뉴델리

뉴델리는 인도의 의식 속에서 독특한 위치를 차지합니다. 경계가 뚜렷한 자치구이자 광활한 대도시의 상징적인 중심부이기도 합니다. 20세기 초 영국령 인도의 수도로 설립된 뉴델리는 현재 인도의 입법부, 행정부, 사법부의 중심지 역할을 하며, 라슈트라파티 바반(Rashtrapati Bhavan), 산사드 ​​바반(Sansad Bhavan), 그리고 대법원을 두고 있습니다. 그러나 뉴델리 시의회(NDMC)가 관할하고 루티엔스 델리(Lutyens' Delhi)의 경내를 주로 포함하는 뉴델리 본토는 광활한 수도권(National Capital Territory)의 일부에 불과하며, 그 자체로 이웃 주까지 뻗어 나가 노이다, 구루그람, 가지아바드와 같은 도시들을 포함하는 더 넓은 수도권(National Capital Region)에 속합니다.

인도의 수도를 캘커타에서 델리로 이전하기로 한 결정은 1911년, 조지 5세가 델리 두르바르 기간 동안 옛 성벽 도시 남쪽에 초석을 놓았을 때 공식화되었습니다. 에드윈 루티언스와 허버트 베이커의 지휘 아래 새로운 행정 구역은 이후 20년에 걸쳐 건설되었습니다. 웅장한 대로와 정형화된 정원의 배치는 팔라디오 양식의 대칭을 통해 여과된 제국의 야망을 구현하는 동시에 토착적인 형태를 뾰족하게 표현했습니다. 오늘날 라지패스(Rajpath)로 알려진 중심 축은 언덕 위의 라슈트라파티 바반(Rashtrapati Bhavan)에서 인디아 게이트(India Gate)까지 뻗어 있으며, 이전에는 퀸즈 웨이(Queen's Way)였던 잔패스(Janpath)와 교차하며 도시의 주요 상업, 외교, 의전 구역을 가르는 수직 척추를 형성합니다. 라이시나 힐(Raisina Hill)을 따라 펼쳐지는 세크러테리아트(Secretariat) 건물들은 대통령 관저의 건축적 확장처럼 바깥쪽으로 펼쳐져 있으며, 코넛 플레이스(Connaught Place)의 원형 기둥은 틀림없는 식민지 시대의 분위기를 자아내며 로열 크레센트(Royal Crescent)를 연상시킵니다.

뉴델리는 면적이 42.7제곱킬로미터에 불과하지만, 야무나 강의 평평한 범람원에 자리 잡고 있으며 고도 변화가 거의 없습니다. 도시 경계는 한때 고대 아라발리 산맥의 남쪽 끝 능선에 맞닿아 있었는데, 그 잔해들이 델리 능선, 이른바 델리의 폐를 형성합니다. 내륙에 위치하지만, 이 도시는 계절에 따라 대기와 지반의 변동을 겪습니다. 지진대 IV에 속하고 여러 단층선 위에 위치해 있으며, 규모가 가장 약한 지진이 빈번하게 발생하고, 지난 20년 동안 여러 차례 심각한 지진을 기록했는데, 그중 2015년 네팔 인근에서 발생한 규모 5.4의 지진도 그 중 하나입니다.

기후적으로 뉴델리는 극한의 기후를 자랑합니다. 여름은 4월부터 10월까지 이어지며, 46°C를 넘는 기온이 일상적으로 발생하고 먼지가 자욱한 바람과 몬순 비로 인한 습도가 높아집니다. 반면 겨울은 짧고 온화합니다. 아침 안개가 희미한 햇살로 바뀌어도 낮 기온은 10°C 안팎을 유지합니다. 연평균 기온은 25°C에 육박하고, 평균 강수량은 대부분 6월에서 9월 사이에 집중되어 약 774mm에 달합니다. 2024년 기상 관측소는 49.9°C의 최고 기온을 기록했으며, 최저 기온은 1967년 1월 이후 최저인 -2.2°C를 기록했습니다.

2011년 인구 조사 당시 NDMC 지역의 주민 수는 약 25만 명이었습니다. 힌디어가 링구아 프랑카(국제어)로 기능하고, 영어는 공식적인 상업 및 행정에 사용됩니다. 뉴델리의 문해율은 89%를 넘어 수도권에서 가장 높습니다. 이 도시의 종교는 힌두교(약 90%)가 주를 이루며, 무슬림, 기독교, 시크교 소수 종교와 더불어 자이나교, 불교, 파시교, 유대교 등 소규모 공동체가 있습니다.

경제적으로 뉴델리는 인도 북부의 금융 중심지로 자리 잡고 있습니다. 2010 회계연도에 뉴델리의 순국내총생산(NPD)은 명목 기준으로 1조 5,950억 루피, 구매력 평가 기준으로는 6조 8,000억 루피에 달했습니다. 2013년 기준 1인당 국민소득은 인도 주 중 고아에 이어 두 번째로 높았습니다. 공식적인 경제는 코노트 플레이스와 바라캄바 로드, 인도 관광청(ITO)과 같은 인근 지역을 중심으로 형성되어 있으며, 정보 기술, 통신, 금융, 호텔, 미디어, 관광 등 서비스 부문은 숙련되고 영어에 능통한 인력을 바탕으로 발전하고 있습니다. 글로벌 설문조사에서 뉴델리는 국내 번영과 해외 투자를 모두 반영하여 신흥 시장 소매업 중심지 중 하나로 손꼽혔습니다.

상업을 넘어, 뉴델리의 정체성은 국정 운영과 화려함과 불가분의 관계에 있습니다. 1월 26일 공화국 기념일, 8월 15일 독립기념일, 10월 2일 간디 자얀티와 같은 국경일은 라즈파트(Rajpath)를 따라 화려한 행사로 기념됩니다. 공화국 기념일 퍼레이드에는 군부대, 민속 공연단, 그리고 다양한 전시물들이 참여하여 수많은 대중 앞에서 인도의 문화적 다양성과 무술의 유산을 펼칩니다. 연날리기는 독립기념일 축제의 상징으로 남아 있으며, 하늘은 화려한 무늬와 팽팽한 연줄로 가득합니다.

뉴델리의 문화 생활은 매년 종교 및 미적 행사를 통해 확장됩니다. 디왈리는 빛의 축제를, 홀리는 거리와 광장을 염색 가루로 물들입니다. 두르가 푸자, 티즈, 차트 푸자는 지역 전통을 나타내며, 기독교, 무슬림, 시크교, 자이나교, 불교 축제는 한 해를 더욱 풍성하게 합니다. 쿠트브 축제는 우뚝 솟은 쿠트브 미나르의 그늘 아래 음악가와 무용수들을 초대하여, 13세기 술탄 왕조의 권력을 상징했던 쿠트브 미나르의 기원을 되새깁니다. 국제 망고 축제, 연날리기 축제, 6일간의 바산트 판차미 의식 등 계절별 축제는 지역적 색채를 더합니다.

건축 유산과 박물관학은 수많은 기관에서 융합됩니다. 1949년 라슈트라파티 바반(Rashtrapati Bhavan) 정문에 개관한 국립 박물관은 5천 년에 걸쳐 20만 점 이상의 작품을 보존하고 있습니다. 근처에 있는 인디아 게이트는 제1차 세계 대전과 제3차 영국-아프가니스탄 전쟁에서 전사한 인도 군인들을 기리며, 아치는 파리의 개선문에서 영감을 받았습니다. 라즈파스와 그 주변에서는 고행 의식(Beating Retreat)이 거행되고, 간디 스므리티(Gandhi Smriti)와 라즈가트(Rajghat)는 마하트마 간디의 마지막 나날과 그의 장례식을 기립니다. 18세기 마하라자 자이 싱 2세(Maharaja Jai ​​Singh II)의 천문대인 잔타르 만타르(Jantar Mantar)는 근대 이전 천문학 탐구의 증거로 남아 있습니다. 현대 미술과 자연 미술, 철도, 수공예품, 우표, 인형을 전시하는 박물관과 대법원 자체 갤러리는 더욱 고요한 사색의 시간을 선사합니다.

정원은 뉴델리의 녹색 유산의 핵심입니다. 로디 가든은 넓은 잔디밭 아래 15세기 무덤들을 품고 있습니다. 부다 자얀티 공원, 네루 공원, 그리고 장미 정원은 봄철에 꽃을 피우고, 대통령 사유지, 샨티 패스, 그리고 라지패스 옆 수로는 정원의 아름다움을 간직하고 있습니다. 수백 개의 작은 동네와 로터리들이 그늘과 계절별 꽃으로 도시를 아름답게 수놓습니다.

NDMC 지구는 2017년 스와치 수르벡샨(Swachh Survekshan) 평가에서 북인도에서 가장 깨끗한 지역으로 선정되었으며, 이는 폐기물 관리 시스템, 위생 시설 접근성, 그리고 대중의 인식을 반영하는 찬사입니다. 이 지역은 재개발의 시대를 맞이하고 있습니다. 2019년에 발표된 센트럴 비스타 재개발 프로젝트는 2조 루피(약 2,000억 루피)의 예산으로 새로운 의회 구역과 문화 공간을 포함하여 440헥타르가 넘는 델리 중심부를 재개발할 예정입니다.

현대적인 연결성은 남아시아의 주요 허브인 인디라 간디 국제공항에서 비롯됩니다. 2012-13년 동안 3,500만 명 이상의 승객을 수용했으며, 3번 터미널은 매년 3,700만 명의 승객을 추가로 수용합니다. 공항협의회(ACI)에서 교통 부문 최우수 시설상을 수상한 바 있습니다. 한때 사프다르중 공항에 자리 잡았던 델리 플라잉 클럽(Delhi Flying Club)은 2002년 고정익 항공기 운항이 중단된 이후 훈련 및 VIP 환승 기관으로 운영되고 있습니다. 이웃 우타르프라데시 주의 주와르(Jewar)에는 두 번째 상업 공항이 건설 중입니다.

육상 운송은 세계 최대 규모를 자랑하는 델리 교통공사(Delhi Transport Corporation)가 운영하는 방대한 규모의 압축천연가스 버스에 의존하며, 택시, 오토릭샤, 그리고 개인 차량의 높은 밀도 덕분에 피크 시간대 평균 속도는 시속 15~20km에 불과합니다. 각각 51km와 47km 길이의 내부 순환도로와 외부 순환도로는 입체 교차로를 통해 델리 중심부를 둘러싸고 있습니다. 유료 고속도로는 노이다, 구루그람, 파리다바드로 연결되며, 19, 44, 48, 9번 국도는 수도 델리를 콜카타, 스리나가르, 첸나이, 피토라가르로 연결합니다.

철도는 뉴델리, 델리 정션, 하즈라트 니자무딘, 아난드 비하르 터미널, 사라이 로힐라 등 5개 주요 역에 합류하며, 35km에 달하는 순환 철도와 같은 교외 노선을 순환합니다. 지상에서는 2002년에 개통된 델리 지하철 시스템이 현재 348km에 걸쳐 255개 역에 걸쳐 10개의 색상으로 구분된 노선으로 구성되어 있으며, NCT를 넘어 인근 도시까지 뻗어 있습니다. 혼합궤 차량과 보편적 접근성을 갖춘 델리 지하철은 도시 도로에서 거의 40만 대의 차량을 없앴습니다. 국가 정부와 지방 정부가 공동 소유하고 "메트로맨" E. 스리다란이 수년간 이끌어 온 델리 지하철 공사는 2009년 비극적인 교량 붕괴와 같은 어려움을 극복하면서도 계획 전문성을 해외로 이전했습니다.

계획, 건축, 거버넌스, 그리고 일상생활이 융합된 뉴델리는 다층적인 문양이 새겨진 도시입니다. 토착 모티프로 덧입힌 제국의 디자인, 정글 같은 수풀에 가려진 고요한 기념물, 그리고 거리의 상업 시설에 둘러싸인 의례적인 대로가 그 예입니다. 엄격한 형식과 자발적인 축하, 고요한 정원과 정신없는 도로가 공존하는 곳입니다. 무엇보다도 뉴델리는 현대 인도의 정치적, 문화적 중심지로, 돌에 새겨진 역사, 강철과 유리, 그리고 무한한 가능성으로 그려진 미래가 있습니다.