Rovinj

Rovinj ligger på et slankt forbjerg på den vestlige bred af Istrien-halvøen, hvis kompakte silhuet strækker sig ud i det nordlige Adriaterhav som en forvitret finger, der tegner århundreders menneskelig indsats. Byen rejser sig i etager fra en blidt skrånende kystlinje, kronet af klokketårnet på dens sognekirke fra det femtende århundrede og indrammet af hav og himmel i toner af rosa og guld ved daggry og skumring. Fra sine tidligste dage som en bosættelse af illyriske og venetianske stammer til sin nuværende status som en af ​​Kroatiens førende kystdestinationer bærer Rovinj præg af lagdelte historier, skiftende suveræniteter og en lokal kultur, der forbliver dybt forankret i både land og hav.

Fra starten har Rovinjs identitet været formet af byens sprog. Det kroatiske navn, Rovinj, afspejler den slaviske arv, der tog form efter Anden Verdenskrig, mens de italienske og venetianske betegnelser – Rovigno – og de istriotiske varianter, Ruvèigno eller Ruveîgno, minder om epoker, hvor latin-afledte sprog dominerede den lokale tale. Istriot, et romansk idiom, der engang var udbredt i det vestlige Istrien, overlever i dag kun i munden på en håndfuld indbyggere, levn fra en sproglig arv, der strækker sig tilbage til romertiden. Officielt ærer kommunen både kroatisk og italiensk ligeligt, en tosproget lov, der beskytter stednavne og borgerlige funktioner i begge idiomer og bevarer et symbol på byens multikulturelle forfatning.

Rovinjs nedskrevne historie begynder i antikken. Før romerne krydsede kanalen, der dengang adskilte øen fra fastlandet, havde illyriske stammer allerede besat den klippefyldte ø, der skulle blive byens middelalderlige kerne. Under romersk styre bar den navne som Arupinium og Mons Rubineus, før den udviklede sig til Ruginium og Ruvinium på periodekort. I det sjette århundrede blev bosættelsen en del af det byzantinske riges eksarkat Ravenna, kun for i 788 at overgå til det frankiske riges herredømme. I de næste par århundreder lå Rovinj under forskellige feudale herrer, indtil det i 1209 kom under Aquileias patriarkat, ledet af Wolfger von Erla.

Et transformerende kapitel begyndte i 1283, da Republikken Venedig indlemmede Rovinj i sin Stato da Màr. I løbet af de næste fem et halvt århundrede udviklede byen sig til et af Istriens vigtigste bycentre under venetiansk styre. Forsvarsmure rejste sig i to koncentriske ringe, og tre hovedporte regulerede adgangen; rester af disse volde hænger stadig fast ved den gamle bys snoede gyder. Balbis Bue, opført i 1680 ved den udadgående ende af molen, står ved siden af ​​et klokketårn fra senrenæssancen som et levn fra den befæstede tid. Det var under venetiansk styre, at Rovinj i 1531 udstedte sin første bylov, der kodificerede love for et samfund, der på det tidspunkt var vokset til en travl havn og et fiskericenter. Først i 1763 blev den smalle kanal, der forseglede byen til fastlandet, fyldt op, forenede ø og kontinent og banede vejen for bosættelsens endelige udvidelse.

Republikkens fald i 1797 indvarslede en kort fransk pause, før Rovinj blev indlemmet i det østrigske kejserrige, en status det beholdt indtil Første Verdenskrig. Den østrigske folketælling i 1911 registrerede 97,8 procent af indbyggerne som italiensktalende, et vidnesbyrd om den sproglige dominans, der var blevet skabt gennem århundreders venetianske herredømme. Efter 1918 blev Rovigno indlemmet i Kongeriget Italien, kun for i 1947 at gå over til den nydannede Socialistiske Forbundsrepublik Jugoslavien, inden for Den Socialistiske Republik Kroatien. Samme år blev den kroatiske form, Rovinj, også standardiseret som byens officielle navn. Efterkrigstiden oplevede mange italienske familiers afgang, et demografisk skift, der ændrede byens kulturelle sammensætning. Efter Kroatiens løsrivelse i 1991 fremstod Rovinj som et centralt centrum i det nyoprettede Istrien Amt, der i dag er nummer tre i befolkningstal efter Pula og Poreč.

Ifølge folketællingen i 2021 tæller kommunen 12.968 indbyggere, hvoraf 11.629 bor i selve byen. Resten bor i den nærliggende bygd Rovinjsko Selo. To årtier tidligere, i 2001, nåede disse tal henholdsvis 14.294 og 13.056, et lille fald der afspejler bredere demografiske tendenser i landdistrikterne og kystnære Kroatien. Trods disse udsving bevarer Rovinj vitaliteten som både et levende samfund og en magnet for besøgende, der tiltrækkes af sin historiske arv og maritime beliggenhed.

Klimaet har en afgørende indflydelse på livet i Rovinj. Byen er klassificeret som fugtig subtropisk (Köppen Cfa) og registrerer en gennemsnitstemperatur i januar på 4,8 °C (40,6 °F) og når 22,3 °C (72,1 °F) i juli, hvilket giver et årligt gennemsnit på 13,4 °C (56,1 °F). Registreringer ført siden 1949 angiver et maksimum på 37,1 °C (98,8 °F) den 2. august 1988 og et minimum på -14,8 °C (5,4 °F) den 7. januar 1985. En nærliggende vejrstation ved Sveti Ivan na pučini, etableret i 1984 og beliggende otte meter over havets overflade, har noteret en top på 34,2 °C (93,6 °F) den 5. august 2017 og et minimum på -6,5 °C (20,3 °F) den 29. december 1996. Nedbøren er i gennemsnit 941 mm (37,05 tommer) årligt, fordelt på årstiderne, mens den gennemsnitlige luftfugtighed ligger på 72 procent. Fra maj til september har byen mere end ti solskinstimer hver dag, og havtemperaturerne stiger til over 20 °C fra midten af ​​juni til september, med en årlig havgennemsnitstemperatur på 16,6 °C. Disse forhold understøtter både det lokale økosystem - olivenlunde, vinmarker og et væld af middelhavsflora - og turismens rytmer, der definerer økonomien.

Geografisk set mindes byens oprindelige øform i dens labyrint af smalle gyder, ufuldkomment lige og ofte kulminerende i et lille torv eller en brat trappe. Bag sit forbjerg består Rovinj-øgruppen af ​​22 småøer spredt som juveler ud over Adriaterhavet. Nogle er små og ubeboede, deres kyster kun tilgængelige med privat båd, mens andre huser beskedne hoteller, der nås med regelmæssige afgange fra bymidten. Sammen vidner de om Rovinjs vedvarende maritime arv og tilbyder afsondrede bugter for dem, der søger et pusterum fra fastlandets travlhed.

Turisme repræsenterer den primære økonomiske aktivitet, især i højsæsonen fra maj til september. I disse måneder forbliver barer, restauranter og gallerier åbne til langt ud på aftenen; åbningstiderne uden for sæsonen er mere begrænsede, hvilket afspejler ebbe og flod i antallet af besøgende. Ifølge Istriens turistråd er Rovinj nummer to i amtet målt på overnatninger, hvilket er en indikator for dens stærke appel på trods af konkurrence fra Pula og Poreč. Den vigtigste turistakse begynder ved busstationen og fører ind i den historiske bydel, hvor en række taverner, klubber og spisesteder skaber en stabil strøm af aftentrafik.

Carera-gaden, der er fuldstændig gågade, danner rygraden i Rovinjs handelsliv. Den er omkranset af uafhængige butikker og kunstgallerier og tilbyder lokalt kunsthåndværk, kunsthåndværk og souvenirs i hyggelige omgivelser uden trafikstøj. Nær Valdibora-pladsen i udkanten af ​​den gamle bydel er der dagligt et landmandsmarked, der leverer friske råvarer - frugt, grøntsager, oste, olivenolie og vin - fra de omkringliggende istriske gårde. Markedet er lige så meget et socialt forum som et handelssted og understreger samfundets forbindelse til dets landbrugsmæssige rødder.

Indkvartering i Rovinj spænder over spektret fra private lejligheder og værelser til campingpladser, bungalows og hoteller med stjerner fra to til fem stjerner. Maistra-hotelgruppens trio af luksusetablissementer - Hotel Monte Mulini, Hotel Lone og Grand Park Hotel Rovinj - placerer sig i den øvre ende af markedet, hvor hver ejendom tilbyder moderne komfort og panoramaudsigt over havet. På nærliggende øer tilbyder en håndfuld mindre hoteller et roligere modstykke til fastlandets muligheder, som kan nås med båd, der er tidsbestemt efter overnattende gæsters behov.

Adgang til Rovinj er lettet via to nærliggende lufthavne: Pula, omkring 32 kilometer mod syd, og Trieste, cirka 110 kilometer mod nordvest i Italien. I sommermånederne tilbyder lavprisselskaber som Ryanair direkte forbindelser fra Vesteuropa, og EasyJet forbinder forskellige britiske byer med Pula. Der er billeje i hver lufthavn, og byens beliggenhed nær Istriens motorvejsnet sikrer nem adgang med bil til regionale centre, herunder Venedig, Rijeka og Zagreb. En højhastighedsfærge sejler i sommersæsonen mellem Venedig og Rovinj og tilbyder en alternativ rute, der krydser Adriaterhavet på cirka to en halv time. Venedig og Ravenna var engang forbundet med Rovinj via yderligere tjenester - ugentlige hurtigfærger til Ravenna og Cesenatico kørte, indtil Emilia-Romagna-selskabet ophørte med aktiviteter i 2012-13.

Inden for Istrien ligger Kanfanar-jernbanestationen omkring 16 kilometer inde i landet og forbinder halvøen med Rijeka, selvom de fleste rejsende foretrækker busforbindelser på grund af deres hyppigere og bekvemmelighed. Den lokale busstation ligger i den sydøstlige ende af Carera-gaden og tilbyder direkte regionale ruter. En levn fra tidligere transportæraer kørte engang en gren af ​​Istria-jernbanen mellem Kanfanar og Rovinj fra 1876 indtil dens lukning i 1966 - et offer, siges det, for Jugoslaviens fokus på vejtransport i midten af ​​århundredet. Rester af spor og gamle stationsbygninger er stadig synlige på marker og i skovene, tavse monumenter fra en svunden tid med damp.

Gennem sin historie har Rovinj bevaret en dobbelt karakter: på den ene side en fungerende fiskerihavn og et centrum for lokalt liv for beboere året rundt; på den anden side en sæsonbestemt magnet for besøgende, der tiltrækkes af dens historiske centrum, dens solbeskinnede kystlinjer og dens milde klima. I sine stenfacader og smalle gyder, i ritualerne på markedspladserne og ebbe af fiskerbåde ved daggry, bevarer byen en følelse af sted, der har overlevet rækken af ​​imperier og stater, under hvis flag den har blafret. I dag, ligesom i tidligere århundreder, står Rovinj ved sammenløbet af land og hav, historie og nutid og tilbyder både de praktiske rytmer i et kystsamfund og den uhåndgribelige tiltrækningskraft, som kun tiden - målt i lag af stenmure og århundreder gammel skik - kan give.