制限された領域：世界で最も異常で立ち入り禁止の場所
観光地世界中に有名な旅行先が溢れている一方で、信じられないほど素晴らしい場所もいくつかあり、ほとんどの人には訪れることができません。冒険心のある方なら…
パナマは、中央アメリカの南端、コスタリカとコロンビアの間に位置し、面積74,177.3平方キロメートルの島国です。海上貿易の要として、首都パナマシティには全人口435万人の約半数が居住しています。この共和国は1903年に誕生し、カリブ海と太平洋を結ぶ大洋間運河の主権を確保しました。この運河は世界貿易のあり方を大きく変えました。今日、拡張された水路、緑豊かな山脈、そして複雑に織り交ぜられた文化が、この細長い地峡を特徴づけています。
カリブ海の水平線にヨーロッパの帆船が現れるずっと以前、現在パナマと呼ばれる地域は、ンゲベ族、エンベラ族、クナ族といった先住民社会がモザイク状に点在し、それぞれが複雑な交易と儀式のネットワークを維持していました。彼らはカヌーで曲がりくねった川を渡り、季節の循環に関する知識を駆使してトウモロコシやカカオの農地を耕作していました。16世紀にスペイン人入植者が到来すると、これらのネットワークは分断され、征服者たちの金への渇望に突き動かされ、植民地の拠点が次々と築かれました。しかし、地峡の狭い頸部や季節ごとの急流といった地形が、足場を築くためのあらゆる努力を形作りました。その後数世紀にわたり、パナマは放棄と野心の間で揺れ動き、その深いジャングルは避難所と障害物の両方となりました。
1821年の独立後、パナマはグラン・コロンビアとの短期的な連合を経験したが、1831年までに分裂した共和国に吸収された。パナマ地峡は辺境にとどまったが、運河建設の約束が国際的な関心を再燃させた。米国の支援を受けた分離主義指導者たちは、1903年にコロンビアからの離脱を画策した。この決定的な瞬間を機に、米国陸軍工兵隊は1904年から1914年にかけて運河を完成させた。山とマングローブを切り開いて築かれた土塁と閘門の偉業は、20世紀初頭の卓越した技術の象徴となった。1977年の条約改正により運河の統治権の移譲が始まり、1999年12月31日にパナマによる完全な統治が実現した。周辺の運河地帯は1979年に復帰し、一つの時代の終わりと国家による管理の幕開けを象徴した。
運河通行料は依然としてこの共和国の経済の支柱であり、その収入は年間GDPを左右します。2016年に完了した拡張プロジェクトでは、3つ目の閘門を追加することで容量が倍増し、より幅の広い船舶に対応できるようになりました。パナマシティのきらびやかな高層ビル群では、銀行業務と商業が盛んに行われ、多国籍企業が70以上の支店を構えています。観光業は主要産業へと成長し、サンゴ礁に囲まれた島々から雲に覆われた高地まで、様々な体験を提供しています。2019年までに、国連はパナマを人間開発指数で57位にランク付けしました。この上昇はサービス主導型経済によって推進されました。また、世界経済フォーラムは2018年にラテンアメリカ競争力ランキングでパナマを7位にランク付けしました。
パナマは、その核心において対照的な地形を呈しています。険しい山脈と丘陵が地形を二分し、侵食された海底隆起によって大陸分水嶺を形成しています。コスタリカ近郊では、タラマンカ山脈が霧に覆われた峰々を聳え立ち、東方ではタバサラ山脈が森林に覆われた斜面を縫うように走っています。運河に近づくにつれて、この山脈はベラグアス山脈へと狭まり、その後、中央山脈へと広がります。標高3,475メートルのバル火山が、この景観の頂点を成しています。晴れた朝には、両海からその孤高の山頂が望めます。南東部では、ダリエン・ギャップが依然としてほぼ侵入不可能な熱帯雨林地帯として残っており、違法なネットワークがパンアメリカン・ハイウェイの最終区間完成を困難にしています。
水は、急流の高地から穏やかな沿岸デルタまで、パナマの地形を形作っています。1907年から1913年にかけてガトゥンダムによって堰き止められたチャグレス川は、かつて世界最大の人造湖であったガトゥン湖を生み出しました。その流域は水力発電タービンの燃料となり、運河の運営と近隣のコミュニティの生活を支えています。南には、チェポ川をはじめとする300以上の太平洋に面した河川が、より広い谷間を蛇行しながら流れ、緩やかな流れが広大な流域を支えています。その中でも、大型船が航行可能なトゥイラ川は、地元の商業と漁業にとって重要な動脈であるサンミゲル湾に流れ込んでいます。
両海岸には天然の良港が点在しています。カリブ海側では、ボカス・デル・トロ諸島が島々のネックレスの背後にアルミランテ港を擁しています。南東部では、サン・ブラス諸島が160キロメートルの岩礁に囲まれた海岸線に沿って広がり、モラ（モラ）や伝統的なグナ族のコミュニティが集まる安息の地となっています。運河の両端にあるクリストバル港、コロン港、バルボア港は、ラテンアメリカで最も取扱量の多いコンテナターミナルに数えられています。182ヘクタールのバルボア港には、2,400メートルを超える岸壁に超大型ポストパナマックスクレーンが設置されています。クリストバルの3つのターミナルは、2009年に220万個を超える20フィートコンテナを取り扱っています。西側には、チャルコ・アスール港とチリキ・グランデ港があり、131キロメートルの地峡を横断するトランスパナマパイプラインで結ばれた超大型タンカーが停泊しています。
パナマの気候は熱帯性気候が色濃く残り、年間を通して気温の変化は少なく、乾季でも相対湿度は高い。パナマシティの早朝の最低気温は24℃前後で推移し、午後は32℃を超えることは滅多にない。季節の変わり目とも言える降水量は、雨陰の斜面では年間1,300mm以下だが、カリブ海沿岸の丘陵地帯では3,000mmを超えることもある。雨期（一般的に4月から12月）は農業サイクルや治水対策の指標となる。標高が高いため気温も穏やかで、タラマンカ山脈では寒冷前線時に霜が降りる記録があり、温暖な気候のこの地では珍しい冷気となっている。
この狭い大陸には、生物多様性が豊かに息づいています。国土の約40%はジャングルに覆われ、パナマ固有の種と、この生物学的な交差点に集まる南北アメリカの動物相の生息地となっています。900種近くの鳥類が記録されており、パナマはバードウォッチャーの楽園として知られています。ナマケモノは枝先にしがみつき、ジャガーは日陰の下草をうろつき、ヤドクガエルは湿った落ち葉に鮮やかなアクセントを加えています。政府と民間による保全活動により、コスタリカと共有するダリエン国立公園やラ・アミスタッド国際公園などの保護区を結ぶ回廊が守られています。
驚くべきことに、パナマは世界有数のカーボンネガティブ国であり、排出量を上回る二酸化炭素を吸収しています。この地位は、大気中の炭素を吸収する深い森林、環境負荷の少ない農村生活、そして強力な保全政策の伝統に大きく依存しています。水力発電は化石燃料への依存をさらに低減させ、チャグレス川とチェポ川のダムは都市部と農村部に再生可能エネルギーを供給しています。
人口動態の変化は経済の変容を反映している。2021年には推定435万人に達すると推定される人口は若年層に偏っており、15歳未満が約29%、64歳を超えるのはわずか6.6%となっている。移民の動向により、税制優遇措置、退職金制度、不動産投資促進策に惹かれ、約2万5000人の米国人が海外移住者となった。2012年に制定された法律第80号は、外国人投資家に対し、15年間の所得税および財産税の免税、5年間の建設資材の無税輸入、そして5年間のキャピタルゲイン税の免除を認めており、これらの政策は観光市場と不動産市場を再構築した。
パナマの文化潮流は、アフリカの太鼓の音、先住民の伝承、そしてスペイン植民地時代の建築物によって波打っています。1671年に海賊ヘンリー・モーガンによって元の集落が破壊された後、再建されたカスコ・アンティグオのヨーロッパ風の建物は、フランス帝国風のファサードやデコ調の塔と並んで建ち並び、戦略的な交差点における世界的な交流を物語っています。スペイン起源でありながらアフリカのリズムが脈打つタンボリートダンスは、ハイブリッドなアイデンティティを象徴しています。ジャズからサルサまで、様々なフェスティバルが熱帯の夜を活気づけ、辺鄙な地域では先住民コミュニティが先祖伝来の慣習を守っています。
太平洋岸に佇むパナマシティは、玄関口であると同時に縮図でもあります。ガラスと鋼鉄でできた近代的なスカイラインは、かつて新世界の金をヨーロッパへ輸送した1519年の入植地、パナマ・ビエホの面影の上にそびえ立っています。湾を渡ったカスコ・アンティグオの狭い通りには、ブティックホテル、ギャラリー、ルーフトップバーが軒を連ねています。博物館では、運河の技術的驚異と、文化の集いの地としてのパナマの役割について深く掘り下げています。都会の喧騒を離れると、ソベラニア公園、チャグレス公園、メトロポリターノ公園といった都会近郊のジャングルが広がります。パイプライン・ロードには、タナガラやオオハシを追いかける鳥類学者が集まり、スミソニアン熱帯研究所では、世界で最も集中的に研究されている熱帯雨林の一つ、バロ・コロラド島へのガイド付きツアーを提供しています。
パナマを訪れるなら、運河を見逃すことはできません。ミラフローレス閘門では、観覧席から水が正確に汲み上げられ、排出される閘門を見渡すことができます。隣接する博物館では、ラバの通り道から海の動脈へと変遷する地峡の変遷を紹介しています。カリブ海側にあるアグア・クララ・ビジターセンターでは、パノラマの窓から拡張された閘門をご覧いただけます。より深く体験したい方には、専門船による4～8時間にわたる部分的または完全な航行をお楽しみいただけます。航行中は、専門家が地政学や工学技術の偉業について解説します。パナマ鉄道に乗れば、また違った視点が得られます。1855年に敷設され、1909年に再建されたこの鉄道のレールは、コロンからバルボアまで、ジャングルの樹冠や農地を縫うように進み、陸路では運河の水面を彷彿とさせます。
首都を離れると、二つの海岸が冒険を誘います。サーファーはサンタ・カタリナ島で太平洋の波を追い求め、ダイバーはコイバ島のサンゴ礁や難破船に飛び込みます。大西洋側では、ボカス・デル・トロがマングローブとビーチに囲まれた群島の冒険を提供し、サン・ブラスのグナ族が統治する小島では、ハンモックに揺られながらのんびりと過ごすことができます。内陸部の高地は涼しい隠れ家です。ボケテのコーヒー農園は標高1,200メートルの高さに広がり、段々畑の上に霧が渦巻いています。ハイカーは夜明け前にバル火山に登り、二つの海から昇る日の出を見ようとします。これは滅多に見られない光景です。
わずか5日間で、ビーチ、山、近代都市、そしてスペイン植民地時代の遺跡を巡ることができます。こうした多様性は、パナマの細長い地形と重要な立地条件から生まれています。コロンブス以前のカヌールートから巨大な閘門まで、この地は常に海、大陸、そして文化を繋いできました。この繋がりこそが、この共和国を特徴づける糸であり続けています。アメリカ大陸のくびれたこの地で、歴史は運河の水のように揺るぎなく流れ、交流、避難、そして変革の絶え間ない流れとなっています。
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パナマは南北アメリカ大陸を結ぶ要衝として、狭い地峡に位置しています。その豊かな歴史、多様な地形、そして活気ある文化は、すべてその戦略的な立地によって形作られてきました。
パナマの歴史は、先住民族の歴史、植民地征服、そして近代の独立という流れで成り立っています。ヨーロッパ人が到来する以前、この地域にはグアイミ族、クナ族、チョコ族といった先住民族が暮らしていました。1510年、スペイン人は最初のヨーロッパ人による植民地を築き、パナマの植民地時代の幕開けとなりました。約3世紀にわたりスペイン帝国の重要な一角として機能し、パナマはスペインへの金銀輸送の主要な中継地点として機能しました。
1821年にスペインからの独立を宣言したパナマは、現在のコロンビア、ベネズエラ、エクアドルを含む大コロンビア共和国に加盟しました。1830年にこの連合が崩壊した後も、パナマは1903年にアメリカの支援を受けて独立するまでコロンビアの一部でした。1914年に完成したパナマ運河の建設は、大西洋と太平洋を結び、世界貿易に変革をもたらした画期的な出来事でした。
パナマの地形は、その歴史的複雑さと同様に、多様性に富んでいます。国土の最も広い地点から約80キロメートルにわたって、細長い地形が特徴的です。熱帯雨林、山脈、海岸平野が組み合わさったこの独特な地形は、国土の中央部を横断する技術的な驚異であり、世界の海上交通にとって重要な航路となっています。
数多くの国立公園や保護区が多様な動植物を育み、パナマは卓越した生物多様性を誇ります。ダリエンの緑豊かな森からボカス・デル・トロの手つかずのビーチまで、パナマは多様な自然環境を提供しています。
パナマの文化は、先住民、スペイン植民地主義、アフリカにおける奴隷制度、そして世界中からの近代移民といった要素がダイナミックに融合しています。この国の祭り、食べ物、ダンス、音楽はすべて、その文化的多様性を反映しています。
タンボリートに代表されるパナマの伝統音楽は、アフリカのリズムとスペインのメロディーを融合させ、先住民族のダンススタイルを用いています。パレード、音楽、そしてパナマの豊かな伝統を反映した豪華な衣装で構成される、毎年恒例のパナマのカーニバルは、一大文化イベントです。
パナマ料理は、複数の国の要素と技法を組み合わせた料理で、多様性に富んでいます。米、豆、プランテン、魚介類が主食で、国の多様性を反映した様々なスパイスで味付けされることが多いです。
ヨーロッパ人が到来する以前、パナマには独自の習慣と生活様式を持つ複数の先住民族が暮らしていました。主要なグループとしては、グアイミ族、クナ族、チョコ族などが挙げられます。沿岸のビーチや深い熱帯雨林など、この地域の多様な環境が、コミュニティの繁栄を支えていました。彼らは交易、漁業、農業を営み、中南米全域に人脈を築きました。陶器や道具をはじめとする考古学的遺物は、彼らの文化と文化遺産の複雑さを物語っています。
16世紀初頭、ロドリゴ・デ・バスティーダスやバスコ・ヌーニェス・デ・バルボアといったスペイン人の冒険家たちがパナマに到着し、征服を開始しました。バルボアは1513年にアメリカ大陸から太平洋を見た最初のヨーロッパ人となり、パナマの戦略的価値を証明しました。サンタ・マリア・ラ・アンティグア・デル・ダリエンとして知られるこの町は、1510年にスペイン人がアメリカ大陸に設立した最初の恒久的なヨーロッパ人入植地です。ペルーからスペインへの金と銀の輸送路として機能したパナマは、その後数世紀にわたりスペイン帝国の一部としてますます重要になりました。この動きは、カミノ・レアルとカミノ・デ・クルセスの設立によって可能になり、パナマはスペイン植民地主義の商業ネットワークにおける主要な役割を担うようになりました。
ラテンアメリカ全域で展開された大規模な解放運動は、パナマの独立への道を決定づけるものでした。1821年11月28日、パナマはスペインからの独立を宣言しました。しかし、すぐに独立国としての立場を示すのではなく、パナマは現在のコロンビア、ベネズエラ、エクアドルを含む大コロンビア共和国との同盟を選択しました。スペインによる報復の可能性を予期し、安全と安定を求めるこの選択は、パナマの同盟が一時的なものにとどまり、1830年に解消され、パナマはコロンビアの一部であり続けました。
パナマ運河の建設により、20世紀初頭はパナマの歴史における転換点となりました。アメリカ合衆国の支援を受け、パナマは1903年にコロンビアからの独立を宣言しました。アメリカ合衆国はすぐにこの新興国を承認し、パナマ運河地帯の建設と運営の許可を得ました。1914年に完成したこの運河は、大西洋と太平洋を直結する航路となり、世界貿易に革命をもたらしました。アメリカ合衆国は20世紀の大部分において運河とその周辺地域を支配していましたが、これがパナマにおける緊張の高まりと民族主義グループの台頭につながりました。1977年のトリホス・カーター条約は、1999年12月31日に発効し、運河の権限をパナマに移譲する準備を整えました。
パナマはパナマ運河の完全支配権を握って以来、経済発展と発展を遂げてきました。パナマにとって最大の資産は依然として運河です。運河は莫大な収益を生み出し、パナマが世界貿易の主要プレーヤーとなることを支えています。銀行、旅行、物流といった分野の重要性が増すにつれ、パナマ経済も多様化しています。政治情勢は幾多の変化と困難に直面してきましたが、パナマは常に民主主義制度の強化と社会経済的格差の是正に努めてきました。
カリブ海と太平洋の戦略的間に位置するパナマは、南北アメリカ大陸を結ぶ細長い陸橋です。その地理、気温、そして動物相は、この特異な立地によって大きく形作られてきました。
パナマは、国土の大部分が北緯7度から10度、西経77度から83度の間に位置し、一部は83度以西にも広がっています。中央アメリカの中でも比較的小さな国の一つであるパナマは、総面積約74,177.3平方キロメートル（28,640.0平方マイル）を誇ります。国土は小さいながらも、驚くほど多様な地形を誇ります。
パナマと他の国々を隔てる山脈と丘陵の中央線は、その地形を最も明確に定義しています。北米の主要な山脈とは異なり、パナマの分断は、海底が隆起し、侵食が激しく進んだアーチ状の地形で、火山の貫入によって山頂が形成されています。この山脈は、コスタリカ国境付近ではタラマンカ山脈と呼ばれています。東に伸びるにつれてタバス山脈となり、パナマ運河に向かってベラグアス山脈と呼ばれることもあります。地理学者は、コスタリカとパナマ運河の間の地域をまとめて中央山脈と呼んでいます。
標高3,475メートル（11,401フィート）のバル火山は、パナマの最高峰であり、印象的な成層火山です。晴れた日には、この山頂から太平洋とカリブ海の素晴らしい景色を眺めることができ、パナマの狭い国土を際立たせます。
最も重要な地理的特徴の一つは、パナマ運河として知られる人工の驚異です。この運河は、北は大西洋とカリブ海、南は太平洋を地峡を挟んで結んでいます。1914年に完成し、2000年からパナマの完全な管理下にあるこの運河は、世界の海上交通の主要動脈となっています。
もう一つの注目すべき特徴は、パナマとコロンビアの間にある、ダリエン・ギャップとして知られる、ほぼ通行不能なジャングルです。先住民や様々な生物がこの豊かなジャングルを故郷としていますが、麻薬密輸業者やコロンビアの反政府勢力もよく知られています。アラスカからパタゴニアまで続くパンアメリカン・ハイウェイの唯一の遮断地点は、ダリエン・ギャップです。
中央アメリカで最も多様性に富んだパナマの動物相は、その多様な生息地の証です。南北アメリカ両国の種が生息する、生物多様性のホットスポットと言えるでしょう。海洋生物が溢れるサンゴ礁から、エキゾチックな鳥や生き物がうごめくジャングルまで、パナマの自然美は息を呑むほど美しく、生物学的にも重要な意味を持っています。
パナマの多様な生態系と自然美を豊かに彩る約500もの河川が、この国の険しい地形を織りなしています。これらの河川のほとんどはアクセスが困難ですが、この地域の沿岸デルタや渓谷の形成に不可欠な役割を果たしています。
パナマ中央部を流れるチャグレス川は、国内で最も重要な河川の一つです。同時代の多くの河川とは異なり、チャグレス川は川幅が広く、水力発電に不可欠な供給源となっています。ガトゥンダムは川の中央部を堰き止め、パナマ運河にとって不可欠な人造湖であるガトゥン湖を形成しています。1907年から1913年にかけて建設されたガトゥン湖はかつて世界最大の人造湖であり、ガトゥンダムは世界最大のアースダムです。北西に流れるチャグレス川はカリブ海に注ぎます。さらに、旧運河地帯に水力発電を供給しているのは、チャグレス川に由来するカンピア湖とマッデン湖です。
もう一つ注目すべき川は、リオ・チェポ川です。これは、リオ・チャグレス川に似た水力発電の源です。太平洋に注ぐ300以上の河川の中に、リオ・チェポ川があります。太平洋に注ぐこれらの河川は、流域が広いため、カリブ海側の河川よりも流れが遅く、流れが長いことがよくあります。その中でも、パナマで最も長い河川の一つがリオ・トゥイラ川です。この川は、国内で唯一大型船が航行可能な河川であり、サン・ミゲル湾に注ぎます。
これらの河川は、それぞれ異なる特性と貢献を通して、パナマの地理的・生物学的多様性を際立たせています。水力発電から様々な生態系の維持まで、パナマの河川は国の自然と経済の両面を特徴づけています。
パナマのカリブ海沿岸には、戦略的な航海上の利点を持つ様々な天然の港が点在しています。中でも、1980年代後半の主要な港湾施設は、パナマ運河のカリブ海側に位置するクリストバルでした。コスタリカ国境付近では、ボカス・デル・トロ諸島が、バナナ港アルミランテを守る大きな天然の停泊地となっています。さらに、カリブ海の穏やかな海岸線に160キロメートル以上にわたって広がるサン・ブラス諸島は、コロンビアに近い350以上の島々で構成されています。
ラテンアメリカの海上貿易の要となるのは、パナマ運河の両端に位置するターミナル港、すなわちクリストバル港、コロン港、そしてバルボア港です。コンテナ取扱量（TEU）では、これらの港はラテンアメリカでそれぞれ第2位、第3位に位置しています。182ヘクタールの広さを誇るバルボア港は、総延長2,400メートル以上、水深15メートルの多目的ドック2基と、4つのコンテナバースを誇ります。また、スーパーパナマックス型およびパナマックス型の岸壁クレーン18基とガントリークレーン44基を備え、2,100平方メートルの倉庫スペースも備えています。
ブラジルのサントス港に次いで、クリストバル港は、パナマのクリストバル港、マンサニヨ国際ターミナル、コロンコンテナターミナルのコンテナターミナルを含め、2,210,720TEUを取り扱っています。
パナマは、コスタリカとの西側国境に近いチリキ（太平洋）のチャルコ・アスルと、大西洋のボカス・デル・トロのチリキ・グランデに、大型の超大型原油タンカー（VLCC）が入港できる優れた深水港を擁しています。1979年から運用されている全長131キロメートルのトランス・パナマ・パイプラインは、チャルコ・アスルとチリキ・グランデを結び、地峡を越えたパナマの重要な海洋インフラの強化に貢献しています。
パナマは季節の変化がほとんどない熱帯気候で、気温と湿度が概して高いのが特徴です。一日の気温差は狭く、首都パナマシティでは、乾季の典型的な一日は早朝24℃（75.2°F）から始まり、午後には最高気温30℃（86.0°F）まで上がります。気温が32℃（89.6°F）を超える日が続くことはありません。一般的に、地峡の太平洋側はカリブ海側よりも気温がやや低くなりますが、日暮れ後には涼しい風が吹き始めることがよくあります。山脈の標高が高いほど気温ははるかに低くなりますが、パナマ西部のタラマンカ山脈ではまれに霜が降りることがあります。
パナマの気候帯は、気温ではなく降水量によって大きく左右されます。年間降水量は1,300ミリメートル（51.2インチ）未満から3,000ミリメートル（118.1インチ）以上まで、国全体で大きく異なります。雨季は7か月から9か月と期間が異なりますが、通常は4月から12月まで続き、降水量の大部分を占めます。散発的な熱帯低気圧の影響もあり、大陸分水嶺のカリブ海側は太平洋側よりもはるかに多くの雨が降ります。例えば、パナマシティの年間平均降水量はコロンの半分強です。
驚くべきことに、パナマは世界でわずか3カ国しか存在しないカーボンネガティブ、つまり二酸化炭素の吸収量が排出量を上回る国の一つです。残りの2カ国はブータンとスリナデです。この立場は、パナマの環境持続可能性への取り組みと、炭素隔離に役立つ豊富な天然資源を強調しています。
パナマの熱帯気候は、樹木が大地を覆い、低木や農地の間に草原が点在するなど、多種多様な植物にとっての安息の地となっています。パナマの国土の約40%は依然として森林に覆われていますが、森林破壊は雨に恵まれたこれらの生態系を深刻な脅威にさらしています。1940年代以降、樹木被覆率は半分以上減少しており、その主な原因は自給農業を含む他の人間活動です。北部の熱帯雨林から南西部の平原にかけて広く見られるこの種の農業では、主に塊茎、豆類、トウモロコシが生産されています。
カリブ海と太平洋の海岸線にはマングローブの湿地帯が広がり、コスタリカに近い豊かなデルタ地帯にはバナナ農園が広がっています。多くの地域では、国土の片側の湿地帯から反対側の低地の斜面まで広がる多層構造の熱帯雨林が広がり、豊かで変化に富んだ環境を生み出しています。2019年の森林景観完全性指数（FSI）の平均スコアは10点満点中6.37点であり、パナマは172カ国中78位にランクインしており、自然遺産の保護への尽力を示しています。
約525種の鳥類が生息するソベラニア国立公園は、バードウォッチングにおけるパナマの生物多様性の好例です。グリーンイグアナなどの爬虫類やオオヒキガエルなどの両生類に加え、コヨーテやカピバラなどの哺乳類も生息しています。
パナマは2022年5月に航空燃料用の大規模かつ先進的なバイオリファイナリーを建設する意向を発表し、持続可能性に向けた大きな一歩を踏み出しました。このプロジェクトはエネルギー企業と協力し、低炭素航空燃料の供給拡大を目指しており、パナマの環境保護と創造性への取り組みを改めて強調しています。
パナマ中部
パナマシティ、コロン、コクレの各州からなる中央パナマは、国の中心地です。活気あふれるパナマシティは、古い街並みと現代的な高層ビルが融合しています。パナマ運河のカリブ海ターミナルに位置する主要港湾都市コロンは、歴史的にも重要な都市です。絵のように美しい町並みと景観を誇るコクレ州は、自然の美しさと文化遺産が融合した魅力を放っています。
カリブ海西部
ボカス・デル・トロ州、ンゴベ・ブグレ州、そしてベラグアス州北部からなるカリブ海西部地域。息を呑むほど美しい群島、手つかずのビーチ、そして生き生きとした水生生物がボカス・デル・トロの特徴です。豊かな熱帯雨林と先住民族がンゴベ・ブグレ州を故郷としています。ベラグアス州北部は、多様な生態系と風光明媚な海岸線を誇ります。
太平洋西部
チリキ県の大部分を占める太平洋岸西部地域は、エレーラ県、ロスサントス県、そしてベラグアス県南部を含む、魅力あふれる宝庫です。高原、コーヒー農園、そしてそびえ立つバル火山がチリキの特徴です。ロスサントス県とベラグアス県では、伝統工芸や文化的な催し物が盛んに行われています。ベラグアス県南部では、豊かな野生生物と美しいビーチが楽しめます。
パナマ東部
ダリエン州、パナマ州の一部、クナ・ヤラ、そしてサン・ブラス諸島は、東パナマの豊かな森林と湿地帯を形作っています。ダリエンは、先住民が多くの動物たちと共存する、自然のままの奥地です。350以上の島々からなるクナ・ヤラ（サン・ブラス諸島とも呼ばれる）は、息を呑むような自然美と独特の文化遺産を誇る、自治権を持つ先住民族の居住地です。
パナマシティ
首都パナマシティは、新市街、歴史都市（カスコ・ビエホ）、そして植民地都市の3つの地区からなる活気あふれる都市です。植民地時代の建築物、現代的な観光スポット、そして歴史的建造物を訪れることができます。ミラフローレス閘門への日帰り旅行では、パナマ運河を行き交う船の素晴らしい景色を一望できます。
バルボア
歴史的に重要な港であり、パナマ運河の息を呑むような景色を楽しめるバルボアは、パナマ運河の太平洋入口に位置しています。
フェラチオ
パナマのコーヒー栽培の中心地は、チリキ高原にあるボケテです。アウトドアとコーヒーを楽しむ人にとって、穏やかな気候、絵のように美しい景色、そしてコーヒーツアーは魅力的です。
ボカ・チカ
チリキ湾に位置するボカチカからは、多くの島々を訪れ、ダイビング、シュノーケリング、釣りなどの水中アドベンチャーを楽しめます。
結腸
パナマ運河のカリブ海側に位置するコロン市は、主要な港湾施設を備え、文化遺産が豊富な歴史都市です。
デビッド
チリキ県の州都であるダビドは、公園や市場があり、自然の美しさに近いことで知られる活気ある都市です。
ガンボア
パナマ運河地帯内のガンボアは、運河の仕組みと緑豊かな熱帯環境を垣間見ることができる特別な場所です。
ポルトベロ
ポルトベロは、歴史的なスペインの要塞、活気のあるフェスティバル、そしてコロンビア行きの船やダイビング センターの出発点として有名です。
コカ国立海洋公園
中央アメリカのガラパゴスとも呼ばれるコイバ国立海洋公園は、珍しい水生生物と清潔な水中環境で知られており、シュノーケリングやスキューバダイビングに最適です。
ラ・アミスタッド国際公園
パナマで2番目に大きい公園であるラ・アミスタッド国際公園は、850平方キロメートルの広さでコスタリカまで広がっています。多様な生態系と動物が生息し、国境を越えた保護活動も行われています。
チリキ湾国立海洋公園
チリキ湾に位置するこの海洋公園は、スポーツフィッシング、ホエールウォッチング、エコツーリズムに最適で、多くの島や小島を誇っています。
谷
世界で 2 番目に人口の多い火山カルデラの中に位置するエル バジェは、自然の美しさと文化的な出会いが特別に融合した小さな町です。
パール諸島
白い砂浜、キラキラと輝くきれいな波、そしてたくさんの海洋生物が生息する完璧な群島がパール諸島です。
サンブラス諸島
クナヤラの一部であるサンブラス諸島では、息を呑むような島の美しさと先住民族のクナ族とが融合した独特の文化体験が楽しめます。
タボガ
パナマシティからの日帰り旅行に人気のタボガ島は、「花の島」としても知られ、ハイキングコースと美しいビーチがあります。
バル火山国立公園
14,325 ヘクタールの広さを誇るボルカン バル国立公園には、パナマの最高峰があり、難しい登山と頂上からの素晴らしい景色を楽しめます。
パナマ経済はここ数年で目覚ましい変化を遂げ、ラテンアメリカで最も急速に成長し、最も経営が行き届いている国の一つとなりました。堅調な雇用市場を反映し、2012年の失業率は2.7%と低水準でした。2008年8月には食料余剰を宣言し、農業の安定を示唆しています。2015年の人間開発指数では60位にランクインし、パナマはいくつかの社会経済指標で改善が見られます。
パナマは近年、経済爆発的な成長を遂げており、2006年から2008年にかけて実質GDP成長率は平均約10.4%に達しました。この驚異的な成長率により、パナマは地域最大の経済大国となりました。ラテン・ビジネス・クロニクルによると、パナマの5年間の成長率10%は、2010年から2014年にかけてのブラジルの成長率に匹敵するとのこと。
パナマ運河はパナマの経済成長を主に担ってきました。2006年の投票で承認された拡張計画は、3つ目の閘門を建設することで運河の容量を向上させ、経済発展を加速させることを目指していました。52億5000万ドルと見込まれるこのプロジェクトは、多額の通行料収入と雇用機会を生み出すため、パナマ経済にとって極めて重要なものでした。転機となったのは、1999年に米国がパナマに運河の所有権を譲渡したことで、パナマはこの戦略的優位性を最大限に活用できるようになりました。
パナマ経済は、貿易、観光、ビジネスを含む高度に発達したサービス部門に大きく依存しており、米国製品への課税を撤廃し、パナマ・米国商業促進協定によって両国の商業的展望と結びつきがさらに強化されています。高所得国とみなされているものの、特に教育格差に関しては明確な格差が存在します。貧困率は2015年から2017年の間に15.4%から推定14.1%に低下しており、発展を示唆する一方で、依然として困難な状況が続いていることも浮き彫りになっています。
パナマは戦略的な地理的条件により、銀行業務と国際貿易の中心地となっています。総資産額はGDPのほぼ3倍に上り、中米最大の地域金融センターとなっています。金融仲介業はGDPの9.3%を占め、2万4千人以上の雇用を創出する銀行業界は、経済に大きく貢献しています。良好な商業・経済環境、継続的な成長、そして堅調な財務実績が、このセクターの安定性を決定づけています。パナマの銀行監督制度は、主にバーゼル・コア原則（実効的な銀行監督のための原則）に準拠しているため、強力な管理体制を保証しています。
しかし、パナマのタックスヘイブンとしての立場は、世界中から注目を集めています。2016年のパナマ文書の公表は、更なる開放性の必要性を浮き彫りにしました。パナマはそれ以来、マネーロンダリング対策ガイドラインの遵守において大きな進歩を遂げ、その結果、2016年2月にFATFのグレーリストから、そして2018年には欧州連合（EU）が作成したタックスヘイブンのブラックリストから除外されました。こうした進展にもかかわらず、IMFは金融開放と財政枠組みの更なる強化の必要性を強調し続けています。
パナマは経済に加え、国際投資家が金や銅鉱山を求めていることから、天然資源の拡大も進めています。保護地域におけるこれらの事業は、環境問題を提起しています。しかしながら、戦略的な立地、強力なサービス産業、そして継続的なインフラ整備に支えられ、パナマの経済状況は依然として明るい状態を保っています。
パナマ国民だけでなく、毎年パナマを訪れる何百万人もの観光客にとって、その確立された交通システムは必要不可欠です。パナマのフラッグキャリアであるコパ航空の主要拠点であるトクメン国際空港は、中米最大の空港であり、この交通網の中心に位置しています。この空港は、パナマと南北アメリカ大陸およびそれ以外の多くの地域を結ぶ重要な玄関口となっています。トクメン以外にも、パナマには国内旅行や辺鄙な地域へのアクセスを提供する20以上の小規模空港があります。
夜間の運転は困難で、非公式な地域では時折通行制限がありますが、パナマの道路網は概して安全で整備が行き届いています。車は道路の右側通行で、運転者と乗客は共にシートベルトを着用しなければなりません。主要道路であるパンアメリカンハイウェイは、北はコスタリカ国境から南はダリエン峡谷まで続き、コロンビアの手前で止まります。パナマの通過国としての戦略的価値を反映して、この道路は貿易と旅行にとって不可欠な動脈となっています。
特にパナマシティでは、大都市圏の公共交通機関が充実しています。約150のバス路線を運行するMiBusシステムは、市内を広範囲にカバーしています。これを補完するのがパナマメトロで、現在2つの高速交通路線を運行し、自動車による移動に代わる迅速かつ効果的な交通手段を提供しています。パナマは、国営バスシステムが導入される以前は、「ディアブロ・ロホス（赤い悪魔）」で有名でした。民営バスの多くは、かつてアメリカから輸入されたスクールバスをオーナー自らが鮮やかに塗装したもので、今では地方で多く見かけられますが、これらの鮮やかなバスは、パナマの交通の歴史的背景を象徴する文化的なシンボルであり続けています。
外国人観光客や退職者への税金や物価の割引を提供する政府プログラムにより、過去5年間、パナマの観光業は着実に成長してきました。こうした経済的メリットにより、パナマは魅力的な退職先となり、不動産開発を促進し、観光名所の拡大につながっています。
特に注目すべきは、ヨーロッパからの観光客の急増です。2008年の最初の9ヶ月間で、ヨーロッパからの観光客数は23.1%増加しました。パナマ観光局（ATP）によると、1月から9月までのヨーロッパからの観光客数は、前年同期比で13,373人増加しました。最も多かったのはスペイン人で、次いでイタリア、フランス、イギリスが続きました。欧州連合（EU）加盟国で人口最大のドイツからの観光客数も目覚ましい伸びを見せています。このように、ヨーロッパはパナマを旅行先としてアピールする上で、重要な市場となっています。
2012年、観光業はGDPの9.5%を占め、パナマ経済に大きく貢献しました。同年、220万人の観光客が訪れ、パナマは観光産業が国家GDPにもたらす価値を実証しました。
1980年にユネスコ世界遺産に登録されたパナマのカリブ海側要塞群は、パナマで最も注目すべき名所の一つです。ポルトベロ・サン・ロレンソ。これらの古代遺跡は、パナマの植民地時代の歴史と、世界貿易における戦略的重要性を垣間見ることができます。
パナマは2012年に法律第80号を可決し、従来の1994年法律第8号に代わる新法として、観光業の活性化を図っています。法律第80号は、観光業への外国投資に対し、15年間の所得税および不動産税の100%免除、5年間の建築資材および設備の輸入免税、5年間のキャピタルゲイン税免除など、大きな優遇措置を設けています。これらの措置は、より多くの資金を誘致し、パナマを一流の旅行先としての魅力を高めることを目指しています。
2021年時点のパナマの人口は4,351,267人です。2010年の年齢分布によると、人口の6.6%が65歳以上、64.5%が15歳から65歳、29%が15歳未満でした。住民の75%以上が都市部に居住するパナマは、中央アメリカで最も都市化が進んだ国であり、人口の半分以上がパナマシティ・コロン大都市圏に住んでいます。
2010 年のパナマの民族構成は、メスティーソ (白人とネイティブ アメリカンの混血) が 65%、ネイティブ アメリカンが 12.3%、黒人またはアフリカ系が 9.2%、ムラートが 6.8%、白人が 6.7% でした。アメリカ先住民には、ブリブリ、エンベラ、ブグレ、ウォナアン、ンガベ、クナ (グナ)、テリベ (またはジェルディ) の 7 つの民族グループが存在します。
アフリカ系パナマ人は、パナマ運河建設時に連れてこられたアフリカ系奴隷やカリブ海諸国からの労働者の子孫であり、主にパナマ・コロン都市圏、ダリエン州、ラ・パルマ島、ボカス・デル・トロに居住しています。パナマ運河建設時に連れてこられたアフリカ系奴隷やカリブ海諸国からの労働者の子孫である彼らは、主に運河建設労働のために連れてこられた人々ですが、パナマにはかなりの数の中国系とインド系の人々も住んでいます。さらに、少数ながらヨーロッパ系、アラブ系、ユダヤ人もパナマの複雑な文化構造に彩りを添えています。
人口の約93%がスペイン語を母国語としており、公用語として最も多く使用されています。パナマのスペイン語の独特な特徴は、豊かな文化遺産によって形作られています。パナマ人の約14%はバイリンガルであるため、特に商業や国際的な場面では英語もかなり一般的です。40万人以上がンガベレ語、クナ語、エンベラ語などの先住民言語を話しており、パナマの言語的多様性を支えています。その他、アラビア語、フランス語、そしていくつかの中国語方言も話されています。
パナマで最も多く信仰されている宗教はキリスト教です。2015年の政府国勢調査によると、人口の25%、つまり約1,009,740人が福音派プロテスタントを信仰している一方、人口の63.2%、つまり約2,649,150人がローマカトリック教徒であるとされています1。
バハイ教コミュニティはグアイミ族の人口の約 10% を占め、全体の人口の約 2% を占めています。人口の 1.4% を占めるのはエホバの証人、続いてアドベンチスト教会と末日聖徒イエス・キリスト教会がそれぞれ 0.6% を占めています。より小規模な宗教グループには、仏教徒、ユダヤ教徒、聖公会信者、イスラム教徒、ヒンズー教徒が含まれます。さらに、ママタタ (ンガベ族) やイベオルグン (クナ族) などの土着の信仰が続きます。ラスタファリアンもごくわずかです。
イエズス会が初めて教育を提供した16世紀以来、パナマの教育は劇的に変化しました。パナマがコロンビアから独立すると、1903年に公教育は国家機関となりました。幼児教育は、子どもたちは将来の社会階層に応じて教育を受けるべきだという父権主義的な考え方に基づいて形成されました。アメリカの影響を受け、この戦略は急速に変化しました。
パナマの識字率は2010年までに94.1%に達すると予想されており、男性は94.7%、女性は93.5%です。6歳から15歳までの子供は就学が義務付けられています。近年、あらゆるレベルの就学率は劇的に上昇しています。パナマはPISAテストに参加していますが、債務と低い成績のため、参加は2018年まで延期されています。
パナマの文化は、ネイティブアメリカン、アフリカ、そしてヨーロッパの文化からインスピレーションを得て生まれた、色彩豊かなモザイクです。スペイン人入植者がもたらした音楽、芸術作品、そして習慣は、アフリカの奴隷や先住民の鮮やかな文化と融合し、独自のハイブリッドな形態を生み出しました。その一つが、アフリカのリズムと思想をスペイン音楽と融合させたタンボリートと呼ばれる伝統舞踊です。
パナマの多様な文化遺産を表現する基本的な手段はダンスです。多くの祝祭では、儀式や伝統的な踊りが世代を超えて受け継がれてきた民俗芸能が取り入れられています。パナマの多様な音楽シーンを反映し、レゲエ・エン・エスパニョール、レゲトン、ハイチ（コンパス）、ジャズ、ブルース、サルサ、レゲエ、ロックなどのライブイベントが、全国各地の街で盛んに開催されています。パナマシティ以外の地域でも、この国の文化の多様性を祝う祝祭が開催され、地元のミュージシャンやダンサーが出演します。
木彫り、儀式用の仮面、陶器といった伝統工芸品から、パナマの混交文化がはっきりと見て取れます。これらの工芸品は、パナマ独特の建築、食文化、祝祭行事とともに、パナマの豊かな文化遺産を際立たせています。伝統的に、籠は実際に使うために作られていましたが、今日では多くのコミュニティが、観光客向けに作られた籠から得られる収入に依存しています。
独自の文化で知られるグナ族は、モラで知られています。「モラ」は元々ブラウスを意味していましたが、現在ではグナ族の女性たちが作る精巧な刺繍のパネルを指します。リバースアップリケ技法で作られたこれらのパネルは、異なる色の布を幾重にも重ねて縫い合わせ、複雑な模様を作り上げています。
12月25日にパナマシティで開催されるクリスマス行列「エル・デスフィレ・デ・ナビダッド」は、パナマで最も観客を集めるイベントの一つです。モントゥーノと呼ばれる民族衣装をまとった男性と、伝統的なポジェラガウンをまとった女性が、パナマの色彩で飾られた山車で構成される行列を構成します。観客は、太鼓を奏でるマーチングバンドの演奏に魅了され、キャロルの歌声の主役は、電飾で飾られた巨大なクリスマスツリーです。
パナマ料理は、アフリカ、スペイン、そしてネイティブアメリカンの食材と調理法を取り入れ、その国際的な歴史を今に伝えています。二つの大陸を結ぶ陸橋のような役割を担うパナマでは、地元料理に使われるトロピカルフルーツ、野菜、ハーブが豊富に揃っています。人気のシーフード料理セビーチェは、有名なマリスコ市場で新鮮な魚介類とともに販売されています。ラテンアメリカを代表するペストリーで、多くの具材が詰まったエンパナーダは、パステリートス（似たようなサイズですが大きめ）と並んで屋台で売られています。
男性の伝統衣装：モントゥーノ
伝統的に、白い綿のシャツ、パンツ、そして麦わら編みの帽子は、パナマの男性の衣装を象徴するものであり、モントゥーノとして知られています。パレードや伝統的な祝賀行事でよく着用されるこのベーシックでありながら洗練された衣装は、この国の文化遺産を象徴しています。
女性の伝統衣装：ポレラ
16世紀にスペインで生まれたポレラは、パナマの女性たちが着用する伝統的な衣服です。1800年代初頭にはパナマで習慣となり、最初は女性の使用人の間で着用されていましたが、後に上流階級の女性にも広まりました。ポレラは通常約13ヤードの生地を必要とし、「カンブリック」と呼ばれる上質なリネンで作られています。
本来のポレラは、金ボタンがあしらわれたスカートと、肩から羽織るフリル付きのブラウスでした。スカートにもフリルが付いており、スカートを上げると孔雀の尾やマンティラの扇のような印象を与えます。通常、スカートとブラウスのモチーフは鳥や花です。前面と背面に2つの大きなポンポン（モタ）、ウエストから垂らす4つのリボン、首からウエストにかけての5つの金のチェーン（カベルストリジョ）、チョーカーとして着用する金の十字架またはメダリオンが、このアンサンブルのアクセサリーです。ウエストラインにはシルクのハンドバッグを着け、通常、ザリシージョ（イヤリング）は金または珊瑚色です。スリッパはポレラの色を引き立て、髪はお団子スタイルにまとめ、真珠の付いた3つの大きな金のコーム（テンブレケ）で留め、王冠のようにかぶります。素晴らしいポレラは完成まで1年かかり、最高1万ドルの値段がつくこともあります。
ポレラの種類
現在、ポレラにはさまざまな種類があります。
文化的意義
パナマの伝統衣装をまとったパレードでは、女性たちがスカートを優しく揺らし、くるくると回す姿がよく見られ、その後ろで男性たちが帽子を手に踊っています。こうした印象的な文化遺産は、パナマの伝統衣装の優雅さと美しさに人々の目を惹きつけます。
パスポートの有効期限が到着時に少なくとも6ヶ月残っている場合、以下の国籍の方は最大180日間ビザなしでパナマに入国できます。対象となる国は以下のとおりです。
アンドラ、アンゴラ、アンティグア・バーブーダ、アルゼンチン、アルメニア、オーストリア、オーストラリア、バハマ、バルバドス、ベリーズ、ベラルーシ、ベルギー、ボツワナ、ブータン、ブラジル、ボリビア、ボスニア・ヘルツェゴビナ、ブルネイ・ダルサラーム、ブルガリア、カーボベルデ、カンボジア、カナダ、チェコ共和国、チリ、コロンビア、コモロ、コスタリカ、クロアチア、キプロス、デンマーク、ドミニカ国、エクアドル、エルサルバドル、エジプト、フィジー、エストニア、フィンランド、フランス、ガボン、ドイツ、ジョージア、ジブラルタル、グレナダ、ギリシャ、グアテマラ、ガイアナ、ホンジュラス、ハンガリー、アイスランド、イタリア、アイルランド、イスラエル、日本、ジャマイカ、ケニア、キリバス、ラトビア、レバノン、リトアニア、クウェート、リヒテンシュタイン、ルクセンブルク、マダガスカル、マレーシア、モルディブ、マルタマーシャル諸島、モーリシャス、ミクロネシア、メキシコ、モルドバ、モナコ、モンゴル、モンテネグロ、ナミビア、ナウル、オランダ、ニュージーランド、ニカラグア、北朝鮮、北マケドニア、ノルウェー、パラオ、パプアニューギニア、パラグアイ、ペルー、ポーランド、ポルトガル、カタール、ルーマニア、ロシア連邦、セントクリストファー・ネイビス、セントルシア、ソロモン諸島、サモア、サントメ・プリンシペ、サンマリノ、サウジアラビア、セルビア、セーシェル、シンガポール、スロバキア共和国、スロベニア、南アフリカ、韓国、スペイン、スウェーデン、スイス、台湾、タイ、トンガ、バチカン、トリニダード・トバゴ、トルコ、ツバル、ウクライナ、アラブ首長国連邦、英国、米国、ウルグアイ、バヌアツ、ベトナム。
ビザ免除国からの渡航者は、30日、60日、または90日の滞在延長を申請できます。申請は個別に審査され、当初の180日が満了する少なくとも1週間前までに申請することをお勧めします。また、パナマから30日間出国し（例：コスタリカへ）、その後再入国してさらに180日間の滞在延長をすることも可能です。
最も正確で最新の情報については、最寄りのパナマ大使館または領事館に確認することをお勧めします。
トクメン国際空港 (PTY)
パナマシティの東約32km（20マイル）に位置するトクメン国際空港（PTY）は、パナマへの外国便の主要な玄関口です。パナマのフラッグキャリアであり、スターアライアンスに加盟しているコパ航空のおかげで、アメリカ大陸との交通網は充実しています。コパ航空は西半球約20カ国から直行便を運航しています。アメリカン航空、LATAM航空、アビアンカ航空などの大手航空会社もPTYを発着しています。
隣国コロンビアへの便は、アビアンカ航空とコパ航空がボゴタ、メデジン、カリ、カルタヘナなど7都市以上へ毎日運航しており、特にアクセスが良好です。コスタリカからもボカス・デル・トロへの直行便があります。
プライベート飛行場
パナマは、世界で最も平方マイルあたりのプライベート滑走路密度が高い国です。そのため、冒険好きなプライベートパイロットは、これらの滑走路へ直接アクセスしたり、中央アメリカを経由してアクセスしたりすることができます。多くの奥地へのアクセスはプライベートジェットが最も効果的ですが、ハイキングやカヌーも代替手段となります。すべての滑走路が税関や入国審査に必要な設備を備えているわけではないため、場所を確認することが不可欠です。
ビジネスジェットサービス
ビジネスジェット向けの固定基地オペレーター（FBO）サービスは、パナマシティ（アルブルックおよびトキュメン）、デビッド（予約制）、ハワード、ボカス・デル・トロなど、複数の拠点で提供されています。これらのサービスは、プライベート旅行者とビジネス旅行者の両方のニーズに対応し、シームレスで効率的な旅行体験を提供します。
パソ・カノアス国境検問所
太平洋側に位置するパソ・カノアス国境検問所は、中米で最も混雑し、混乱している検問所の一つです。パナマ側は午後11時、コスタリカ側は午後10時に検問所が閉鎖されます。国境の町全体に事務所が分散しているため、意図せず隣国へ越境してしまう可能性があります。特にスペイン語を話せない方は、検問所内をスムーズに移動できるよう、「トラミタドール」（介助者）を雇うことをお勧めします。
その他の道路横断
コロンビアへの道路接続なし
ダリエン・ギャップにはインフラがほとんど整っておらず、準軍事組織と麻薬カルテルが支配しているため、パナマとコロンビアを結ぶ道路はない。
車両規制
車両でパナマを出国するには、必要な輸入税の支払いを証明するパスポートのスタンプが必要です。警察官は通常、賄賂を求めるよりも外国の車両に対して大きな好奇心を示すため、定期的に警察に止められることを覚悟しておいてください。
車のトラブルと修理
パナマで自動車のトラブルが発生した場合、米国、日本、そしてほぼすべてのヨーロッパの主要自動車メーカーのサービス部門を備えたディーラーを見つけることができます。サービスには通常予約が必要で、スタッフは一般的にメーカーによって認定されています。緊急修理やコスト削減のために、主要都市の独立した整備工場やレッカーサービスは、イエローページで見つけることができます。すべての主要自動車メーカーの自動車部品店が数多くあります。
深い熱帯雨林に覆われたダリエン渓谷は、パナマからコロンビアへバスで横断しようとする人々の終点です。インターアメリカーナハイウェイはヤビサで終点となっているため、この自然障壁を陸路で越えることは不可能です。コスタリカからパナマに入国するのは、より簡単な旅です。主な入国地点は 3 つあり、パソ カノアスが最も重要な場所です。国境検問所はパナマ時間の午後 11 時に閉鎖され、これはコスタリカ時間の午後 10 時に相当します。Panaline や Ticabus などの会社は、コスタリカのサンホセからダビッドまたはパナマシティへの直通輸送ルートを提供しています。サンホセからの移動は経済的ですが、約 18 時間かかります。探索したい人には地元のバスも代替交通手段ですが、所要時間は長くなる可能性があります。
サンノゼからパナマシティへの280ドルの航空券を避けながら時間を有効活用したい旅行者は、サンノゼからチャンギノラまでバスを利用し、そこからパナマシティまで飛行機で移動することを検討してみてはいかがでしょうか。飛行時間は約1時間で、料金は約110ドルです。Aeroperlasの最新のフライトスケジュールを確認することをお勧めします。
パナマの法律では、入国にあたり復路航空券の所持が義務付けられています。国境警備隊が必ずしも確認するとは限りませんが、念のため準備しておくことをお勧めします。パナマ国外発の復路航空券は無効であり、パナマ国内で発行された航空券である必要があります。万が一、入国審査で問題が発生した場合、バスの運転手から復路航空券を入手できます。また、一部の職員が厳格な規制を適用する場合があるため、国境検問所では忍耐強く待つことをお勧めします。
多くのクルーズラインがパナマ運河を旅程に組み込んでおり、パナマシティまたはコロンシティを拠点とする様々なパッケージツアーを提供しています。冒険を求める方には、エクアドル、コロンビア、ベネズエラ発のバナナボートでの乗船も可能ですが、これらの船は状態が悪く、違法行為に関与している可能性があります。
パナマとコロンビアのカルタヘナ間をプライベートヨットが運航しています。料金は450ドルから700ドルの間で、航海は通常5泊5日で、サンブラス諸島での3日間の寄港が含まれます。評判が良く安全なヨットはすぐに満席になることが多いため、事前にオンラインで予約することをお勧めします。
コロンビアからパナマへ船で行く最も費用対効果の高い方法は、トゥルボからカプルガナまでフェリーに乗り、カプルガナからプエルト・オバルディアまで小型船で行くことです。パナマシティまで飛行機で行くか、そこからコロンとカルティ諸島まで船で行くことができます。
コロンビアからダリエン・ギャップをハイキングすることは現実的な選択肢ですが、世界で最も危険なルートの一つと考えられています。コロンビアのゲリラや準軍事組織の脅威、そして過酷なジャングル環境により、多くの試みが悲劇的な結末を迎えています。ダリエン・ギャップは密林が広がり、険しい地形を特徴としており、横断は危険を伴います。パナマ警察がこの地域で救助活動を行う可能性は低いため、この旅はお勧めできません。
パナマでは、有名なディアブロス・ロホス（赤い悪魔）に代わって、高速バスや市内バス（メトロバスと呼ばれることもあります）が運行しています。パナマシティのターミナルからは、パンアメリカンハイウェイ沿いの複数の地点へ、またその逆の高速バスが定期的に運行しています。これらのバスは頻繁に運行しており、運行ルート上のどこでも乗降できます。ほとんどのバスにはエアコンが完備されているため、快適な移動が可能です。パナマの直線的な地形はバスシステムに最適で、ほとんどの場所でレンタカーを借りる必要がありません。パナマシティ行きのパンアメリカンハイウェイ沿いのどこからでもバスに乗車できますが、市内から出発する移動には乗車券が必要です。パナマシティの近代的な大型グランドターミナルは、ショッピングセンターのアルブルックモールを兼ねています。
高速バスは1時間あたり1ドルと、かなりリーズナブルです。しかし、トクメン空港は戦略的な立地にあるため、バスとタクシーの料金ははるかに高くなっています。バスに乗るには、道路脇に立ち、腕を上げて、地面に向かってはっきりとジェスチャーをしましょう。「パラ！」と叫ぶか、運転手に事前に降車するように伝えてください。一般的に、地元の人々はバスの乗客にとても親切です。
地元の人に聞けば、事前に運賃を把握し、お釣りも用意しておくことができます。直接尋ねると、バスの運転手が運賃を切り上げることがあるので、事前に準備しておくことをお勧めします。
2014年に開通したメトロ・デ・パナマは、住民にとって主要な移動手段へと成長しました。5月5日駅やアルブルック駅などの混雑する駅で2ドルで購入できるメトロカードで、片道0.35ドルで乗車できます。このカードはメトロバスとメトロの両方で利用できます。
地下鉄は月曜日から金曜日は午前5時から午後11時まで、土曜日は午前5時から午後10時まで、日曜日は午前7時から午後10時まで運行しています。地下鉄は2路線あります。アルブルック・バスターミナルを起点とする1号線は、ビア・アルヘンティーナとイグレシア・デル・カルメンに停車し、市内中心部までアクセスできます。サン・ミゲリート駅では1号線は2号線と接続しています。トクメン空港には停車しませんが、2号線はビア・ホセ・ドミンゴ・ディアス（ビア・トクメンとも呼ばれる）の大部分を通ります。
地下鉄に乗る際、特に混雑時には、全体的な安全ルールを遵守することをお勧めします。
より直接的な移動手段を希望する場合や、バス路線から離れた場所に行く場合は、タクシーが便利な選択肢です。タクシー料金は交渉制で、場所によって異なります。市内の移動は約5ドルですが、短距離の移動であれば2.50ドル程度です。パナマのタクシーは、他の都市のタクシーとは異なり、田舎の奥地まで行くことができます。
トクメン空港からパナマシティまでのタクシー料金は少なくとも30ドルかかります。これは、残りの休暇期間中のタクシー料金をはるかに上回ります。複数人でタクシーに乗れば、1人あたり約12ドルまで料金を抑えることができます。空港からのバス料金は通常より高めですが、グランターミナル行きのバスを利用すれば節約できます。
パナマをドライブすると、公共交通機関ではアクセスが困難、あるいは不可能な場所を発見できる特別な機会が得られます。安全運転に自信のある方であれば、レンタカーを借りてパナマをドライブするのも良いでしょう。パナマの道路網は中南米の基準から見て良好な状態です。ドライブを通して、隠れた名所を探索し、自動運転ならではの柔軟性を満喫してください。
それでも、パナマシティでの運転は大きな困難を伴います。重要な交差点には信号がなく、道路標識も少なく、道路設計も悪く、ラッシュアワーにはひどい渋滞が起こります。ドライバーは、他のドライバーの不規則で非論理的な行動に細心の注意を払いつつ、同時に車の配置にも気を配る必要があります。交通ルールはしばしば無視され、北米や西ヨーロッパから来たドライバーは、そこで遭遇する無謀な行為に衝撃を受けるかもしれません。都市部を離れると、緊張が和らぐことが多いです。
パンアメリカンハイウェイから分岐する舗装道路は、全国各地に数多くあります。そのほとんどはセダンが通行可能です。道路工学上の規則は不十分なため、オフキャンバーカーブ、深い穴、そして予期せぬ急カーブには注意が必要です。自分の進むべき道について、しっかりと情報を得ることが重要です。Cochera Andinaなどの情報源から十分な情報を得て、旅行計画を立てましょう。信頼できるルートマップを常に携帯しましょう。
パナマで運転するには母国の運転免許証が必要ですが、国際運転免許証を所持していれば警察の検問で問題になる可能性が低くなります。道路標識は豊富で、交通法規はヨーロッパやアメリカとほぼ同じです。都市内では時速40km、都市外では時速80km、高速道路では時速100kmです。多くのガソリンスタンドは24時間営業で、無鉛ガソリン、ガソリン、軽油が豊富に揃っています。
有料道路（コレドール・スール、コレドール・ノルテ）を運転するには、パナパスステッカーが必要です。お持ちでない場合は、罰金が発生します。
パナマの複数の空港から地元航空会社が就航しています。アルブルック・マルコス・ヘラベルト空港（PAC）からは、エアパナマ、アレンダミエントス・アエロス、ブルースカイズ・パナマが国内各地へ就航しています。アレンダミエントス・アエロスとブルースカイズ・パナマはチャーター便を運航し、エアパナマは定期便を運航しています。
パナマでチャーターする飛行機の機体番号を確認することをお勧めします。公共チャーターの承認を受けた登録機には、機体番号（例：HP-0000TD）の後に、チャーター業務に対する保険がかけられており、追加検査と厳格な整備要件が適用されることを示す文字が付けられています。
パナマシティからコロンへ、あるいはその逆へ、パナマ運河鉄道は絵のように美しい旅をお届けします。アメリカ合衆国の大陸横断鉄道より15年も前に遡るパナマ運河鉄道は、1855年に最初の列車がこの旅を成し遂げ、アメリカ大陸初の大洋間鉄道を確立しました。この鉄道の主な用途は貨物輸送ですが、旅客列車も毎日各方面へ運行しています。豪華列車として宣伝されているこの列車は、片道25ドルです。
パナマの最大の魅力は、その多様性にあります。わずか5日間で、ビーチ、山、近代的な都市、そして古代遺跡を巡ることができます。パナマシティでは、パナマ運河の見学、パナマ・ビエホの散策、カスコ・アンティグオ（またはカスコ・ビエホ）の観光、そして運河沿いのジャングルの散策という4つの必須アクティビティがあります。
パナマ最初の都市であるパナマ・ビエホは、1519年にスペイン人によって建設されました。太平洋沿岸に最初に建設されたこの都市は、南部の植民地からカリブ海、そしてヨーロッパへの金の輸送拠点として急速に発展し、繁栄しました。この都市は幾度もの海賊襲撃に見舞われ、1671年には海賊ヘンリー・モーガンによる壊滅的な襲撃を受け、壊滅的な打撃を受けました。1673年には、湾の対岸に、より防御力が高く治安も改善された新たな都市が建設されました。現在カスコ・アンティグオと呼ばれるこの地域は、パナマ共和国発祥の地とされています。
ユネスコ世界遺産に登録されているカスコ・アンティグオは、パナマシティで2番目に人気の観光地です。カリブ海、フランス、アールデコといった様々な様式の影響を受けた建築物は、パナマ社会の多様性を象徴しています。元々はスペイン植民地都市でしたが、幾度もの火災と国際的な商人の進出により、活気あふれる地域へと変貌を遂げました。現在、カスコ・アンティグオは再開発の真っ只中にあり、ブティックホテル、高級バー、レストランなどが軒を連ねています。パナマ・ジャズ・フェスティバル、ミュージック・フェスティバル、ソブレサルトス・ダンス・フェスティバルなどのイベントが開催され、パナマシティの芸術の中心地として発展を遂げています。
パナマシティからわずか15分の場所に位置し、ソベラニア公園、チャグレス公園、メトロポリターノ公園の原生林と二次林を散策できます。ガンボアのパイプラインロード沿いでのバードウォッチング、ガトゥン湖での釣り、マッデンの洞窟探検など、様々なアクティビティを楽しめます。スミソニアン熱帯研究所は、高度な研究が行われている熱帯雨林、バロコロラド島への教育ツアーを提供しています。
パナマ運河は、どんな旅行者にとっても欠かせない場所です。この工学上の驚異は、興味の度合いに応じて様々な方法で体験できます。運河に関する博物館は2つあります。カスコ・アンティグオにある運河博物館は、文化と大陸の交差点としてのパナマの歴史的役割を強調しています。ミラフローレス閘門博物館は、運河の技術的特徴に焦点を当てています。最上階にあるレストランのバルコニーからは、運河の通過を眺めることができます。
運河を体験するもう一つの方法は、実際に渡ることです。部分的な渡河には約4時間、完全な渡河には約8時間かかります。どちらの場合も、運河の歴史的背景をより深く理解するために、知識豊富なガイドを雇うことをお勧めします。
パナマ運河を鉄道で縦断すると、この工学上の偉業をユニークな視点から眺めることができます。パナマ鉄道は1855年に建設され、運河開発中の1909年に再建され、大西洋と太平洋を結ぶ重要な交通路を確立しました。鉄道の旅は1日かかり、熱帯のジャングルを抜ける美しい景色を堪能できます。
パナマには数多くの国立公園があり、多くの遊歩道が整備されています。ほとんどのルートはアクセスしやすく、ガイドなしでも通行可能です。ただし、一部の熱帯雨林は密林のため、ガイドなしでも認定された道を歩くことをお勧めします。ガイドを雇うことで、鳥類、哺乳類、あるいはボケテに生息する神秘的なケツァールに出会える可能性が高まります。ダリエン地域では、直進しない移動は危険を伴う場合があります。パナマで最も人気のあるアドベンチャースポットの一つであるダリエンには、全国各地でガイド付きツアーを提供する信頼できるツアー会社が数多くあります。
ボケテ国立公園内にあるケツァール・トレイルは、パナマで最も有名なハイキングコースと言えるでしょう。世界中から、輝くケツァールを見るために訪れる人々がいます。ハイキングには適した地形ですが、ガイドなしでケツァールを見つけるのは難しいかもしれません。
樹冠の上をジップラインで滑降する体験は、まさに息を呑むような体験です。パナマシティ、コクレ、ボカス・デル・トロ、ボケテでは、ジップライン・キャノピー・ツアーで、熱帯雨林の上空からスリル満点の体験をお楽しみいただけます。
乗馬はパナマのライフスタイルの中心です。ホテルの近くで馬が放牧されているのも珍しくありません。パナマでは乗馬は西洋馬とアクセサリーを使うのが一般的です。個人所有の馬は、クォーターホースからコロンビアやペルーのパソ種との混血種まで様々で、パソ種はより大型で、パソ種の滑らかな歩様を特徴としています。乗馬に最適な場所は、ドルフィンベイ近くのボカス・デル・トロのビーチとボケテの山々です。
大西洋（ボカス・デル・トロ）と太平洋（チリキ湾）の沿岸では、水上スポーツを楽しむ絶好の機会が訪れます。サンゴ礁に生息する魚やカリブ海のサンゴは、大西洋に生息しています。太平洋は、世界でも珍しい外洋性生物や、素晴らしいクジラの観察ができる場所です。
かつてパナマは、ソルトウォーター・スポーツマン誌で「地球上でクロカジキが釣れる最高の場所」と評され、中央アメリカで最も理想的な場所の一つと称されたチリキ湾は、スポーツフィッシャーマンにとって格好の場所です。世界的に有名なピニャス湾とゼーングレイリーフは、コロンビア国境に近い太平洋側に位置しています。トロピック・スター・ロッジもピニャス湾にあります。
パナマのボケテは、世界でも有数のコーヒー産地として知られています。この地域では、常に安定したコーヒー生産が行われています。コーヒー農園を訪れると、試飲やコーヒー製造技術を学ぶ機会が得られます。ルイスは単一の農園を見学する目的地ですが、ボケテ・サファリ・ツアーズでは、複数の農園を巡るツアーもご用意しています。
パナマの最も狭い地点はわずか80km（50マイル）なので、両海に接する水上バイクのチャンスは豊富です。ダビッドからペドレガル港までは短時間で行け、そこからチリキ湾に出られます。パナマシティには、バルボア・ヨットクラブ、フラメンコ・リゾート＆マリーナ、ディアブロ・スピニングクラブ、クラブ・デ・イェーツ・イ・ペスカ、ミラマー・マリーナなどの水上バイクの選択肢があります。大西洋側には、コロン周辺やパナマ運河の湖畔にもマリーナが数多くあります。
パナマシティから1～2時間のチャグレス川、チリキ州のリオ・チリキ・ビエホ川、そしてコクレ州のリオ・グランデ川では、世界クラスのホワイトウォーターラフティングが楽しめます。通常は一年中パドルを漕ぐのに十分な水量ですが、水位は乾季末の5月から雨季末の11月まで変化します。パナマにはクラスIからクラスVまでの急流があり、パナマのクラスIIIはモンスーンシーズンのアメリカのクラスIVに相当します。
パナマのチリキ州は、川や海でのカヤックを楽しむのに最適な場所です。ラフティングやカヤックに最適な川が広がるボケテには、多くのアウトフィッターが集まっています。多くの島々からなるチリキ湾は、カヤックに最適な穏やかな波を誇ります。手つかずのパウダースノーのビーチは、生き物たちで溢れています。
チリキ州ボケテの高山は、ロッククライミングの名所として有名です。最近の火山噴火の際に生まれたセサール・メレンデスは、玄武岩に30以上のルートを開拓しました。初心者から上級者まで、あらゆるレベルのクライマーにとって、これらのルートは最適です。メレンデスはまた、「ボルダリング」の先駆者でもあります。ボルダリングとは、川にぶら下がりながら岩を登るレジャースポーツで、スリル満点のアクティビティです。
900 種類以上の鳥（その多くはパナマ固有のもの）が生息するこの場所は、野鳥観察者の楽園です。パナマ オーデュボン協会は、会員がさまざまな種の識別や位置特定を行うのを支援しており、地域別の鳥類の個体数に関する優れた情報源となっています。
火山は600年以上休火山ですが、周囲からは今も温泉が湧き出しています。チリキ県には活温泉が数多くあります。町から約30分、ボルカン・バルの北側にあるボルカンには、複数の温泉があります。硫黄の香りは弱いものの、ミネラル含有量が高いことがその理由です。ボケテ地区には数多くの温泉があり、お好みの温泉を見つけることができます。アクセスには四輪駆動車が必要ですが、カルデラの地元の地主が、硫黄の香りは全くしない湧き出る温泉を、まるでスパのような体験ができる場所にしようとしています。
多くの人がバルボアと呼ぶパナマですが、パナマの公式通貨は1904年以来、米ドルです。1バルボアは100センテシモに相当します。アメリカ合衆国造幣局とカナダ王立造幣局によって製造されているパナマ独自の硬貨も発行されています。これらの硬貨はパナマのデザインですが、重さ、サイズ、材質はアメリカ合衆国の硬貨と同じです。パナマにあるアメリカの硬貨は、これらの硬貨と全く同じです。リンカーン大統領のペニー硬貨やルーズベルト大統領のダイム硬貨といった象徴的なアメリカ硬貨に加え、コンキスタドール（征服者）が描かれたクォーター硬貨や、先住民の人物が描かれたペニー硬貨も見つかるかもしれません。メキシコではなくパナマですが、パナマではペソと呼ばれる50セント硬貨も発行されています。
対応するアメリカの硬貨、パナマの硬貨には、1センテシモ、5センテシモ、1/10、1/4、1/2、1バルボアがあります。偽造への懸念から、多くの企業が50ドル紙幣や100ドル紙幣の受け取りを拒否しています。そのような企業はパスポートの提示を求めてくる可能性があり、紙幣のシリアル番号に注意してください。
興味深いことに、小銭が足りなくなった場合、パナマの硬貨はアメリカの自動販売機、公衆電話、パーキングメーターで使用できます。
首都圏のホテルに加え、ダビド、ラス・タブラス、コロン、サンティアゴ、ボカス・デル・トロといった中規模の地方都市でもクレジットカードが利用可能です。主要都市のデパート、スーパーマーケット、レストランでも、クレジットカードとデビットカードが利用できる場合がほとんどです。ただし、首都圏以外ではカードの利用が難しい場合があります。
Cirrus/Plusシステムを採用しているパナマのATMでは、Interlinkマークの付いたカードが利用できない場合があります。クレジットカードでキャッシングを利用する方法を知っておくこと、そして特に少額の現金を常に持ち歩くことをおすすめします。トラベラーズチェックはあまり利用されていません。VisaクレジットカードでATMを利用すると、通常5.25ドルの引き出し手数料がかかりますが、多めに引き出すことで手数料を抑えることができます。
銀行の営業時間は銀行によって大きく異なります。平日はすべての銀行が最低でも午後3時まで営業しており、一部の銀行は午後7時まで営業時間を延長しています。多くの銀行は土曜日も正午まで営業しており、ショッピングセンター内の支店は日曜日も営業している場合があります。ほとんどの銀行では、ショートパンツやビーチサンダルでの入店は禁止されています。
パナマには、アメリカ大陸最大のコロン・フリーゾーンがあります。国内には、ムルティセントロ、アルブルック・モール、ムルティプラザ・パシフィック、メトロモールといった、大型のアメリカンスタイルのショッピングセンターが数多くあります。ショッピングセンターによって価格帯は異なり、アルブルックは手頃な価格帯ですが、ムルティプラザは高級デザイナーブティックが揃っています。パナマは、家電製品、衣料品、化粧品の購入に最適な場所です。
パナマの伝統工芸品は、バルボアのYMCAやパナマ・ビエホの市場などの工芸品市場で主に販売されています。REPROSAはパナマシティで最高品質の手工芸品を提供しています。モラは、精巧なリバースアップリケの手工芸品で、クナ族によって作られたパナマで最も有名な工芸品です。モラは、カスコ・ビエホの防波堤に立つ売店で購入できます。その他にも、彫刻されたタグアナッツ、ココボロ材の動物彫刻、ヤシ繊維で編んだバスケットなど、重要な工芸品が数多くあります。エル・バジェの職人市場は、ソープストーンの彫刻やパナマ中部の様々な工芸品に重点を置いています。
パナマの主要都市には、新鮮な寿司やフランスの高級料理など、幅広い美食の選択肢があります。アラビア料理、イタリア料理、中華料理、インド料理、メキシコ料理など、あらゆる好みに応えるレストランが揃っています。この多様性は、パナマの文化的複雑さと、外部からの影響を受け入れるオープンさを反映しています。
農村部では、パナマ料理が主流で、大規模な牧場と豊富な漁業資源に恵まれているため、魚介類や牛肉が豊富に使われています。パナマ料理はスペイン、フランス、アフロカリブの要素が融合し、独特の料理を生み出しています。豆類が主食である他の中米諸国とは異なり、パナマ料理ではプランテンが中心で、ココナッツライスやカボチャなどの在来野菜と組み合わせるのが一般的です。コリアンダーのような天然ハーブですが、はるかに強い風味を持つクラントロは、パナマ料理の主役です。
小さな家族経営のレストランでの基本的な夕食は、1.25ドルから5.00ドル程度です。これらの料理には通常、ライス、豆、様々なサラダが添えられ、モンドンゴ（牛の胃袋）、揚げ物または焼き物にした鶏肉、豚肉、牛肉、揚げ魚など、様々な肉料理が出てきます。付け合わせには、揚げた緑のプランテン（パタコン）がよく出されます。パナマ人は、果物、水、砂糖で作るフレッシュドリンク「チチャ」を愛飲しています。よく飲まれるのは、アグア・デ・ピパ（若いココナッツの果汁）、マンゴー、パパイヤ、フゴ・デ・カーニャ（サトウキビの果汁）、そしてマラクヤ（パッションフルーツ）です。パナマにはホットソースもありますが、料理はそれほど辛くありません。
適切な場所さえ知っていれば、美味しい料理も手頃な価格で楽しめます。フォンダと呼ばれる小さなレストランは、工業地帯、スポーツ施設、大学の建物の近くにあり、手軽で手頃な価格のランチを提供しています。ライスと豆、たっぷりのチキン、そして小さなサラダが付いたセットメニューは、コーラを除いて約2ドルから2ドル50セントで、フォンダは通常非常にお得です。従来のファストフードとは異なり、フォンダでの食事はより本格的で美味しい体験を提供します。同じ店に定期的に通うことで、周囲のコミュニティとの繋がりが生まれ、食事を楽しみながら気軽なコミュニケーションをとることができます。
より高級なダイニング体験をお求めの方は、五つ星の食事と飲み物のセットで、レストランによっては8ドルから30ドル程度かかる場合があります。パナマのグルメシーンは、手頃な価格の地元レストランからエレガントなダイニングルームまで、幅広い選択肢があり、お客様一人ひとりにユニークなダイニング体験をお届けします。
パナマには、バルボア、アトラス、ソベラナ、パナマなど、いくつかの国産ビールがあります。アトラスは国内で最も多く購入されているブランドですが、バルボアが一般的に最も優れていると考えられています。ソベラナを好む女性も少なくありません。地元のパブでは約0.5ドル、高級店では2.50ドルかかることもありますが、ビールの価格は大きく異なり、スーパーマーケットでは12オンス缶が0.30ドルという安さです。
国内で主に生産されているラム酒は、カルタ・ビエハとロン・アブエロです。ミルクと混ぜて飲むことが多いセコ・ウィズ・レチェ（セコ・ウィズ・レチェ）は、セコと呼ばれる生のホワイトラム酒で、国民的なお酒となっています。
パナマ社会において音楽は大きな部分を占めています。パナマ発祥のレゲトンは地元ではプレナと呼ばれ、高い人気を誇っています。一方、サルサ音楽はラテンアメリカ地域で広く知られています。スペイン語の歌詞が付いたレゲエ音楽は、ボカス・デル・トロでは比較的よく知られています。パナマには約100のラジオ局があり、英語で放送されているものもあります。ラス・タブラスで開催される夏の音楽フェスティバルは、ぜひ訪れるべき場所です。
パナマ人が参加するフィエスタ（祭り）は、踊り、語り合い、そして酒を酌み交わすことで彩られます。最大のイベントはカーニバルで、灰の水曜日からキリスト教の聖週間の40日前まで続きます。最も重要な祭りはアスエロ県ラス・タブラスで行われ、パレード、音楽イベント、そしてそれぞれ異なる女王を象徴する2つの通りによる競争などが繰り広げられます。毎日それぞれテーマがあり、祭りは金曜日に始まり、水曜日の午前5時まで続きます。
パナマシティは、特に様々なレストランやバーが軒を連ねるカジェ・ウルグアイ地区で、活気あふれるナイトライフを誇っています。パーティー前のおすすめレストランとしては、La Posta、Peperoncini、Habibis、Tomate y Amor、Madame Chang、Burgues、Lima Limonなどが挙げられます。ディナー後のシックなナイトライフには、Prive、Pure、Loft、Guru、Peopleがおすすめです。SaharaとThe Londonerでは、レトロな音楽とビリヤードが楽しめる、ゆったりとしたバーシーンを演出しています。
アマドール コーズウェイ沿いにある Zona Viva には、Jet Set Club、The Building、Chill Out Zone、X Space などの会場があり、バー巡りに最適です。
カスコ・ビエホは、文化的な豊かさに満ちたナイトライフを満喫できる場所です。地元の美術館では、毎月様々な展示を含むアートブロックイベントを開催しています。国立劇場では、毎週バレエ、オペラ、コンサートが開催されています。地元の有名飲食店には、レリック、ラ・カソナ、モヒート・サンス・モヒート、プラテア、ハバナ・カフェ、レプブリカ・ハバナなどがあります。夕食後には、この旧市街で活気あふれるナイトライフを満喫できるかもしれません。
一般的に言って、パナマは非常に安全な国です。特に田舎では、人々はとても親切で協力的です。ラテンアメリカを旅したいけれど治安が心配という方にとって、パナマは素晴らしい出発点となるでしょう。ただし、いくつか注意が必要な場所もあります。
麻薬密売人やコロンビアの反政府勢力の勢力により、パナマとコロンビアの国境地域は非常に危険な状態です。この地域には絶対に近づかないでください。
コロン市の大部分は安全ではないと考えられています。この場所を訪れる必要がある場合は、かなり注意が必要です。
特にエル・チョリジョ、クルンドゥ、エル・マラニョンといったパナマシティの一部の地域は、治安の悪さで知られています。これらの未開発地域は犯罪発生率が高いのが特徴です。
カスコ・ビエホ（別名サン・フェリペ）は、現在はあまり評判が良くありませんが、急速に高級化が進んでいます。観光客にとって、サン・フェリペは日中は絶対に安全です。夜は、メインストリートや広場、そして岬に近づくパブやレストラン街は概ね安全です。それでも、アベニダ・セントラルを北上し、エル・チョリジョ方面へ向かう際は注意が必要です。
パナマは、その卓越した医療サービスから、医療休暇を過ごす場所としてよく知られています。国内には、旅行者に最高水準の治療を提供する施設が数多くあります。パナマシティにある最高の病院には、以下のようなものがあります。
Farmacia ArrochaやGran Morrisonデパートなどの薬局は広範囲に存在し、品揃えも豊富です。
ボカス デル トロを除くほぼすべての都市や町では、水道水は安全に飲めます。ボカス デル トロでは、ボトル入りの水が推奨されています。
医療上の緊急事態については、911 システムが主にパナマシティとその周辺で機能しています。911 ステーションは全国各地に設置されますが、特に大きな祝日や国の祝賀行事の際には、ラス タブラス、ダビド、チトレ、サンティアゴに設置されます。
医療搬送飛行は、EU、カナダ、米国のような組織体制が整っていません。内陸部からの迅速な搬送は通常、小型飛行機またはヘリコプターをチャーターし、クレジットカードまたは現金での支払いとなります。ヘリコプターははるかに高額ですが、小型双発機によるデイビッドからパナマシティへの医療搬送飛行は約4,000ドルです。最近、会員制の民間医療搬送航空サービスが登場し、観光客向けの会員制は90日間で10ドルです。通常はマイアミ発の救急航空サービスによって運航されており、国外への搬送飛行の費用は医療ニーズに応じて18,000ドルから30,000ドルの範囲です。
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