Tur sepeda motor di Vietnam mencakup kota-kota yang semarak, dataran tinggi zamrud, dan jalan raya pesisir – legendaris sekaligus menantang. Pengendara melintasi jalur berliku, sawah, dan pantai tropis, bertemu budaya lokal, dan menyaksikan pemandangan menakjubkan di sepanjang perjalanan. Panduan ini mengumpulkan pengalaman perjalanan puluhan tahun, wawasan ahli, dan riset terkini untuk membantu mempersiapkan pengendara pemula maupun berpengalaman. Panduan ini mencakup perencanaan rute, pengaturan waktu musiman, pilihan sepeda motor, langkah-langkah hukum, protokol keselamatan, daftar perlengkapan, dan bahkan contoh rencana perjalanan. Baik Anda bermimpi menaklukkan Lingkar Ha Giang atau menjelajahi Jalur Pesisir Hai Van, artikel ini membekali Anda dengan pengetahuan dan perangkat untuk merencanakan petualangan sepeda motor yang aman dan memperkaya di Vietnam.
Jalanan di Vietnam termasuk yang paling berbahaya bagi pengendara sepeda motor di dunia. Sekitar 90% kematian akibat kecelakaan lalu lintas melibatkan sepeda motor. Pengendara harus berhati-hati dalam setiap perjalanan. Helm diwajibkan bagi pengemudi dan penumpang menurut hukum, tetapi dalam praktiknya banyak pengendara yang tidak mendapatkan perlindungan kepala yang memadai – selalu kenakan helm berkualitas dan pastikan untuk memilikinya di setiap penyewaan sepeda motor. Berkendara di malam hari sangat berbahaya: jalanan pedesaan seringkali tidak memiliki penerangan, dan beberapa kendaraan berat berjalan tanpa lampu – sangat disarankan untuk menghindari berkendara setelah gelap.
Sebelum berangkat setiap hari, lakukan pemeriksaan singkat: pastikan rem, lampu, dan sinyal berfungsi; ban diangin-anginkan dan diinjak; serta rem dan seal garpu tidak bocor. Bawalah dokumen registrasi sepeda motor ("merah muda") dan kontrak sewa untuk ditunjukkan jika dihentikan. Pos pemeriksaan polisi kecil adalah hal yang umum; menyiapkan semua dokumen (paspor, SIM, surat-surat kendaraan) biasanya menyelesaikan sebagian besar penghentian. Untuk keadaan darurat, hubungi 113 untuk polisi dan 115 untuk medis/ambulans (nomor darurat nasional). Selalu simpan peta atau GPS di ponsel Anda dan salinan cetak tempat-tempat penting di daerah terpencil (sinyal seluler mungkin tidak stabil).
Singkatnya, berkendara di Vietnam menuntut rasa hormat: jaga kecepatan tetap moderat, berkendaralah secara defensif, dan bersiaplah menghadapi hal-hal tak terduga. Waspadai lubang jalan, bagian yang tergenang air, penyeberangan ternak yang tiba-tiba, lalu lintas lambat yang gelap, dan pasar-pasar informal di pinggir jalan. Terlepas dari risikonya, banyak pengendara kembali dengan selamat setelah memperhatikan pola lalu lintas setempat dan mempersiapkan diri dengan matang. Dengan perlengkapan yang tepat, asuransi, dan kehati-hatian, touring sepeda motor di Vietnam tetap bisa sangat menguntungkan.
Iklim Vietnam sangat bervariasi di sepanjang jalurnya, sehingga waktu "terbaik" untuk bersepeda bergantung pada wilayahnya. Di Vietnam Utara (Ha Giang, Sapa, Hanoi), musim kemarau terjadi pada musim semi dan musim gugur. Khususnya, Maret–Mei (akhir musim semi) dan September–November (awal musim gugur) menawarkan cuaca sejuk dan cerah, pemandangan yang rimbun, dan kondisi jalan yang baik. Hujan musim panas (Juni–Agustus) dapat memicu tanah longsor dan jalan berlumpur di pegunungan, sementara musim dingin (Desember–Februari) membawa kabut dingin dan gerimis di dataran tinggi.
Di Vietnam Tengah (Da Nang, Hue, Hoi An), pesisir selatan-tengah biasanya menikmati cuaca hangat dan kering dari Februari hingga Agustus. Hujan deras dan topan mencapai puncaknya sekitar September–November, sehingga periode tersebut sebaiknya dihindari di rute pesisir dan pegunungan. (Jalur tengah menuju Dalat di dataran tinggi lebih kering di musim dingin, tetapi perjalanan ke pantai sering terganggu oleh badai.)
Vietnam Selatan, termasuk Kota Ho Chi Minh dan Delta Mekong, memiliki iklim yang lebih ringan. Musim kemarau Desember–April ideal untuk rute selatan, dengan suhu hangat dan curah hujan minimal. Hujan semakin deras pada Mei–Oktober, terutama di cekungan Mekong, membuat jalan tanah di dataran rendah berlumpur dan saluran air tergenang.
Untuk merencanakan cuaca, lihat rincian bulanan seperti yang ada di. Selalu siapkan pakaian berlapis (bahkan di musim panas, pegunungan bisa terasa dingin), dan bawalah jas hujan sepanjang tahun. Periksa prakiraan cuaca setiap pagi; pengendara lokal sering menunda perjalanan sehari karena hujan deras atau kabut. Dengan menyesuaikan waktu perjalanan Anda untuk periode kering regional ini, Anda akan memaksimalkan kenyamanan dan kenikmatan menikmati beragam lanskap Vietnam.
Vietnam menawarkan beragam rute khas untuk berbagai profil pengendara. Pertama, pertimbangkan durasi dan kecepatan perjalanan. Jika Anda hanya punya beberapa hari, fokuslah pada satu wilayah (misalnya, putaran pendek di sekitar Dalat atau pesisir Hai Van Pass). Selama 1-2 minggu, Anda dapat menghubungkan dua wilayah (misalnya perjalanan ke utara dari Hanoi ke Hue, atau putaran selatan melalui Dalat). Perjalanan yang lebih panjang (3+ minggu) memungkinkan Anda untuk melakukan perjalanan penuh dari utara ke selatan.
Selanjutnya, nilai medan dan tingkat kesulitannya. Lingkar Ha Giang yang terkenal (di Vietnam Timur Laut) mencakup jalur pegunungan tinggi dan tanjakan curam – sungguh menakjubkan tetapi menuntut kepercayaan diri di jalan pegunungan Alpen yang berkelok-kelok. Sebaliknya, Jalur Hai Van (dekat Da Nang) beraspal dan lebih mulus, dengan pemandangan laut yang luas. Jalur Ho Chi Minh Barat yang melintasi Dataran Tinggi Tengah penuh petualangan tetapi mencakup jalur hutan yang belum diaspal. Delta Mekong menawarkan perjalanan yang datar dan santai melintasi sawah dan desa-desa.
Terakhir, pertimbangkan kendaraan dan tingkat pengalaman Anda. Skuter ringan atau motor 150cc cocok untuk jalanan datar dan berkendara di kota, sementara motor petualang 250cc+ lebih cocok untuk jalur pegunungan. Gunakan tabel ini sebagai panduan kasar:
Setiap rute memiliki kelebihan dan kekurangannya masing-masing. Misalnya, Lingkar Ha Giang spektakuler namun terpencil (jalannya kasar dan layanannya terbatas), sementara jalan raya pesisir menawarkan navigasi yang lebih mudah dengan desa-desa yang ramai. Pola yang umum adalah memilih satu lingkar dataran tinggi dan satu bentangan pesisir agar Anda dapat menikmati pemandangan pegunungan dan laut. Lihat bagian rencana perjalanan dan peta di bawah ini untuk memilih rute yang paling sesuai dengan jadwal, energi, dan sepeda pilihan Anda.
Berikut adalah contoh rencana perjalanan, mulai dari akhir pekan panjang hingga bersepeda selama sebulan. Ini adalah titik awal: sesuaikan dengan kecepatan, pertimbangan cuaca, dan minat Anda. Semua rute mencakup jarak harian, pemberhentian utama, dan rekomendasi penginapan dasar. (Jarak diasumsikan melalui jalan utama; 100 km dapat ditempuh dalam 2–4 jam di pegunungan.)
Pemberhentian utama: Pasar Đồng Văn, Jalur Mã Pí Lèng, desa-desa etnis. Catatan: Homestay di desa di Provinsi Ha Giang menawarkan pengalaman lokal yang tak terlupakan.
Untuk setiap harinya, rencanakan perjalanan sekitar 150–300 km, tergantung medan. Pastikan untuk berhenti sejenak untuk mengisi bahan bakar (kira-kira setiap 50–100 km), beristirahat untuk makan di kota, dan pesan akomodasi terlebih dahulu di tempat-tempat populer. Sesuaikan dengan cuaca (misalnya, hindari Hai Van Pass saat musim badai). Selalu sediakan waktu "cadangan" untuk mengantisipasi cuaca buruk atau keterlambatan mekanis. Rute-rute di atas menggunakan jalan raya nasional beraspal, tetapi jalan-jalan kecil di sekitar (ditunjukkan sebagai titik-titik pada beberapa peta) sering kali menghubungkan desa-desa tersembunyi dan tempat-tempat wisata yang indah jika Anda memiliki waktu luang.
Memilih sepeda motor yang tepat bergantung pada rute dan gaya berkendara Anda. Skuter (otomatis 125cc) seperti Honda Wave/Click banyak ditemui di kota-kota dan daerah dataran rendah di Vietnam. Skuter ini ringan, sederhana, dan mudah digunakan bagi pemula. Rodanya yang lebih kecil dan tenaga yang lebih rendah membuatnya kesulitan di jalan pegunungan yang kasar atau jalur curam. Skuter dapat menangani lalu lintas perkotaan dengan baik, tetapi kecepatan dan bebannya terbatas.
Sepeda motor dwiguna berukuran kecil (125–150cc manual) – seperti Honda XR150L atau Yamaha WR155 – menawarkan tenaga dan daya tahan lebih besar daripada skuter, dengan harga terjangkau. Sepeda motor ini memiliki ground clearance yang lebih tinggi dan dapat digunakan di medan off-road ringan. Sepeda motor ini cocok untuk perjalanan panjang di Utara atau mengelilingi Dalat, di mana kualitas jalannya bisa menurun.
Motor kelas menengah (250–500cc) adalah pilihan ideal bagi banyak pelancong touring. Contohnya termasuk Royal Enfield Himalayan/Classic (350 atau 411cc), Honda CB500 series, atau motor petualang kecil (Honda CRF300L, Yamaha Tenere 350). "Motor besar" ini melaju di jalan raya dengan mudah dan menaklukkan gundukan di kerikil. Motor ini memungkinkan Anda membawa pannier dan penumpang. Motor ini umumnya digunakan oleh tur berpemandu. Jika Anda berencana untuk melakukan off-road serius (misalnya jalur Ho Chi Minh yang belum diaspal, anak sungai Ha Giang yang dalam), motor dual-sport sejati dengan ban bertonjol (seperti Honda XR150L atau CRF300 Rally) direkomendasikan.
Singkatnya: Untuk pengendara santai di jalur beraspal: skuter atau motor 125cc sudah cukup. Untuk touring campuran (lintasan pegunungan dan jalan raya): motor petualangan 250–500cc ideal. Untuk off-road berat: pilih dual-sport. Ketersediaan rental cenderung mencerminkan permintaan: skuter dan motor 150cc tersedia melimpah di perkotaan; motor besar (250cc+) seringkali perlu dipesan terlebih dahulu atau melalui operator tur.
Bagasi: Tas pelana atau duffel yang lembut sangat disarankan (pannier keras tersedia, tetapi jarang untuk penyewaan kasual). Tas lembut dapat diikatkan ke sepeda tanpa membawa rak yang berat. Bawalah tas tangki dan tas belakang atau ransel dengan penutup hujan. Jaga berat badan tetap rendah dan seimbang. Tali karet atau jaring kargo sangat membantu dalam budaya bersepeda informal di Vietnam (penduduk setempat sering mengikatkan bundel ekstra dengan tali bungee).
Wawasan: Banyak pengendara merasa Royal Enfield (Himalayan atau Classic 350/500) memberikan posisi tegak yang nyaman dan keandalan. Sementara itu, skuter merek Cina (misalnya SYM) umum disewakan dan mudah untuk touring di jalan datar.
Bagi sebagian besar wisatawan, menyewa adalah cara termudah. Sewa tidak memerlukan komitmen jangka panjang: tarif umumnya berkisar 100.000–250.000 VND/hari (US$4–US$11) untuk skuter, dan lebih tinggi untuk motor manual atau besar. Diskon mingguan dan bulanan juga umum. Menyewa memungkinkan Anda mengambil dan mengembalikan motor di kota-kota besar. Namun, berhati-hatilah: selalu sewa dari bengkel tepercaya (lihat di bawah), foto kerusakan yang sudah ada, dan pastikan dengan tepat apa saja yang termasuk (helm, asuransi).
Membeli sepeda motor bekas (atau baru) memang pilihan, tetapi melibatkan dokumen, pajak, dan rencana penjualan atau ekspor. Membeli sepeda motor bekas masuk akal jika Anda berencana tinggal di sana selama 3–6 bulan atau lebih. Dealer menawarkan sepeda motor bekas (seringkali merek Asia Timur) dengan harga US$400–$1.000. Namun, menjualnya di akhir bisa memakan waktu dan Anda bisa merugi. Mengekspor sepeda motor yang terdaftar di Vietnam rumit dan mahal secara hukum (lihat bagian Lintas Batas). Oleh karena itu, untuk perjalanan singkat, sewa biasanya lebih baik.
Tur berpemandu tersedia berlimpah untuk perjalanan sepeda motor. Perusahaan (lokal maupun internasional) dapat mengatur tur "Easyrider" (Anda dibonceng di motor pemandu) atau tur grup dengan motor besar. Tur menangani semua logistik: perizinan, navigasi, dan penginapan. Ini menghemat waktu tetapi lebih mahal. Paket berpemandu pada umumnya sudah termasuk van pendukung, mekanik, dan beberapa makanan. Paket ini juga memungkinkan perjalanan lintas batas dengan perlindungan resmi. Jika kenyamanan dan keamanan lebih penting daripada anggaran, perjalanan berpemandu adalah pilihan yang sangat baik (terutama untuk rute terpencil). Namun, tur berpemandu tidak dapat dengan mudah disesuaikan setiap harinya.
Faktor keputusan: Pengendara berpengalaman dengan anggaran terbatas sering kali berkendara sendiri dan menyewa. Pemula, keluarga, atau mereka yang ingin menjelajahi lintas batas sering kali memesan tur. Beberapa wisatawan menggabungkan pendekatan (berkendara sendiri di satu wilayah, berpemandu di wilayah lain). Secara umum, berkendara sendiri lebih mandiri dan penuh petualangan, sementara berpemandu memberikan ketenangan pikiran, terutama terkait polisi dan logistik.
Saat menyewa, inspeksi yang cermat dapat menghindari masalah. Ikuti proses langkah demi langkah ini:
Terakhir, tanyakan kepada staf: Di mana bengkel resmi terdekat? Nomor telepon apa yang harus dihubungi jika terjadi kerusakan? Membangun hubungan yang baik seringkali akan memberikan dukungan yang lebih cepat jika Anda mengalami masalah.
Vietnam melayani semua anggaran, tetapi tur pedesaan seringkali berarti penginapan dan makanan yang lebih sederhana. Berikut panduannya:
Siapkan uang tunai (ATM tersedia di sebagian besar kota, tetapi ada biaya tambahan untuk desa-desa pegunungan). Meskipun kartu kredit bisa digunakan di hotel dan kota besar, di kota-kota kecil, uang tunai adalah rajanya.
Berkemas ringan sangat penting saat bersepeda. Setiap kilogram sangat berarti. Berikut daftar periksa penting dan rekomendasinya:
Catatan: Beberapa perlengkapan (jaket, sepatu bot, jas hujan) dapat dibeli dengan harga murah di Vietnam, tetapi kualitasnya bervariasi. Jika Anda memiliki ruang, bawalah perlengkapan berkualitas tinggi dari rumah; akan lebih nyaman dan protektif. Untuk barang-barang kecil (kacamata hitam, jas hujan dasar, jas hujan), pembelian lokal tidak masalah.
Navigasi modern membuat wisata jauh lebih mudah, tetapi infrastruktur Vietnam berarti diperlukan beberapa persiapan.
Navigasi di pegunungan membutuhkan kehati-hatian ekstra: sinyal bisa terputus, dan baterai ponsel lebih cepat habis saat cuaca dingin. Selalu catat penanda jarak atau nama kota selama perjalanan Anda agar Anda bisa memberikan referensi yang berguna saat menghubungi seseorang.
Sepeda yang terawat baik akan terhindar dari banyak masalah, tetapi saat perjalanan jauh, masalah kecil adalah hal yang wajar. Berikut cara mengatasinya:
Simpan struk perbaikan yang Anda bayar. Struk ini dapat membantu proses klaim asuransi atau negosiasi harga yang wajar nanti. Perlu diketahui juga bahwa banyak pelancong menjalin ikatan yang kuat dengan mekanik lokal, membelikan mereka bir sebagai ucapan terima kasih. Membangun hubungan baik di daerah terpencil dapat membuahkan hasil dengan perbaikan yang kreatif.
Di pegunungan, tikungan bisa sangat tajam dan tak terlihat. Masuki setiap tikungan tajam dengan kecepatan berjalan kaki jika ragu, tetaplah di lajur Anda, dan gunakan klakson di tikungan yang tak terlihat. Waspadai puing-puing tanah longsor setelah hujan deras. Saat hujan, jarak pengereman menjadi dua kali lipat: kurangi kecepatan jauh sebelum berhenti, dan injak kedua rem dengan lembut. Kerikil atau pasir sering menumpuk di tikungan – perhatikan bekas ban dari warga setempat sebagai peringatan.
Polisi & korupsi: Penghentian polisi Vietnam seringkali menyasar pengemudi asing. Anda mungkin akan ditilang karena pelanggaran ringan (melanggar rambu berhenti, lampu lalu lintas). Manuver standar: menyalakan lampu, memberi isyarat untuk menepi, meminta SIM dan STNK. Tetap tenang dan sopan. Jika Anda benar-benar melanggar hukum (misalnya melanggar batas kecepatan atau tidak memiliki SIM), Anda mungkin akan didenda. Denda kecil terkadang dapat "diselesaikan" di tempat (dengan VND) alih-alih dengan dokumen. Jika mereka mengatakan "tidak memiliki SIM" untuk orang asing, mereka mungkin akan meminta denda sekitar 500.000–1.000.000 VND, jadi selalu tunjukkan SIM/SIM Belanda Anda saat diminta.
Jika dihadapkan dengan denda, Anda bisa secara nominal Mintalah surat tilang resmi. Seringkali, petugas mengharapkan imbalan berupa jabat tangan. Berhati-hatilah – biayanya biasanya sekitar $10 USD. Yang penting, ingatlah bahwa hukum Vietnam sangat keras: kecelakaan serius yang mengakibatkan cedera atau kematian (meskipun bukan kesalahan Anda) dapat mengakibatkan penahanan yang berkepanjangan. Segera dokumentasikan kecelakaan kecil (ambil foto kerusakan dan lokasi kejadian) untuk menghindari tuduhan. Gunakan ponsel Anda untuk merekam interaksi jika dirasa tidak adil; membawa GoPro atau dashcam tidak umum, tetapi dapat membantu dalam perselisihan. Selalu minta Laporan Kecelakaan Polisi (Giấy báo tai nạn giao thông) jika kecelakaan melibatkan pihak lain; Anda akan membutuhkannya untuk asuransi.
Melintasi perbatasan Vietnam secara legal dengan sepeda motor itu rumit dan umumnya tidak disarankan bagi pelancong independen. Peraturan terbaru mewajibkan kendaraan asing yang masuk ke Vietnam harus memiliki izin dan pengawalan dari operator tur Vietnam berlisensi. Contoh aturan: sepeda motor berpelat Kamboja hanya dapat masuk ke Vietnam dengan izin impor sementara selama 45 hari, disertai dengan kendaraan karavan milik operator. Dalam praktiknya, ini berarti turis biasa tidak bisa begitu saja mengendarai sepeda motor Vietnam sewaan ke Laos atau Kamboja sendirian.
Untuk tamasya di Kamboja atau Laos, sebagian besar pengendara menyelesaikannya dengan mengembalikan sepeda di kota terdekat dan menyeberangi perbatasan dengan bus/minibus, atau melakukan perjalanan ke selatan dengan perahu (misalnya, feri HCMC–Phu Quoc lalu bus). Jika Anda memiliki sepeda dari negara lain, prosesnya melibatkan dokumen impor sementara dan asuransi. Secara resmi, seseorang harus menunjukkan: paspor, STNK, visa Vietnam, IDP, asuransi, dan deklarasi impor bea cukai. Setelah keluar, sepeda harus melewati proses bea cukai lagi. Prosedur ini memakan waktu (berjam-jam di perbatasan) dan memerlukan biaya yang kecil.
Singkatnya: Jangan berharap mengendarai sepeda motor sewaan Anda melintasi perbatasan Vietnam. Penyeberangan darat ke Laos atau Kamboja umumnya melibatkan pengiriman sepeda motor oleh orang lain atau meninggalkannya begitu saja. Jika Anda bertekad, aturlah tur sepeda motor khusus yang dapat mengurus perizinan, atau tinggalkan sepeda motor tersebut dan lanjutkan perjalanan dengan cara lain. Catatan: Tiongkok bahkan lebih ketat lagi (sepeda motor tanpa pengemudi dari Vietnam tidak diizinkan).
Jika Anda membeli sepeda Vietnam dan ingin mengekspornya (untuk dikirim pulang atau dijual), bersiaplah menghadapi rintangan birokrasi. Anda memerlukan izin ekspor (Giấy thông quan), bea cukai, dokumen PPN, dan seringkali bukti alasan pengiriman sepeda. Agen di kota-kota besar (Hanoi, HCMC) dapat membantu, tetapi biasanya biayanya lebih mahal daripada nilai sepeda. Kebanyakan pemilik asing menjual sepeda mereka di Vietnam di akhir perjalanan (di forum atau toko) daripada mengekspornya.
Berkendara solo sudah umum di Vietnam, dan banyak perempuan yang sukses berwisata ke sana setiap tahun. Namun, pelancong solo—terutama perempuan—sering kali mempertanyakan keselamatan. Vietnam secara umum relatif aman, tetapi selalu percayai insting Anda. Tips penting:
Dalam banyak hal, seorang pengendara wanita solo harus mempersiapkan diri seperti halnya seorang pelancong solo: menjaga kewaspadaan terhadap situasi, menghindari malam-malam yang berisiko sendirian, dan menghormati norma-norma setempat. Tidak diperlukan izin khusus, dan memang jalanan Vietnam dipenuhi oleh pengendara solo dari semua gender.
Bersepeda motor di Vietnam menawarkan pengalaman budaya yang mendalam, jadi berkendaralah dengan hormat. Selalu mengalah dengan sopan kepada pengendara lokal yang lebih lambat (menyalip dari kiri). Saat menyalip, lambaikan tangan atau ucapkan "xin chào" (halo) – senyuman sangat berarti.
Saat tidak bersepeda, bersikaplah bijaksana: lepaskan sepatu Anda saat memasuki rumah atau tempat usaha tertentu. Berpakaianlah sopan di desa dan dekat kuil (tutupi lutut/bahu). Selalu bertanya sebelum memotret orang, terutama kelompok etnis minoritas di Utara; beberapa komunitas bersifat tertutup dan privat.
Peduli lingkungan: Jangan buang sampah sembarangan. Buang semua sampah yang tidak dapat terurai secara hayati (botol air, bungkus makanan). Keindahan Vietnam meliputi sawah terasering yang rapuh, hutan, dan pantai – gunakan jalur dan akomodasi yang tersedia. Hindari berkendara off-road di kawasan lindung; Vietnam memiliki banyak taman nasional (Phong Nha, Ba Be, Cat Tien) dengan aturan yang melarang mengganggu satwa liar atau flora. Jika berkemah, berkemahlah di area yang telah ditentukan atau di pinggir jalan setelah memeriksa apakah diperbolehkan (di luar taman nasional, peraturan daerah pedesaan longgar, tetapi hindari berkemah di sawah milik orang lain). Jangan menyalakan api.
Hormati satwa liar: jangan pernah memberi makan atau mengganggu hewan. Jangan membeli produk yang terbuat dari spesies yang terancam punah. Dan perhatikan hewan peliharaan (anjing sering berkeliaran di desa dan bisa menggigit pergelangan kaki; terkadang diperlukan gas dengan akselerasi tinggi untuk menakuti mereka tanpa melukai mereka).
Dengan berkendara secara bertanggung jawab—baik di jalan raya maupun di lingkungan masyarakat—Anda tidak hanya menjamin keselamatan Anda sendiri, tetapi juga menjaga lanskap Vietnam dan niat baik orang lain.
Berkendara di Vietnam mengandung risiko nyata: sepeda motor menyumbang lebih dari 90% kematian akibat kecelakaan lalu lintas. Jalanan terkadang tidak dapat diprediksi, jadi cobalah rute yang sesuai dengan tingkat keahlian Anda. Selalu kenakan helm (diwajibkan oleh hukum) dan berhati-hatilah. Secara statistik, kecelakaan terjadi terutama karena kecepatan, kurangnya perhatian, atau cuaca buruk. Dengan berkendara defensif (menjaga jarak, mengantisipasi yang lain) dan perlengkapan yang baik, banyak wisatawan dapat menjelajahi Vietnam dengan aman. Bawalah asuransi perjalanan dengan perlindungan sepeda motor dan hindari berkendara di malam hari. (Lihat Fakta Singkat & Gambaran Keselamatan di atas.)
Sesuaikan tanggal perjalanan dengan rute Anda. Misalnya, gunakan Hai Van Pass atau Hoi An hanya di musim kemarau, sementara jalur Ha Giang sangat memukau saat musim tanam padi musim semi atau panen musim gugur. Selalu periksa prakiraan cuaca setempat sebelum menuju dataran tinggi.
VietnamDaftar jalan terbaik Coracle mencakup Hai Van Pass (Cu Đê ke Lăng Cô, pemandangan laut) dan Mã Pí Lèng Pass (Đồng Văn ke Mèo Vạc, puncak karst yang tinggi). Lingkaran Ha Giang (utara kota Hà Giang melalui Dong Văn) adalah sirkuit pegunungan legendaris dengan desa-desa etnis yang penuh warna. Bagian Jalur Ho Chi Minh Barat (misalnya, di sekitar Đắk Lắk dan Plei Ku) melintasi hutan dan peninggalan masa perang. Di selatan, putaran Delta Mekong (Can Tho → Ben Tre → Tra Vinh dan sebaliknya) menawarkan lanskap sungai yang datar dan subur. Lingkaran Đà Lạt (Tân Sơn ke Đà Lạt melalui QL27/QL20) menanjak dari lahan kering yang panas ke hutan pinus. Masing-masing tempat ini merupakan pemandangan favorit pengendara sepeda motor.
Ini fleksibel. Anda bisa mengecilkan kaki mana pun dengan melompat, tetapi pertimbangkan kecepatan jalan pegunungan yang lebih lambat.
Ya. Secara hukum, Anda memerlukan SIM sepeda motor untuk sepeda motor di atas 50cc. Hampir semua rental sepeda motor berkapasitas 125cc ke atas, jadi SIM A1 (Vietnam atau internasional) wajib dimiliki. Warga negara asing harus memiliki Izin Mengemudi Internasional (SIM Internasional) untuk kendaraan roda dua, atau mendapatkan SIM sementara Vietnam. Pengubahan SIM lokal menjadi SIM lokal membutuhkan waktu berminggu-minggu, sehingga sebagian besar wisatawan berkendara tanpa melengkapi SIM. Pahami bahwa tanpa SIM yang sah, jika Anda terlibat dalam kecelakaan, Anda dapat menghadapi hukuman berat (hukum Vietnam dapat menjatuhkan hukuman penjara jika menyebabkan cedera/kematian). Dalam praktiknya, polisi jarang menghentikan wisatawan yang taat hukum, tetapi lebih aman untuk membawa SIM Internasional dan SIM sepeda motor nasional Anda untuk ditunjukkan jika diminta.
Orang asing dapat menyewa atau membeli sepeda motor secara legal di Vietnam. Tempat penyewaan sepeda motor biasanya melayani wisatawan, menyediakan dokumen registrasi lengkap jika SIM Anda masih berlaku. Membeli juga diperbolehkan, meskipun kurang populer: lebih cocok bagi mereka yang tinggal di Vietnam dalam jangka panjang (dokumen dan biaya ekspornya cukup besar). Untuk perjalanan singkat, menyewa biasanya lebih mudah dan murah. Pilih tempat penyewaan yang tepercaya (lihat di atas) untuk memastikan sepeda motor terdaftar dan diasuransikan secara sah.
Harga sewa bervariasi tergantung jenis motor. Skuter (125cc) biasanya berkisar antara 100.000–250.000 VND per hari (US$4–US$11). Motor manual 150cc sedikit lebih mahal. Tarif mingguan atau bulanan dapat mengurangi biaya sewa per hari (misalnya, sekitar US$30/hari selama sebulan). Tur berpemandu atau motor besar (250cc+) lebih mahal, seringkali US$50+/hari dengan pemandu.
Membeli sepeda kecil baru berharga sekitar $800–$1.000 USD untuk Honda atau merek serupa; sepeda bekas (bahkan model lama) bisa mencapai $300–$600. Ingat pajak: orang asing harus membayar harga lebih tinggi (dealer mungkin menambahkan premi 10–15%). Perlu diingat juga bahwa mengekspor sepeda yang dibeli memerlukan biaya bea cukai. Bagi sebagian besar wisatawan, menyewa jauh lebih mudah daripada membeli.
Kedua pilihan tersebut pada dasarnya tidak lebih baik; semuanya tergantung pada anggaran, pengalaman, dan keinginan Anda untuk mandiri. Catatan: Operator tur tidak dapat menawarkan cara "bebas izin" untuk melintasi perbatasan dengan sepeda sewaan – peraturan resmi (lihat pertanyaan berikutnya) tetap berlaku bahkan untuk tur, sehingga tur berpemandu sebagian besar digunakan untuk rute domestik.
Vietnam → Laos/Kamboja/Tiongkok: Secara resmi, tidak ada izin bagi pengendara sepeda motor sewaan Vietnam. Peraturan baru mewajibkan kendaraan yang terdaftar di luar negeri untuk memiliki rencana perjalanan yang disetujui dan pengawalan dari operator berlisensi. Untuk sepeda motor Vietnam milik pelancong, petugas perbatasan tidak akan mengeluarkan izin kecuali berpelat asing (dan itu pun rumit). Dalam praktiknya, pengendara yang kembali ke Vietnam seringkali cukup mengembalikan sepeda motor ke Hanoi/HCMC dan menyeberangi perbatasan dengan moda transportasi lain (bus, kapal, atau berjalan kaki).
Jika Anda sudah dibeli Untuk sepeda asing (misalnya Laos atau Kamboja), Anda bisa mendapatkan izin impor sementara selama 45 hari untuk Vietnam melalui bea cukai (dengan carnet atau izin). Prosedurnya meliputi pengajuan surat-surat kendaraan, asuransi, dan paspor di perbatasan.]Keluar dari Vietnam juga memerlukan deklarasi ekspor. Proses ini rumit dan biasanya ditangani oleh operator tur.
Singkatnya, sebagai pengendara independen dengan sepeda sewaan Vietnam, jangan berencana untuk bersepeda lintas batas. Sebagai gantinya, selesaikan rencana perjalanan Anda di Vietnam dengan sepeda, lalu menyeberang dengan bus/feri ke negara berikutnya dan sewa sepeda di sana jika diinginkan.
Umumnya, hindari berkendara di malam hari kecuali di kota-kota besar atau jalan raya yang terang benderang. Di luar kota, jalanan seringkali minim penerangan. Banyak pengemudi lokal (terutama truk dan bus) tidak menggunakan lampu depan dengan baik, dan terdapat rintangan yang tidak ditandai (hewan, kendaraan mogok). Kegelapan sangat meningkatkan risiko kecelakaan di jalan yang tidak dikenal. Jika Anda harus berkendara saat senja, kurangi kecepatan dan gunakan lampu jauh. Di perkotaan, suasana pasar malam memang menyenangkan, tetapi lalu lintasnya sangat padat – tetaplah di rute yang sering dilalui dan tetap waspada.
Intinya: gunakan akal sehat. Toko yang mencoba memaksa Anda pergi atau menolak mengizinkan Anda memeriksa kendaraan adalah tempat yang mencurigakan. Tempat penyewaan yang tepercaya seringkali dekat dengan universitas atau pusat wisata.
Kebanyakan toko meminta deposit 3–5 juta VND (sekitar $130–$220). Banyak juga yang meminta paspor Anda sebagai jaminan. Cara yang lebih aman adalah dengan bernegosiasi untuk meninggalkan fotokopi paspor Anda dan deposit tunai, alih-alih yang asli. Beberapa toko menerima cap kartu kredit atau yang setara. Jangan pernah membiarkan mereka menyimpan paspor kecuali benar-benar diperlukan (jika mereka melakukannya, pastikan mereka akan mengembalikannya saat pengembalian). Simpan uang deposit Anda di tempat yang aman setelah diserahkan; catat dalam kontrak.
Alternatifnya, beberapa wisatawan menyimpan uang tunai atau surat tanggung jawab yang ditandatangani di meja resepsionis hotel mereka alih-alih memberikan dokumen apa pun kepada toko. Gunakan cara ini hanya jika toko tersebut meminta dokumen identitas – hal ini tidak standar, tetapi bisa saja terjadi.
Mendapatkan kontrak sewa Segera. Dokumen harus mencantumkan: nama, tanggal, model/ID sepeda, kilometer saat pengambilan, tarif sewa, deposit, serta ketentuan bahan bakar dan kerusakan. Simpan dokumen ini saat berkendara.
Kumpulkan juga STNK (surat keterangan merah muda) dan bukti asuransi. Surat keterangan merah muda membuktikan bahwa motor tersebut terdaftar secara resmi. Asuransi sederhana (tanggung jawab perdata) wajib; konfirmasikan dengan bengkel apakah motor tersebut diasuransikan dan berapa tingkatnya.
Jika memungkinkan, catat atau foto nomor plat motor, VIN, dan detail paspor/ID Anda yang tercatat. Ini akan mempercepat proses penghentian polisi, karena Anda cukup menunjukkan dokumen resmi motor.
Vietnam memiliki jaringan mekanik pinggir jalan yang luas. Jika motor Anda mogok, hampir setiap kota memiliki bengkel kecil atau bahkan tempat reparasi di pinggir jalan. Mekanik ini dapat menangani ban kempes, busi, kabel rem, dan beberapa masalah mesin. Komunikasi mungkin terbatas, tetapi acungan jempol, menunjukkan motor atau bagian yang rusak, biasanya sudah cukup. Biayanya murah (paling banyak beberapa dolar untuk perbaikan sederhana).
Jika tidak ada solusi cepat, hubungi tempat penyewaan sepeda Anda. Banyak tempat penyewaan sepeda memiliki kontak darurat atau dapat menderek sepeda Anda. Di daerah terpencil, Anda mungkin perlu mengangkut sepeda (seringkali dengan mengaitkannya ke truk pikap).
Selalu membawa peralatan dasar dan suku cadang (lihat Daftar Kemasan). Jika mesin mati total, Anda mungkin perlu mendorong atau menyalakan mesin secara shunt di tanjakan. Sebaiknya Anda mengetahui beberapa frasa keterampilan bersepeda dalam bahasa Vietnam (“xe hư” berarti “sepeda rusak”, “rẽ nhông” berarti “penyetelan rantai”, dll.). Namun, umumnya, penduduk setempat ramah dan akan berusaha membantu Anda agar bisa bersepeda lagi.
Ya. Anda bisa mengirim sepeda dengan layanan kereta api barang utara-selatan. Prosesnya: naiki sepeda Anda ke stasiun kereta api (di Saigon atau Hanoi). Nyatakan di kantor pengiriman sepeda bahwa Anda ingin mengirim sepeda ke stasiun di kota lain (mereka memiliki layanan untuk sebagian besar stasiun utama di sepanjang rute). Sepeda Anda akan dikemas dalam peti dan diangkut dengan kereta kargo terpisah. Biasanya dibutuhkan waktu transit 2-4 hari. Anda bisa naik kereta penumpang atau pesawat untuk sementara waktu. Setibanya di tujuan, Anda akan mengambil sepeda (buka petinya – asisten akan membantu, seringkali dengan sedikit tip).
Biayanya terjangkau (beberapa dolar per 100 km). Kekurangan: sepeda tiba dalam keadaan kotor, mungkin dengan sedikit goresan. Kelebihan: menghindari rute yang padat (misalnya, Anda hanya bisa bersepeda ke utara sampai Da Nang dan mengirim sepeda ke Hanoi nanti). Perlu diketahui bahwa staf stasiun hanya bisa berbahasa Inggris, jadi akan lebih baik jika alamat dan nama stasiun ditulis dalam bahasa Vietnam.
Layanan ini seringkali lebih praktis daripada berkendara dari ujung ke ujung, terutama jika waktu Anda terbatas atau Anda ingin menghindari jalan-jalan yang melelahkan. Banyak perusahaan rental bahkan menawarkan layanan ini dengan biaya tertentu.
Mengekspor sepeda motor dari Vietnam melibatkan prosedur bea cukai resmi. Anda memerlukan: STNK asli, faktur pembelian, bukti keluar visa Vietnam, dan deklarasi ekspor. Biasanya, proses ini dilakukan melalui kantor Bea Cukai (Hải quan). Mereka akan memeriksa sepeda motor, memverifikasi registrasinya, dan memastikan tidak ada denda yang belum dibayar. Anda wajib membayar pajak atau biaya yang berlaku.
Dalam praktiknya, proses ini rumit dan mahal bagi sebagian besar pelancong. Banyak yang langsung menjual sepeda motornya. Jika Anda bertekad untuk membawa pulang sepeda motor, gunakan jasa broker bea cukai atau pengacara setempat untuk mengurus Peraturan 59/2008 tentang ekspor sepeda motor. Proses ini bisa memakan waktu berhari-hari dan biaya yang mahal (ditambah ongkos kirim). Untuk keperluan perjalanan, solusi yang lebih mudah biasanya adalah menjual sepeda motor di tempat tujuan sebelum keberangkatan atau memberikannya kepada warga lokal atau ekspatriat.
Pendeknya: Gunakan skuter untuk medan perkotaan/datar. Tingkatkan ke 150cc manual untuk medan berbukit atau campuran. Pilih motor petualangan 250cc+ jika rencana Anda mencakup jalur pegunungan atau touring jarak jauh dengan muatan penuh.
Koper lunak umumnya direkomendasikan di Vietnam. Pannier lunak (tas gulung tahan air) diikatkan ke sepeda dengan pengikat sederhana. Pannier lunak ringan, murah, dan tidak mudah dicuri karena mudah dibawa. Hindari pannier plastik keras: berat, seringkali tidak tersedia, dan mahal.
Tas tangki sangat berguna untuk menyimpan peta, kamera, dan barang berharga (kunci di sekitar tutup bahan bakar). Tas tangki kering kecil atau kantong peta adalah pilihan yang cerdas. Kotak atas yang dipasang di belakang jarang tersedia di rental; tas ini juga menambah lebar (bahaya dalam lalu lintas). Sebagai gantinya, gunakan tas pelana tahan air atau tas duffel kompak yang diikat di jok atau rak.
Ingat: beban berlebih akan menyulitkan penanganan, jadi bawalah hanya barang yang Anda butuhkan. Ikat semua barang dengan aman – jalanan di Vietnam bergelombang dan Anda tentu tidak ingin barang-barang beterbangan. Bawalah tali pengikat/tali bungee tambahan untuk berjaga-jaga.
Bawa bersama Anda:
– Helm berkualitas tinggi (jika Anda punya), karena helm yang dipakai di jalan raya biasanya kualitasnya di bawah standar (sebagian penduduk setempat masih menggunakan helm dengan kualitas di bawah DOT).
– Sarung tangan tahan lama dan jaket berkuda dengan pelindung. Panasnya Vietnam tidak menghalangi Anda untuk mengenakan perlengkapan yang tepat; kenakan apa pun yang paling melindungi Anda.
– Jas hujan (meskipun ada yang murah tersedia di sini, perlengkapan impor biasanya lebih ringan/kuat).
– Penyangga leher atau pelindung tubuh jika Anda punya rencana serius untuk bertualang di medan off-road.
Beli secara lokal:
– Jika perlu, helm kedua (sekali lagi, pilihlah merek yang memiliki reputasi baik jika membeli di Vietnam).
– Jas hujan (untuk keadaan darurat).
– Pelindung lutut atau celana motocross (toko perlengkapan motor di Hanoi atau HCMC menjual celana jeans dengan pelindung bawaan atau perlengkapan off-road). – Sepatu bot: pasar lokal menjual sepatu bot modis, tetapi bukan sepatu bot berkuda asli. Jika Anda tidak bisa membawa sepatu bot, pertimbangkan sepatu bot kerja murah di sini (tidak ideal, tetapi lebih baik daripada sandal jepit).
Singkatnya: kirimkan atau bawa perlengkapan pelindung utama Anda, dan gunakan toko-toko di Vietnam untuk barang-barang kecil atau suku cadang. Selalu periksa helm atau jaket yang dibeli di Vietnam – mintalah sertifikasinya jika memungkinkan.
Untuk Lingkar Ha Giang resmi (QL4C/QL34), sepeda off-road tidak diperlukan; jalannya beraspal. Skuter dapat melewatinya saat cuaca baik, meskipun sepeda yang lebih berat lebih stabil di jalan berkerikil (ada beberapa ruas jalan pendek yang tidak beraspal di area dengan cuaca terburuk).
Untuk perjalanan sampingan atau rute belakang (seperti mencapai Quan Ba dari Yen Minh melalui jalan belakang), sepeda sport ganda membantu.
Jalur Ho Chi Minh Barat (jalur Path of Resistance yang sebenarnya di sebelah barat Pleiku atau Khe Sanh) berupa tanah kasar, pasir, dan lumpur. Untuk itu, diperlukan sepeda motor trail yang layak (250cc+ dengan ban bertonjol). Jika Anda tetap menggunakan Jalan Raya 14 (Jalan Raya Ho Chi Minh) yang beraspal, sepeda motor besar sudah cukup.
Jika rencana perjalanan Anda mencakup jalur-jalur klasik yang tercantum di sini, motor trail sederhana (150–250cc) sudah cukup untuk menjelajahi semua rute resmi dengan nyaman. Untuk rute di luar jalur utama, tingkatkan ke motor off-road yang tangguh.
Di Vietnam, kendaraan melaju di sisi kanan. Batas kecepatan jarang dipasang; sebagai gantinya, pedoman umum adalah sekitar 50 km/jam di kota dan 80–90 km/jam di jalan raya (penduduk setempat seringkali melebihi batas ini). Menyalip dilakukan dari kedua sisi, biasanya di sebelah kiri di jalan raya terbuka; di jalan sempit, kemungkinan besar akan terjadi gerakan menyalip dalam sekejap. Catatan:
Kuncinya adalah pola pikir defensif: jangan melanggar etika lalu lintas. Berkendaralah dengan lampu menyala meskipun siang hari, dan pastikan Anda terlihat. Jika ragu, pelan-pelan saja dan biarkan kendaraan lewat.
Ya, menurut hukum, semua pengendara dan penumpang sepeda motor wajib mengenakan helm (baik di kursi depan maupun belakang). Penegakan hukum di daerah pedesaan masih belum merata, tetapi di kota-kota, pos pemeriksaan polisi akan mendenda orang yang tidak mengenakan helm sekitar 100.000–200.000 VND (sekitar $5–$10 USD). Mandat ini sudah ada sejak tahun 2007 dan berlaku secara nasional. Meskipun helm apa pun secara teknis dapat diterima, hindari yang tipis. Helm full-face atau modular yang memenuhi standar keselamatan internasional (DOT, ECE) adalah pilihan terbaik.
Statistik menunjukkan penggunaan helm tinggi di perkotaan, tetapi lebih rendah di pedesaan. Jika Anda dihentikan, selalu patuhi dan kenakan helm yang disediakan.
Bahaya terbesar di jalan raya Vietnam meliputi:
Berhati-hatilah saat melewati tikungan tajam. Berkendaralah di bawah kecepatan normal, sambil mengamati jalan pegunungan dengan saksama. Ingatlah bahwa pengemudi lokal sudah terbiasa dengan bahaya ini – mereka mungkin akan berbelok atau membunyikan klakson saat mengemudi. Anda harus memberi mereka ruang ekstra dan mengantisipasi pergerakan mendadak.
Jika polisi memberi isyarat untuk menepi, lakukan dengan hati-hati dan parkirlah di bahu jalan. Tunjukkan rasa hormat. Mereka biasanya akan meminta: SIM (atau KTP), paspor, dan surat-surat kendaraan bermotor. Menyerahkan dokumen asli biasanya tidak diwajibkan (lebih baik memiliki salinannya). Jelaskan dengan sopan (dalam bahasa Vietnam yang kurang lancar jika perlu) bahwa agen penyewaan mobil memegang buku merah muda atau Anda memiliki salinannya.
Denda: Denda lalu lintas di Vietnam umumnya kecil menurut standar Barat (mulai dari ₫100.000 untuk pelanggaran ringan), tetapi perkirakan akan berupa uang tunai di tempat. Jangan meminta kwitansi dari polisi – korupsi adalah kenyataan. Jika situasinya tegang, terkadang menawarkan jumlah yang lebih kecil (setengah dari denda yang ditetapkan) sambil berjabat tangan dapat menyelesaikannya. Selalu tolak untuk membayar suap yang disamarkan sebagai "denda" di luar jumlah resmi.
Bawalah map berisi dokumen-dokumen penting Anda dalam kantong plastik: halaman foto paspor, halaman visa, SIM (dengan terjemahan jika memungkinkan), dan salinan kontrak sewa/plat nomor. Tunjukkan dokumen-dokumen ini untuk mempercepat pemeriksaan.
Penting: Jangan pernah pergi begitu saja jika diminta berhenti; hal itu akan mengakibatkan hukuman berat. Di sisi lain, polisi yang berkedip seringkali hanya memastikan kepatuhan, bukan menuntut secara pidana. Patuhi, bayar "denda" dengan tenang, dan lanjutkan perjalanan Anda. Sekalipun petugas bersikap kasar, jangan membantah. Ini adalah situasi umum yang dihadapi para pelancong.
Hubungi 115 untuk ambulans di Vietnam. Hubungi 113 untuk bantuan polisi. Ada juga 114 untuk pemadam kebakaran. Layanan ini bebas pulsa di seluruh negeri. Di daerah pedesaan, waktu respons akan lebih lambat dan bahasa Inggris mungkin tidak dapat digunakan.
Sebagian besar kota memiliki klinik lokal (trạm y tế) atau pos kesehatan. Klinik-klinik ini berukuran kecil dan menangani cedera ringan atau menstabilkan pasien untuk dipindahkan. Rumah sakit distrik (Bệnh viện) terdapat di kota-kota besar – rumah sakit ini memiliki ruang gawat darurat (dengan kualitas yang bervariasi) dan beberapa staf berbahasa Inggris.
Klinik swasta internasional terdapat di kota-kota besar (misalnya, Rumah Sakit FV di Kota Ho Chi Minh, Vinmec di Hanoi) yang menawarkan perawatan tinggi – tetapi biayanya sangat mahal kecuali diasuransikan.
Jika Anda pergi ke daerah yang sangat terpencil, sebaiknya gunakan layanan pesan satelit atau pelacak GPS offline. Bawalah kotak P3K dasar. Jika terluka, penduduk desa setempat dan biksu pagoda sering kali datang untuk membantu, karena semangat kekeluargaan yang kuat. Selain itu, rumah sakit dan klinik biasanya menerima kunjungan tanpa janji temu (meskipun dalam keadaan darurat, mereka mungkin meminta pembayaran di muka).
Stasiun pengisian bahan bakar (SPBU) ada di mana-mana, di jalan-jalan utama: kota besar, kecil, dan persimpangan. Rata-rata, Anda akan menemukan bensin setiap 40–80 km di rute-rute populer. Namun, di dataran tinggi terpencil atau daerah yang jarang penduduknya (seperti sebagian Provinsi Ha Giang atau Jalur Ho Chi Minh), Anda mungkin menempuh jarak 100–150 km tanpa SPBU. Selalu isi ulang bensin ketika tangki bensin kurang dari setengahnya.
Toko bahan bakar keliling: Di desa-desa yang sangat terpencil, Anda mungkin melihat penduduk setempat menjual bahan bakar dalam botol plastik dari sepeda motor mereka (bensin eceran). Kualitasnya dipertanyakan (mungkin tercemar), jadi gunakan hanya jika benar-benar terpaksa.
Membawa bahan bakar: Jerigen kecil 1–2 liter bisa berguna. Simpan dengan aman di bagasi Anda (jangan di knalpot motor). Gunakan jerigen hanya sebagai cadangan darurat.
Saat mengisi bahan bakar, petugas SPBU sering memompa untuk Anda; mereka biasanya mengerti "tangki penuh" meskipun Anda tidak bisa berbahasa Vietnam. Satu liter bensin (~$0,50) dapat menempuh jarak sekitar 40–60 km dengan sepeda motor kecil, lebih jauh lagi dengan skuter.
Untuk masalah yang tidak mendesak, parkirkan sepeda (bahkan di pinggir jalan) dan berjalan kaki untuk mencari bantuan. Penduduk desa biasanya akan menunjukkan jalan ke bengkel terdekat. Simpan informasi kontak mereka jika Anda menemukan mekanik yang andal.
Kebanyakan asuransi perjalanan umum tidak secara otomatis menanggung biaya perjalanan sepeda motor kecuali Anda menambahkan pengendara tertentu. Hubungi perusahaan asuransi. Jika Anda berencana mengemudi sendiri, belilah asuransi olahraga petualangan (seperti yang direkomendasikan oleh blogger perjalanan Emma). Perusahaan seperti SafetyWing, World Nomads, atau IMG menawarkan polis yang mencakup sepeda motor (terkadang hanya hingga 250cc kecuali Anda membayar lebih). Di Vietnam, asuransi tanggung jawab sepeda motor lokal diwajibkan oleh hukum tetapi sangat mendasar (menanggung kerusakan pihak ketiga). Disarankan juga untuk memiliki perlindungan evakuasi medis tambahan, karena cedera serius mungkin memerlukan pertolongan medis dengan helikopter ke rumah sakit besar.
Sebelum keberangkatan, beri tahu perusahaan asuransi Anda tentang rencana Anda, dan bawa bukti pertanggungan. Jika terjadi kecelakaan, kumpulkan laporan polisi, foto, dan keterangan saksi jika memungkinkan – ini akan membantu proses klaim asuransi.
Rincian anggaran yang wajar untuk pengendara solo di Vietnam mungkin adalah:
– Bahan bakar: ~20.000–50.000 VND/hari (tergantung km, ~250–$1 per hari)
– Makanan: 50.000–150.000 VND/hari ($2–$6) untuk makanan dan camilan lokal. Makanan Barat dan makan malam di restoran lebih mahal.
– Akomodasi: 200.000–400.000 VND/malam ($8–$16) untuk motel kelas menengah; $4–$6 untuk asrama hostel. Homestay sering kali sudah termasuk makan malam dalam harga ini.
– Lain-lain (biaya masuk, perbaikan kecil, komunikasi): 100.000–200.000 VND/hari ($4–$8).
Jadi, perkiraan amannya adalah $15–30 (USD) per hari untuk tur sederhana namun nyaman. Perlu diketahui, ini belum termasuk sewa sepeda. Selalu sisihkan uang ekstra untuk perbaikan mendadak, penginapan tak terduga, atau kerusakan kendaraan.
Jika polisi menetapkan Anda tidak memiliki SIM atau dokumen Anda tidak sah, konsekuensinya beragam, mulai dari denda hingga penyitaan sepeda. Bagi warga negara asing, polisi dapat menyita sepeda Anda hingga Anda menunjukkan dokumen yang sah atau membayar denda. Denda ringan (200.000–400.000 VND) mungkin dikenakan jika tidak memiliki SIM. Jika kendaraan tidak terdaftar (atau diimpor secara ilegal), hukumannya bisa berat.
Skenario terburuk: jika terlibat kecelakaan tanpa SIM/STNK yang sah, Anda bisa dikenai tuduhan kriminal, yang dapat berujung pada penahanan. (Vietnam sangat ketat dalam hal mengemudi tanpa SIM yang menyebabkan cedera.) Selalu hindari risiko ini dengan memastikan SIM dan surat-surat kendaraan Anda lengkap.
Jika terjadi kecelakaan:
1. Hubungi polisi (113) ke tempat kejadian. Laporan polisi (Giấy chứng nhận tai nạn) sangat penting; mintalah mereka menuliskannya, meskipun pihak lain menawarkan uang tunai.
2. Ambil foto tempat kejadian perkara, kendaraan, kerusakan dan cedera apa pun.
3. Bertukar kontak/info dengan pihak lain.
4. Segera cari pertolongan medis (bahkan di klinik kecil di desa jika diperlukan).
5. Serahkan semua dokumen (laporan polisi, foto, tanda terima, pernyataan saksi) kepada perusahaan asuransi perjalanan Anda atau perusahaan asuransi pihak lain. Perlu diketahui bahwa banyak klaim berakhir dengan penyelesaian di luar pengadilan di Vietnam.
Jika klaimnya sederhana dengan perusahaan asuransi Anda sendiri (seperti SafetyWing), hubungi mereka melalui email/telepon dengan detailnya. Mereka mungkin bekerja sama dengan pengacara lokal (perusahaan asuransi biasanya memiliki mitra regional). Dalam kasus yang rumit, mintalah bantuan kedutaan Anda.
Memulai tur sepeda motor di Vietnam adalah perjalanan yang membutuhkan persiapan sekaligus petualangan. Mulailah dengan merencanakan rute dan musim yang Anda inginkan (gunakan saran di atas). Pesan penerbangan dan akomodasi awal Anda, serta pertimbangkan pengaturan penyewaan sepeda motor di kedua tujuan. Sebulan sebelum keberangkatan, kumpulkan perlengkapan, selesaikan semua dokumen visa atau lisensi, dan pelajari peraturan lalu lintas. Seminggu sebelumnya, isi ulang resep obat dan pastikan dana sepeda motor (atau deposit sewa) Anda sudah dicairkan.
Menjelang tanggal mulai, periksa kembali semua yang ada di daftar periksa pra-perjalanan. Bawalah suku cadang dan salinan dokumen di tas jinjing Anda (untuk berjaga-jaga). Bayangkan setiap hari bersepeda: seberapa jauh jarak yang Anda rencanakan, tempat istirahat, dan tempat pengisian bahan bakar.
Lalu, saat Anda berangkat, biarkan jalan raya yang terbuka memandu Anda – Anda kini siap untuk menikmati lanskap dan budaya Vietnam yang spektakuler dari kebebasan unik dua roda. Selamat jalan, dan semoga petualangan Anda tak terlupakan.
Di dunia yang penuh dengan destinasi wisata terkenal, beberapa tempat yang luar biasa masih tetap menjadi rahasia dan tidak dapat dijangkau oleh kebanyakan orang. Bagi mereka yang cukup berjiwa petualang untuk…
Dari pertunjukan samba di Rio hingga keanggunan topeng Venesia, jelajahi 10 festival unik yang memamerkan kreativitas manusia, keragaman budaya, dan semangat perayaan yang universal. Temukan…
Lisbon adalah kota di pesisir Portugal yang dengan terampil memadukan ide-ide modern dengan daya tarik dunia lama. Lisbon adalah pusat seni jalanan dunia meskipun…
Temukan kehidupan malam yang semarak di kota-kota paling menarik di Eropa dan kunjungi destinasi yang tak terlupakan! Dari keindahan London yang semarak hingga energi yang mendebarkan…
Prancis dikenal karena warisan budayanya yang penting, kulinernya yang istimewa, dan pemandangan alamnya yang menarik, sehingga menjadikannya negara yang paling banyak dikunjungi di dunia. Mulai dari melihat bangunan kuno…
