 측면, 고정된 여정을 위해 전체 제트 승무원을 마음대로 사용할 수 있는 주의를 즐깁니다. 가격표는 매우 높지만(1인당 수십만에서 수십만), 매우 부유한 사람들에게 이것은 전문가의 지도 하에 자체 제트기로 세상을 볼 수 있는 새로운 방법입니다.
럭셔리 항공편은 그에 따라 높은 가격을 요구합니다. 가치를 측정하려면 다음 가격 벤치마크를 고려하십시오.
요약하면, 럭셔리 항공편 가격은 광대한 범위에 걸쳐 있습니다. 일등석 항공 여행은 항공권당 수천 달러입니다. 개인 전세는 시간당 수천입니다. 멤버십과 부분 소유권은 이러한 비용을 더 예측 가능한 덩어리로 나눕니다. 여행자는 절약된 시간, 생산성 활성화, 이러한 사치의 무형적 편안함과 각 옵션의 가격을 비교해야 합니다.
기업과 경영진의 경우 개인 비행 비용은 종종 비즈니스 ROI에 의해 합리화됩니다.
요약하자면, 비즈니스 사례는 시간 절약, 생산성 향상, 새로운 시장 활성화, 기밀 유지와 같은 정량화 및 무형 이점에 달려 있습니다. 업계 데이터에 따르면 개인 제트기 사용은 경영진이 적당한 기업 요율로 시간을 중요하게 생각할 때 종종 비용을 지불합니다. 한 컨설팅 회사가 말했듯이 "다른 모든 것은 평등하고 시간 절약은 돈입니다." 그리고 오늘날의 세계 경제에서 많은 경영진이 스티커 가격보다 높은 수익을 올립니다.
2025년부터 럭셔리 항공을 변화시키고 있는 여러 트렌드:
전체적으로 럭셔리 플라이트(헬스 스위트, AI, 구독 가격)의 이국적인 요소는 여행 및 기술의 광범위한 트렌드를 반영합니다. 일반적인 주제는 사용자 정의입니다. 즉, 비행기를 분 단위로 선택하거나 비행기가 당신의 기분을 예상하기 전에 당신의 기분을 예상하게 하는 것을 의미합니다. 2025년의 럭셔리 항공 여행은 그 어느 때보다 더 개인화되고 기술이 주입되어 있으며 접근하기 쉽습니다(적어도 선택의 의미에서).
이러한 서비스를 보호하려면 약간의 계획과 적절한 파트너가 필요합니다.
다음 단계를 따르고 올바른 질문을 함으로써 여행자는 모든 수준의 럭셔리 항공편을 자신 있게 마련하여 편의 시설과 서비스가 기대에 부응할 수 있도록 할 수 있습니다. 핵심은 계획, 명확한 의사 소통, 극도로 부유한 사람들에게 좋은 비행과 사치스러운 비행의 차이가 모든 세부 사항의 완벽한 실행에 있다는 것을 이해하는 전문가를 사용하는 것입니다.
Q: 세계에서 가장 호화로운 항공사는 무엇입니까?
A: 수상 및 승객 설문조사는 종종 이름을 지정합니다 싱가포르 항공 상단에. Skytrax는 2025년 싱가포르 항공을 "세계 최고의 퍼스트 클래스 항공사"로 선정했습니다. A380 제품군과 최근의 새로운 캐빈 세트(예: A350 New Suites)는 널리 찬사를 받고 있습니다. 에미레이트 항공은 또한 샤워 스파와 최고급 서비스 덕분에 세계에서 가장 고급스러운 곳으로 꾸준히 순위를 매겼습니다. 에티하드(저택)와 카타르(Qsuite)도 자주 인용됩니다. 궁극적으로 "가장 고급스러운"은 주관적이지만 싱가포르 항공과 에미레이트 항공은 종종 벤치마크 참조입니다.
Q: 퍼스트 클래스와 개인 제트기의 차이점은 무엇입니까?
A: 간단히 말해서 퍼스트 클래스는 상업용 비행에서 슈퍼 프리미엄 티켓을 의미하며, 개인 제트기는 자신의 항공기를 전세 또는 소유하는 것을 의미합니다. 일등석 승객은 큰 좌석(종종 동봉됨), 고급 식사, 라운지를 즐기지만 여전히 공항과 객실을 다른 사람들과 공유하며 항공사 일정을 준수해야 합니다. 개인 제트기 여행자는 일정, 공항 및 객실을 완벽하게 제어할 수 있습니다. "출발 시간과 경로를 설정합니다". 일등석 승객은 여전히 표준 공항 보안을 통과하고 잠재적인 지연을 처리합니다. 개인 전단지는 줄을 건너뛰고 개인 터미널을 사용하며 전담 승무원이 있습니다. 기본적으로 개인 제트기는 시간당 훨씬 더 높은 비용으로 최대의 유연성과 프라이버시를 제공합니다. Investopedia가 지적했듯이 일류 여행자조차도 "공항 보안을 통과하고 군중, 경유, 지연 및 긴 줄을 처리해야합니다." 반면 개인 제트기 고객은 이 모든 것을 피할 수 있습니다. 선택은 그러한 편의를 얼마나 소중히 여기고 기꺼이 지불할 용의가 있는지에 달려 있습니다.
Q: 비행기에서 침대를 구할 수 있습니까?
A: 네. 많은 일류 객실에는 완전히 평평한 좌석이 있습니다. 예를 들어, 에미레이트 항공과 싱가포르 스위트는 6-7피트 침대로 전환됩니다. British Airways A380 First Class와 ANA First Class에도 슬라이딩 도어와 침대가 있습니다(항상 두 배 크기는 아니지만). 개인 제트기의 모든 침대는 정의에 따라 평평합니다. 물론 에티하드 레지던스에는 더블 침대도 기본으로 제공됩니다. 따라서 수면 공간이 문제라면 대답은 진정으로 오버헤드 쓰레기통이 없습니다 이 항공편에는 존재합니다. 승객은 실제 침대에서 잠을 잔다. 자동으로 제공되지 않는 경우 침구 또는 잠옷을 요청하는 것을 잊지 마십시오.
Q: 일등석 승객은 어떤 편의 시설을 이용할 수 있나요?
A: 일등석 승객은 다음을 받을 수 있습니다. 온보드의 일반적인 편의 시설로는 문이 있는 스위트룸, 고급 린넨, 고급 도자기에서 제공되는 미식가 멀티 코스 식사, 개인 엔터테인먼트 화면, 소음 제거 헤드폰, 고급 어메니티 키트(예: 불가리, 로시땅), 때로는 자유 흐름이 있습니다. 샴페인이나 와인. 에미레이트 항공은 상업 비행에서 유일한 온보드 샤워를 추가합니다. 싱가포르는 커플을 위한 별도의 2인용 스위트룸을 제공합니다. 카타르는 잠옷으로 노이즈 마스킹 헤드폰과 턴다운 서비스를 제공합니다. 본질적으로 일류는 더 많은 공간, 독점성 및 세련된 서비스(파인 다이닝, 더 멋진 세면도구 등)를 제공함으로써 비즈니스 클래스를 능가합니다. 그러나 개인 제트기와 달리 일등석 승객은 여전히 일부 공공 장소를 공유하고 항공사 규칙을 따릅니다.
Q: 개인용 제트기에서 사용할 수 있는 웰니스 기능은 무엇입니까?
A: 웰빙은 민간 항공에서 화두가 되었습니다. 일부 전세 회사는 라운지의 요가 매트 또는 승무원이 캐빈에 설치한 피트니스 장비와 같은 이동 중 피트니스를 제공합니다. 언급한 바와 같이 특정 제트기는 전체 스파 편의 시설로 구성되고 있습니다. Avionco 보고서는 적외선 사우나 그리고 산소 농축 시스템 온보드에 나타납니다. 이미 일부 운영자는 제트기를 타고 비행하는 마사지 치료사를 광고합니다. 종종 우수한 공기 품질이 있습니다. 많은 제트기가 현재 2~3분마다 고급 HEPA 여과 및 신선한 캐빈 에어 사이클링을 수행합니다(일부는 표준 여객기보다 더 나은 공기를 주장함). 조명 시스템은 일광 패턴을 모방하여 시차를 최소화하도록 설계되었습니다. 모든 좌석이 평평하게 놓여 있으므로 진정으로 쉴 수 있습니다. 요컨대, 좌석에 있는 Hot Stone Massage부터 고급 개인 항공편의 스위트룸 샤워까지 모든 것을 얻을 수 있습니다.
럭셔리 항공 여행이 빠르게 진화하고 있습니다. 독점적인 일류 항공과 완전 민간 항공 사이의 경계는 계속 흐려집니다. 구독 기반 통신사(예: Magnifica Air) 및 Semi-Private Shuttles(JSX)와 같은 새로운 모델은 프라이빗 제트 경험의 측면을 민주화하고 있습니다. 동시에 항공기 자체가 날개에 건강 보호 구역: 그 어느 때보다 조용하고 깨끗하며 사용자 정의가 가능합니다. 기술(AI 캐빈 어시스턴트, 몰입형 엔터테인먼트)과 강화된 서비스 표준은 10년 전에는 불가능했던 경험을 약속합니다.
그러나 핵심은 동일하게 유지됩니다. 시간이 회복되고 있습니다. 세계에서 가장 부유하고 바쁜 사람에게 지상에 저장된 모든 분은 값을 매길 수 없습니다. 이 여행자들은 이제 $100,000 이상의 프라이빗 제트 월드 투어(Private Jet World Tours)부터 하이테크 일등석 스위트룸까지 다양한 옵션을 갖게 되었습니다.
앞으로 우리는 사치품이 더 개인화되고 어떤 경우에는 멤버십 모델을 통해 더 쉽게 접근할 수 있을 것으로 기대할 수 있습니다. 이 틈새 시장이 탄소 발자국을 다루기 시작함에 따라 친환경 옵션도 증가할 것입니다. 미래가 무엇이든 간에 한 가지 확실한 것은 공중의 사치가 계속해서 경계를 넓힐 것이라는 것입니다. 결국, 사치의 목적은 우리가 가능하다고 생각하는 것을 재정의하는 것입니다. 그리고 2025년에는 다른 사람들이 원할 수 있는 제트기를 타는 것을 의미합니다.
