라스팔마스

라스 팔마스 데 그란 카나리아는 그란 카나리아 섬의 수도이자 카나리아 제도의 공동 수도입니다. 2020년 기준으로 인구는 381,223명이며, 모로코 해안에서 서쪽으로 약 150km 떨어진 섬의 북동쪽 끝에 위치하고 있습니다. 스페인에서 9번째로 큰 도시권이며, 국가에서 5번째로 인구가 많은 도시권에 속합니다.

1478년 건립 이후 수 세기 동안 해상 무역과 행정적 중요성을 누려온 라스팔마스는 정치적, 문화적, 환경적 중요성을 다층적으로 축적해 왔습니다. 오늘날 카나리아 제도 정부 부처의 절반과 고등법원이 자리 잡고 있는 도시의 중심지이자, 산타크루스데테네리페와 교대로 자치 공동체의 수장직을 맡고 있습니다. 이 도시는 라 이슬레타 반도와 섬의 나머지 지역을 연결하는 지협을 가로질러 뻗어 있으며, 건조한 내륙 평야와 끊임없이 흐르는 대서양 해류가 만나는 지점이 도시의 형태를 결정짓습니다. 이 만남은 도시의 기후와 특성을 모두 형성합니다.

15세기 유럽의 확장기에 건설된 라스 팔마스는 즉시 이 군도에 대한 사실상의 통치권을 장악했으며, 공식적인 인정은 받지 못했지만 17세기까지 지속되었습니다. 라스 팔마스의 항구인 푸에르토 데 라 루스(Puerto de la Luz)는 유럽, 아프리카, 아메리카를 잇는 무역로를 횡단하는 선박들의 중부 대서양 연안 최고의 피난처로 부상하여 5세기 동안 상업 활동을 뒷받침하고 서아프리카에 대한 스페인 최대 항구로서의 역할을 공고히 했습니다. 이 항구는 이중적인 정체성을 유지해 왔습니다. 하나는 상선과 냉장 어류 가공에, 다른 하나는 요트와 여객선 운항에 전념하며, 대서양 순양함 대회(Atlantic Rally for Cruisers)에 매년 수백 척의 선박이 출항합니다.

기후적으로 라스 팔마스는 더운 사막 기후(쾨펜의 BWh 기준에 따르면 차가운 카나리아 해류의 영향으로 완화됨)에 속하며, 연평균 기온은 21.2°C입니다. 8월에서 9월 사이 천정에는 낮 최고 기온이 27°C 아래로 떨어지는 경우가 드물고, 1월 한낮에는 19°C 아래로 떨어지는 경우도 거의 없습니다. 상대 습도는 평균 66%이며, 강수량은 연평균 22일에 불과하고 일사량은 연 2,800시간을 넘습니다. 1990년 늦여름에는 최고 기온이 44.2°C에 달했고, 이례적인 겨울 한파에는 최저 기온이 9.4°C까지 떨어지는 등 기상학적으로 극단적인 기후를 보이며, 아열대 기후의 안정성을 여실히 보여줍니다.

시 당국은 휴양 해안선을 네 개의 주요 해변으로 구분하며, 각 해변은 독특한 형태적, 레크리에이션적 특징을 가지고 있습니다. 과나르테메 지협이 형성하는 만을 따라 3,100m 뻗어 있는 라스 칸테라스는 산호 사암 사주 뒤에 자리 잡고 있어 대서양의 주요 파도로부터 수영객들을 보호해 주며, 환경 관리 부문에서 ISO 14001 인증을 받았습니다. 이는 스페인에서 단 세 곳뿐인 이러한 해변 중 하나입니다. 바다 쪽으로는 파세오 데 라스 칸테라스가 넓은 보행자 산책로로 뻗어 있어, 오디토리오 알프레도 크라우스 교회와 플라야 델 콘피탈의 모래사장을 연결합니다. 이 산책로를 따라 카페, 갤러리, 스포츠 시설들이 해안을 따라 늘어서 있으며, 자연의 질서를 침해하거나 훼손하지 않도록 설계되었습니다.

바로 남쪽에 위치한 라스 알카라바네라스는 레알 클럽 나우티코(Real Club Náutico) 부두와 새로운 마리나 방파제 사이에 약 800미터에 달하는 황금빛 모래사장이 펼쳐져 있습니다. 고요한 만은 요트와 카누를 즐기기에 이상적인 곳으로 여겨집니다. 산 크리스토발(San Cristóbal) 산책로와 이어지다가 플라야 데 라 라하(Playa de La Laja)에서 절정을 이루는 인근 산책로는 달리기, 자전거, 가족 단위 여행객 모두에게 즐거움을 선사합니다. 여름철에는 비치 발리볼 코트와 푸트볼레이(Futvóley) 토너먼트가 모래사장을 더욱 활기차게 만들어 주며, 인근 요트 클럽에서는 요트들이 드나듭니다.

해안을 따라 더 나아가면 1,200미터 길이의 고운 회색 모래사장이 펼쳐집니다. 1990년대에 건설된 남쪽 댐 덕분에 잔잔한 파도가 잔잔하게 밀려옵니다. 해안선을 더욱 풍성하게 해 주는 해저 지형과 보행자의 통행을 용이하게 해 주는 산책로도 있습니다. 준설된 모래와 변화하는 해류 덕분에 서핑 명소로 각광받고 있으며, 4월부터 10월까지 만에서 열리는 주말 보트 경주에 적합한 꾸준한 파도를 자랑합니다.

반도의 바깥쪽 가장자리에 위치한 플라야 델 콘피탈(Playa del Confital)은 극명한 대조를 이룹니다. 화산암과 경사진 돌판이 펼쳐진 좁은 면적이 모래사장을 대체하며, 해수욕보다는 오프쇼어 서핑의 명소가 되었습니다. 세계적인 수준의 라이트핸드 브레이크는 숙련된 라이더들이 선호하는 튜브를 만들어내고, 프로 서핑 세계 선수권 대회 예선전이 개최되는 곳이기도 합니다. 한때 판잣집 마을이었던 이 해변은 현재 공공 용도로 복원되었지만, 환경 개선의 합법성을 둘러싼 논쟁이 끊이지 않고 있습니다. 그럼에도 불구하고 서퍼들은 콘피탈의 빠른 해류와 조각처럼 아름다운 형태를 칭찬합니다.

인구학적으로 이 도시는 해양 유산을 반영하는 국제적인 집단을 수용합니다. 토착 카나리아인(현재는 멸종된 원주민 관체족의 후손으로, 유럽 정착민과 교배하여 탄생)은 북아프리카 및 사하라 이남 아프리카, 라틴 아메리카(특히 증가하는 베네수엘라계), 그리고 신디족, 한국인, 그리고 새롭게 부상하는 중국계 주민 등 다양한 출신의 공동체와 함께 시민 생활을 공유합니다. 항구 근처의 "코리아타운"은 부산 출신 선원들을 위한 공간으로, 이들은 라스 팔마스를 "제2의 부산"이라는 애칭으로 부르기도 합니다. 또한, 수도 라스 팔마스에 거주하는 섬 주민의 비율은 그란 카나리아 전체 인구의 절반에 육박하여 도시 인구 밀도가 매우 높습니다.

오페라와 오케스트라 콘서트부터 시각 예술 전시, 현대 무용까지 다채로운 문화 행사가 펼쳐지며, 카나리아 제도 음악 축제, 연극 및 무용 축제, 국제 영화제, 그리고 6월 중순에 열리는 산후안 시티 피에스타스 등 매년 다채로운 행사가 펼쳐집니다. 특히 라스팔마스 데 그란카나리아 카니발은 이 도시의 가장 큰 축제로 자리매김했습니다. 2월과 3월, 25일간 펼쳐지는 이 행사는 산타 카탈리나 공원에서 유명 음악가나 앙상블이 전하는 프레곤(Pregón)으로 시작되어 카니발 여왕 선출과 드랙퀸 갈라 등 다양한 갈라 행사로 이어집니다. 이어지는 그란 카발가타(Gran Cabalgata) 축제는 카스티요 데 라 루스(Castillo de la Luz)에서 테아트로 페레스 갈도스(Teatro Pérez Galdós)까지 이어지며, 콤파르사(comparsa)와 무르가(murgas)는 25~30명의 의상을 입은 참가자들이 안무된 행렬을 엮어냅니다. 테마 파티, 바디 페인팅 전시, 그리고 반려견 퍼레이드가 축제의 분위기를 더욱 고조시킵니다. 카니발은 라스 칸테라스 해변으로 이어지는 모의 장례 행렬인 엔티에로 데 라 사르디나(Entierro de La Sardina)로 마무리됩니다. 라스 칸테라스 해변에서는 불꽃놀이와 노래가 울려 퍼지는 가운데 상징적인 정어리잡이 어선이 불태워집니다.

베게타 역사 지구는 상업 지구인 트리아나와 함께 유네스코 세계문화유산 잠정목록에 등재되어 있습니다. 미로 같은 골목길과 식민지 시대풍의 외관은 500년 동안 대서양의 교차로를 지켜온 역사를 증언합니다. 하지만 이 도시의 운명은 흔들렸습니다. 1960년대 후반까지 라스 팔마스는 그란 카나리아의 주요 관광 명소였지만, 남부 리조트 개발에 밀려 그 명성을 잃었습니다. 하지만 이러한 특수 목적의 지역과는 달리, 라스 팔마스는 건축 유산과 문화 시설을 보존해 왔습니다.

도시 이동성은 지역 주민과 꾸준한 방문객 모두를 수용해야 하는 고속도로와 대중교통망을 통해 이루어집니다. 푸에르토 데 모간까지 75km를 뻗어 있는 GC-1 고속도로는 도심에서 남부 휴양지까지 가장 빠른 연결로를 제공하며, 제한 속도는 시속 120km입니다. 또한, 관광객이 몰리는 교통량에 맞춰 점진적으로 확장된 인터체인지가 설치되어 있습니다. GC-2는 북쪽 해안을 따라 아가에테 방향으로 이어지며, GC-3는 우회로 역할을 하며, 클로버리프와 파클로 인터체인지를 통해 두 개의 주요 고속도로를 연결합니다.

시립 버스 노선 중 약 40개가 구아과스 무니시팔레스(Guaguas Municipales)에서 운행됩니다. 밝은 노란색 차체와 주간 3분에서 15분 간격의 배차 간격, 그리고 주요 노선 야간 운행으로 더욱 강화된 버스 노선이 특징입니다. 코발트색 버스로 유명한 시외버스 회사 글로벌(Global)은 라스 팔마스와 외곽 마을을 연결하는 119개 노선을 운행합니다. 종이 "보노 데 디에즈(bono de diez)" 자석 티켓은 충전식 플라스틱 카드로 대체되었고, 관광객을 위한 "구아과 투리스티카(Guagua Turística)" 차량은 다국어 해설을 들으며 주요 명소를 운행합니다.

그란 카나리아 공항(IATA: LPA; ICAO: GCLP)은 도심에서 18km 떨어져 있으며, 2008년 천만 명 이상의 승객을 수송하며 스페인에서 네 번째로 붐비는 공항으로 손꼽힙니다. 섬들 중 유일하게 두 개의 활주로를 갖추고 있어 시간당 최대 53회의 운항이 가능하며, 한때 NASA 우주왕복선의 비상 착륙장으로도 사용되었습니다. 인근 간도 공군 기지에는 스페인 공군의 격납고와 방공호가 있어 민간과 군 기능을 모두 갖추고 있습니다.

그란 카나리아에는 현재 철도망이 남아 있지 않지만(1910년 전기화에 이어 1944년 증기 기관차로 전환된 유일한 증기 트램 실험이 있었음), 고속 교통 노선 건설에 대한 야망은 여전히 ​​지속되고 있습니다. 1970년대 초 "트렌 베르테브라도(Tren Vertebrado)"라는 고가 철도 시범 사업은 실현 불가능하여 해체되었고, 2004년에 제안된 마스팔로마스까지 50km 구간 건설 계획은 자금 부족으로 중단된 상태입니다. 이로 인해 섬의 고속도로와 버스 노선이 승객 수송의 전부를 담당하게 되었습니다.

라스 팔마스 데 그란 카나리아는 행정적 중요성, 기후적 불변성, 풍부한 문화적 경관이 뒤섞인 역사적 중심지이자 현대적 대도시로 자리 잡고 있으며, 도시적 넓이와 해안 지역은 5세기에 걸친 대서양과의 교류를 보여주는 동시에 해변, 축제, 도로는 끊임없이 움직이면서도 섬의 유산에 굳건히 뿌리를 둔 도시임을 증명합니다.