Lissabon – City Of Street Art
Interessante faktaLissabon er en by på Portugals kyst, der dygtigt kombinerer moderne ideer med gammeldags appel. Lissabon er et verdenscenter for gadekunst, selvom…
Panama Citys skyline rejser sig ved mødestedet mellem land og hav – dens 26 corregimientos huser lidt over 1.086.990 indbyggere inden for bygrænsen (og op mod 2.100.000, når det omkringliggende storbyområde medregnes) – mens dens højhuse markerer et centrum for politisk administration, global finans og maritim handel ved Stillehavsindgangen til kanalen (provinsen Panama). Byen, der blev grundlagt i 1519 af Pedro Arias Dávila, blev hurtigt springbræt for ekspeditioner, der undertvang Inkariget (1532) og derefter fungerede som den vigtigste gennemfartsåre for ædle metaller på vej til Europa. Halvandet århundrede senere bragte Henry Morgans angreb (28. januar 1671) brand i den tidlige bosættelse, hvorefter overlevende etablerede stedet på en nærliggende halvø (21. januar 1673). Selvom denne genfødte by ville udvide sig langt ud over disse ruiner, består Panamá Viejo i dag som et stemningsfuldt verdensarvssted, hvis smuldrende tårne tiltrækker både studerende og globale rejsende.
I sin tropiske kontekst ligger Panama City på en smal landtange, hvor Stillehavets turkise stilhed møder den fugtige regnskov. Parque Natural Metropolitano - en uforstyrret del af kronet, der strækker sig langs kanalen - huser tapirer, pumaer og kaimaner, mens fuglefaunaen samles i stille kurtise over solbeskinnede lysninger. Ved kanalens endestation i Stillehavet vedligeholder Smithsonian Tropical Research Institute Centro de Exhibiciones Marinas, et laboratorium dedikeret til kystøkologi og koralforekomster, der inviterer dem, der er tiltrukket af marinbiologi, til at opleve revsystemer blomstre ved vandkanten. Dette intime forhold mellem ingeniørkunst og skovklædt vandskel har beskyttet store jungleområder og sikret de ferskvandsreserver, der er essentielle for slusernes drift: en unik sammenløb af menneskelig ambition og næsten uberørt vildmark.
Sydvest for metropolen udfolder Parque Nacional Soberanía sig over et kuperet terræn, hvor over 500 floder gennemsyrer Panamas indre. Selvom de fleste starter som hurtige bjergbække, snor Río Chagres og Río Chepo sig gennem bygrænserne, og deres strømme er opdæmmet og danner Gatún- og Madden-søerne - reservoirer, der ikke kun driver turbiner, men også opretholder kanalpassagen. Chagres, en af omkring 150 bifloder, der forsyner den caribiske skråning, giver anledning til en søbred kronet af slusekomplekser på begge sider. I mellemtiden kanaliserer Chepo, blandt mere end 300 vandveje, der munder ud i Stillehavsbassinet, sin strøm ind i vandkraftnet, der forsyner både kommunale zoner og de omkringliggende landbrugssamfund. Disse floder, i konstant strøm, minder byen om dens afhængighed af de omkringliggende højlands regnvandsafvandinger.
Klimatisk regelmæssighed styrer det daglige liv i hovedstaden: et tropisk savanneregime, der giver omkring 1.900 mm regn om året, domineret af et vådt interval fra maj til december og en tør periode, der varer fra januar til april. Gennemsnitstemperaturerne holder sig omkring 27 °C (81 °F) med mindre månedlige variationer, mens den vedvarende intertropiske konvergenszone indhyller himlen i brudt cumulus, selv i den såkaldte tørre sæson. Solskin, selvom rigeligt, synes filtreret; byens lys antager en gylden glans, der komplementerer dens kalkstensfacader og hvidkalkede tårne. Disse atmosfæriske forhold nærer frodige lommer af flora i det bymæssige netværk, hvor ficus og bougainvillea trives langs boulevarder og kanalpromenader.
Det historiske Casco Antiguo – Casco Viejo eller San Felipe – afslører arkitektoniske lag, der spænder over fire århundreder. Spanske kolonikirker står ved siden af franske rækkehuse og boliger i caribisk stil, der er opført midt i kanalens tidlige tyvende århundredes boom. Dette distrikts 800 bygninger omfatter republikansk klassicisme, art deco-udsmykninger og indviklede smedejernsbalkoner, der indrammer smalle gyder, der stiger op mod pladser, der giver genlyd af katedralklokker. Blandt dets vartegn ligger Salón Bolívar, Nationalteatret (bygget 1908) og Las Bóvedas, en hvælvet promenade langs vandet, der engang var en integreret del af kolonitidens forsvar. Her tjener Sankt Josefs gyldne alter – gemt under jorden under Morgans angreb – som et stille vidnesbyrd om byens evne til fornyelse.
Bag Casco Viejo præsenterer den moderne skyline over 127 færdige højhusprojekter, med yderligere 110, der rejser sig i forskudte rækker. Glas- og ståltårne reflekterer sollyset tilbage over bugten og skaber et urbant fatamorgana, hvor kranarme punkterer horisonten. I denne lodrette flade buer Centennial-broen - hædret af American Segmental Bridge Institute for teknisk ekspertise - sig over kanalens omkreds, forbinder de vestlige bredder og letter trafikbelastningen på Puente de las Américas. Dens elegante, rene linjer står i dialog med de omkringliggende palmer og afslører hverken vægten af handel eller udfordringerne ved seismisk design.
Panama Citys administrative hjerte pulserer gennem dets 13 centrale corregimientos - herunder Santa Ana, El Chorrillo, Bella Vista og Río Abajo - hvor bydele smelter sammen til en dynamisk mosaik af boliggader, markeder og pladser. Bankdistriktet ligger langs Avenida Balboa-korridoren, hvor mindst firs finansielle institutioner har bankbokse og bestyrelseslokaler; femten af disse tjener lokale interesser, mens resten henvender sig til offshore-konti, der er trukket af lempelige regler og byens rolle som en global kapitalkanal. Advokater og revisorer transporterer transaktioner over polerede marmorgulve, mens speditører koordinerer laster, der er bestemt til middelhavshavne eller østasiatiske markeder. Serviceindustrier strækker sig til turisme - hoteller lige fra intime butikker i Casco Viejo til det første latinamerikanske Waldorf Astoria - mens nattelivet trives omkring Calle Uruguay.
Med et etnisk tapet består capitolinos af en blanding af mestizer (ca. 70 %), vestindiske og blandede folkeslag (14 %), afro-panamanere (ca. 6 %), indianere (6 %) og hvide indbyggere (10 %). En sådan mangfoldighed giver genlyd i byens flersprogede lydbillede - spansk blandet med tysk, portugisisk, arabisk, kinesisk, hebraisk og engelsk - hvert sprog kan høres på caféer og ambassader. Kulinariske tilbud afspejler denne mélange: taquerías deler fortove med vestindiske roti-boder, mens franske konditorier konkurrerer med kantonesiske dim sum-restauranter. Festivaler bevarer oprindelige danseformer side om side med karnevalsoptog, rytmerne lige så varierede som ansigterne på enhver travl plads.
Panamá Viejo, der er udpeget som UNESCOs verdensarvssted, giver en håndgribelig krønike om tidlig kolonial ambition. Dens stenrester – engang centrum for transatlantiske skatteflåder – ligger halvt nedsænket i græsset, og de støttede mure og tårnbaser fortæller en fortælling om hurtig erobring og katastrofal ruin. Studerende fra hele Mellemamerika samles mellem dens buer og følger de rutter, der blev brugt af conquistadorer, der vovede sig mod inkaernes fæstninger. Navneskilte markerer stederne for kirker, guvernørens palads og skibslagre, og hver ruin tilbyder et arkæologisk fragment fra byens første århundrede.
Casco Viejos UNESCO-optagelse (2003) anerkendte dens sammenhængende sammensmeltning af designmæssige påvirkninger og dens kollektive erindring om maritimt forsvar; dens mure, porte og pladser blev udtænkt efter Morgans belejring i 1671 for at forhindre gentagne angreb. Dette befæstede netværk huser nu regeringskontorer, gallerier og boutiquehoteller, hvilket vidner om den løbende restaureringsindsats. Opførelsen af Cinta Costera 3 - en maritim motorvejsviadukt, der omkranser den gamle bydel - medførte kontrovers (protesterne i 2012 frygtede tab af verdensarvsstatus), men UNESCO bekræftede distriktets status. I midten af 2014 havde viaduktudvidelsen omformet kystlinjen og forbundet Cascos pladser med promenader langs bugten, samtidig med at den bevarede sigtlinjen til katedralens spir.
Turistruter starter ofte ved Las Bóvedas, hvis tøndehvælvede gangstier strækker sig over vand omgivet af koralplettede lavvandede områder. Institut National de Culture og den tilstødende franske ambassade illustrerer den tidlige byarkitektur fra det tyvende århundrede; Plaza de la Catedral er fortsat et fokuspunkt for middagspauser under neoklassiske portikoer. I nærheden tilbyder Nationalteatret - med sin berømte akustik - forestillinger i et intimt auditorium med 800 siddepladser. Ved Stillehavssluserne formidler Museo del Canal Interoceánico og Miraflores Visitors Center ingeniørfortællinger, komplet med simulatorer, der giver nybegyndere mulighed for at styre virtuelle fragtskibe gennem smalle sluser.
Amador Causeway strækker sig ud i Stillehavet på klipper, der blev udgravet under kanalkonstruktionen. Dens dæmningsveje fører til Naos Islands Smithsonian-station. Ved Culebra Point udforsker forskere eksemplarer, mens et beskedent offentligt museum skitserer marine korridorer, der forbinder mangrover og revflader. I 2014 åbnede Biomuseo - designet af Frank Gehry - sine bølgende gallerier for at demonstrere Panamas biogeografiske rolle som en landtange, der bygger bro mellem kontinenter. Lige uden for bygrænserne bevarer Parque Municipal Summit en tågeskov, der forsyner trækfugle med energi og beskytter byens luftkvalitet.
Planer om et Amador Convention Center blev til virkelighed med kinesiske partnerskabsbud, selvom forslag om at placere en folkerepubliks ambassade midt på dæmningen ikke fik offentlighedens opmærksomhed (ca. 2015). Ikke desto mindre forventes det, at konferencekomplekset skal være vært for omkring 100 internationale sammenkomster årligt, hvilket vil styrke Panamas profil i global diplomati. Sådanne udvidelser understreger en by i konstant forhandling mellem bevarelse af kulturarv, samfundsnytte og kommercielle ambitioner.
Trods sin moderne facade kæmper Panama City med vedvarende sociale udfordringer. Kriminalitetsraterne omfatter voldelige lovovertrædelser - skyderier, væbnet røveri, kidnapning - sammen med småtyveri og handel med forfalskede varer, emner fremhævet af det amerikanske udenrigsministerium. Turister modtager rådet om at udvise forsigtighed i perifere distrikter, især efter mørkets frembrud, og at undgå uofficielle sælgere, hvis varer kan overtræde lokale love. Juridisk beskyttelse mod diskrimination giver LGBT-beboere en vis beskyttelse, selvom ægteskab af samme køn stadig ikke anerkendes på nationalt plan.
Forbindelserne udgår fra Tocumen International Airport – beliggende i den østlige udkant – hvor interkontinentale jetfly ankommer fra Europa og Nordamerika. Mindre knudepunkter i Panamá Pacífico (tidligere Howard Air Force Base) betjener lavprisflyruter, mens Marcos A. Gelabert (tidligere Albrook) håndterer indenrigsflyvninger via AirPanama. Inde i byen snor Metrobus-netværket sig gennem de store hovedfærdselsårer, mens gule taxaer navigerer i et zonebaseret takstsystem, der overvåges af Autoridad de Tránsito y Transporte Terrestre. Uber- og InDriver-apps kæmper om markedsandele midt i taxachaufførprotester, hvilket afspejler bredere debatter om mobilitet i byerne.
Panama Metro, der blev indviet i 2014 med en 14 km lang strækning, der forbinder de nordlige forstæder med bymidten, har nu to linjer, og en tredje er under opførelse. Hver linje letter trafikpropperne på smalle hovedfærdselsårer, hvor en høj andel af private bilister længe har oversteget antallet af tilgængelige trafikbaner. Ved Ancon busterminal fragter tusindvis af passagerer dagligt til David, Chiriquí og Herrera-provinsen, mens internationale busser kører over den panamerikanske motorvej mod Costa Rica. Multimodale skift ved metrostationer og busstoppesteder har til formål at strømline trafikflowet i myldretiden, selvom der stadig er kø som en påmindelse om metropolens hurtige ekspansion.
I sin helhed står Panama City som et vidnesbyrd om menneskelig opfindsomhed og miljøforvaltning, vævet ind i et enkelt urbant tapet. Fra Panamá Viejos slidte sten til de polerede korridorer i globale bankhuse afslører byens lag en udviklende fortælling om erobring, innovation og kulturel fusion. Dens skove og vandveje fortsætter som vitale arterier, der understøtter både kanaldrift og byliv. Her, midt i de høje tårne og koloniale spir, mødes fortid og nutid og inviterer hver besøgende til at opleve en by, der gennem ild og oversvømmelse, belejring og fest fortsætter med at skabe sin identitet langs den smalle landbro, den råder over.
Valuta
Grundlagt
Opkaldskode
Befolkning
Areal
Officielt sprog
Højde
Tidszone
Pedro Arias de Ávila, undertiden kendt som Pedrarias Dávila, grundlagde Panama City den 15. august 1519, og snart blev byen et vigtigt centrum for udforskning og kolonisering. Dens betydning i det spanske koloniale imperium blev fremhævet, da den for flere år siden blev et vigtigt stop for guld og sølv på vej til Spanien. Før den spanske kolonisering bragte malayo-polyneserne genovesiske-italienere, spaniere og kokosnødder fra Filippinerne til byen. Disse kontakter definerede de tidlige år. Takket være en indrømmelse fra spanierne, der hovedsageligt var afhængige af Republikken Genova som deres primære bankbase, havde genovesiske handlende opnået kontrol over havnen og områdets handel i 1520, hovedsageligt med henblik på slavehandel.
Med en hær på 1.400 mand stormede og plyndrede den berygtede pirat Henry Morgan Panama City i 1671 og ødelagde byen. Ruinerne af denne gamle by – kendt som Panamá Viejo – er stadig et populært turistmål i dag. Byen blev genopbygget i 1673, omkring otte kilometer sydvest for det oprindelige sted – nu Casco Viejo – og var rig på historie og kultur. Denne del af byen vidner om dens holdbarhed og er blandt de første moderne hovedstæder, der blev etableret i Amerika.
Lige før Californiens guldfeber i 1848 markerede grundlæggelsen af Panama Railroad Company endnu et vigtigt vendepunkt i byens historie. Selvom jernbanen først blev taget helt i brug i 1855, hjalp den omkring 375.000 mennesker fra Atlanterhavet til Stillehavet og 225.000 ad den anden vej mellem 1848 og 1869. På det tidspunkt øgede denne trafikstrøm byens udviklingsniveau betydeligt.
Et vendepunkt i Panamas historie kom med landets uafhængighedserklæring fra Colombia den 3. november 1903. Forhandlingerne af Hay-Bunau-Varilla-traktaten fra 1903 blev stærkt hjulpet af den franske ingeniør Philippe Bunau-Varilla. Sammen med en månedlig livrente på 10 millioner dollars til Panama og et 16 kilometer bredt stykke jord til kanalen, gav denne traktat USA. Selvom den i sidste ende blev en kilde til konflikt i forholdet mellem USA og Panama, repræsenterede færdiggørelsen af Panamakanalen i 1914 amerikansk teknisk kapacitet og økonomisk styrke.
Især inden for sundhed og sanitet medførte bygningen af Panamakanalen bemærkelsesværdige forbedringer af byens infrastruktur og økonomi. I november 1905 havde William Gorgas, den ledende sanitetsansvarlige for kanalbygningen, sænket malariaraten betydeligt og hjulpet med at udrydde gul feber. Men strømmen af caribiske arbejdere, der blev hyret til kanalbygningen, forårsagede hidtil uhørt social og racemæssig uro i byen.
Med opførelsen af militærstationer og en stor mængde amerikansk militært og civilt personel til stede, medførte Anden Verdenskrig yderligere forandringer i Panama City. Selvom panamanerne havde begrænset eller ingen adgang til visse regioner i kanalzonen, som var eksklusive for amerikanske arbejdere, oplevede denne periode uhørte grader af velstand. Disse konflikter kulminerede den 9. januar 1964, Martyrernes Dag, og understregede den komplicerede og til tider splittende forbindelse mellem Panama og USA.
Panama City blev et globalt finanscenter i slutningen af 1970'erne og i løbet af 1980'erne. Men da byen var kendt for sin involvering i international hvidvaskning af penge, tiltrak denne nyligt øgede profil en masse uønsket opmærksomhed. Ulovlig aktivitet ledsagede den økonomiske vækst og præsenterede derfor et kompliceret billede af Panamas økonomiske scene.
I 1989 blev konflikten mellem USA og Panama virkelig intens. Efter over et år med stigende pres beordrede præsident George HW Bush invasionen af Panama for at fjerne general Manuel Noriega, nationens de facto diktator. Især i El Chorrillo-området forårsagede denne militære aktion, kendt som Operation Just Cause, store skader. Brande under krigen forårsagede store skader i denne region, som var kendetegnet ved gamle trækonstruktioner fra begyndelsen af 1900-tallet. Selvom El Chorrillo var gammel arkitektur, var det i virkeligheden et slumkvarter, og invasionen havde langvarige konsekvenser for befolkningen.
1999 var et vendepunkt i Panamas historie, da USA formelt overdrog Republikken Panamas fulde myndighed over Panamakanalen. Med denne overgang gik Panamas suverænitet og økonomiske fremskridt ind i et nyt kapitel, og en vigtig periode sluttede. Panama ejer stadig kanalen i dag, som stadig er en vigtig kanal for verdens maritime handel.
Selvom Panama City har haft langt strammere pengestrømsrestriktioner, har den bevaret sit ry som et bankcenter på trods af sin voldelige baggrund. Større åbenhed og regulatorisk kontrol definerer byens finansielle scene, hvilket afspejler en dedikation til at opretholde dens globale omdømme ved at reducere ulovlig aktivitet.
Med støtte fra havnefaciliteter i Balboa-området, der drives af Hutchison Whampoa Company i Hong Kong, er skibsfart fortsat en hjørnesten i Panamas økonomi. Derudover er forskellige havne på den caribiske side af landtangen meget vigtige for landets skibsfart. Balboa, der engang var en del af Panamakanalzonen, og som ligger inden for den større Panama-storbyregion, var det administrative centrum for zonen. Den er stadig et pulserende liv i dag og er absolut afgørende for Panamas økonomiske udvikling.
Beliggende mellem Stillehavet og frodige tropiske regnskove, byder Panama City på en særlig blanding af menneskeskabte og naturlige omgivelser. For dem, der nyder dyreliv, er Parque Natural Metropolitano – som strækker sig fra byen langs Panamakanalen – et paradis. Blandt andet dyreliv, såsom kaimaner, pumaer og tapirer, kan denne park prale af et rigt fugleliv. Centro de Exhibiciones Marinas, der drives under Smithsonian Tropical Study Institute, er et studiested for tropisk havliv og økologi ved Stillehavskanalens indgang. Denne institution tilbyder uvurderlig forståelse af områdets fantastiske vandliv.
Da de tropiske skove omkring Panama leverer det vand, der er nødvendigt for Panamakanalens drift, er de absolut nødvendige. Med forståelsen af kanalens økonomiske værdi er disse næsten perfekte skovområder blevet bevaret. Dette gør kanalen til et usædvanligt eksempel på et betydeligt ingeniørprojekt, der bidrager til at bevare omgivelserne. Parque Nacional Soberanía, der omfatter Summit-blomsterhaven og en zoologisk have, ligger på kanalens vestlige bred. Parkens Pipeline Road, der er særligt populær blandt fuglekiggere, giver et indblik i områdets varierede fugleliv.
Næsten 500 floder, hvoraf de fleste er ubesejlbare, fletter sig gennem Panamas barske terræn. Disse floder starter normalt som hurtige højlandsstrømme, men snor sig gennem dale og skaber kystdeltaer. To store vandkraftkilder inden for bygrænsen er Río Chepo og Río Chagres. Río Chagres, en af de længste og vigtigste floder, der munder ud i Caribien, blev opdæmmet for at danne Gatún-søen. Passagen mellem kanalens sluser afhænger i høj grad af denne sø. Det gamle kanalområde stammer fra vandkraft fra både Gatún-søen og Madden-søen, som også får vand fra Río Chagres. En anden vigtig flod, Río Chepo, munder ud i Stillehavet og bidrager til vandkraftkilden i området blandt mere end 300 andre floder.
Panama City har et tropisk savanneklima præget af en klar våd og tør sæson. Det falder ind under Köppen-kategoriseringen Aw, noget mindre end et tropisk monsunklima. Årligt får byen 1.900 mm nedbør; regntiden løber fra maj til december, og tørtiden løber fra januar til april. Temperaturerne, der i gennemsnit ligger omkring 27°C, er ret stabile hele året rundt. Panama Citys placering i den intertropiske konvergenszone forårsager næsten konstant skyudvikling, især i den tørre sæson, hvilket resulterer i lidt solskin.
Den gamle del af Panama City, Casco Viejo, er en sand guldmine af arkitektoniske former. Dette historiske område afspejler byens store kulturelle arv og byder på en blanding af spansk kolonial arkitektur og franske og antilliske palæer. Mange af disse bygninger, hvoraf mange blev opført under konstruktionen af Panamakanalen, giver et vindue ind i fortiden og står dermed i kontrast til de moderne højhuse, der definerer byens skyline. Panama City rangerer som nummer 45 i verden for mængden af højhuse, med over 110 højhusprojekter under udvikling og 127 allerede færdige, hvilket skaber en tæt og slående skyline.
Broen, der omfatter Centennial-broen over Panamakanalen, et af byens arkitektoniske vidundere. Broen understreger sin ingeniørmæssige styrke og æstetiske appel og har vundet American Segmental Bridge Institute-prisen for fremragende kvalitet. Den er et monument over moderne arkitektur, der elegant smelter ind i byens landskab.
Selvom storbyområdet strækker sig over folkerige områder på den anden side af Panamakanalen, er Panama City en del af Panama-distriktet. Corregimientos, som er yderligere opdelt i mindre bydele, deler byen op. Casco Viejo, den gamle bydel, ligger i San Felipes corregimiento. San Felipe er byens centrum sammen med tolv andre corregimientos. Disse strækker sig over Santa Ana, El Chorrillo, Calidonia, Curundú, Ancón, Bella Vista, Bethania, San Francisco, Juan Diaz, Pueblo Nuevo, Parque Lefevre og Río Abajo.
Hvert af disse områder har sin egen særlige appel og personlighed. Bella Vista er for eksempel kendt for sit aktive natteliv og moderne bekvemmeligheder; Ancón tilbyder mere fredelige omgivelser med rig vegetation og gamle vartegn. Trods sin turbulente fortid er El Chorrillo et kvarter, der sprudler af historie og kultur. Disse distrikters mangfoldighed bidrager til Panama Citys dynamiske og mangfoldige karakter, hvilket gør det til en spændende destination at besøge og bo i.
Panama City, Panamas økonomiske og finansielle centrum, har en overvejende servicebaseret økonomi med stort fokus på bankvirksomhed, forretning og turisme. Handels- og skibsfartsaktiviteter forbundet med Panamakanalen og havnefaciliteterne på Balboa understøtter i høj grad byens økonomi. Kanalens strategiske betydning har positioneret Panama City som en global konvergenszone for kapital og en topdestination for offshore banking og skatteplanlægning. Dette omdømme har skabt en stærk efterspørgsel efter advokater og revisorer, der hjælper multinationale virksomheder med at forhandle det udfordrende juridiske terræn.
Drevet af den konstante udvidelse af Panamakanalen, højere ejendomsinvesteringer og en forholdsvis stabil bankindustri har Panama City oplevet betydelig økonomisk vækst i de senere år. Der er omkring firs banker i byen, hvoraf mindst femten er lokale virksomheder. Opretholdelsen af Panama Citys økonomiske momentum har i høj grad været afhængig af stabiliteten og ekspansionen af denne bankindustri.
I betragtning af sin økonomiske betydning er Panama City ansvarlig for at producere over halvdelen af landets BNP. Dette skyldes primært koncentrationen af panamanske virksomheder og kommercielle bygninger i byen og dens storbyområde. Byen er en vigtig turistdestination i sig selv og et vigtigt stop for besøgende, der ankommer til andre dele af landet.
Panama Citys økonomi er i høj grad afhængig af turisme, hvilket også i høj grad er med til at skabe indkomst. Rejsebranchen har oplevet en fantastisk vækst, siden Panamakanalzonen blev overført i slutningen af det tyvende århundrede. Fra 1.400 i 1997 til omkring 15.000 i 2013 er byens hotelantal steget drastisk. I denne forbindelse steg det årlige besøgstal fra 457.000 i 1999 til 1,4 millioner i 2011. Efter Perth i Australien var Panama Citys hotelbelægningsprocent i 2008 den næsthøjeste blandt alle byer uden for USA. Dubai kom på andenpladsen. Alligevel er belægningsprocenten faldet, da flere nye premiumhoteller er åbnet siden 2009.
Le Méridien, Radisson og RIU blandt adskillige udenlandske hotelgrupper har enten udviklet eller har til hensigt at bygge nye hoteller i byen. Disse kombinerer nuværende brands som InterContinental, Marriott og Sheraton. Trump Organisationens Trump Ocean Club, der udgjorde den første investering i Latinamerika, blev færdiggjort i 2006 og troner over byen. Det skiftede navn til The Bahia Grand Panama i 2018, fordi faldende belægningsprocenter for Trump-brandet forårsagede problemer. Det er i dag et JW Marriott-anlæg. I 2013 åbnede Hilton Worldwide også The Panamera, det andet Waldorf Astoria Hotel i Latinamerika, og et Hilton Garden Inn i El Cangrejo.
Projekter, der involverer landindvinding, har ændret Panama Citys terræn yderligere og skabt nyt terræn til parker, boliger og veje, herunder Cinta Costera. Disse fremskridt har forbedret byens infrastruktur og hjulpet den med at trives økonomisk, hvilket har forvandlet Panama City til en levende og energisk metropol.
Med en befolkning på omkring 1.086.990 mennesker fordelt på 26 bydele er Panama City en dynamisk og varieret by. Byen er ofte kendt som capitolinos, og de lokale tilbyder et farverigt tapet af etniske baggrunde. Med næsten 70% af befolkningen mestizoer, hvoraf de fleste er. Denne gruppe udgør 14% af befolkningen, og amerindere og blandede folk - hovedsageligt med vestindisk baggrund - følger denne gruppe. Hvide mennesker udgør ti procent; amerindere og afro-panamanere tegner sig for seks procent hver.
Blandt de mest karakteristiske kvaliteter ved Panama City er dens kulturelle mangfoldighed. Det kommer til udtryk i det store udvalg af sprog, der tales overalt i byen. Selvom spansk er det mest anvendte sprog, taler mange af de lokale også tysk, portugisisk, fransk, arabisk, kinesisk, hebraisk, engelsk osv. Denne sproglige mangfoldighed understreger byens funktion som en smeltedigel af kulturer og centrum for global forretning og turisme.
Byens pulserende og kosmopolitiske attitude skyldes dens demografiske mangfoldighed og kulturelle variation. Både besøgende og indbyggere opdager en by, der er lige så varieret, som den er livlig, uanset om de udforsker de historiske gader i Casco Viejo, interagerer med det travle finansområde eller værdsætter dens naturlige skønhed i parkerne og havnefronterne.
Panamá Viejo, undertiden kendt som "Det Gamle Panama", repræsenterer de arkitektoniske rester af Pedro Arias de Ávilas første spanske by, grundlagt den 15. august 1519. Ekspeditioner på vej mod erobringen af Inkariget i Peru i 1532 begyndte på dette gamle sted. Byen, der var forbundet med de velkendte markeder Nombre de Dios og Portobelo, var også et vigtigt stop på en af de vigtigste handelsruter i det amerikanske kontinents historie. Det guld og sølv, som Spanien tog fra Amerika, blev først og fremmest overført ved hjælp af disse markeder.
Panama Citys historiske kvarter, kendt som Casco Viejo, Casco Antiguo eller San Felipe, blev grundlagt efter at kaper Henry Morgan ødelagde Panamá Viejo i 1671. Byen, der var designet som en befæstet by, skulle beskytte dens indbyggere mod de næste pirattogter. UNESCO anerkendte Casco Viejos historiske og kulturelle betydning og udnævnte den til verdensarv i 2003.
Casco Antiguo afspejler Panamas rige kulturelle arv og præsenterer en bred vifte af arkitektoniske former. Med næsten 800 strukturer, der bidrager til sin egen karakter, kan distriktet prale af caribisk, republikansk, art deco, fransk og kolonial arkitektur. Vigtige steder i Casco Antiguo inkluderer Plaza de Francia, Las Bóvedas, Salón Bolivar, Nationalteatret (åbnet i 1908). Flere bemærkelsesværdige katolske bygninger, såsom Metropolitan Cathedral, La Merced-kirken og St. Philip Neri-kirken, kalder også dette område hjem. Det gyldne alter i St. Joseph-kirken, som blev begravet i mudder under piratbelejringen i 1671 og efterfølgende flyttet til sin nuværende placering, er blandt de mest fantastiske genstande, der findes.
Casco Viejo, der er blevet transformeret gennem gentrificering og større renoveringer, er nu blandt de største attraktioner i Panama City, kun overgået af Panamakanalen. Både regeringen og erhvervslivet har investeret i dens genopbygning. Præsident Ricardo Martinelli åbnede Cinta Costera 3, en strækning af viadukten langs den maritime motorvej, der omkranser Casco Antiguo, i 2014. Samtidig med at regionens historiske karakter blev bevaret, søgte dette initiativ at forbedre adgang og kommunikation.
Selvom der først var indvendinger og bekymringer om, at Cinta Costera 3-projektet kunne kompromittere Casco Viejos verdensarvsklassificering, konkluderede UNESCO den 28. juni 2012, at stedet ikke ville blive optaget på listen over verdensarvssteder i fare. Dette valg understregede beslutsomheden om at finde en balance mellem moderne vækst og bevarelsen af Panama Citys rige fortid.
Panama City er en skat af historiske strukturer og områder, der er tæt forbundet med Panamakanalens funktion. Blandt de mest bemærkelsesværdige attraktioner er Las Bóvedas, en promenade ved vandet med betagende udsigter og et roligt miljø, der strækker sig ud i Stillehavet. Sammen med den franske ambassade er Nationalinstituttet for Kultur et bevis på byens store kulturelle arv. Et andet arkitektonisk vidunder af historisk betydning og storhed, der tiltrækker turister, er katedralen på Plaza de la Catedral.
Teatro Nacional, undertiden kendt som Panamas Nationalteater, er et lille underholdningssted, der er kendt for sin fremragende naturlige akustik og siddepladser til omkring 800 gæster. Museo del Canal Interoceánico, undertiden kendt som Interoceanic Canal Museum, tilbyder et dybdegående kig på Panamakanalens historie og funktion. Palacio de las Garzas, undertiden kendt som Hejrernes Palads, er opkaldt efter de mange hejrer, der lever der, og er præsidentens residens.
Miraflores Visitors Center, der ligger ved Miraflores-sluserne på Stillehavssiden, kan prale af et museum og en simulator, der giver gæsterne mulighed for virtuelt at se et skib på tværs af kanalen. Calzada de Amador, undertiden kendt som Amador Causeway, er bygget af kampesten, der blev fjernet under kanalens konstruktion, og tilbyder naturskønne udsigter og fritidsaktiviteter på land.
Fra det overdådige Waldorf Astoria, det første af sin slags i Latinamerika, til små boutiquehoteller, der tilbyder en mere personlig ferieoplevelse, tilbyder Panama City et stort udvalg af hotelmuligheder. Især i områderne Calle Uruguay og Casco Viejo, som omfatter adskillige barer og natklubber, der betjener besøgende, er byens natteliv energisk.
Amador Causeway, området øst for Stillehavskanalens indsejling, er en af de senest opdagede turistattraktioner. Udviklingen af denne region har til formål at tiltrække mange besøgende og et spændende natteliv. Smithsonian Tropical Research Institute, der driver et lille museum og en station ved Culebra Point på Nao Island, formidler information om tropiske havarter. Biomuseo fra 2014, der er designet af den fremtrædende arkitekt Frank Gehry, er en bemærkelsesværdig tilføjelse til dæmningen, der fremhæver Panamas mangfoldighed.
Parque Municipal Summit er et velkendt sted for naturelskere lige uden for kommunens grænser. Amador Convention Center, der i øjeblikket er under opførelse, forventes at afholde 100 internationale arrangementer årligt, hvilket vil øge byens tiltrækningskraft som en global destination. Planer om at oprette en campus til Folkerepublikken Kinas ambassade i Amador blev endelig lagt på hylden som reaktion på offentlighedens ramaskrig og bekymringer om regionens opfattede værdi.
Selvom Panama City byder på et stort udvalg af attraktioner og aktiviteter, bør turister være forsigtige med sikkerhedsproblemer. Det amerikanske udenrigsministerium bemærker forbrydelser, herunder kidnapning, væbnet røveri, voldtægt og skyderier. Rejsende opfordres også til at undgå at købe piratkopierede eller forfalskede produkter, da lokale love kan blive overtrådt i forbindelse med dette. Med hensyn til LGBT-rettigheder anerkender regeringen ikke ægteskaber af samme køn; der findes dog lovgivning, der skal stoppe fordomme rettet mod LGBT-befolkningen.
Panama City, oprindeligt de facto hovedkvarter for amerikansk suverænitet over Panamakanalen, har omdannet sine gamle militære flyvepladser til civile lufthavne og dermed givet byen tre primære lufthavne.
Tocumen International Airport, som ligger nær San Miguelito, 32 kilometer nordøst for Panama City, betjener primært udenlandske besøgende. Panama Metro har åbnet en station tæt på havnen siden 2023, hvilket forbedrer passagerernes adgang. Denne lufthavn håndterer de fleste udenlandske flyvninger og er et vigtigt knudepunkt for forbindelsesflyvninger på tværs af Amerika.
Selvom selve terminalen ligger på den vestlige side af landingsbanen, hvilket gør det ubrugeligt at gå til metrostationen, ligger Gelabert, undertiden kendt som Albrook Lufthavn, tæt på Albrook busterminal. AirPanama driver denne tidligere amerikanske militærflyveplads, der nu bruges til indenrigsrejser. Ved hjælp af sofistikerede små jetfly tilbyder de daglige flyvninger fra store byer og lokalsamfund over hele landet.
Panamá Pacífico International Airport, oprindeligt Howard Air Force Base, er en lille lufthavn beliggende på den anden side af Panamakanalen. Taxaer til byen koster normalt omkring $30, da lufthavnen kører under Wingo og håndterer hovedsageligt fly fra Medellin og Bogotá.
Mellem Panama City og Colón er Panamakanaljernbanen den eneste tilgængelige togforbindelse. Det er primært et godstog og har en personvogn med førsteklasses udsigt over Panamakanalen og den nærliggende tropiske jungle. For visse indbyggere i Colón og Panama City fungerer denne usædvanlige "transkontinentale pendlertoglinje" som den daglige transport. Togene ankommer til Corozal passagerstation i de vestlige forstæder tæt på Albrook Lufthavn og genåbner togforbindelsen for passagerer fra februar 2024, især for dem på udflugter fra krydstogtskibe.
Med Gran Terminal Nacional de Transporte, undertiden kendt som "Albrook", kan Panama City prale af en af de mest sofistikerede busterminaler i Latinamerika. Rejsende vil nemt finde en bus fra dette velholdte knudepunkt, som er en del af et indkøbscenter af samme navn og bekvemt placeret i nærheden af Albrook Lufthavn, byens indenrigslufthavn.
Fra terminalens østlige side afgår langdistancebusser, hvor passagerer skal passere gennem tælleapparater mod et gebyr på $0,10. Normalt finder ankomstbusser plads på første sal over terminalstrukturen. Alle udenlandske busser, inklusive de velkendte "tica-busser", starter og slutter deres ture på denne station.
Fra billetlugerne 32 og 32A kører Ticabus, eller Transportes Internacionales Centroamericanos. Denne udenlandske busforbindelse forbinder Panama City med Managua via San Jose. Fra Managua går der ruter til Tegucigalpa og San Pedro Sula i Honduras og derefter til San Salvador, Guatemala City og Tapachula i Mexico. Endnu en rute forbinder El Salvador med Honduras.
Expreso Panama, også kendt som Panaline, opererer fra billetlugerne 17 og 18 og betjener ruten mellem Panama City og San Jose. San Jose giver rejsende mulighed for at fortsætte deres rejse mod Nicaragua og andre områder i Mellemamerika.
Metrobusser ankommer og afgår fra vestsiden, mellem busterminalen og Albrook Mall. Rejsende kan købe et "RapiPass 3en1"-kort i terminalen, som er gyldigt til metro, metro og terminalfaciliteter. Kortet skal fyldes op og koster $2. Kun dette kort giver én adgang til tælleapparaterne; de lokale er normalt venlige og kan hjælpe ved at stryge deres kort frem til gengæld for $0,10.
Udover masser af drikkevandsstationer kan terminalen prale af to madområder i den sydlige og nordlige ende. For 25 dollars er der rene toiletter, der kan betales med en mønt eller RapiPass. Man kan nå metrostationen fra midten af terminalen via en bro.
Panama Metro, der blev indviet i 2014, fungerer som et populært og effektivt transportmiddel i byen. Linje 1, der omfatter både hævede og underjordiske segmenter, strækker sig fra Albrook til El Ingenio. Linje 2, der betjener de nordlige forstæder, blev taget i brug i 2019. Der er planer om at introducere yderligere linjer i de kommende år.
Prisen for en enkelt tur er 35 cent, med rabat for seniorer og studerende. Metroen kører fra kl. 5 til 22 mandag til lørdag og fra kl. 7 til 22 om søndagen.
Taxaer er et bekvemt transportmiddel i Panama City; de mangler dog taxametere. Priserne fastsættes af regeringen og afhænger af de zoner, der køres i, med tillægsgebyrer for ekstra passagerer. Standardpriserne varierer fra $1,25 for korte ture inden for en enkelt zone til cirka $5 for længere ture inde i byen. En tur til eller fra den internationale lufthavn koster typisk cirka $30 inklusive vejafgifter.
Taxachauffører kan forsøge at pålægge turister for høje gebyrer, derfor er det en fordel at være opmærksom på de normale priser og forhandle passende. Uber opererer i Panama City og tilbyder et alternativ til konventionelle taxaer.
Rød DjævelDet er økonomisk og effektivt at bruge bussystemet i Panama City. Billetprisen er $0,25, og destinationen er tydeligt angivet på forruden. De privatejede busser, kaldet "Diablo Rojo" (Røde Djævle), er ofte udsmykket med farverige dekorationer for at lokke passagerer til. I myldretiden kan de blive ekstremt overfyldte, hvor mange står i gangene og presser sig sammen på sæder. Det anbefales at afstå fra at bruge disse køretøjer i travle timer.
I 2013 blev "De Røde Djævle" fjernet fra de primære byruter, men de forbinder fortsat byen med de omkringliggende forstæder.
MetrobusByen har implementeret moderne, airconditionerede busser kaldet "MetroBus" for at erstatte "de røde djævle" på de primære ruter. Disse busser accepterer ikke kontanter; derfor skal du købe et billetkort i et af byens indkøbscentre inden ombordstigning. Gebyret er $0,25 for standardruter og $1,25 for Corredor-ruterne (Corredor Norte og Corredor Sur). MetroBus-kort kan købes og genoplades flere steder i byen. Ikke desto mindre gør manglen på kort eller køreplaner på stationerne det vanskeligt at navigere uden kendskab til de almindelige navne på destinationer eller beherskelse af spansk.
Det er betydelige vanskeligheder at navigere i Panama City på grund af vedvarende trafikpropper i hverdagenes åbningstid og fraværet af trafiksignaler ved adskillige vejkryds. Korte afstande kan tilbagelægges hurtigere til fods eller ved hjælp af alternative transportmidler. Trafikken kan være betydeligt mere trafikeret under helligdage som f.eks. karneval.
Biludlejning tilbydes af prominente firmaer som Hertz i Tocumen International Airport. Alle taxaer i Panama skal ifølge loven være malet gule, og blaffekørsel er relativt udbredt. Kontrolposter, der drives af det nationale politi, er omhyggeligt placeret for at hindre transit af ulovlige personer og smuglervarer.
Casco Viejo – også kaldet San Felipe eller Casco Antiguo – er på UNESCOs verdensarvsliste og tilbyder et indblik i Panamas koloniale fortid. Dette historiske område, der blev grundlagt i 1673, er et levende tapet af små gyder, dejlige pladser og udsøgt genopbyggede bygninger, der afspejler spanske, franske og tidlige amerikanske arkitektoniske stilarter. Man kan sætte pris på den udførlige facade af bygninger fra kolonitiden, herunder Metropolitan Cathedral og San José-kirken, der er kendt for sit gyldne alter, når man går over Casco Viejo. Regionen er en perfekt blanding af historie og modernitet og kan også prale af en række museer, boutiquehoteller og hippe spisesteder.
For alle, der er fascineret af Panamakanalens enorme ingeniørpræstation, er Panamakanalmuseet, der ligger i centrum af Casco Viejo, et must-see. Fra de første franske forsøg til dens endelige færdiggørelse af USA, giver museet et grundigt billede af kanalens opførelse. Gennem en række interessante udstillinger kan gæsterne få viden om de vanskeligheder, der opstod under opførelsen, de anvendte tekniske udviklinger og kanalens store indflydelse på verdenshandelen. Museet lægger også vægt på de personlige fortællinger bag kanalen og belyser dermed livet for de arbejdere, der gjorde dette enorme foretagende muligt.
Panama Viejo, den første spanske kolonibys placering, vidner om nationens rige historie. Byen blev grundlagt i 1519 og var det første europæiske samfund på den amerikanske Stillehavskyst. Med levn fra den middelalderlige katedral, klostre og koloniale hjem spredt rundt omkring i landet, giver ruinerne af Panama Viejo i dag et spændende indblik i fortiden. Med sin panoramaudsigt over det omkringliggende område er katedraltårnet den mest genkendelige bygning. Oplev det arkæologiske område og det tilstødende museum, som indeholder levn og udstillinger, der beretter om Panama Viejos vækst og fald, inklusive dens ødelæggelse af den berygtede pirat Henry Morgan i 1671.
Blandt de mest fantastiske tekniske succeser i det 20. århundrede er Panamakanalen. Denne berømte flod, der strækker sig over 82 kilometer, forbinder Atlanterhavet og Stillehavet og transformerer dermed verdens skibstrafik. En bådtur på tværs af kanalen giver et originalt udsyn over det komplekse slusesystem og de enorme skibe, der sejler gennem dens farvande. Hvis du glider langs kanalen, kan du se de fantastiske Miraflores- og Gatun-sluser i aktion, forbløffet over deres størrelse og præcision. Kanalens rige tropiske omgivelser forbedrer oplevelsen og gør turen både æstetisk smuk og lærerig.
Metropolitan Park, også kendt som Parque Natural Metropolitano, er et frodigt paradis midt i Panama City. Med et areal på mere end 265 hektar er det den største bypark i Amerika og et tilflugtssted for miljøforkæmpere. Det store netværk af stier i parken snor sig rundt om tætte tropiske skove og giver mulighed for at se en bred vifte af arter, herunder tamariner, tukaner og dovendyr. På toppen af parken er der en fantastisk panoramaudsigt over Panamakanalen og storbyens skyline. Metropolitan Park tilbyder en velkommen pause i naturen, uanset om du er interesseret i vandreture, fuglekiggeri eller bare en rolig pause fra byens travlhed.
Amador Causeway er en forbløffende smuk sti, der forbinder tre små øer med fastlandet via en lille landstrimmel. Oprindeligt bygget af materialer gravet ud under konstruktionen af Panamakanalen, er dæmningen i dag et populært fritidsområde. Fantastiske udsigter over Panama Citys skyline på den ene side og Stillehavets store vidder på den anden side vil hilse dig velkommen, når du kører, slentrer eller cykler over dæmningen. Restauranter, butikker og caféer ligger langs dæmningen, hvilket gør den perfekt til en afslappet dagstur. Den berømte arkitekt Frank Gehrys nærliggende Biomuseo giver denne maleriske sti et kulturelt element.
Biomuseo, der er bygget på Amador Causeway, er et fascinerende monument skabt af den fremtrædende arkitekt Frank Gehry. Dette museum har til formål at fremhæve Panamas store mangfoldighed samt den vigtige rolle, som landtangen har spillet i amerikansk naturhistorie. Især i lyset af de tropiske omgivelser er selve bygningen en levende og strålende konstruktion. Inde i museet transporterer otte udstillinger besøgende gennem Panamas geologiske og biologiske fortid. Højdepunkter inkluderer Panamarama, et projektionsrum i tre niveauer, der omslutter gæsterne af Panamas varierede økosystemer, og Galleriet for Biodiversitet, der forklarer nationens naturlige arv. Biomuseo tilbyder en oplevelse, der dybt forbinder gæsterne med naturen, ikke kun et museum.
Et af de mest fantastiske ingeniørmæssige skuespil kan opleves på forreste række i Miraflores Locks Visitor Center. Miraflores Locks Center, der ligger blandt Panamakanalens tre slusekomplekser, tilbyder en fantastisk udsigtsposition, hvorfra man kan se store skibe sejle gennem kanalen. Interaktive udstillinger i besøgscentret gennemgår kanalens historie, bygning og drift. Et af højdepunkterne er observationsdækket, hvor sluserne hæver og sænker skibe – en proces, der aldrig holder op med at imponere. Udover et museum med relikvier og udstillinger, der udforsker kanalens indflydelse på verdenshandelen, har centret en biograf, der viser en kortfilm om kanalen.
Panama City Museum – også kendt som Museo de la Ciudad de Panamá – giver et grundigt indblik i Panama Citys historie og kultur. Museet ligger i det ærværdige Casco Viejo-område i en bemærkelsesværdigt genopbygget kolonialbygning. Fra byens grundlæggelse og kolonitid til dens nuværende vækst behandler udstillingerne et bredt spektrum af emner. Se udstillinger af historiske levn, billeder og optegnelser, der illustrerer Panama Citys udvikling. Midlertidige udstillinger, der fremhæver mange facetter af panamansk kultur, herunder kunst, musik og skikke, findes også i overflod på museet. Et besøg på Panama City Museum giver en indsigtsfuld analyse af det rige kulturelle tapet, som denne energiske by tilbyder.
Avenida Balboa, der ligger langs den smukke kystlinje, er blandt de mest energiske og spændende gader i Panama City. Både lokale og besøgende besøger denne travle gade på grund af dens udvalg af butikker, restauranter og pubber. Fra luksusbutikker til lokale handicapbutikker tilbyder Avenida Balboa en varieret shoppingoplevelse, mens du slentrer ned ad dens avenue. Der er også masser af restauranter på gaden, fra simple barer til fancy spisesteder, hvor du kan nyde panamansk køkken sammen med international mad. Når restauranter og klubber åbner deres døre om aftenen, vågner området til live med aktivitet mod den strålende storbyskyline.
Udover at være en skatkammer af kolonial arkitektur er Casco Viejo, det gamle område af Panama City, også et centrum for hippe restauranter og shopping med fokus på mode. Charmerende butikker, der tilbyder unikke, lokalt producerede varer, herunder håndlavede smykker, håndlavet kunsthåndværk og moderigtigt tøj, findes i overflod på de små brostensbelagte gader. De, der leder efter unikke gaver og souvenirs, vil finde det ideelle sted her. Hvad angår spisning, præsenterer Casco Viejo et varieret udvalg af caféer og spisesteder med en unik atmosfære. Fra små bistroer, der serverer gourmetmad, til tagterrassebarer med betagende udsigter, er den gastronomiske scene her varieret og sofistikeret og afspejler blandingen af gammeldags elegance og moderne flair i området.
Se Mercado de Mariscos, eller skaldyrsmarkedet, hvis du ønsker en helt autentisk panamansk oplevelse. Dette pulserende marked, som ligger tæt på kysten, er en fryd for skaldyrselskere, der summer af sælgere, der tilbyder dagens friskeste fisk. Med synet, lydene og duftene af frisk fisk, rejer, blæksprutte og andre skaldyrsarter er markedet et sanseligt festmåltid. Mange af markedets sælgere fungerer også som små spisesteder, hvor du kan spise mad, der er lavet lige der. Populære måltider er stegt fisk præsenteret med patacones, eller stegte plantains, og ceviche, en kølig blanding af rå fisk marineret i citrussaft. Mercado de Mariscos indfanger kernen i Panamas kystkøkken og tilbyder en levende og velsmagende spiseoplevelse.
Taboga Island, ofte omtalt som "Blomsternes Ø", er et yndet sted for både beboere og besøgende, der søger en fredelig strandferie. Denne smukke ø, kun en kort færgetur fra Panama City, byder på uberørte strande, glitrende, rene bølger og en lille historisk landsby. Slap af på det silkebløde sand ved Playa Restinga eller Playa Honda, svøm i det varme, indbydende hav, eller udforsk øens frodige stier, der fører til en betagende udsigt. Med sine charmerende gyder, kirker fra kolonitiden og livlige haver er byen Taboga i sig selv rig på fortid. En dagsudflugt til Taboga Island er den perfekte blanding af fritid og opdagelsesrejsende og tilbyder en fantastisk flugt fra byens travlhed.
Playa Bonita, der passende kaldes for sin naturlige skønhed, er en rolig strand lige en kort køretur fra Panama City. Adskillige elegante resorts og restauranter langs denne kystjuvel tilbyder en førsteklasses strandoplevelse. Playa Bonita er et fantastisk sted til solbadning, svømning og vandsport med det gyldne sand og de milde brændinger. For dem, der forsøger at slappe af uden at rejse langt, gør strandens nærhed til byen det til et praktisk tilflugtssted. På restauranterne ved stranden kan besøgende nyde gourmetmad; på et af resorterne kan de have en spa-dag; eller de kan bare nyde den fantastiske udsigt over Stillehavet. Dagsture og længere ophold er hyppige for Playa Bonita på grund af dens blanding af moderne bekvemmeligheder og naturlig skønhed.
Kun en kort køretur fra Panama City ligger den frodige tropiske regnskov kendt som Soberanía Nationalpark. Denne meget biodiversitetsrige park dækker mere end 22.000 hektar og er kendt for sin uspolerede naturlige pragt. Sammen med floder og betagende udsigter kan besøgende udforske et system af stier, der snor sig gennem dybe skovområder. Med mere end 500 fuglearter observeret - inklusive den flygtige harpeørn - er parken et tilflugtssted for fuglekiggere. Sammen med adskillige krybdyr og padder kan naturelskere også se en række dyr som myreslugere, dovendyr og aber. Pipeline Road, der er berømt i parken, tilbyder en af de bedste muligheder for fuglekiggeri i verden. Gennem en interaktiv naturtur giver Soberanía Nationalpark gæsterne mulighed for at interagere med Panamas fantastiske økosystemer og arter.
Gamboa Rainforest Resort tilbyder en unik økoturismeoplevelse midt i den frodige regnskov i Soberanía Nationalpark. Dette overdådige resort er designet til at passe perfekt ind i sine omgivelser og giver derfor besøgende en behagelig base for at udforske regnskoven. Resortet tilbyder en række arrangementer, der appellerer til både eventyrlystne og miljøforkæmpere. For at lære om lokale skikke og kultur kan gæsterne tage på guidede ture gennem regnskoven, tage en bådtur ned ad Chagres-floden eller besøge den nærliggende indfødte by Embera. Resortet tilbyder en fantastisk udsigt og mulighed for at se dyr ovenfra, og kan også prale af en svævebane, der transporterer gæsterne på en tur over skovdækket. Gamboa Rainforest Resort er det perfekte sted for folk, der ønsker at se skønheden i Panamas regnskove, da det tilbyder komfort og eventyr i ét.
På Panamas caribiske kyst ligger den gamle landsby Portobelo, der er på UNESCOs verdensarvsliste. Portobelo, der engang var en vigtig base for spanske skatteflåder, er kendt for at have bevaret sine koloniale forsvarsværker intakte. Med deres kanoner stadig rettet mod havet står byens fæstninger - inklusive San Lorenzo og Santiago de la Gloria - som tavse vagtposter fra en svunden tid. Når besøgende slentrer over de historiske mure og tænker over de krige, der tidligere fandt sted her, kan de udforske disse storslåede bygninger. Byen tiltrækker hundredvis af pilgrimme hver og indeholder også San Felipe-kirken, hvor den berømte statue af den sorte Kristus står. For dem, der er fascineret af Panamas koloniale fortid, er Portobelo et bemærkelsesværdigt sted med rig historisk og kulturel betydning.
El Valle de Antón ligger i krateret af en udslukt vulkan og er en smuk bjerglandsby, der er kendt for sine udendørsaktiviteter. El Valle tilbyder en kølig pause fra lavlandets brændende varme, omgivet af frodige træer og bølgende bakker. Landsbyen er kendt for sine vandfald, herunder Chorro El Macho, hvor gæsterne kan bade i naturligt forekommende bassiner og nyde de rolige omgivelser. Der er mange stier, der fører til betagende udsigter for dem, der nyder vandreture; en af de mest kendte vandreture til toppen af La India Dormida, en bjergtop formet som en sovende kvinde. Sammen med et blomstrende marked, hvor beboerne tilbyder traditionel mad, håndlavede varer og frisk frugt, er El Valle hjemsted. Eventyrlystne og miljøentusiaster vil finde byen ideel på grund af dens karakteristiske miljø og udvalg af begivenheder.
Fra Estación 5 de Mayo til den ærværdige Casco Viejo er Avenida Central en travl gågade. Med så mange stormagasiner, små virksomheder og gadesælgere er denne livlige gade et tilflugtssted for sparsommelige forbrugere. De lokale myldrer rundt i området på jagt efter gode priser på gadgets, tøj og daglige fornødenheder, hvilket skaber et levende miljø. Gaden appellerer på grund af sin ægthed, som giver et reelt indblik i Panamas dagligdag. En gåtur ned ad Avenida Central vil afsløre en kombination af moderne detailbutikker og klassiske markedsboder, hvilket giver en unik shoppingoplevelse.
San Felipe Neri Public Market er et pænt, airconditioneret vådmarked, der tilbyder frisk kød, grøntsager, kornprodukter og andre produkter, kun en kort gåtur fra Estación Cinco de Mayo. Efter at have set de travle gademarkeder udenfor, er dette marked et perfekt sted at slappe af og få en drink. At shoppe friske ingredienser eller bare se den dynamiske markedskultur gøres behageligt af markedets pæne og organiserede struktur. Det er et fantastisk sted at smage den lokale mad og Panama Citys indbyggeres dagligdag.
Albrook Shopping Mall er blandt Panama Citys største og mest kendte indkøbscentre, der ligger ved siden af Albrook busstation. Det tilbyder et stort udvalg af rimeligt prissat tøj, elektronik og andre varer i premium-kvalitet. Indkøbscentret er også et fremragende sted for familiebesøg med sin biograf, spillehal og bowlingbane. Albrook Shopping Mall garanterer, at der er noget for enhver smag med sit brede udvalg af detail- og fritidsmuligheder, og tiltrækker derfor en varieret befolkning.
MultiPlaza Mall er et eksklusivt shoppingcenter, der er kendt for sine produkter af bedre kvalitet og bedre priser. Dette indkøbscenter ligger midt i Panama City og byder på gourmetrestauranter, designerbutikker og luksusmærker. For dem, der ønsker at bo i nærheden af deres shopping- og spisemuligheder, tilbyder det nærliggende Marriott Courtyard hotel endnu mere bekvemmelighed. De, der leder efter en mere sofistikeret shoppingoplevelse, vil finde MultiPlaza Mall ideelt.
Selvom det ikke er så kendt som MultiPlaza og Albrook, er MultiCentro Mall et andet luksuriøst shoppingcenter med et udvalg af eksklusive butikker og spisesteder. MultiCentro tilbyder et roligere og mere afslappet shoppingmiljø, der er bekvemt placeret med Metrobusser til Tocumen Lufthavn, der stopper i nærheden. For dem, der ønsker at undgå folkemængderne, men stadig nyde et udvalg af kvalitetsvarer og -tjenester, er det en god mulighed.
Det store indendørs indkøbscenter Metro Mall kan prale af en række virksomheder, spisesteder og underholdningssteder. Rejsende vil finde det perfekt, da det ligger bekvemt tæt på et Marriott Courtyard-hotel. Fra mode og elektronik til restauranter og fritidsaktiviteter garanterer indkøbscentrets store udvalg af butikker og bekvemmeligheder, at gæsterne kan finde alt, hvad de har brug for, på ét sted.
Los Pueblos Mall er meget værdsat af befolkningen i Panama City, da det var det første indkøbscenter, der blev etableret der. De rimeligt prissatte varer og den lokale appel ved dette udendørs shoppingkompleks er velkendte. Selvom det ligger på den anden side af hovedgaden fra Metro Mall, er det vanskeligt at komme dertil til fods. Med fokus på lokale leverandører og produkter tilbyder Los Pueblos Mall en mere traditionel shoppingoplevelse.
Luksuriøst panamansk kunsthåndværk sælges i Mi Pueblitos' butikker eller i Centro de Artesanias i Balboa-området. En række panamanske souvenirs kan også købes fra indiske købmænd i fremtrædende indkøbscentre som El Dorado Mall, Los Pueblos og langs Via España. En anden god kilde til en række varer, fra håndlavede smykker til traditionelle stoffer, er Gran Morrison.
Siden 1975 har REPROSA gennem sine håndlavede varer været engageret i at fremhæve Panamas historie, kulturelle skikke, økologiske skønhed og etniske mangfoldighed. Panamanske kunstnere skaber alt og garanterer dermed autenticitet og kvalitet. Tre af REPROSAs steder er Ave. Samuel Lewis i Obarrio, Costa del Este Industrial Park og Ave. A i Casco Viejo. Derudover tilbyder de rundvisninger i deres prisvindende værksted, så gæsterne først kan se, hvordan Panamas skatte produceres. For $10 pr. person løber Costa del Este Industrial Parks industrirundvisning mandag til fredag mellem kl. 9.30 og 14.00.
Via Argentina er populær for rimelige priser og byder på forskellige caféer og sandwichbutikker med god værdi for pengene. Argentina is Del Prado er et andet fantastisk valg til sandwich og kaffe; Manolo's Churreria er kendt for sine churros rellenos, kager fyldt med dulce de leche og rullet i sukker. El Trapiche, der ligger på Via Argentina, tilbyder rimeligt prissat traditionel panamansk mad sammen med et fantastisk udvalg af morgenmad for under $12 pr. person.
Der er ret mange kinesiske spisesteder i Panama City, hvoraf mange har forholdsvis rimelige priser. El Dorado-regionen er især kendt for sin ægte kinesiske mad. Disse spisesteder tilbyder et udvalg af rimeligt prissat, lækker mad.
Niko's Cafe er græsk ejet og har åbent 24 timer i døgnet og findes flere steder i byen. De er praktisk til alle tider af døgnet og tilbyder et anstændigt udvalg af sandwich og varme retter.
Den populære panamanske kæde, der tilbyder kinesisk fastfood, er Don Lee. Med sin usædvanlige smagskombination og hurtige service er den absolut et forsøg værd.
Chanis, Doraditos Rosticería Y Pizzería er populær blandt beboerne for sit rimeligt prissatte og lækre køkken. Den serverer to slags chimichurri, og den rotisserie-kylling til omkring $5 er meget populær.
Lige uden for Casco Viejo ligger byens største fiskemarked, der tilbyder frisk fisk og skaldyr til rimelige priser. Restauranterne ovenpå tilbyder en fantastisk spiseoplevelse og præsenterer retter lavet af den friskeste fangst.
Lung Fung ligger på Transistmica Avenue, der er kendt for at levere noget af det bedste kinesiske køkken i Panama City. Vær dog forberedt på lange køer i weekenderne, da deres dim sum er et must.
Beliggende på Balboa Avenue er La Pampa Marbella en traditionel panamansk restaurant med fokus på fisk og skaldyr. Til en mættende middag anbefales deres paella, som er ret billig.
Den charmerende italienske restaurant Van Gogh ligger tæt på Via Veneto Casino. Restauranten, der betragtes som en af de bedste italienske restauranter i Panama City, byder på fremragende mad, førsteklasses service og et indbydende miljø.
Capital Bistró Panamá, som ligger på San Felipes hovedgade, har en betagende udsigt over byens skyline. Med priser fra $18 til $28 kan restauranten prale af chillout-musik og rummelige sofaer på den øverste terrasse, hvilket giver en afslappet spiseoplevelse.
I gåafstand fra Marriott ligger den eksklusive fiskerestaurant La Casa del Marisco på Avenida Justo Arosemena. Selvom køkkenet er rigtig godt, er det også i den dyrere ende, og derfor kvalificerer det sig som en forkælelse.
Restauranten Atlantic & Pacific Co., der ligger oven på Miraflores besøgscenter, tilbyder en unik spiseoplevelse med en terrasse ud mod Panamakanalen. Udover drikkevarer koster buffeten omkring $30; restauranten er åben fra kl. 10.00 til 22.30. Især om aftenen er dette et fantastisk sted at spise middag, mens man ser skibe krydse kanalen.
Det er afgørende at udvise forsigtighed, selvom Casco Viejo og Panama La Vieja-ruinerne tiltrækker mange besøgende og har en stærk polititilstedeværelse. Disse regioner, der normalt udviser sikkerhed om dagen, er præget af megen aktivitet og turisme. Især om natten anbefales det at undgå at gå for langt alene. Ophold dig i tætbefolkede områder; undgå at besøge steder med mindre fodaktivitet.
Specifikke kvarterer i Panama City oplever i øjeblikket et højt niveau af vold forbundet med bandekrige, herunder El Chorrillo, Santa Ana, Curundu og San Miguel. Disse områder har haft tilfælde af bortførelser af turister, så det er absolut nødvendigt at undgå dem helt. El Chorrillo giver mulighed for utilsigtet adgang mellem San Felipe og et andet sted, da det ligger tæt på. For at maksimere den personlige sikkerhed skal bildørene holdes låst, selv under kørsel.
Marbella, El Cangrejo, Obarrio, San Francisco og bankområdet betragtes som de sikreste kvarterer i Panama City. Selv når man sidder på en restaurant, er det stadig bydende nødvendigt at være opmærksom på personlige ejendele. Småtyveri kan forekomme, især når folk er berusede eller optaget. Efter at have drukket meget alkohol er det bedst at være opmærksom og undgå at gå tilbage til dit hotel.
Det er klogt at bruge taxaer i Panama for at finde den præcise pris på forhånd og garantere, at der er mulighed for at få præcise penge tilbage. Dette skaber klarhed over forventningerne og hjælper med at forhindre overpriser. Nogle taxaer, især dem der ligger tæt på kendte shoppingområder som Multiplaza, Albrook og Multicentro, kan virke tiltalende, men opkræver regelmæssigt ret høje priser fra udenlandske kunder. Undgå regelmæssigt disse taxaer.
Vær meget forsigtig med dine ejendele på hovedbusstationen. Opbevar dem på bagsædet i stedet for i bagagerummet; lås dørene, når du er kommet ind. Undgå at interagere med dem, der foreslår at bestille en taxa på dine vegne, da dette kan være tegn på mulig svindel. Notér taxaens registreringsnummer, inden du stiger ind, og opbevar det sikkert.
Panamas bilister udviser aggressiv adfærd; så før man krydser gaden, bør man undersøge begge retninger. Kig efter en plads i trafikken og kør derefter trygt fremad. Selvom bilister normalt stopper, bør man udvise forsigtighed. Uanset om omstændighederne frustrerer dig, så hold roen over for politiet, taxachaufførerne eller andre personer. Angiv tydeligt dine rettigheder ved at bruge takt og bestemthed for at forhindre eskalering af konflikter.
Lissabon er en by på Portugals kyst, der dygtigt kombinerer moderne ideer med gammeldags appel. Lissabon er et verdenscenter for gadekunst, selvom…
I en verden fuld af velkendte rejsedestinationer forbliver nogle utrolige steder hemmelige og utilgængelige for de fleste mennesker. For dem, der er eventyrlystne nok til at…
Artiklen undersøger deres historiske betydning, kulturelle indflydelse og uimodståelige appel og udforsker de mest ærede spirituelle steder rundt om i verden. Fra gamle bygninger til fantastiske…
Fra Alexander den Stores begyndelse til dens moderne form har byen været et fyrtårn af viden, variation og skønhed. Dens tidløse appel stammer fra...
Frankrig er kendt for sin betydelige kulturarv, exceptionelle køkken og smukke landskaber, hvilket gør det til det mest besøgte land i verden. Fra at se gamle…
