Bengaluru

Bengaluru, angolul 2006-ig Bangalore néven ismert, egy fennsíkon fekszik Dél-Indiában, nagyjából 900 méterrel a tengerszint felett. Karnátaka állam fővárosa, és a 2011-es népszámlálás szerint mintegy 8,4 millió lakos élt a település határain belül, így India harmadik legnépesebb városa, és a legnagyobb délen. A tágabb nagyvárosi agglomeráció akkoriban körülbelül 8,5 millió lakosra terjedt ki, amivel országos szinten az ötödik helyen állt. A 741 km²-es, többnyire sík terepen elterülő régió a Dekkán-fennsík részét képező Mysore-fennsík szívében fekszik. Legmagasabb pontja Doddabettahalli közelében található, és 962 métert tesz ki; délen gránitból és gneiszből álló sziklás dombok fekszenek. A talajtípusok a vörös laterittől az agyagos vályogtalajokig terjednek, és elszórt víztestek tarkítják a cserjés területeket és a csökkenő erdőfoltokat. Az 1970-es évek elején az ország több mint kétharmada erdősült, a városi növekedés miatt a lombkorona borítása mára 15 százalék alá csökkent.

A régészet arra utal, hogy már Kr. e. 4000-ben létezett emberi település. A „Bengalooru” név először egy Kr. u. 890-ből származó kannada feliraton jelenik meg a Nageshwara templomban. A Kr. u. negyedik századtól a Nyugati Ganga-dinasztia, majd a XI. században a Chola család, végül pedig a Hoysala és Vijayanagara uralkodók kezébe került az irányítás. 1537-ben I. Kempe Gowda, Vijayanagara hatalma alatt, megalapította azt a sárerődöt, amelynek területei a mai legrégebbi kerületeket, a petes-t alkotják. Vijayanagara hanyatlása után kikiáltotta az autonómiát, és az egymást követő Gowda törzsfőnökök kiterjesztették a települést. 1638-ban a Bijapur Szultanátus erői legyőzték III. Kempe Gowdát; a város Shahaji Bhonsle jagirja lett. A mogulok később átadták az irányítást Mysore Wodeyar-dinasztiájának. Krishnaraja Wodeyar II 1759-ben bekövetkezett halála után Hyder Ali ragadta magához a hatalmat, és átadta azt fiának, Tipu Sultannak.

A brit erők elfoglalták a várost az angol-mysore háborúk során. Mysore hercegi állam alatt a régi pétesz maradt a közigazgatási központ, míg 1809-ben a Kelet-indiai Társaság egy kantont hozott létre keleten. A tizenkilencedik század végére két különálló település – pétesz és kanton – állt egymás mellett. India 1947-es függetlenségét követően ezek 1949-ben egyetlen önkormányzati közigazgatás alá egyesültek. A várost Mysore állam fővárosává nyilvánították, amelyet 1973-ban Karnatakára neveztek át. Az angol nyelvhasználatban a „Bangalore” megmaradt, amíg az állam kormánya 2006-ban vissza nem tért a „Bengaluru” névre.

Az éghajlati feljegyzések szerint Bengaluru trópusi szavanna övezetként van besorolva, egyértelműen elkülönülő száraz és nedves évszakokkal. Tengerszint feletti magassága mérsékli a hőséget; a nyár – márciustól májusig – időnként meghaladja a 35 °C-ot, de ritkán emelkedik 36 °C fölé. Áprilisban az átlagos maximum hőmérséklet 34,1 °C. Az északkeleti és délnyugati monszunok június és szeptember között hozzák a legtöbb esőt, szeptemberben tetőznek délutáni és esti viharokkal. A monszun utáni esőzések októberben és novemberben következnek be. A tél januárban közel 15 °C-os éjszakai mélypontokat hoz. A történelmi csúcsérték, 39,2 °C, 2016. április 24-én volt, a történelmi mélypont, 7,8 °C pedig 1884 januárjában. Bár viszonylag stabil szeizmikus zónában található, a 4,5-ös erősségű földrengéseket is érezték már.

2023-ra Bengaluru nagyvárosi GDP-je elérte a becslések szerint a 359,9 milliárd USD-t, amivel India legtermelékenyebb városi régiói közé került. A szolgáltatások a termelés nagyjából 39,5%-át, a feldolgozóipar 36%-át, a mezőgazdaság pedig 2,3%-át teszik ki. A városban található India vezető informatikai komplexuma, aminek köszönhetően az „India Szilícium-völgye” nevet kapta. Több mint 2000 informatikai cég működik a határain belül, míg az állami tulajdonú gyártók is jelentős üzemeket tartanak fenn. A főbb ipari klaszterek kiterjednek a szomszédos kerületekre, a nagyvárosi régió összesen 7005 km²-t tesz ki Bengaluru városi, Bengaluru vidéki és Ramanagara negyedeiben. Az 1985-ben megalakult Bangalore Metropolitan Region Development Authority felügyeli a regionális tervezést.

Demográfiailag a 2011-es népszámlálás 8 443 675 lakost regisztrált a településen és 8 499 399-et a városi agglomerációban. 2016-ra a becslések szerint az agglomeráció lakossága körülbelül 10,45 millió volt, ami folyamatos bevándorlást tükröz. Az ütemezett kasztok és törzsek a lakosság mintegy 13,2 százalékát teszik ki. Az egyenlőtlenségi mutatók 0,64-es Gini-indexet eredményeznek. A városlakók körülbelül 16 százaléka nagyjából 600 nyomornegyedben él, gyakran megbízható víz- és csatornázási szolgáltatások nélkül. A közegészségügyi és infrastrukturális egyenlőtlenségek továbbra is fennállnak a tehetős és a munkásosztálybeli környékek között. 2020-ban azonban a Lakásügyi és Városfejlesztési Minisztérium Bengalurut India legélhetőbb városának minősítette az egymillió lakos feletti lakosok között.

A vallási hívek elsősorban hinduk (78,9 százalék 2011-es adatok szerint), muszlimok (13,9 százalék), keresztények (5,4 százalék) és dzsainok (1 százalék) között oszlanak meg. A muszlim közösségek közé tartoznak a dakhini és urdu nyelvet beszélők, a kutchi memonok és a mappilák. A keresztény csoportok római katolikus alközösségeket – tamil, mangalori és malajáli – is magukban foglalnak, valamint különféle protestáns felekezeteket és India északkeleti részéről érkező migránsokat.

A közlekedési infrastruktúra légi, vasúti, metró-, közúti és buszhálózatot foglal magában. A város első repülőterét a Hindustan Aircraft Limited hozta létre 1941-ben, és 2008-ig szolgált, amikor a Kempegowda Nemzetközi Repülőtér 31 km-re északra, Devanahalliban nyílt meg. Jelenleg az utasforgalom alapján a harmadik helyen áll Indiában, és légkondicionált expresszbuszok kötik össze a várossal. A vasúti szolgáltatás 1864-ben kezdődött a Cantonment–Jolarpettai vonallal; a későbbi bővítések a Madras-Bangalore Mail és a Southern Railway övezet részét képezték. Ma a South Western Railway tizennyolc városi állomást felügyel, köztük Bengaluru Cityt, Yesvantpurt, Cantonmentet és Baiyappanahallit. Egy elővárosi vasúthálózat kiépítését 2026-ra tervezik. 2011 óta a Namma Metro két vonalon szállított utasokat, összesen 76,95 km-en – ezzel India második leghosszabb metrórendszere –, további három vonal építés alatt áll.

Az úthálózat mintegy 14 000 km hosszú utcát foglal magában. Egy 10 km hosszú belső körgyűrű köti össze Koramangalát Indira Nagarral; egy 60 km hosszú külső körgyűrű veszi körül a városmagot. Egy tervezett 74 km hosszú peremkörgyűrű összekötné a főbb útvonalakat. A város az Arany Négyszög autópálya-hálózaton fekszik, amelyet a 44-es, 48-as, 75-ös, 275-ös, 648-as és 948-as nemzeti autópályák szolgálnak ki. A Bengaluru–Mysuru gyorsforgalmi út 2023 márciusa óta üzemel; mások építés alatt álló vagy tervezett útvonalak célja a Csennai, Pune és Nagpur–Haidarábád útvonalak összeköttetésének javítása.

A nagyvárosi határokon belüli buszközlekedést a Bengaluru Metropolitan Transport Corporation végzi, amelyet 1997-ben alapítottak. 2024-re napi 57 667 járatot bonyolított le, mintegy 5766 útvonalon, 6340 járműből álló flottával, beleértve több mint 1100 elektromos buszt és légkondicionált járatokat a repülőtérre. A Karnataka State Road Transport Corporation a városok közötti útvonalakat a Kempegowda, Shantinagar és Mysuru Road buszpályaudvarokon található főbb depókból kezeli. A hivatalos hálózatokat informális szolgáltatások – kisbuszok, autoraksák, mérőórás taxik – egészítik ki.

A járműregisztrációk száma átlagosan napi 1530 új bejegyzés; 2023-ra a városi flotta megközelítette a tízmilliót, amelyből mintegy 7,5 millió kétkerekű. A nem tervezett növekedés súlyosbította a torlódásokat és a környezetszennyezést. A felüljárók és az egyirányú rendszerek korlátozott mértékben enyhítik a helyzetet. Egy 2016-os tanulmány szerint a dízelüzemű járművek több mint egyharmada túllépi a kibocsátási szabványokat.

Ezen kihívások ellenére a zöldterületek továbbra is fennmaradtak. 2024-ben a városi hatóságok 1288 parkot tartanak fenn. A Lal Bagh, amelynek építése az 1760-as években kezdődött, majd a tizenkilencedik században 240 hektáros botanikai rezervátummá bővült, egy ősi gneisz dombot és egy Kempe Gowda által épített, a tizenhatodik század végén épült őrtornyot foglal magában, valamint egy a londoni Kristálypalota mintájára épült üvegházat. Félévente virágkiállításnak ad otthont, amely egybeesik a nemzeti ünnepségekkel. A városközpontban 1870 óta 300 hektáron elterülő Cubbon Parkban található a városi akvárium és a központi könyvtár. A mintegy 260 km²-re délre fekvő Bannerghatta Nemzeti Park az őshonos vadvilágot őrzi, míg az egykori központi börtönből Szabadság Park lett.

A kulturális élet magában foglalja a régóta fennálló egyképernyős mozikat – az Elgin Talkies 1896-ban nyílt meg –, és újabban a multiplex komplexumokat. Különböző műfajú és nyelvű színházi előadások jelennek meg a nagyvárosi terület helyszínein.

Bengaluru két évszázadon át magába szívta a változó rezsimeket és a gyors urbanizációt. Tája ötvözi a gyarmati településeket, a középkori várakat és a modern üveg-acél tornyokat. Továbbra is mérsékelt éghajlat, zöldövezetek és az egyenetlen növekedés feszültségei jellemzik. A statisztikai mutatók tükrözik mind gazdasági súlyát, mind társadalmi megosztottságát. Azonossága mégis megmaradt a kőfeliratokban, erődítményekben és virágzó fák ligeteiben, amelyek a korábbi korokra emlékeztetik a lakosokat, még akkor is, ha a város fejlődik.