마닐라

마닐라는 필리핀의 정치적 중심지이자 끊임없는 변화 속에서도 인간의 끈기를 보여주는 증거입니다. 공식적으로 마닐라시로 지정된 마닐라는 수도 지위를 차지하고 있으며, 인구는 케손시티에 이어 두 번째로 많습니다(2020년 기준 1,846,513명). 하지만 법적으로 도시 경계를 규정하는 기준 인구 밀도는 1제곱킬로미터당 43,600명이 넘습니다. 루손 섬 서쪽 해안의 광활한 마닐라만에 접한 마닐라는 동남아시아에서 가장 부유한 지역 중 하나이며, 태평양을 가로지르는 무역의 역사를 통해 세계 최초의 글로벌 도시 중 하나로 자리매김했습니다.

마닐라의 중심부는 파시그 강의 충적 퇴적물 위에 자리 잡고 있으며, 이 강물은 마닐라를 남북으로 가르고 만(灣)으로 흘러들어갑니다. 수 세기 동안 해안선은 대규모 매립 사업을 통해 바깥쪽으로 이동해 왔습니다. 일부는 실현되었고, 일부는 제안만 했을 뿐입니다. 2013년 당시 42.88㎢에 불과했던 대도시를 수용하기 위한 사업이었습니다. 2017년 현재, 해안가를 따라 약 1,350헥타르의 신규 부지 조성 계획은 새로운 주택과 상업 지구 조성을 약속했습니다. 그러나 환경 운동가들은 필리핀과 네덜란드가 마닐라 만의 지속 가능한 개발 마스터플랜을 공동으로 수립하고 있음에도 불구하고, 이러한 사업이 이미 홍수에 취약한 지역 사회를 위협할 수 있다고 경고합니다.

스페인 갤리온선이 아카풀코와 인트라무로스 사이를 오가기 훨씬 이전, 마닐라라는 이름의 요새화된 타갈로그 정치 체제가 이 만(灣)을 지키고 있었습니다. 마지막 통치자였던 라자 술라이만은 1571년 방쿠사이 크릭에서 함락되었고, 미겔 로페스 데 레가스피가 인트라무로스에 석조 요새를 건설할 수 있는 길을 열었습니다. 스페인 통치 하에서 마닐라는 멕시코시티에서 관리되는 동인도 제도의 수도 역할을 했으며, 최초의 끊김 없는 세계 무역망의 핵심이 되었습니다. 1901년에는 필리핀 최초의 인가 도시가 되었고, 1949년에는 마닐라시 개정 헌장에 따라 자치권을 획득했습니다.

마닐라는 좁은 면적 안에 100개의 통계 구역과 6개의 의회 선거구로 구성된 897개의 바랑가이로 구성되어 있습니다. 제1지구(인구 441,282명)는 한때 광활한 스모키 마운틴 매립지와 현재는 중층 주택, 그리고 마닐라의 주요 북부 항만 터미널이 있던 톤도 서부 지역을 아우릅니다. 제2지구(인구 212,938명)는 톤도 동부와 디비소리아의 미로 같은 시장 거리를 포함합니다. 마닐라 도심(비논도, 키아포, 산 니콜라스, 산타크루즈)은 제3지구(인구 220,029명)를 형성하며, 비논도는 세계에서 가장 오래된 차이나타운이라는 타이틀을 자랑합니다. 삼팔록과 "대학 벨트"를 중심으로 하는 제4지구(277,013명)에는 1611년에 설립된 아시아에서 가장 오래된 대학인 산토 토마스 대학교가 있습니다. 제5지구(395,065명)에는 인트라무로스, 에르미타, 말라테가 있으며, 유네스코 세계문화유산으로 등재된 산 아구스틴 성당과 마닐라 대성당이 있습니다. 마지막으로 제6지구(300,186명)는 산타 아나까지 뻗어 있으며, 18세기 교회와 대저택들이 평화로운 시대를 떠올리게 합니다.

적도에 위치한 마닐라는 일 년 내내 높은 기온을 경험하며, 기온이 19°C 아래로 떨어지거나 39°C 이상으로 오르는 경우가 거의 없습니다. 12월부터 4월까지의 짧은 건기는 6월부터 9월까지 이어지는 태풍 시즌처럼 장기간의 우기로 이어지고, 강수량은 강하지만 하루 종일 지속되는 경우는 드뭅니다. 맹그로브 숲에서 산호초까지 다양한 생물 다양성으로 유명한 지역에 속해 있음에도 불구하고, 도시 내 녹지 공간은 여전히 ​​부족합니다. 2007년 마닐라의 1인당 공원 면적은 4.5m²에 불과했는데, 이는 세계보건기구(WHO) 권장 면적인 9m²에 크게 못 미치는 수치입니다. 파시그 강변에 위치한 2.2헥타르 규모의 토종 나무와 조류 서식지인 아로세로스 삼림 공원은 도시의 "마지막 폐"로 남아 있습니다.

1905년, 다니엘 번햄의 '도시 미화 계획(City Beautiful)'은 옛 스페인 지구에 넓은 도로와 정형화된 광장을 조성하는 것을 목표로 했습니다. 그러나 1945년 일본과 미군이 건축 환경의 상당 부분을 파괴하면서 이러한 열망은 물거품이 되었습니다. 인트라무로스는 심각한 피해를 입었고, 재건할 수 있는 건물은 극소수에 불과했습니다. 오늘날에는 현대적인 고층 빌딩들이 성벽 도시의 복원된 대성당들과 뒤섞여 있으며, 문화유산 옹호론자들은 에스콜타 거리의 신고전주의 양식 외관을 복원하고 잊혀진 식민지 시대의 보석들을 되살리려 노력하고 있습니다. 스페인 시대 건축가들은 한때 지진의 충격을 막아냈던 두꺼운 벽과 낮은 측면의 "지진 바로크" 양식을 고안했지만, 현대의 법규는 이제 최대 규모 8.2의 지진에도 견딜 수 있는 복원력을 요구합니다.

마닐라 사람들은 수 세기에 걸친 교류의 역사를 반영합니다. 표본 조사 대상자의 72.7%가 동아시아, 남아시아 또는 동남아시아계 특성을 보이는 반면, 인류학 연구에서는 아프리카계(4.5%), 유럽계(2.7%), 아메리카 원주민(7.3%), 그리고 히스패닉계(12.7%)의 혼혈이 발견됩니다. 이 도시는 여전히 기독교 인구가 압도적으로 많으며, 2010년 기준 주민의 93.5%가 로마 가톨릭 신자입니다. 하지만 이슬람, 불교, 그리고 토착 신앙의 흔적이 마닐라의 축제와 공동체 의식에 스며들어 있습니다.

필리핀 최고의 금융, 소매, 관광, 미디어, 서비스 중심지인 마닐라에는 약 6만 개의 기업이 있습니다. 2023년 기준 9,878억 8천만 페소로 추산되는 마닐라의 GDP는 메트로 마닐라 경제 생산량의 15%를 차지합니다. 국가경쟁력위원회(NCC)는 마닐라를 필리핀 3대 도시 중 하나로 꾸준히 선정하고 있는데, 이는 탄탄한 인프라, 역동적인 거버넌스, 그리고 효율적인 공공 서비스 덕분입니다. 관광 산업만으로도 매년 백만 명이 넘는 방문객이 인트라무로스, 리잘 공원, 비논도 등을 탐험하고자 합니다.

58헥타르에 걸쳐 펼쳐진 리잘 공원은 필리핀 국민 영웅의 처형을 기리는 곳으로, 전국 도로의 "킬로미터 원점"을 표시합니다. 인트라무로스의 좁은 골목길은 복원된 대성당과 수세기 동안 이어져 온 수녀원을 지나가는데, 이 수녀원에는 종종 말이 끄는 칼레사가 있습니다. 비논도의 중국 사원, 아치, 국수집이 어우러진 모습은 1521년 이곳에 도착한 상인 가문의 생생한 역사를 보여줍니다. 리잘 공원의 국립 박물관 단지부터 바하이 치노이, 인트라무로스 빛과 소리 박물관과 같은 전문 전시관에 이르기까지, 다양한 박물관들은 예술, 인류학, 그리고 혁명의 역사를 추적합니다.

마닐라의 거리는 전후의 자원 활용의 유산을 간직하고 있습니다. 미군의 잉여 지프를 개조한 지프니는 현대식 전기 삼륜차와 함께 여전히 어디서나 볼 수 있습니다. 삼륜차와 페디캡은 좁은 골목길을 누비고, 손으로 끄는 트롤리는 폐쇄된 철도 노선을 따라 위험하고 규제 없는 구간을 쏜살같이 달립니다. 1호선과 2호선으로 구성된 LRT 시스템은 1970년대 동남아시아 도시 철도의 선구자였으며, 단계적 확장을 계속하고 있습니다. 투투반 역과 라구나 주를 연결하는 단독 통근 철도가 있으며, 파시그 강 페리는 대체 강변 노선을 제공합니다. 하지만 교통 체증은 여전히 ​​악명 높습니다. 톰톰(TomTom)은 2019년 마닐라를 전 세계 교통 체증 지역 2위로 선정했으며, 새로운 고가교 건설부터 남북 통근 철도 건설까지 연이은 인프라 계획에도 불구하고 수요에 걸맞은 개선 효과는 아직 나타나지 않았습니다.

잦은 태풍, 강진, 해수면 상승으로 마닐라는 세계에서 가장 재난에 취약한 도시 중 하나이지만, 동남아시아에서 가장 빠르게 성장하는 도시 중 하나입니다. 2014년 메트로 마닐라 드림 플랜과 같은 정부 사업은 2030년까지 교통, 주택, 그리고 환경 회복력 강화를 위한 우선순위 사업을 제시합니다. 논란의 여지가 있지만, 토지 개간 사업은 절실히 필요한 부동산 공급을 목표로 하고 있으며, 전기 삼륜차 보급 프로그램은 지역 교통을 지속 가능한 방식으로 현대화하는 것을 목표로 합니다.

마닐라를 혼잡, 오염, 또는 역사적 황폐함의 렌즈로만 바라보는 것은 그 오랜 역사를 간과하는 것입니다. 복잡하게 얽힌 골목길과 반짝이는 탑에는 제국과 저항, 기발한 적응과 문화적 융합의 이야기가 담겨 있습니다. 마닐라는 다극화된 대도시권의 외곽에 위치할 수도 있지만(케손시티와 마카티는 상업과 유흥에서 마닐라를 종종 압도합니다), 여전히 필리핀 문화 유산의 요람입니다. 마닐라의 교회, 조상의 가옥, 박물관, 공원은 한 국가의 서사에 대한 더 깊은 이해를 제공합니다. 분주한 도시 속에서 잠시 멈춰 서서 과거와 현재의 미묘한 상호작용을 발견하는 사람은 이곳을 정의합니다. 단순히 관찰하는 것이 아니라, 살아 숨 쉬는 도시를 고집하는 도시입니다.