Vlagyivosztok

Vlagyivosztok Oroszország kontinentális részének délkeleti csücskében fekszik, az Aranyszarv-öböl partján, ahol a város utcahálózata találkozik a Japán-tenger vizével. 331,16 négyzetkilométeres területével a Primorszki határterület közigazgatási központja és a Távol-keleti szövetségi körzet fővárosa. A 2021-es népszámlálás adatai szerint 603 519 lakos élt a település határain belül, a nagyobb városi agglomeráció pedig elérte a 634 835 lakost. Habarovszk után az orosz Távol-Kelet második legnagyobb városa, 45 kilométerre a kínai és 134 kilométerre az észak-koreai határtól.

A tizenkilencedik század közepén az Amur folyótól délre fekvő, Külső-Mandzsúriának nevezett területek az Orosz Birodalom ellenőrzése alá kerültek az aiguni békeszerződést (1858. május 28.) és annak pekingi megerősítését (1860. október 24.) követően. 1860. július 2-án az orosz hadsereg megerősített előőrsöt létesített az Aranyszarv-öböl élén, és Vlagyivosztoknak nevezte el. A következő évtizedben a település kicsi maradt, de stratégiai helyen állt, jelenléte Oroszország csendes-óceáni tengeri ambícióit jelezte.

Oroszország fő csendes-óceáni haditengerészeti bázisának 1872-es Vlagyivosztokba helyezése nyüzsgő katonai és kereskedelmi központtá alakította az előőrst. 1914-re a lakosság száma meghaladta a 100 000-et, és a birodalom egyik etnikailag legsokszínűbb városává vált. Az orosz alattvalók a lakosok alig felét tették ki; jelentős kínai, koreai, japán és más közösségek csoportosultak elkülönülő városrészekben. Elszaporodtak a polgári egyesületek, az árvákat és rokkantakat támogató jótékonysági csoportoktól az amatőr kórusokig és sportklubokig. A távíróvonalak és a kialakulóban lévő villamoshálózat, amely először szállított utasokat a Szvetlanszkaja utcán 1908 júniusában, egyre szorosabban összekapcsolta a várost a birodalmi kommunikációs és közlekedési hálózatokkal.

Az 1917–1922-es forradalmi felfordulások először az antibolsevik fehér erők, majd később a szövetséges kontingensek, köztük japán csapatok megszállását hozták magukkal, akik csak 1922 végén fejezték be a kivonulásukat. Az intervenció utolsó évében a Vörös Hadsereg beolvasztotta a Távol-keleti Köztársaságot az Orosz Szovjet Szövetségi Szocialista Köztársaságba. A szovjet közigazgatás alatt a kikötő megőrizte stratégiai értékét: a csendes-óceáni flotta parancsnokságának otthont adó hely mellett a Szovjetunió legnagyobb csendes-óceáni polgári hajózási és halászati ​​​​kikötőjévé vált. A sztálinista korszakban és a háború utáni évtizedekben Vlagyivosztok zárva maradt a legtöbb külföldi látogató előtt, megerősítve távoli haditengerészeti bástya imázsát.

A Szovjetunió 1991. december 26-i felbomlását követően Vlagyivosztok újra megnyílt a nemzetközi kereskedelem és a turizmus előtt. A belföldi reformok és a piacgazdaság megjelenése a helyi iparágak átrendeződéséhez vezetett. A halászat, amely a város kereskedelmi termelésének közel négyötödét teszi ki, továbbra is a gazdaság alapját képezte, míg a konténeres rakomány, valamint az általános import és export új lendületet kapott a kikötő rakodócégei révén. A foglalkoztatás diverzifikálására irányuló erőfeszítések részeként a város kihasználta Ázsia közelségét: a vlagyivosztoki kereskedők nagy mennyiségben kezdtek japán autókat importálni, egy ponton évente mintegy 250 000 járművet adtak el, és ezreket foglalkoztattak az értékesítés, a javítás és a logisztika területén. Amikor az importvámok emelkedtek, a szövetségi kormány ösztönzőket vezetett be a hazai termelés fellendítése érdekében; 2009-ben a Sollers autógyár egyik gyárát Moszkvából Vlagyivosztokba helyezte át, közvetlenül mintegy 700 munkavállalót foglalkoztatva, a tervezett éves termeléssel 13 200 autót.

Földrajza és infrastruktúrája együttesen kritikus csomóponttá teszi Vlagyivosztokot a transzkontinentális közlekedésben. Ez a Transzszibériai Vasút végállomása, amelynek első vonata 1905. június 5-én érkezett a városba, Moszkvát Novoszibirszken, Irkutszkon és Habarovszkon keresztül összekötve a Csendes-óceán partvidékével. Ma az Eurázsiai Szárazföldi Híd fő kiindulópontja, míg a szomszédos tengeri kikötő mind a part menti, mind a mélytengeri rakományt kezeli, 2018-as forgalma 21,2 millió tonna volt. A tengeri kikötőn keresztüli külkereskedelem 2015-ben meghaladta a 11,8 milliárd amerikai dollárt, és 104 országgal folytatott kereskedelmet foglal magában. A közúti kapcsolatok közé tartozik az Usszuri autópálya (M60), amely északnyugat felé Habarovszkba, majd Szibérián át nyugat felé Moszkvába és Szentpétervárra vezet, valamint az autópályák kelet felé Nahodkába és dél felé a határ menti Haszan városába.

A Vlagyivosztoki Nemzetközi Repülőtér (VVO) a város légi hálózatának gerincét alkotja. A 2012–2013-as fejlesztések során egy új, 3500 méteres kifutópályát és A terminált építettek ki, amely évi 3,5 millió utas befogadására képes, és minden repülőgép-kategóriát kiszolgál. Az Aeroflot leányvállalata, az Aurora, amely 2013-ban alakult az SAT Airlines és a Vladivostok Avia egyesülésével, a VVO-n található. Rendszeres járatok kötik össze Vlagyivosztokot Kelet-Ázsia-szerte található célállomásokkal – többek között Tokióval, Szöullal, Pekinggel és Hanoival –, valamint belföldi járatokkal Moszkvába és Szentpétervárra. A korábbi évtizedekben charterjáratok kötötték össze a várost Anchorage-dzsal és Seattle-lel, de ezeket az útvonalakat azóta megszüntették.

A városi tömegközlekedés tükrözi a város történelmét és domborzatát is. Az első, Belgiumból importált villamosok 1912. október 9-én álltak forgalomba. A mai hálózat villamosvonalakból, trolibuszokból, hagyományos buszokból, ingázóvonatokból, kompokból és a Sasfészek-dombra felvezető siklóból áll. A belvárosból az Amur és az Usszuri-öböl partjai mentén fekvő kerületek felé sugároznak a főbb folyosók, meredek lejtőkön és kanyargós utcákon haladva, ahonnan lenyűgöző kilátás nyílik a tengerre és a városra egyaránt.

Demográfiai szempontból Vlagyivosztok lakossága az oroszországi trendekhez hasonlóan ingadozott. Miután 1992-ben több mint 648 000 fővel tetőzött, a számok az 1990-es évek és a 2000-es évek elejének gazdasági nehézségei alatt csökkentek, mielőtt 2020-ra ismét 600 000 fölé emelkedtek. A népsűrűség átlagosan 1832 fő négyzetkilométerenként. A korstruktúra a munkaképes korú felnőttek felé tolódik el – 66,3 százalék –, míg a munkaképes kor alatti gyermekek 12,7 százalékot, az idősek pedig 21 százalékot tesznek ki; a nők száma meghaladja a férfiakét, tükrözve az országos nemi egyensúlyhiányt. 2013 óta a természetes növekedés évente több száz lakossal bővült, ami enyhe demográfiai fellendülést tükröz.

A turizmus virágkorát éli a huszonegyedik században, mivel a város kettős képet fest az orosz örökségről és az ázsiai közelségről. A legendás Transzszibériai Vasútvonal végpontjaként Vlagyivosztok 2017-ben több mint hárommillió látogatót vonzott, köztük mintegy 640 000 külföldit, akiknek több mint 90 százaléka Kínából, Japánból vagy Dél-Koreából érkezett. A belföldi turizmus nagyrészt az üzleti és diplomáciai utazásokra összpontosít – amelyeket részben az éves konferenciáknak és a 18 külföldi konzulátus jelenlétének köszönhetően tartanak. A településen 46 szálloda található, összesen 2561 szobával; több mint 200 utazási iroda működik a regionális turisztikai tevékenység nagy részét lebonyolítva.

A kulturális beruházások központi pillérét képezik a szövetségi kormány által kezdeményezett „Keleti gyűrű” turisztikai fejlesztési projektnek. Vlagyivosztokban 2012-ben nyílt meg a Mariinszkij Színház Primorszkij Színpadának épülete, és a tervek szerint az Ermitázs, az Állami Orosz Múzeum és a Tretyakov Galéria fióktelepei is itt épülnek majd. A 2015-ben megnyitott éves Keleti Gazdasági Fórum politikai és üzleti vezetőket hív össze, hogy megvitassák az orosz Távol-Keletre irányuló befektetéseket. A Forbes magazin Vlagyivosztokot Oroszország tíz legjobb szabadidős és utazási városa közé sorolta, a Nemzeti Turisztikai Rangsor pedig országszerte a tizennegyedik helyre sorolta.

A város művészeti intézményei a tizenkilencedik század végére nyúlnak vissza. Az 1890-ben alapított Vlagyimir K. Arszenyev Távol-keleti Történeti Múzeum öt vlagyivosztokban és öt másutt található fióktelepen őriz gyűjteményeket, beleértve az emlékkiállításokat és a régészeti leleteket, mint például a tizenötödik századi Yongning templom sztéléi. A művészeti galériák 1950 után lendületet vettek: a Primorszkij Állami Művészeti Galéria 1965-ben önálló entitássá vált, gyermekgalériát és kiállítótermeket hozva létre; 1989-ben az Artetage galéria bemutatta a kortárs művészetet a városnak; 1995-ben pedig az Alexander Glezer által adományozott 100 festményre épülő Arka galéria nemzetközi cserékbe kezdett. A legújabb épületek közé tartozik a Salt és a Zarya, amelyek kísérleti és diákmunkák helyszínei.

A zenei élet mind a klasszikus, mind a könnyűzenei csatornákon keresztül virágzik. A Primorszki Regionális Filharmóniai Társaság felügyeli a Pacific Symphony Orchestrát és a Governor's Brass Orchestrát. 2013-ban új épületet nyitott a Primorszki Opera és Balett Színház, amely 2016. január 1-jétől a Mariinszkij Színház fióktelepe lett. A könnyűzenei oldalon Vlagyivosztok a Mumiy Troll rockegyüttest birtokolja, és évente megrendezésre kerül a Vlagyivosztok Rocks Nemzetközi Zenei Fesztivál és Konferencia (V-ROX), amely háromnapos szabadtéri előadások és panelbeszélgetések során hozza össze a feltörekvő művészeket az iparági szakemberekkel.

A drámaművészet és a mozi is figyelmet kap. Öt hivatásos színház – köztük a Makszim Gorkij Akadémiai Drámaszínház (megnyílt 1932. november 3-án) és a Puskin Színház (1908) – drámákat, musicaleket és gyermekelőadásokat kínál. A regionális bábszínház 15 művészből álló vándortársulatot és több mint 500 marionettet működtet. 2012-ben Yul Brynner gránitszobrát avatták fel a színész szülőházában, az Aleutszkaja utcában. A filmvetítések központja az Ocean mozipalota, amely felújítás után egy 22 × 10 méteres vászonnak és egy IMAX 3D teremnek ad otthont; az Ocean és az Ussuri mozi ad otthont az éves Pacific Meridians Filmfesztiválnak, amely Ázsia és Európa-szerte vonzza a filmeseket és a közönséget.

A közterületek a város múltjának rétegeit tükrözik. A Pokrovskiy Park, amely egykor temető volt, 1934-ben átalakították, de 1990-ben bezárták és visszakerült a templom tulajdonába; az újjáépítési erőfeszítések során új alapok alatt sírokat tártak fel. A Minnyy Gorodok, vagyis a „Bányakerületi Park”, egy korábbi, 1880-as katonai raktárban található, és 1985-ös átalakítása óta tavakkal és jégpályával várja vendégeit. A Detskiy Razvlekatelny Park gyermek szórakoztató komplexumban attrakciók, akvárium és egy kis stadion található, míg az Admiralsky Skver, amelyet a Diadalív ural, az S-56 tengeralattjáró múzeuma mellett található. A város összesen több mint egy tucat elnevezett parkot és teret tart fenn.

Vlagyivosztok fizikai fekvése egyszerre drámai és távoli. A Muravjov-Amurszkij-félsziget déli csücskében fekszik, amely mintegy 30 kilométer hosszú és 12 kilométer széles szárazföld. A félsziget csúcsa a 257 méter magas Holodilnik-hegy, míg a belvárosi fennsíkon magasodik a 199 méteres Sasfészek-domb. A város keletebbre fekszik, mint Kína vagy a Koreai-félsziget déli részén fekvő bármely pont, és hosszúsági fokát tekintve közelebb van Anchorage-hoz (Alaszka) és Darwinhoz (Ausztrália), mint Moszkvához.

Az éghajlat monszun által befolyásolt, nedves kontinentálisnak minősül. A szibériai-magaslati hófúvás által uralt telek hideg, száraz levegőt hoznak a belső területekről, így a januári átlaghőmérséklet -11,9 °C, a hóvastagság pedig ritkán haladja meg az 5 centimétert. A nyarak viszonylag enyhék, az augusztusi átlaghőmérséklet +20 °C, a páratartalom magas, és a kelet-ázsiai monszun jelentős csapadékmennyiséget okoz. A régió továbbra is ki van téve a trópusi viharoknak és a koreai és japán partraszállásokból visszamaradt tájfunoknak; 2012 szeptemberében a Sanba tájfun elöntötte a Primorszki határterület egyes részeit, jelentős mezőgazdasági veszteségeket okozva.

Vlagyivosztok elszigetelt előőrsből dinamikus regionális metropolisszá válása tükrözi stratégiai földrajzi elhelyezkedését és Oroszország tartós csendes-óceáni ambícióit. A kereskedelem, a lelkiismeret és a kultúra hajójaként kontinenseket és éghajlatokat hidal képez, az európai stílusú építészetet az ázsiai hatásokkal, a katonai örökséget a tengerészeti vállalkozással, valamint egy évszázados vasutat a huszonegyedik századi turisztikai kezdeményezésekkel ötvözve. A szárazföld és a tenger, a múlt és a jövő találkozásában Vlagyivosztok továbbra is igazolja szerepét, mint az orosz Távol-Kelet fő kapuja és találkozóhelye.