사라예보

사라예보는 발칸 반도 중심부의 좁은 분지에 자리 잡고 있습니다. 디나르 알프스의 울창한 산비탈과 절벽이 삼면을 감싸고 있는 낮은 도로와 빽빽하게 들어선 지붕들이 특징입니다. 해발 518m의 고도에 위치한 사라예보는 밀랴츠카 강 유역을 따라 동서로 약 5km 뻗어 있으며, 도시 경계에는 약 275,524명의 주민이 거주하고 있습니다. 사라예보 주와 인접한 자치구, 그리고 스릅스카 공화국의 일부를 포함하는 광역 도시권에는 555,000명 이상의 주민이 거주합니다. 이러한 지리적, 인구, 그리고 역사의 융합은 현대적인 거리의 활기와 주변 봉우리의 고요한 풍경을 모두 아우르는 대도시의 특징을 형성했습니다.

15세기, 오스만 제국이 유럽으로 국경을 확장하면서 사라예보는 지역의 거점으로 부상했습니다. 이곳에는 상인, 장인, 행정가들이 모여들었고, 이들은 바슈차르시야(Baščaršija)라는 시장 지구를 형성했으며, 이곳은 오늘날까지도 사라예보의 문화적 중심지로 남아 있습니다. 수 세기 동안 이어진 제국의 통치는 지울 수 없는 흔적을 남겼습니다. 교회 첨탑 옆의 가느다란 첨탑, 신고딕 양식의 석조 외관 사이에 놓인 나무 분수대, 그리고 오스트리아-헝가리 제국의 타운하우스를 지나 오스만 제국의 안뜰로 이어지는 자갈길은 사라예보에 생생하게 남아 있습니다.

19세기 후반, 사라예보의 지도부는 제국주의적 야망과 함께 기술 혁신을 추구했습니다. 1885년, 사라예보는 유럽 최초의, 그리고 세계에서 두 번째로 상시 운행되는 전차 노선을 개통하여 주변 지역과 바슈차르시야의 상점과 커피숍을 연결했습니다. 처음에는 말이 끄는 전차였지만, 10년 후 전차 노선으로 전환되어 주요 간선 도로와 평행하게 동서로 운행하는 한편, 밀야츠카는 시장과 행정부를 모두 관통하는 중앙 노선을 형성했습니다.

100년 전, 사라예보 역시 비극을 통해 현대사에 발을 들여놓았습니다. 1914년 6월 28일, 보스니아계 세르비아 민족주의자 가브릴로 프린치프가 프란츠 페르디난트 대공 부부를 차량 행렬에서 저격했습니다. 이 총격 사건으로 오스트리아-헝가리는 세르비아에 선전포고를 했고, 1차 세계 대전이 발발했습니다. 그 여파로 보스니아 헤르체고비나는 오스만 제국에서 합스부르크 왕가로, 그리고 유고슬라비아 왕국이라는 다문화 국가로 편입되었습니다.

두 차례의 세계대전 사이에 사라예보는 발칸 반도의 학문과 예술 중심지로서의 명성을 기대하며 교육 및 문화 기관들이 부상했습니다. 오스만 제국 초기에 설립된 사라예보 최초의 이슬람 전문대학은 구 유고슬라비아에서 가장 오래된 고등 교육 기관인 사라예보 대학교의 일부가 되었습니다. 1949년 추축국의 점령에서 해방된 후, 유고슬라비아 사회주의 연방 공화국의 깃발 아래 새로운 행정 건물, 연구 센터, 공장들이 들어서면서 도시의 인구는 급격히 증가했습니다.

1984년 겨울은 또 다른 이정표였습니다. 사라예보는 제14회 동계 올림픽을 개최하여 인근 다섯 산(트레스카비차(2,088m), 비엘라슈니차(2,067m), 야호리나(1,913m), 트레베비치(1,627m), 이그만(1,502m))에 스키, 봅슬레이, 스키 점프 경기장을 마련했습니다. 이른바 올림픽 산맥이라 불리는 이 산들은 여전히 ​​관광 명소로 남아 있으며, 전후 시대에 리프트와 트레일이 새롭게 정비되었고, 2018년에 재건된 트레베비치 케이블카는 이제 계곡 바닥에서 전망대까지 방문객을 실어 나릅니다.

사라예보 올림픽은 곧 빛을 잃게 될 낙관적인 순간을 상징했습니다. 1992년 4월부터 1996년 2월까지 사라예보 올림픽은 스탈린그라드나 레닌그라드보다 더 긴 포위 공격을 견뎌냈습니다. 저격병의 공격, 포격, 그리고 물자 부족으로 거리와 다리, 그리고 시민들의 삶은 상처투성이였습니다. 그러나 그 1,425일 동안에도 지하실과 임시 극장에서 문화 생활은 지속되었고, 바슈차르시야는 커피와 일상적인 일상을 계속해서 제공했습니다.

보스니아 내전 이후 재건은 복원과 혁신을 조화롭게 융합했습니다. 1997년 보스니아 헤르체고비나 중앙은행이 사라예보에 문을 열었고, 2002년에는 사라예보 증권거래소가 개설되었습니다. 산업도 변화했습니다. 한때 거대했던 공산주의 시대의 제조업 기반은 축소되었지만, 통신(BH Telecom), 제약(Bosnalijek), 에너지(Energopetrol), 양조(Sarajevska pivara) 기업들은 여전히 ​​이곳에 본사를 두고 있습니다. 2019년 무역 통계에 따르면 기계와 화학 제품이 주도한 수출은 약 14억 마르크에 달했고, 수입은 49억 마르크에 달했으며, 대부분 크로아티아와 독일에서 수입되었습니다. 2023년 초 평균 월 총 임금은 2,497 KM(약 1,269유로)였으며, 순임금은 1,585 KM(805유로)에 근접하여 완만하지만 꾸준한 회복세를 보였습니다.

문화 기관들 역시 다시 주목을 받고 있습니다. 2011년 사라예보는 2014년 유럽 문화 수도 지정을 위해 경쟁했고, 유럽 청소년 올림픽 페스티벌을 개최했습니다. 2019년에는 유네스코가 전 세계 18개 도시 중 하나인 사라예보를 영화 창의 도시로 지정했는데, 이는 지역 학교, 축제, 그리고 1984년 올림픽의 영화적 유산을 통해 오랫동안 육성되어 온 영화 산업을 반영하는 것입니다.

지리적으로 사라예보는 보스니아 헤르체고비나의 중심부, 역사적 지역에 인접해 있습니다. 한때 비옥한 범람원이었던 사라예보의 계곡은 이제 광활한 교외 지역과 산업 지대로 변모했습니다. 스타리 그라드(구시가지), 센타르, 노보 사라예보, 노비 그라드 등 네 개의 도시 자치구가 약 402㎢에 달하며, 더 넓은 도시권에는 일리다, 하지치, 보고슈차, 일리야슈가 포함됩니다. 보스니아 헤르체고비나 연방 너머에는 스릅스카 공화국의 여러 자치구가 있으며, 이들은 합쳐져 이스토치노 사라예보를 형성합니다.

기후는 해양성과 습윤 대륙성 기후의 중간입니다. 연 강수일은 약 75일이며, 연중 고르게 분포되어 있으며, 평균 기온은 10°C를 맴돕니다. 1월의 최저 기온은 영하 0.5°C에 가깝고, 7월의 최고 기온은 약 19.7°C입니다. 1942년 1월의 영하 26.2°C에서 1946년과 2008년 8월의 40°C를 넘는 극한 기온까지 기록되었습니다. 겨울철 역전층은 유역에 오염 물질을 가두어 취약 계층 주민들의 호흡기 질환을 유발할 수 있습니다.

밀야츠카 강은 여전히 ​​도시의 중심 동맥입니다. 야호리나 산 근처에서 발원하여 사라예보를 11km 통과한 후 보스나 강과 합류합니다. 상류의 브렐로 밀야츠케 샘은 그늘진 웅덩이와 산책로를 제공하며, 서쪽 일리자 인근의 브렐로 보스네 샘은 맑은 샘으로 주말 피크닉을 즐기는 사람들을 끌어들입니다. 코셰프스키 포토크 강을 비롯한 여러 지류는 한때 제분소에 동력을 공급했고, 이후 도시 물 공급을 담당했던 수로망에 물을 공급합니다.

행정적으로 사라예보 주는 2013년 인구 조사에서 총 인구가 약 413,593명인 네 개의 지방 자치 단체를 포함합니다. 스타리 그라드(36,976명), 센타르(55,181명), 노보 사라예보(64,814명), 노비 그라드(118,553명). 한때 보스니아인, 세르비아인, 크로아티아인, 그리고 그보다 더 작은 집단으로 균등하게 나뉘었던 사라예보의 인구 구조는 전쟁 중과 후에 크게 변화했습니다. 1991년에는 주민의 약 30%가 세르비아인으로 분류되었지만, 전후에는 이주와 재정착으로 이 비율이 급격히 감소했습니다. 오늘날 사라예보의 정체성은 종종 "발칸의 예루살렘"이라는 별명으로 불리는 공존의 역사에 뿌리를 두고 있습니다. 하지만 현대의 사회적 압력은 세 구성 국가와의 연대를 부추깁니다.

교통은 제약과 갱신을 모두 반영합니다. 좁은 도로는 차량 교통을 제한하지만 보행자와 자전거 이동을 용이하게 하며, 특히 구시가지에서 그렇습니다. 티토바 울리차와 동서 즈마이 오드 보스네(E761)의 두 고속도로가 교통을 통과하고, 코리도르 Vc(유럽 횡단 부다페스트-플로체 노선)가 교외 순환도로와 교차합니다. 1885년부터 운행된 트램 시스템은 현재 7개 노선으로 구성되어 있으며, 트롤리버스와 버스가 서비스를 보완합니다. 최근 몇 년 동안 차량이 업그레이드되었습니다. BKM 433 트롤리버스 25대, 슈타들러 탱고 트램 15대(첫 번째는 2023년 12월 도착), 추가 버스 및 2023년 9월까지의 선로 보수가 진행되었습니다. 1882년에 건설되어 1949년에 재건된 주요 철도 종착역은 사라예보를 서쪽의 산업 지역으로 연결하고, 전철화된 사라예보-플로체 노선을 통해 아드리아 해안으로 연결합니다. 2010년대 초반에 처음 연구된 사라예보 지하철 계획에서는 밀야츠카 강 아래에 경전철을 건설하는 방안이 제시되었지만, 자금 조달과 환경 검토는 여전히 논의 중이다.

항공 교통은 도심에서 남서쪽으로 약 8km 떨어진 사라예보 국제공항을 통해 이루어집니다. 1930년 부트미르 교외에 잔디 비행장으로 처음 건설된 이 공항은 1969년 현재의 아스팔트 활주로와 터미널로 이전했고, 1970년부터 프랑크푸르트행 국제선 운항을 시작했습니다. 전시 구호 활동은 이 공항의 활주로를 통해 이루어졌으며, 데이턴 사건 이후 상업적 역할을 되찾아 2017년에는 거의 백만 명의 승객을 처리했습니다. 이는 전국 공항 교통량의 60% 이상을 차지하는 수치입니다. 2012년부터 2018년까지 2,500만 유로를 투자하여 터미널을 7,000m² 확장하고 사라예보 공항 센터 복합 상업 시설과 연결했습니다.

구시가지(스타리 그라드)는 여전히 이 도시의 주요 방문객 명소입니다. 동쪽에는 구리 장인, 목공예인, 제과점들이 오스만 제국 시대의 아케이드 아래 활기 넘치는 바슈차르시야 시장이 있습니다. 시장 중앙에는 18세기에 지어진 목조 분수인 세빌리(Sebilj)가 있는데, 1891년에 이곳으로 옮겨져 흐르는 물과 주변 광장에 모이는 비둘기들로 유명합니다. 근처에는 건축가 요십 반차시(Josip Vancaš)가 1884년에 신고딕 양식으로 건축한 성심 대성당(Sacred Heart Cathedral)이 광장을 차지하고 있습니다. 로마네스크 양식의 탑과 팔각형 장미 장식이 석조 정면을 아름답게 장식하고 있으며, 내부의 프레스코화와 대리석 제단은 19세기 후반의 신앙심을 떠올리게 합니다.

조금만 걸어가면 다른 오스만 유물을 볼 수 있습니다. 3개의 카라반사라이 중 유일하게 남아 있는 모리차 한은 1970년대에 재건되었으며 여전히 레스토랑과 전시 공간을 운영하고 있습니다. 호텔 유럽 아래에서 발견되어 국가 기념물로 지정된 타슐리한 유적지, 가지 후스레브-베그 모스크 옆에 있는 시계탑은 달 기반 장치가 자정이 아닌 일몰에 시간을 표시하며, 며칠마다 도시에서 지정한 무베킷에 의해 재조정됩니다.

남쪽으로 한 블록 떨어진 곳에는 오스트리아-헝가리 제국의 유산을 보여주는 비예치니차(Vijećnica) 사라예보 시청이 우뚝 서 있습니다. 무어 양식의 부흥 양식을 본떠 설계되어 1894년에 완공된 이 건물은 1992년 포탄 공격으로 150만 권의 장서가 소실될 때까지 국립 및 대학 도서관으로 사용되었습니다. 1996년부터 2013년까지 국제 사회의 지원을 받아 꼼꼼하게 복원된 이 건물은 전시, 콘서트, 의전 행사를 위한 장소로 다시 문을 열었습니다. 멀지 않은 곳에는 1881년에 지어진 장교 카지노(Dom Oružanih Snaga)가 웅장한 리셉션 홀을 그대로 보존하고 있습니다. 한때 도시의 사교 중심지였으며, 현재는 문화 모임의 장소로 사용되고 있습니다.

구시가지의 구불구불한 골목길 너머, 사라예보의 도심 녹지 공간은 휴식을 선사합니다. 여러 중심가 사이에 자리 잡은 벨리키 공원에는 사라예보의 아이들을 기리는 기념비가 있고, 마리진 드보르의 하스타하나는 오스트리아-헝가리 건축물들 사이에서 여유로운 오후를 만끽할 수 있도록 해줍니다. 밀야츠카를 따라 이어지는 다리바 산책로는 16세기에 지어진 고트스 브리지(현지에서는 코지야 쿠프리야라고 불립니다)로 이어집니다. 2012년 12월 24일에는 바쿠와의 수교를 기념하기 위해 아연과 청동으로 지어진 우정 공원이 개장했습니다.

안전에 대한 우려는 현재의 폭력보다는 역사적 유산에서 더 크게 비롯됩니다. 한때 트레베비치를 비롯한 도시 곳곳에 지뢰밭이 즐비했습니다. 2020년 트레베비치는 완전히 제거되었지만, 일부 위험 지역은 여전히 ​​표지판으로 표시되어 있습니다. 방문객은 포장도로를 이용하고 알리파시노 폴례와 노비 그라드 일부 지역처럼 범죄율이 높은 외곽 지역은 피하는 것이 좋습니다. 특히 붐비는 전차와 버스에서 소매치기가 발생할 경우 위험할 수 있습니다. 교통사고 발생률은 유럽 평균보다 높으므로, 혼잡한 도로를 건널 때는 각별한 주의가 필요합니다. 겨울철 역전 기간에는 대기 오염이 밤에 가장 심하므로 호흡기 질환이 있는 사람은 적절한 약을 소지해야 합니다.

사라예보의 다양한 종교와 문화 전통에 대한 방문객의 존중은 어떤 체류든 더욱 풍요롭게 합니다. 모스크, 정교회와 가톨릭 교회, 그리고 복원된 유대교 회당이 몇 블록 안에 자리 잡고 있는 경우가 많아 오스만, 합스부르크, 유고슬라비아의 지배 아래 공동체가 공존했던 시대를 떠올리게 합니다. 보수적인 지역에서는 여성들이 모스크에 들어갈 때 머리카락과 어깨를 가려야 하며, 대부분의 관광지에서는 입구에 스카프를 비치해 둡니다. 현지인들은 보스니아의 따뜻한 환대를 반영하는 음식을 나눠 먹는데, 돼지고기는 제외되지만 와인은 포함되는 요리도 있습니다. 사회적 예의범절에 대한 신중한 인식은 어떤 여행 가이드북 추천만큼이나 중요합니다.

사라예보의 독특한 질감은 제국과 이념, 황폐와 재건이 뒤섞인 층층에서 비롯됩니다. 현대적인 아파트 건물 아래로 전차 종소리가 울리고, 불타버린 도서관의 복원된 실루엣 사이로 쎄바피(Čevapi)를 굽는 냄새가 감도는 곳입니다. 산들이 바싹 다가와 스키와 트레일 코스를 모두 즐길 수 있는 슬로프를 선사하고, 공원과 샘물은 시원한 그늘을 선사합니다. 동서양을 아우르는 이곳에서, 사람들은 불확실한 미래를 향해 다시 한번 나아가지만 도시의 과거는 여전히 생생하게 남아 있습니다.