테헤란

테헤란은 알보르즈 산맥 남쪽 기슭에 펼쳐져 있습니다. 유리와 강철로 만들어진 탑들 옆에 고대 석조물이 즐비한 현란한 대비를 이루는 도시입니다. 해발 1,200미터에 위치한 테헤란의 평평한 남부 지역은 중부 사막 지대에 면해 있고, 북쪽으로는 2,000미터가 넘는 봉우리들을 향해 언덕이 이어집니다. 2025년까지 테헤란의 경계 지역에는 약 980만 명의 인구가 거주하게 될 것이며, 광역 수도권 인구는 1,680만 명이 넘을 것으로 예상됩니다. 테헤란은 서아시아에서 인구가 가장 많은 도시이자 카이로에 이어 중동에서 두 번째로 큰 대도시권입니다. 이란의 수도 테헤란은 오랜 역사와 겹겹이 얽힌 지형을 통해 도시의 지속력과 급속한 성장에 따른 갈등을 모두 보여줍니다.

이란 정부가 들어서기 훨씬 전부터 테헤란 지하에는 고대 메디아의 주요 정착지로 알려진 라게스(Rhages)가 있었습니다. 오늘날 도심에서 남쪽으로 몇 킬로미터 떨어진 레이(지금도 그렇게 불림)는 제국의 흥망을 목격했습니다. 성벽은 아랍, 투르크, 몽골의 침략에 의해 파괴되었고, 교외 지역으로 뻗어 나간 성벽의 잔해만 남아 있습니다. 수 세기 동안 레이는 대테헤란(Greater Tehran)에 흡수되었고, 그 폐허는 도시의 끊임없는 확장과 변화를 묵묵히 지켜보고 있습니다.

1786년, 카자르 왕조의 아가 모하마드 칸은 테헤란을 이란의 수도로 선포했습니다. 그는 전통적인 왕조의 중심지보다 더 안전하고, 당시 러시아-이란 전쟁의 격전지였던 코카서스 산맥과 가까우면서도 파벌 간의 갈등으로부터 안전한 권좌를 원했습니다. 이 결정은 건축의 시대를 열었습니다. 소박한 궁전, 군 막사, 그리고 훗날 현대 국가의 거대한 관료 조직으로 발전할 토대가 마련되었습니다. 카자르 왕조의 쇠퇴 속에서도 테헤란의 위상은 꾸준히 상승했고, 파트 알리 샤 치하에서 인구는 두 배로 증가했습니다. 19세기 초에는 새로운 거리와 광장이 조성되었는데, 그중에서도 가장 눈에 띄는 것은 투프카네(현재의 이맘 호메이니 광장)입니다. 도심의 모스크는 도시 서비스와 시민 기관들이 오래된 성문과 카라반사라이를 밀어내면서 새로운 모습으로 변모했습니다.

20세기는 심오한 변화의 시대였습니다. 레자 샤 팔라비는 1920년대에 대규모 건설 프로젝트에 착수하여 유럽풍 대로와 현대 사회 기반 시설의 토대를 마련했습니다. 메흐라바드 공항은 활주로를 개통했고, 철도 노선은 평원을 가로지르며 뻗어 나갔습니다. 팔라비 왕조가 학교, 정부 부처, 문화 시설을 현대화하면서 테헤란은 모든 지방에서 이주민들을 유입했습니다. 2006년과 2016년 인구 조사 사이에 테헤란의 인구는 228만 6,787가구에 771만 1,230명에서 291만 1,065가구에 869만 3,706명으로 증가했습니다. 2025년까지 약 980만 명의 주민이 테헤란의 공식 관할 구역 내에 거주하게 될 것입니다. 이러한 급증은 테헤란의 사회 구조를 재편했습니다. 2010년 테헤란 대학의 조사에 따르면, 인터뷰에 응한 사람의 63%가 이 도시에서 태어났고, 75%가 페르시아계이며, 약 98%가 페르시아어에 능통했고, 13%는 유럽어를 구사했습니다.

테헤란의 자치구는 22개 지구로 나뉩니다. 20개 지구는 테헤란 주 중앙 지구에 속하며, 1구와 20구는 셰미라나트 주와 레이 주까지 확장됩니다. 해발 1,117m에 위치한 기차역이 있는 남부 지구는 평평하고 건물이 밀집되어 있는 반면, 북부 지구는 경사면을 따라 솟아 있습니다. 도시의 중심인 발리아스르 거리는 남쪽에서 1,712.6m 높이의 타지리시 광장까지 17.3km 뻗어 있습니다. 그 너머로 벨렌자크는 거의 2,000m 높이까지 솟아 있습니다.

부와 현대성은 북부에 집중되어 있습니다. 자파라니예, 요르단, 엘라히예, 니아바란과 같은 지역은 대사관, 고층 아파트, 그리고 녹음이 우거진 공원으로 유명합니다. 이와 대조적으로 테헤란 중부에는 정부 부처, 그리고 상업 중심지들이 자리 잡고 있는 반면, 남부는 물가가 저렴하지만 인구 밀도가 높습니다.

테헤란의 기후는 한랭 반건조 기후(BSk)와 고온 반건조 기후(BSh)의 경계에 걸쳐 있습니다. 여름은 덥고 건조하며, 7월에는 38°C를 넘는 경우가 많습니다. 겨울에는 시원하고 비가 많이 옵니다. 알보르즈 산맥은 지역적인 산들바람을 형성합니다. 밤에는 "토할 산들바람"이 산봉우리에서 내려와 식으면서 도시 상류 주민들에게 시원한 바람을 선사합니다. 여름에는 남부 사막에서 불어오는 바람이 기온을 높이고, 서풍이 불어 먼지와 간헐적인 비를 몰고 옵니다. 정원과 푸른 복도가 있는 북쪽 언덕은 콘크리트로 뒤덮인 남부보다 일반적으로 섭씨 2~3도 정도 더 낮습니다.

페르시아계가 2010년 기준 약 75%로 다수를 차지하지만, 이란계 아제르바이잔인이 약 10~15%로 두 번째로 큰 집단을 이루고, 마잔데라인이 5%로 그 뒤를 따릅니다. 쿠르드족, 아르메니아인, 조지아인, 바흐티야르인, 탈리시인, 발루치족, 아시리아인, 아랍인, 유대인, 체르케스인 등 소규모 공동체가 이 도시의 문화적 정체성을 더욱 강화하지만, 대부분은 페르시아어의 주요 방언인 테헤란에 언어적으로 동화되었습니다. 1979년 혁명 이후 많은 테헤란 사람들이 특히 미국, 독일, 스웨덴, 캐나다로 이주했고, 이로 인해 특정 전문직 종사자 집단의 공백과 활발한 송금 흐름이 남게 되었습니다.

십이이맘파 시아파는 국교이자 다수의 신앙입니다. 수니파 무슬림과 수피파 신봉자들은 기독교 교파, 유대교, 조로아스터교, 그리고 소수의 바하이교와 함께 공존합니다. 소박한 시크교 공동체는 2012년 인도 총리 만모한 싱이 방문했던 구르드와라를 운영하고 있습니다. 2016년 "테헤란 설문조사"에서 응답자의 53.5%가 종교를 "매우 중요"하다고 평가했고, 31.1%는 "다소 중요"하다고 평가했으며, 10.5%는 "별로 중요하지 않음", 4.8%는 "전혀 중요하지 않음"이라고 답했습니다.

테헤란의 왕실 유산은 궁전에서도 엿볼 수 있습니다. 거울로 장식된 홀과 대리석 테라스로 이루어진 카자르 양식의 골레스탄 궁전은 구시가지 중심부에 자리 잡고 있습니다. 북쪽으로는 한때 팔라비 왕조의 여름 별장이었던 사다바드와 니아바란 궁전이 숲 속에 자리 잡고 있습니다. 대리석으로 마감된 마르마르 궁전은 유럽풍 가구와 탁 트인 전망을 자랑합니다. 이 유적지들은 18세기 왕족의 화려함에서 20세기 중반 모더니즘까지의 여정을 보여줍니다.

테헤란의 박물관은 시대와 매체를 아우릅니다. 국립 박물관에는 메디아 왕조부터 사산 왕조까지의 고고학적 유물이 소장되어 있습니다. 인근 카펫 박물관에는 페르시아 직물의 걸작들이 전시되어 있으며, 압기네 박물관은 유리와 세라믹 예술에 중점을 두고 있습니다. 페르도우스 가든에 위치한 영화 박물관은 이란 영화사를 기념합니다. 현대 미술관은 이란 최고의 현대 미술 컬렉션을 자랑하며, 반 고흐, 피카소, 워홀의 작품들은 이란의 선구적인 예술가들과 어깨를 나란히 합니다. 국립 보석 박물관은 세계 최대 규모의 왕관 보석 컬렉션 중 하나를 소장하고 있습니다.

매년 봄, 테헤란 국제 도서전은 출판사, 학자, 그리고 독자들을 샤르 아프타브 전시장으로 끌어들입니다. 자동차 박람회부터 수공예 박람회까지, 무역 박람회와 축제가 연중 내내 개최되어 전통과 새로운 창의성을 모두 선보입니다.

2,100개가 넘는 공원이 수도권 곳곳에 자리 잡고 있으며, 면적은 12,600헥타르가 넘습니다. 이는 테헤란 국토 면적의 20%에 해당합니다. 한때 카자르 왕조의 영지였던 잠시디 공원은 파라흐 팔라비 황후 시대에 공공 수목원으로 지정되었습니다. 이란 최대 규모의 조류 사육장인 버드 가든에는 수십 종의 동물이 서식하고 있으며, 시립 동물원에는 약 290종의 척추동물이 보호되고 있습니다. 아브오아타시 공원("물과 불")은 야외 원형극장으로 둘러싸인 분수와 불탑으로 어린이들을 즐겁게 합니다.

이란 경제의 중심지인 테헤란은 공공 부문 노동력의 30%와 주요 산업 기업의 거의 절반을 고용하고 있습니다. 공장에서는 자동차, 전자제품, 섬유, 설탕, 시멘트, 화학 제품을 생산하며, 상업 지구에는 카펫과 가구 쇼룸이 늘어서 있습니다. 파르스, 스피디, 베란과 같은 정유 공장은 시내에서 운영됩니다. 제재로 많은 외국 기업이 제약을 받고 있지만, 테헤란 증권거래소는 변동성과 기회를 모두 반영하며 세계 거래소 중 여전히 선두 자리를 지키고 있습니다.

지진 위험과 대기 오염으로 인한 수도 이전 계획이 공식화되었음에도 불구하고, 테헤란은 여전히 ​​수도권에 고집스럽게 자리 잡고 있습니다. 테헤란의 간선도로는 30만 대의 차량을 수용할 수 있도록 건설되었지만, 오늘날 500만 대가 넘는 차량이 거리를 가득 메우고 있습니다. 버스는 1920년대부터 운행되어 왔으며, 2008년에 개통된 고속버스전용차로(Bus Rapid Transit) 시스템은 현재 10개 노선과 215개 역을 통해 매일 180만 명의 승객을 수송하고 있습니다. 1992년에 처음 도입된 트롤리버스는 2013년경 운행이 중단되었다가 2016년 개조된 슈코다 차량을 이용하여 1.8km의 단일 노선에서 부활했습니다.

테헤란 지하철은 2001년에 처음 두 노선이 개통되었으며, 2025년까지 8개 노선이 도시 지하를 관통하여 교외 지역과 도심을 연결합니다. 지상에서는 20만 대가 넘는 택시가 모든 지역을 누비고 있으며, 공항 택시는 요금이 더 비쌉니다. 메흐라바드 공항은 국내선과 전세기를 운항하며, 남쪽으로 50km 떨어진 이맘 호메이니 국제공항은 전 세계 항공 교통의 관문입니다. 중앙역은 전국의 열차를 운행하며, 전설적인 테헤란-유럽 고속철도를 통해 유럽으로 연결됩니다.

대기 질은 오랫동안 골치 아픈 문제였습니다. 마치 사발처럼 솟아오른 지형, 급속한 자동차 보급, 그리고 산업 배출 가스는 스모그를 가두어 두는 악순환을 빚어내고 있으며, 이로 인해 정부 청사를 다른 곳으로 이전해야 한다는 주장이 제기되고 있습니다. 그러나 이 도시의 회복력은 분명합니다. 새로운 그린벨트, 더욱 엄격한 건축법규, 그리고 대중교통 확충은 교통 체증과 오염 완화를 위한 것입니다.

지진은 또 다른 위험을 초래합니다. 잦은 진동에도 불구하고 1830년 이후 테헤란에는 큰 지진이 발생하지 않았습니다. 현대식 고층 건물에는 이제 보강된 골조와 지진 방지 장치가 사용됩니다. 하지만 수 세기 된 건축물과 우뚝 솟은 고층 빌딩의 병치는 도시의 야심과 취약성을 동시에 보여줍니다.

테헤란은 단순한 묘사로는 설명할 수 없는 나라입니다. 혼잡한 교통 속에서 경적 소리가 울리고, 높은 탑들이 산들바람을 가릴 정도로 압도적인 분위기를 자아낼 수 있지만, 고요함의 순간들은 여전히 ​​남아 있습니다. 녹음이 우거진 골목길에서는 플라타너스 아래 분수가 웅장하게 흐르고, 북부 카페에서는 학생들이 미래에 대해 토론하며, 유서 깊은 모스크에서는 스테인드글라스 창문 아래로 윤이 나는 대리석이 반짝입니다. 노우루즈, 차하르샨베 수리, 얄다, 심지어 핼러윈까지, 옛것과 새것의 축제는 지역 주민들을 추억과 흥겨운 축제로 하나로 모읍니다.

테헤란은 단일체적인 수도와는 거리가 먼, 기억과 열망이 뒤섞인 모자이크와 같습니다. 거리에는 정복자와 혁명가, 시인과 엔지니어들의 발자취가 깃들어 있습니다. 이곳의 모든 돌과 첨탑은 인내와 적응, 그리고 끊임없이 이어지는 삶의 웅웅거림에 대한 이야기를 담고 있습니다. 고대와 현대, 푸르름과 회색, 붐비고 고요한 모습 등 모순이 공존하는 테헤란은 그 속에서 짐과 끊임없이 이어지는 활력을 동시에 드러냅니다.