빌바오

빌바오는 스페인 북부 바스크 지방의 주요 도시 중심지로, 면적 40.65제곱킬로미터(17.35제곱킬로미터는 도시 자체를 형성하고 나머지 23.30제곱킬로미터는 주변 산지로 이어짐)에 위치하고 있으며, 비스케이 만 하구에서 남쪽으로 약 16킬로미터 떨어진 곳에 위치하고 있습니다. 2023년을 기준으로 인구는 347,000명을 넘어섰고, 1,037,847명의 주민이 거주하는 대도시권을 관할하고 있으며, 스페인에서 10번째로 큰 도시권일 뿐만 아니라 두에로 강 북쪽에서 가장 인구가 많은 도시권입니다.

13세기 후반, 영향력 있는 아로 가문의 후예인 디에고 로페스 5세 데 하로의 후원으로 중세 시대가 시작된 이래, 빌바오는 카스티야 왕국 내에서 빠르게 두각을 나타냈으며, 비스카야산 양모와 철광석을 유럽 각지로 수출하며 항구 도시로서의 번영을 누렸습니다. 평균 해발 400미터의 두 개의 완만한 산맥으로 둘러싸인 구불구불한 하구는 도시의 지형과 해양 산업을 형성했으며, 도시의 교통로와 조선소가 이 지역의 경제적 기반을 다지는 데 중요한 역할을 했습니다.

19세기가 펼쳐지면서 빌바오의 운명은 산업 혁명과 함께 가속화되어, 대(大)바르셀로나에 이어 스페인에서 두 번째로 산업화된 지역이 되었습니다. 철광, 제철소, 조선소가 합류하면서 인구가 급증했고, 데리오, 에체바리, 갈다카오 등 인근 마을들이 행정적으로 통합되었습니다. 그 결과 도시 면적이 확장되고 인구 밀도가 높아졌습니다. 20세기 초, 이 대도시는 중공업의 대명사가 되었고, 굴뚝과 건선거는 국가의 근대화 추구를 상징했습니다.

그러나 탈산업화 시대에는 빌바오의 정체성이 의도적으로 재구상되었습니다. 1997년 10월, 프랭크 게리가 구상한 티타늄으로 마감된 곡선형의 현대 미술 기념비인 빌바오 구겐하임 미술관이 개관하면서 도시 재생의 촉매제 역할을 했습니다. 아레날 지구의 ​​옛 부두와 창고 자리에 세워진 이 문화적 등대는 산티아고 칼라트라바가 재설계한 공항 터미널, 노먼 포스터의 유리 조각 "포스테리토(fosteritos)"로 유명한 빌바오 지하철망, 하구를 따라 트램이 재도입된 것, 그리고 필립 스탁이 1909년 와인 저장고를 다학제적 공간인 아즈쿠나 젠트로아로 탈바꿈시킨 것 등 일련의 사회 기반 시설 투자를 시작했습니다. 게다가 아반도이바라와 조로자우레 구역은 단계적 재개발이 진행 중이다. 한 구역에는 아라타 이소자키 타워 단지, 에우스칼두나 컨퍼런스 센터 및 콘서트 홀, 세사르 펠리가 설계한 이베르드롤라 타워가 들어서고, 다른 구역은 BBK 본사를 중심으로 주거와 상업이 혼합된 섬으로 자하 하디드가 고안한 마스터 플랜에 따라 탄생할 예정이다.

빌바오는 칸타브리아 산맥과 피레네 산맥 사이의 구조적 연결점인 바스크 경계에 지리적으로 위치하여 중생대 퇴적물이 고생대 기질 위에 겹쳐진 토양 지층과 엘로리오에서 갈다메스까지 이어지는 주요 배사층이 특징인 지형을 형성합니다. 도시 경계 내에서는 2차 습곡이 지형을 두 개의 산악 지대로 나눕니다. 북동쪽으로는 아르찬다, 아브릴, 반데라스, 피코타, 산 베르나베, 카브라스 산맥이 있고, 남쪽으로는 코베타스, 레스탈레쿠, 파가사리, 아라이스 산맥이 있으며, 아라이스는 각각 파가사리와 가네타에서 해발 673미터와 689미터까지 솟아 있습니다. 기후적으로 비스케이 만의 저기압 체계는 계절적 극단을 완화시켜 잦은 강수(연간 강수량의 45%가 비오는 날이고 40%가 흐린 날)를 초래하고, 지중해성 기후로 재분류하기에는 여름철 건조기가 부족하며, 일년 내내 온도 변동이 약합니다. 7월의 평균 최고 기온이 26°C를 넘는 경우가 드물고 1월의 평균 최저 기온이 6°C 이하로 떨어지는 경우가 거의 없습니다.

인구 통계학적으로, 2017년 기준 빌바오의 인구는 342,397명이며 면적은 40.59km²입니다. 바스크 자치 공동체의 총 인구의 약 47%를 차지하는 대도시권은 1인당 지역 GDP 30,860유로(국가 및 EU 중간값 초과)와 명목 대도시 GDP 369억 달러에 크게 기여합니다. 이 도시의 상업 유산은 16세기에 설립된 해양 영사관으로, 카스티야 상품이 항구를 통해 운송되었습니다. 그러나 19세기에 인근 철광석을 개발하면서 해상 처리량과 조선소 확장이 촉진되었고, 탁월한 위상을 갖춘 조선 산업으로 이어졌습니다. 한때 구시가지의 아레날 지구 옆에 있었던 원래 항구는 1902년에 산투르치의 외부 항구에 양도되었습니다. 이후 "슈퍼포트"로 통칭되는 확장 공사로 인해 1970년대에는 조로사(Zorroza)에 남아 있던 시설을 제외하고 중앙 부두가 이전되었습니다. 오늘날 빌바오는 스페인 5대 상업 항구 중 하나로, 전 세계 500개 목적지에 200개 이상의 정기 노선을 제공하고 있으며, 2009년에는 3,100만 톤 이상의 화물을 처리했습니다. 화물의 주요 목적지는 러시아, 영국, 네덜란드, 북유럽 시장이었습니다. 이를 통해 거의 1만 명의 생계를 유지하는 동시에 바스크 GDP에 4억 1,900만 유로를 기여했습니다.

1872년 게초(Getxo)의 라스 아레나스(Las Arenas) 해변으로 이어지는 철도가 개통되면서 관광 산업이 태동하기 시작했지만, 구겐하임 미술관의 개관과 함께 진정한 활력을 얻었습니다. 방문객 수는 1995년 2만 5천 명에 불과했지만 2018년에는 93만 2천 명 이상으로 기하급수적으로 증가하여 빌바오는 산세바스티안을 제치고 바스크 지방 최고의 관광지로 자리매김했으며, 지역 관광객의 31%를 차지했습니다. 국내 여행객은 주로 마드리드와 카탈루냐에서 온 국내 여행객이 많고, 해외 방문객은 주로 프랑스인이며, 영국, 독일, 이탈리아인도 그보다 적게 방문합니다. 연간 관광 수입은 약 3억 유로에 달하며, 에우스칼두나 센터(Euskalduna Centre)와 바라칼도(Barakaldo)에 위치한 빌바오 전시 센터를 중심으로 한 활발한 컨벤션 사업 덕분에 더욱 증가했습니다.

빌바오의 도시 구조는 건축 시대의 팔림프세스트를 드러냅니다.구시가지의 세인트 제임스 대성당과 산 안톤 교회의 고딕 양식의 흔적, 신고딕과 아르데코의 화려함, 모더니스트 아르누보 양식, 그리고 게리, 포스터, 스타크, 이소자키, 펠리, 하디드의 특징적인 현대적 개입이 있습니다.17개의 다리가 시 경계 내에서 네르비온 강 어귀를 가로지르며 각각 독특한 공학적 이야기를 구현합니다.칼라트라바가 설계한 주비주리(1997년 개통한 "하얀 다리"), 스페인 왕자 다리(1972년 "라 살베", 후에 다니엘 뷔랑이 재구성), 시카고의 미시간 애비뉴 다리를 모델로 한 도개교 데우스토 다리(1936), 알베르토 팔라시오의 독창성으로 탄생한 포르투갈레테(1890~93)의 세계 최초 운송교가 있습니다.

녹지 공간은 도시의 산업적 잔재와 대조되는 중요한 요소입니다. 200헥타르에 달하는 18개의 시립 공원과 1,025헥타르의 녹지 공간이 있으며, 그중 119헥타르가 도시화되었습니다. 리카르도 바스티다가 설계하고 1907년에 개장한 8.5헥타르 규모의 영국식 정원인 도냐 카실다 이투리사르 공원에는 춤추는 분수와 수생 조류가 있어 "오리 공원"이라는 지역 별명을 얻었습니다. 이바이온도의 에체베리아 공원은 과거 제철소 부지 위에 조성되어 있으며, 빌바오의 야금 산업 역사를 기리는 의미에서 굴뚝을 그대로 보존하고 있습니다. 코베타스 산(18.5헥타르), 라레아가부루(12헥타르), 유로파 공원, 미리빌라 공원, 그리고 12미터 높이의 조명으로 밝혀진 3킬로미터 길이의 하구 산책로인 메모리얼 워크웨이와 같은 주변 개방 공간은 도시의 접근성 높은 레크리에이션 활동에 대한 의지를 더욱 강화합니다. 아르찬다 산 케이블카는 방문객들을 탁 트인 전망과 레저 시설로 안내하며, 남쪽으로는 2007년부터 보호 구역으로 지정된 파가사리가 있는데, 1870년대부터 그래왔듯이 경사면을 따라 하이킹하는 사람들을 끌어들입니다.

문화적으로 빌바오는 2014년 유네스코 "디자인 도시"로 지정되고 창의 도시 네트워크에 편입된 것을 통해 전통과 혁신의 융합을 입증합니다. 미식은 하구의 풍부한 해산물(장어, 대구, 대구, 오징어, 소 코)을 중심으로 펼쳐지며, 바칼라오 알 필필, 바칼라오 아 라 비스카이나, 메를루사 엔 살사 베르데, 치피로네스 엔 수 틴타와 같은 시그니처 요리로 재해석됩니다. 달콤한 마무리로는 카누틸로 데 빌바오, 판시네타, 쌀 케이크가 있습니다. 빵 조각 위에 이쑤시개로 꽂아 만든 작은 조각들을 함께 먹는 핀초스(pintxos)라는 사교적인 의식은 바스크 사람들의 흥겨운 분위기를 자아내며, 라바스(rabas), 스페인식 토르티야, 속을 채운 버섯(txampis), 트리앙굴로스(triángulos), 길다스(gildas)가 함께 어우러집니다.

교통 동맥은 빌바오의 도심에서 뻗어 나가는데, 아반도의 금융 지구를 가르고 카스코 비에호와 산 마메스를 연결하는 그란 비아 데 돈 디에고 로페스 데 하로에서 시작합니다.사비노 아라나와 후안 안토니오 순주네기는 주변 고속도로로 교통을 유도합니다.아우토노미아 거리는 남부 지역을 동서로 관통하며, 14개의 다리가 하구와 카다과 강을 연결합니다.도로망은 이베리아 반도와 그 너머까지 도시를 연결합니다.산탄데르, 히혼, 보르도로 이어지는 A-8 고속도로(해안 E70), 산세바스티안과 프랑스 국경까지 이어지는 동쪽 AP-8 유료 도로, 비토리아-가스테이스, 로그로뇨, 사라고사로 이어지는 AP-68(E804) 등이 있습니다. N-634, BI-631, BI-626, BI-625, N-637과 같은 보조 동맥이 지상 격자를 완성합니다.

1948년에 개항하고 2000년 칼라트라바가 새롭게 설계한 빌바오 공항(BIO)은 북부 해안의 주요 항공 관문 역할을 하며, 2018년에는 이베리아 항공, 루프트한자, TAP 포르투갈 항공 등 20개 항공사를 통해 540만 명 이상의 승객을 처리하고 런던, 프랑크푸르트, 뮌헨, 마드리드, 바르셀로나, 말라가, 파리, 브뤼셀, 암스테르담과 연결됩니다. 2009년 수용 규모를 두 배로 늘리기 위한 장기 확장 계획이 수립되었지만, 착공 전까지 경제 회복을 기다렸습니다. 반면 라이언에어와 같은 저비용 항공사들은 남쪽으로 59km 떨어진 비토리아 공항에 의존하고 있습니다.

철도망은 아디프(Adif)가 운영하는 렌페(Renfe) 노선으로 나뉩니다. 렌페 노선은 빌바오-아반도를 중심으로 마드리드, 바르셀로나, 비고까지 장거리 알비아(Alvia) 및 인터시티(Intercity) 노선과 빌바오-콩코르디아(Bilbao-Concordia)에서 출발하는 협궤 노선 5개를 운행합니다. 바스크 소유의 유스코트렌(Euskotren) 노선은 빌바오-아투리(Bilbao-Atxuri) 및 자스피칼레악/카스코 비에호(Zazpikaleak/Casco Viejo)에서 출발하여 두랑고(Durango), 에이바르(Eibar), 산세바스티안(San Sebastián), 베르메오(Bermeo)까지 운행합니다. 2023년 이후 완공 예정인 바스크 Y 고속철도는 기존 인프라를 지하 연결망으로 대체할 예정입니다. 1995년 개통된 지하철 1호선과 2호선은 하구를 따라 에체바리(Etxebarri)에서 플렌치아(Plentzia)와 산투르치(Santurtzi)까지 이어집니다. 2017년 4월부터 유스코트렌(Euskotren)이 운영하는 3호선은 공항 확장을 예상하고 있으며, 4호선과 5호선은 현재 검토 중입니다. 40년 만에 2002년에 부활한 트램은 하구를 따라 운행되며, 4개의 세르카니아스 노선과 렌페 페베(Renfe feve) 통근 노선은 대도시권 도시들을 더욱 통합합니다. 빌보부스(Bilbobus)와 비즈카이부스(Bizkaibus)는 28개의 시내 노선, 8개의 마이크로버스, 8개의 야간 가우초리(Gautxori) 노선을 포함하여 도시 및 지역 버스를 운행하며, 100개가 넘는 도시간 버스 노선이 이를 보완합니다. 덕분에 가장 외딴 계곡 지역조차도 빌바오의 심장 박동과 일상의 유대감을 유지할 수 있습니다.

산투르치에서 포츠머스까지 운행하는 브리타니 페리 서비스와 MV 캡 피니스테르의 빌바오-데파처스는 P&O의 프라이드 오브 빌바오와 같은 역사적인 페리가 2010년에 폐쇄되었음에도 불구하고 이 도시의 지속적인 해상 연결성을 입증합니다. 이러한 이동 행렬 내에서 평균 빌바오 통근자는 매일 대중교통에 35분을 소비하고 정류장에서 7분을 기다리며 평균 이동 길이는 6.9km입니다. 이러한 통계는 네트워크의 효율성과 도시의 컴팩트함을 모두 강조합니다.

100년 넘게 바스크 선수만을 내보낸 전통을 가진 아틀레틱 클럽 빌바오는 지역적 정체성과 민족주의적 정서를 구현하고 있습니다. 스페인에서 가장 성공적인 축구 기관 중 하나인 아틀레틱 클럽 빌바오는 축구의 "대성당"이라 불리는 산 마메스 경기장을 홈구장으로 사용하고 있으며, 이곳에서 열정과 유산이 하나로 어우러집니다.

빌바오의 도시적 변화는 국제적인 찬사를 받았습니다. 2010년 5월 리콴유 세계 도시상(2010년 6월 수여), 2013년 1월 이냐키 아스쿠나 시장에게 수여된 2012 세계 시장상, 2017년 11월 도시 계획 아카데미에서 지정한 2018년 최고의 유럽 도시로 선정되었습니다. 이러한 영예는 빌바오의 거리, 문화 공간, 네르비온 강변, 시민의 일상 생활에 지속적으로 활력을 불어넣는 회복력과 쇄신의 이야기를 강조합니다. 이는 오랫동안 철과 산업으로 단련되어 왔던 도시가 이제 창의성과 도시 관리라는 두 가지 기둥 위에 우뚝 솟아 있다는 증거입니다.