제한된 영역: 세계에서 가장 특별하고 출입이 금지된 장소
관광지유명한 여행지로 가득한 세상에서, 몇몇 놀라운 장소는 비밀리에 남아 대부분의 사람들에게는 닿을 수 없는 곳들입니다. 모험심이 강한 사람들에게는…
다층적인 깊이를 지닌 도시, 다카는 갠지스 삼각주의 저지대 평야에서 솟아오른 듯, 평평한 지평선 너머로 끊임없이 솟아오른 에너지로 가득합니다. 1천 년 전 초기 정착지부터 현재 방글라데시의 심장부로 자리 잡기까지, 이 도시는 다양한 모습을 지니고 있습니다. 소박한 강변의 전초기지, 무굴 제국의 보석, 영국의 지방 중심지였던 다카는 이제 도심 인구 1천만 명 이상, 수도권 인구 2천4백만 명에 달하는 거대 도시로 성장했습니다. 다카의 거리와 수로는 오랜 세월의 흔적을 간직하고 있습니다. 부리강가 강의 굽이굽이, 빛바랜 무굴 제국의 벽돌 덩어리 하나하나가 시간의 흐름을 따라 도시의 역사를 조용히 들려줍니다.
북위 23도에 위치한 다카는 해수면 바로 위에 자리 잡고 있으며, 습한 삼각주 토양 위에 열대 식물이 카펫처럼 펼쳐져 있습니다. 몬순 비가 갑자기 맹렬하게 내리는 경우가 많으며, 도시의 외곽에 있는 맹그로브와 진흙탕이 밀려오고, 다카의 경계를 이루는 지류인 남서쪽의 부리강가 강, 북쪽의 투라그 강, 동쪽의 달레스와리 강과 시탈락샤 강이 물로 가득 찹니다. 약 676개의 연못과 43개의 운하가 다카의 영토를 엮고 있어, 다카의 땅은 약 10%가 액체 상태입니다. 강은 일상생활을 형성합니다. 작은 나룻배가 구시가지의 부두 사이를 미끄러지듯 오가며 상인과 학생들을 태우고, 중심부를 넘어 나라얀간지와 그 너머까지 더 큰 배들이 운행됩니다. 그러나 강은 또한 인류의 폐기물이라는 짐을 지고 있습니다. 2024년까지 부리강가는 전국에서 가장 오염된 수로 중 하나로 알려졌으며, 강둑에는 퇴적물이 두껍게 쌓여 있고 처리되지 않은 유출수로 인해 피해를 입었습니다.
1600년대 초, 무굴 제국은 다카의 잠재력을 알아보고 자항기르 황제의 이름을 딴 자항기르나가르라는 이름의 지방 수도로 승격시켰습니다. 75년이 넘는 무굴 제국의 통치 기간 동안 다카는 오스만 시장부터 유럽 궁정에 이르기까지 존경받는 천상의 면직물인 모슬린 생산의 핵심 중심지로 변모하여 페르시아, 중앙아시아 등지의 상인들을 끌어들였습니다. 정성껏 가꾸어진 정원 속에 궁전과 요새가 솟아 있었고, 화려한 랄바그 사원을 비롯한 모스크는 무굴 양식의 세련된 곡선을 지녔습니다. 다카의 거리는 당시 좁고 다져진 흙길로 가득했고, 마차가 끄는 덜컹거리는 소리와 최고급 직물을 짜는 장인들의 웅웅거리는 소리가 울려 퍼졌습니다. 왕자와 황실 후계자들이 거주하던 도시의 엘리트 구역에는 부가 흘러들었고, 작은 시장들은 수라트와 런던처럼 멀리 떨어진 항구로 향하는 상아 조각품, 향신료, 직물로 가득했습니다. 다카의 수로망에 비견되는 곳은 베니스뿐이었는데, 이는 다카의 전략적 중요성과 상업적 명성을 모두 보여주는 비교였습니다.
18세기 후반 영국이 통치권을 장악하면서 도시의 구조를 변화시키기 시작한 다양한 기술과 통치 방식이 도입되었습니다. 증기 기관차가 모티지힐에 처음 진입하여 석탄을 운반하여 신흥 산업에 동력을 공급했습니다. 20세기 초에는 가로등에 전기가 들어왔고, 철도 노선이 주변 폴더를 관통하여 다카와 캘커타, 치타공을 연결했습니다. 서양식 대학과 최초의 영화관이 들어섰고, 상수도 시설이 건설되어 도시 절반에 파이프로 물을 공급했습니다. 1905년, 다카는 단명했던 동벵골-아삼 주의 수도로 지정되어 행정적 역할을 확고히 했습니다. 그러나 라지(Raj) 통치 시대에도 올드 다카의 좁은 골목길에는 수 세기 동안 이어져 온 전통이 남아 있었습니다. 제빵사들은 여전히 숯 가마에서 점토를 그렸고, 무두장이들은 열린 통에서 가죽을 가공했습니다.
1947년 분단으로 다카는 동파키스탄의 심장부에 자리 잡았습니다. 법원, 사무국, 대학 등 도시의 기관들은 현대 다카의 많은 부분을 특징짓는 격자 구조를 따라 외부로 확장되었습니다. 1962년 루이스 칸이 설계한 신축 자티야 상사드 바반이 파키스탄의 입법부로 자리 잡았습니다. 철근 콘크리트로 이루어진 거대한 건물인 자티야 상사드 바반의 빈 공간과 블록은 수로와 고대 포럼을 떠올리게 합니다. 1971년 방글라데시가 건국되자, 이 건물은 신생 국가의 핵심이 되었습니다. 2008년까지 다카는 공식 출범한 지 400년이 흘렀는데, 이는 사회적 격변, 홍수, 그리고 급속한 인구 증가에도 불구하고 다카가 꾸준히 발전해 왔음을 보여주는 증거입니다.
오늘날 다카 지역은 방글라데시 GDP의 3분의 1 이상을 차지합니다. 다카의 스카이라인은 그라민폰 본사를 비롯한 기업 빌딩들과 방글라데시의 주요 수출품인 직물을 재단하고, 바느질하고, 포장하여 세계로 배송하는 북적이는 작업장들이 모자이크처럼 솟아 있습니다. 그러나 이러한 현대적인 번영은 거대한 비공식 네트워크와 함께 자리 잡고 있습니다. 노점상들은 유리로 된 부티크 옆에서 점토 항아리를 팔고, 인력거꾼들은 구시가지의 구불구불한 골목길을 따라 아침 교통 체증 사이를 누비며, 거의 80만 명에 달하는 의류 노동자들은 빽빽한 공장에서 베틀을 윙윙거리며 돌립니다. 2016년 도시 전역에 약 3천에서 5천 명으로 추산되는 슬럼가에는 인구의 약 30%가 거주하고 있으며, 임시변통으로 조성된 골목길에는 정기적인 위생 시설이 부족합니다. 물과 전기는 종종 예측 불가능하게 공급되고, 가족들은 공동 수도꼭지와 화장실을 함께 사용합니다. 일자리에 대한 기대에 이끌린 이주민들의 이동 속도는 도시의 기본 서비스 제공 능력을 능가합니다.
다카의 사람들은 강물처럼 다양합니다. 토착민인 "다카이트" 공동체는 도시 방언을 보존하고 있으며, 우르두어를 사용하는 비하리 난민과 로힝야족, 산탈족, 카시족 등 부족들은 도시의 합창단에 목소리를 더합니다. 1,900만 명의 주민이 믿는 이슬람교가 주류를 이루지만, 힌두교, 기독교, 불교, 아흐마디야족 등 소수 종교도 사원, 교회, 모스크에 활기를 불어넣습니다. 매년 2월, 에쿠셰이 도서전은 캠퍼스 잔디밭을 한 달간 언어와 기억의 축제로 탈바꿈시켜 벵골인의 인정을 요구했던 1952년 순교자들을 기립니다. 4월에는 포헬라 바이샤크의 행렬이 다채로운 색채로 물듭니다. 여성들은 붉은색 테두리의 사리를 입고, 브라스 밴드가 새해를 알리며, 거리 무용수들은 채색된 인력거 지붕 아래에서 춤을 춥니다. 유네스코는 다카의 잠다니 직조, 새해 퍼레이드, 화려한 인력거 예술을 깨지기 쉬운 유산으로 인정했습니다. 이러한 관행은 수세기 동안 이어져 온 공예와 공동 의식에 현대 생활을 고정시켜 줍니다.
다카의 향기 없이는 다카에 대한 이야기가 완성될 수 없습니다. 새벽녘, 니하리(매콤한 소고기 스튜)가 담긴 김이 모락모락 나는 냄비가 담긴 수레가 올드 다카의 골목길로 들어서면 학생들과 노동자들이 놋쇠 그릇에 숟가락을 부딪히며 줄을 서 있습니다. 사프란 향이 은은하게 풍기고 염소고기를 푹 고아 만든 감자가 겹겹이 쌓인 밥 요리인 카치 비리야니는 나와브(Nawab)의 부엌에서 유래했습니다. 도시에서 가장 오래된 식당 중 하나인 파크루딘스(Fakhruddin's)는 여전히 향긋한 요리를 선보입니다. 무락 풀라오(Murag Pulao)와 일리쉬 풀라오(Ilish Pulao)는 지역 특산품을 넣은 닭고기와 힐사 생선 요리를 제공합니다. 풋고추와 겨자씨로 양념한 요구르트 기반 쿨러인 보르하니(Borhani)는 이러한 만찬과 함께 제공됩니다. 몬순 오후에는 노점상들의 환호 속에서 키추리를 파는 노점들이 있는데, 김이 모락모락 나는 죽은 습한 더위에 위안을 줍니다.
다카의 건축은 5세기에 걸쳐 이어져 왔습니다. 나린다에 있는 1454년 비나트 비비 모스크는 도시에서 가장 오래된 벽돌 건물로, 규모는 작지만 풍화된 테라코타의 고풍스러운 멋이 물씬 풍깁니다. 옛 다카의 카라반사라이인 바라와 초토 카트라는 한때 상인과 말들로 가득했지만, 이제는 얽힌 빨랫줄 아래 무너져 내리고 있습니다. 커존 홀과 같은 람나의 영국 시대 건물들은 제국의 웅장함과 무굴 양식의 모티프가 조화를 이루고 있습니다. 셰르-에-방글라 나가르에 있는 의회 건물은 200에이커에 달합니다. I자 모양의 연못은 기하학적인 빈 공간이 뚫린 콘크리트 패널을 반사합니다. 굴샨과 바나니에는 현대적인 탑들이 우뚝 솟아 있으며, 유리 외관은 열대 지방의 하늘을 반사합니다. 그럼에도 불구하고 문화유산 활동가들은 "콘크리트 정글"처럼 무분별하게 확장되는 도시에 대해 경고합니다. 크레인이 지평선 위로 점점이 늘어서면서 좁은 골목길의 안뜰과 퇴색된 프레스코화의 생존은 위태로워지고 있습니다.
다카의 거리는 교통 체증으로 가득합니다. 최대 40만 대가 넘는 사이클릭샤는 도시에서 가장 눈에 띄는 교통수단입니다. 매일 아침 차고지에서 흩어지며 나무 좌석에 승객을 꽉 채웁니다. 압축 천연가스로 구동되는 오토릭샤는 더 빠르지만 비용이 더 많이 드는 대안입니다. 한때 진홍색 BRTC 루트마스터였던 버스는 2007년 기준 매일 190만 명의 승객을 수송하지만, 버스는 민간 운영업체에 분산되어 있습니다. 2024년 말, 가지푸르에서 시내까지 가는 고속버스전용차로(Bus Rapid Transit) 노선이 개통되어 4시간 걸리던 이동 시간이 40분으로 단축될 것으로 예상됩니다. 메트로 레일(Metro Rail)의 첫 노선은 2022년 12월에 개통되었는데, 이는 대중교통 시스템이 없는 남아시아 최대 도시에 처음으로 도입되는 노선입니다. 앞으로 5개의 노선이 더 개통될 예정이며, 지하철과 순환철도 건설 계획도 있습니다. 한편, 다카 고가 고속도로는 혼잡한 간선도로 위를 지나고 있으며, 2026년 개통 예정인 아슐리아 연장선은 교외와 도심을 연결하는 것을 목표로 하고 있습니다.
도심에서 북쪽으로 15km 떨어진 하즈라트 샤잘랄 국제공항은 2023년에 1,100만 명이 넘는 승객을 처리했는데, 이는 800만 명의 수용 능력을 훨씬 초과하는 수치입니다. 2024년 10월 완공 예정인 제3터미널은 12개의 탑승교와 16개의 컨베이어 벨트를 통해 이러한 부족분을 해소할 것입니다. 도시 내에서는 굴샨과 바리다라에 54개의 대사관이 밀집해 있으며, 가로수길 사이로 외교 관저가 숨겨져 있습니다. 아가르가온에는 유엔, 세계은행, 아시아개발은행(ADB) 사무소가, 세군바기차에는 고등법원과 외무부가, 셰르에방글라나가르에는 국방부와 기획부가 있습니다. 방글라데시 육군, 해군, 공군은 미르푸르와 테즈가온 곳곳에 주둔하고 있습니다.
급속한 성장은 다카의 기반 시설에 심각한 부담을 주고 있습니다. 상수도, 전기, 위생 시설은 끊임없이 증가하는 수요에 비해 만성적으로 뒤처져 있습니다. 차량 및 산업 배출가스로 인해 대기질이 악화되고 있으며, 2024년에는 다카가 세계에서 가장 오염된 20개 도시 중 하나로 꼽힐 정도입니다. 지반 침하와 부적절한 배수 시설로 인해 악화되는 홍수는 매년 몬순 때마다 저지대 지역을 위협합니다. 그러나 도시 계획가들은 산업과 주택을 분산시키려는 목표를 가지고 도심 외곽 지역 개발에 대한 세제 혜택을 통해 부담을 덜어주고자 합니다. 한편, 우버, 파타오와 같은 승차 공유 서비스의 확대는 비공식 교통이 지역 생계의 핵심으로 남아 있음에도 불구하고 교통 패턴을 변화시키기 시작했습니다.
다카의 본질은 대조에 있습니다. 유리 탑 옆에는 무너진 무굴 모스크가 우뚝 서 있고, 부자들은 경비가 삼엄한 클럽에서 차를 마시는 반면, 인구의 4분의 1은 계획되지 않은 정착지에 살고 있습니다. 콘크리트 고가도로 아래를 유유히 지나는 강선. 매일 새벽, 노동자들은 허름한 집에서 국가 경제를 움직이는 공장으로 줄지어 출근합니다. 매일 저녁, 도시는 길거리 음식 냄새와 릭샤 바퀴살의 덜컹거리는 리듬으로 가득합니다. 축제와 설교, 교실과 시장에서 다카 주민들은 현대 생활의 끊임없는 요구에 적응하면서도 유산을 포용하는 공통의 정체성을 형성합니다. 이곳은 역사와 희망으로 가득 찬 대도시입니다. 정체되거나 완전히 편안한 도시가 아니라, 좁은 골목길과 넓은 대로를 따라 흐르는 끊임없는 활력으로 지탱되는 도시입니다.
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