La Repubblica Democratica del Congo ha avuto la sua giusta dose di spargimenti di sangue. Dall'indipendenza, ci sono state una serie di guerre continue, conflitti e periodi di guerra, con occasionali violenze regionali che continuano ora. Di conseguenza, vaste aree della nazione dovrebbero essere considerate off-limits per i turisti.
L'LRA (di bambino-soldato e famoso "Kony") continua a vagare per i boschi lungo il confine tra CAR/Sud Sudan/Uganda nella parte nord-orientale della nazione. Sebbene ci siano alcuni posti vicino al confine con l'Uganda che sono ragionevolmente sicuri da visitare, viaggiare a nord e ad est di Kisangani e Bumba è rischioso.
Dall'inizio degli anni '1990, le aree del Nord e del Sud Kivu sono in uno stato di guerra costante. Con un accordo di pace firmato nel 2003, il famigerato brutale spargimento di sangue della prima e della seconda guerra del Congo (durante le quali 5 milioni di persone morirono in combattimento oa causa di malattie/carestia) si è conclusa. La guerra di basso livello, innescata da vari signori della guerra/fazioni, è continuata da allora e quest'area ora ospita la più grande operazione di mantenimento della pace delle Nazioni Unite al mondo (a partire dal 2012). Centinaia di migliaia di persone si sono stabilite nei campi profughi intorno a Goma. Nell'aprile 2012 è emerso un nuovo gruppo noto come "M23", guidato dal generale Ntaganda (che è ricercato dalla Corte penale internazionale per crimini di guerra) e ha rivendicato il controllo o aggredito diverse città della zona, accusandole di aver ucciso persone e violentare le donne. Dalla conclusione della guerra nel 2003, questa è stata la crisi più grave. Hanno promesso di attaccare Goma a metà luglio per difendere la comunità tutsi dagli "abusi", spingendo le forze di pace delle Nazioni Unite a trasferire 19,000 soldati per salvaguardare Goma e i campi profughi circostanti. Non è chiaro quanto sia grave il pericolo di violenza a Goma, secondo un rapporto della BBC.) Gli unici luoghi sicuri nel Nord/Sud Kivu sono le città di confine ruandesi di Goma e Bukavu, così come il Parco Nazionale di Virunga.
I visitatori, invece, corrono rischi che vanno ben oltre le guerre. Dopo la Somalia, la Repubblica Democratica del Congo è molto probabilmente la nazione meno sviluppata dell'Africa. La viabilità è pessima. Le strade del paese sono in pessime condizioni e guidare per grandi distanze può richiedere settimane, in particolare durante la stagione delle piogge. Anche alcune delle "principali" autostrade del paese sono poco più che piste di fango che solo i veicoli 4×4 o 6×6 possono percorrere. La Repubblica Democratica del Congo ha appena 2250 chilometri di strade asfaltate, di cui solo 1226 chilometri sono in condizioni "eccellenti", secondo l'ONU. Per contestualizzare, la distanza stradale est-ovest in tutta la nazione in qualsiasi direzione è di circa 2500 chilometri (ad esempio, da Matadi a Lubumbashi è di 2700 chilometri su strada)! Un altro contrasto è che ci sono solo 35 km di strade asfaltate ogni 1 000 000 di abitanti in Zambia (una delle nazioni africane più povere) contro 580 km e 3427 km in Botswana (una delle più ricche). Il principale mezzo di trasporto è fare l'autostop su un vecchio camion sovraffollato dove molti passeggeri paganti possono appollaiarsi sulla merce. Questo è molto pericoloso.
Incidenti aerei congolesi su una base deprimente frequente, con otto incidenti segnalati nel 2007. Nonostante ciò, i pericoli del volo sono paragonabili a quelli del viaggiare su strada, chiatta o treno. La famigerata compagnia aerea Hewa Bora ha cessato l'attività e la creazione di poche altre compagnie aeree tra il 2010 e il 2012 potrebbe migliorare la sicurezza dei viaggi aerei nella Repubblica Democratica del Congo. Attenersi alle compagnie aeree commerciali che operano con aerei moderni (menzionate sopra in "Muoversi/In aereo"). Evita gli aerei sovietici obsoleti che vengono spesso noleggiati per il trasporto di merci e forse un passeggero o due. Se hai ancora paura di viaggiare su un aereo congolese ma non ti dispiace pagare di più, considera di volare con un vettore straniero come Kenyan Airways (che vola a Kinshasa, Lubumbashi e Kisangani) o Ethiopian Airlines (che viaggia a Kinshasa, Lubumbashi , e Kisangani) (Kinshasha, Lubumbashi). Assicurati solo di verificare i requisiti per il visto di transito.
Viaggiare in battello fluviale o chiatta è ancora pericoloso, sebbene sia più sicuro della guida. Centinaia di persone sono morte a causa dell'affondamento di chiatte sovraffollate e del ribaltamento di vecchie barche durante la navigazione lungo il fiume Congo. Dai un'occhiata alla nave su cui sarai a bordo prima di salire a bordo e, se non ti senti sicuro, è meglio aspettare la prossima barca, anche se ciò significa aspettare diversi giorni. Da quando i belgi se ne sono andati, la maggior parte della rete ferroviaria del paese è caduta in rovina, con pochi interventi di manutenzione. Si sono verificati diversi deragliamenti di treni, provocando diversi decessi. I treni nella Repubblica Democratica del Congo sono estremamente sovraffollati; non considerare nemmeno di salire sul tetto con le persone!
La criminalità è un problema importante in molte parti della nazione. Kinshasa ha avuto uno dei tassi di omicidio più alti al mondo durante gli ultimi anni di Mobutu al potere, e viaggiare a Kinshasa è stato simile a Baghdad durante la guerra in Iraq! Kinshasa è una città ad alto tasso di criminalità, nonostante il fatto che la violenza sia notevolmente diminuita (paragonabile a Lagos o Abidjan). Quando sei in macchina, tieni tutto ciò che potrebbe essere considerato prezioso da un congolese lontano dalla vista, poiché la violenza a colpi di schiacciamento agli incroci è comune. I borseggiatori abbondano nei mercati delle grandi città. Tieni presente che la Repubblica Democratica del Congo è ancora una delle nazioni più povere dell'Africa, con ogni persona bianca considerata ricca dai nativi. Tieni d'occhio i borseggiatori nelle aree pubbliche. Le comunità più piccole sono generalmente più sicure di quelle più grandi quando viaggiano nelle regioni rurali. Al di fuori delle grandi città, le camere d'albergo spesso non dispongono di una sicurezza sufficiente (ad esempio, serrature delle porte deboli o finestre a livello del suolo che non si chiudono a chiave o non hanno le tende).
Scattare fotografie in pubblico è irto di pericoli. Secondo alcuni rapporti, scattare fotografie nella Repubblica Democratica del Congo richiede un'autorizzazione ufficiale. Trovarli e ottenerli, infatti, sarà difficile, se non impossibile. Fotografare ponti, posti di blocco, valichi di frontiera ed edifici governativi può essere visto come una minaccia alla sicurezza nazionale.
Inoltre, le infrastrutture e le strutture sanitarie della RDC sono gravemente carenti. Ci sono pochi ospedali o cliniche al di fuori di Kinshasa per i viaggiatori malati o feriti da visitare. Potresti essere a più di una settimana di distanza dalla clinica o dall'ospedale più vicino se stai viaggiando su una delle rotte remote e fangose del paese o lungo il fiume Congo!