모스타르

모스타르는 네레트바 강의 에메랄드빛 흐름이 바위투성이 경사면 사이로 흐르는 좁은 협곡에 자리 잡고 있습니다. 보스니아 헤르체고비나 연방 헤르체고비나-네레트바 주의 행정 중심지로서, 헤르체고비나의 역사적인 수도로서 오랜 역사를 간직하고 있습니다. 오늘날 이 도시는 국내 인구 5위를 차지하지만, 조밀한 도시 구조는 수 세기를 거슬러 올라가는 복잡한 유산, 갈등, 그리고 쇄신의 흔적을 감추고 있습니다.

15세기 중반 오스만 제국의 정복 이후, 모스타르의 정체성은 옛 다리, 즉 스타리 모스트와 분리될 수 없게 되었습니다. 술탄 술레이만 대제의 의뢰로 1566년에 완공된 이 단일 아치형 석조 경간은 폭이 28.7m이고 여름 수면 위로 21m 높이에 있습니다. 잘 다듬어진 석회암 블록으로 만들어지고 금이 간 돌로 채워진 완벽한 반원형 아치는 실험적인 자신감을 구현했습니다. 지역 전설에 따르면 위대한 건축가 시난의 제자였던 하즈루딘이 이 다리를 설계했다고 하지만, 실제로 이 다리는 오스만 발칸 반도에서 가장 뛰어난 토목 공학 업적 중 하나입니다. 다리의 양쪽 탑인 할레비야와 타라는 한때 경비병과 군수품이 보관되어 있었으며, 견고한 석조물은 이 다리의 군사적 목적과 시민적 목적을 모두 강조했습니다.

다리 너머로, 모스타르의 중세 시대 선조들은 파편만 남았습니다. 초기 요새의 유일한 잔해인 헤르체고바 탑이 동쪽 강둑 위에 우뚝 솟아 있습니다. 강 건너편에는 오스만 제국의 야망이 마을을 재편했습니다. 새로 설립된 산자크(sanjak)의 행정관들은 기도원, 코란 학교, 시장, 무료 급식소를 결합한 모스크 단지에 투자하여 신앙과 사회 복지를 하나의 구역 안에 통합했습니다. 1552년에 지어진 세이반 세하즈 모스크는 현존하는 가장 오래된 무슬림 예배소입니다. 근처에는 1558년에 지어진 작은 "경사 다리"인 크리바 쿠프리야(Kriva Ćuprija)가 있는데, 이는 옛 다리 자체를 예고하는 것으로, 기술의 시험대이자 이후 상업 지구로 발전할 지역을 연결하는 역할을 했습니다.

3세기 동안 도시 경관은 여러 겹의 영향을 흡수했습니다. 후기 오스만 양식 주택은 독특한 주거 구조를 채택했습니다. 1층의 홀, 포장된 안뜰, 그리고 베란다로 이어지는 위층 주거 공간이 그것입니다. 약 3세기 전에 건립된 무슬리베고비치 하우스는 아마도 가장 훌륭한 사례로 남아 있는데, 4층 평면은 여성과 남성의 안뜰을 분리하고 있으며, 이중 아치형 입구에서는 지중해의 영향을 드러냅니다. 16세기와 17세기에 건설된 13개의 모스크 중 7개는 20세기에 이념적 파괴나 전쟁의 희생양이 되었습니다. 카라조즈 베이 모스크(1557년)와 코스키 메흐메드 파샤 모스크(1617년)는 현재까지 남아 있습니다. 후자는 전쟁으로 파괴된 후 재건되어 오늘날 첨탑에 올라 구시가지의 탁 트인 전망을 감상하는 방문객들에게 공개되어 있습니다.

20세기 초 오스트리아-헝가리 제국의 지배를 받으면서 모스타르 거리에는 신고전주의 양식과 분리주의 공공건물이 늘어났습니다. 1873년 술탄 압둘 아지즈의 기증으로 완공된 성삼위일체 정교회 대성당과 이탈리아 양식의 프란치스코회 교회는 모스크와 20세기 초 유대교 회당(제2차 세계 대전으로 파괴된 후 현재는 극장으로 개조됨)과 함께 기독교적 면모를 드러냅니다. 여관, 상인 상점, 무두질 공장, 분수는 한때 번창했던 공예 경제의 흔적을 보여줍니다. 많은 상점에는 구리 제품, 청동 조각품, 석류 모티프가 여전히 전시되어 있으며, 석류 모티프는 헤르체고비나의 상징입니다. 쿠윤질루크 시장은 "금세공인의 거리"라는 이름을 그대로 간직하고 있습니다.

이 모든 요소들은 2005년 유네스코가 모스타르 구시가지의 옛 다리 지역을 세계문화유산으로 지정하면서 인정받았습니다. 유네스코는 이 지역의 문화적 중요성과 "16세기 발칸 이슬람 건축의 탁월한 사례"를 꼽았습니다. 지정된 면적은 7.6ha이며, 완충 지대는 47.6ha에 달합니다.

그러나 전쟁의 그림자는 파괴적인 힘으로 깊숙이 침투했습니다. 1992년부터 1995년까지 유고슬라비아를 산산조각 낸 분쟁 당시, 모스타르는 보스니아 헤르체고비나에서 가장 심한 포격을 받은 도시였습니다. 공습과 포격은 민간인 거주지, 문화 유적지, 그리고 도시 구조의 중추를 파괴했습니다. 1993년 11월, 스타리 모스트는 크로아티아 국방위원회의 포격으로 무너졌습니다. 7개의 모스크, 가옥, 다리가 전투와 종족 갈등에 무너지면서 도시는 새로운 단층선을 따라 분열되었습니다.

국제 사회의 지원을 받아 본격적인 재건이 시작되었습니다. 강바닥에서 건져 올린 석재 블록은 꼼꼼한 재건 공사에 필요한 원재료로 사용되었습니다. 다리가 무너진 지 거의 11년 후인 2004년에 옛 다리는 다시 세워졌고, 16세기의 흔적이 복원되었습니다. 2006년에 개관한 다리 건너편 박물관은 광장 아래에서 발견된 중세 시대의 기초와 재건에 사용된 현대 공학 기술을 모두 기록하고 있습니다.

전쟁의 여파로 모스타르의 인구 구성은 급격하게 변화했습니다. 1992년 이전까지만 해도 이 도시는 전국에서 가장 다양한 민족이 거주하는 도시 중 하나였습니다. 오늘날 서부 지구에서는 크로아티아계 주민이 다수(전체 인구의 48.4%)를 차지하고, 동부 지구에서는 보스니아계 주민이 우세(44.1%)하며, 세르비아계 주민은 4%를 약간 넘습니다. 2008년 유권자 명부에 따르면, 서부의 크로아티아계 주민이 다수인 세 지구에는 약 53,917명의 유권자가 등록되었고, 동부의 보스니아계 주민이 다수인 지구에는 34,712명의 유권자가 등록되었습니다. 학교, 문화 시설, 공공장소 등에서 도시 간 격차가 여전히 남아 있지만, 과거 최전선에 있던 유적지들이 공통적으로 관광객을 유치하고 있습니다.

현대 모스타르는 단순한 역사와 기념물 그 이상의 것을 기반으로 합니다. 모스타르 경제는 알루미늄 및 금속 제조, 금융, 그리고 통신 산업에 의존합니다. 한때 유고슬라비아 야금 산업의 중추였던 알루미늄 산업(Aluminij Industries)은 여전히 ​​주요 수출 기업으로, 매년 약 4천만 유로의 수익을 시 재정에 기여하고 있습니다. 보스니아 헤르체고비나의 3대 은행 중 하나가 모스타르에 본사를 두고 있습니다. 이 도시에는 국영 전력 회사(Elektroprivreda HZHB), 우편 회사(Hrvatska pošta Mostar), 그리고 주요 통신 사업자(HT Eronet)도 있습니다. 이러한 공공 부문 기업들과 민간 중소기업들은 전쟁 이후 눈에 띄게 회복된 사업 환경을 뒷받침하고 있습니다.

매년 봄, 국제 경제 박람회에는 지역 기업과 외국 사절단이 모여 한때 헤르체고비나의 번영을 뒷받침했던 상업 전통을 되살립니다. 풍력 발전 시설 건설 계획과 폐쇄된 협궤 철도를 따라 두브로브니크로 이어지는 157km 자전거 도로인 치로 트레일 확장 계획은 에너지 및 관광 산업의 다각화를 시사합니다. 도시 외곽에 있는 세 개의 수력 발전 댐은 이미 재생 에너지를 공급하고 있습니다.

기후적으로 모스타르는 지중해의 온난함과 내륙의 습도가 만나는 지점에 위치해 있습니다. 쾨펜의 기후 분류에 따르면, 수정된 Cfa 기후 체계에 속합니다. 겨울은 시원하고 습하며, 여름은 덥고 비교적 건조합니다. 1월 평균 기온은 5°C, 7월 평균 기온은 26°C 정도이며, 최고 기온은 40°C를 넘을 수 있습니다. 최고 기온은 1901년에 측정된 46.2°C로, 보스니아 헤르체고비나에서 가장 높은 기록입니다. 6월부터 9월까지 일조량이 풍부하여, 모스타르는 연간 약 2,291시간의 일조량을 기록하며 보스니아 헤르체고비나에서 가장 일조량이 많은 도시라는 타이틀을 얻었습니다. 강설은 드물며, 거의 지속되지 않습니다.

모스타르는 핵심 기념물 외에도 세심한 방문객에게 다채로운 역사를 선사합니다. 보그단 보그다노비치가 돌과 물의 유기적인 곡선으로 설계한 제2차 세계대전 파르티잔 기념 묘지는 자연의 녹지와 엄숙한 건축물이 조화를 이룹니다. 침(Cim)에 있는 초기 기독교 유적, 오스만식 목욕탕, 유대인 기념 묘지, 그리고 오스만 제국에서 유래한 시계탑은 다양한 신앙과 시대를 보여줍니다. 메트로폴리탄 궁(1908)과 성삼위일체 대성당은 오스트리아-헝가리 제국의 영향을 보여줍니다. 스타리 모스트(Stari Most)의 영향을 덜 받은 듯한 가느다란 다리인 크루키드 브리지(The Crooked Bridge)는 상인들의 거주지 사이에 자리 잡고 있습니다.

헤르체고비나로의 여행은 도시의 이야기를 더욱 풍성하게 만들어 줍니다. 근처에는 메주고리예의 순례 성지, 가파른 절벽 아래 블라가이에 있는 테키야 데르비시 수도원, 그리고 오스만 제국 시대의 요새가 있는 중세 요새 포치텔리가 있습니다. 크라비차의 폭포, 모고리예로의 로마 시대 빌라 루스티카, 스톨라츠의 선사 시대 고분, 그리고 포포보 폴례 근처 카르스트 지형에 있는 베트레니차 동굴은 인류와 지질학적 시간의 단면을 보여줍니다. 차로 조금만 달리면 후토보 블라토 자연 공원이나 네움을 경유하는 아드리아 해안에 도착할 수 있습니다.

모스타르의 주요 교통 동맥은 전통과 변혁이 만나는 지점을 보여줍니다. 동서 양측에 있는 버스 정류장은 사라예보, 자그레브, 두브로브니크는 물론 보스니아 헤르체고비나 전역의 지역 중심지까지 연결됩니다. 내륙 수도까지 하루에 두 번 기차가 운행됩니다. 육로로는 크로아티아에서 출발하는 A1 고속도로를 타고 비자차 국경 검문소까지 이동한 후, 아름다운 네레트바 계곡을 따라 사라예보로 향합니다. 역에서 남쪽으로 7.5km 떨어진 모스타르 국제공항에는 자그레브, 베오그라드, 이스탄불, 그리고 계절에 따라 이탈리아를 방문하는 항공편이 정기적으로 운행됩니다. 크로아티아행 항공편은 공항까지 셔틀버스로 운행되지만, 더 넓은 지역으로 이동하려면 택시를 이용하는 경우가 많습니다.

구시가지의 자갈길은 카페와 공예 공방으로 이어집니다. 장인들은 여전히 ​​구리 접시를 두드리고, 스타리 모스트의 미니어처를 그리고, 나무에 석류 잎 모양을 새깁니다. 쿠윤지루크 구시장은 금세공인과 화가들의 아지트로서 그 특징을 간직하고 있습니다. 여름의 긴 해 질 무렵, 모스타르 다이빙 클럽 소속 다이버들은 다리에서 아래 소용돌이치는 강으로 뛰어들어 구경꾼들이 던진 동전을 모으고, 수 세기 동안 이어져 온 용기의 의례를 보존합니다.

모스타르는 쉽게 대조되는 도시가 아닙니다. 우아한 아치와 화려한 파사드는 기억의 단층선과 지속적인 화해 노력을 감추고 있습니다. 그러나 돌 하나하나는 단절의 폭력과 회복의 인내를 동시에 보여줍니다. 좁은 거리와 햇살 가득한 광장에서 네레트바 강의 흐름은 끊임없이 대조를 이룹니다. 쇄신의 힘이자 도시의 수많은 얼굴을 비추는 거울과 같습니다.