La Plagne

La Plagne, beliggende i hjertet af Tarentaise-dalen i Savoie-departementet i det sydøstlige Frankrig, omfatter et skisportsområde på 100 km², der strækker sig over kommunerne Aime, Bellentre, Champagny-en-Vanoise og Mâcot-la-Plagne. Siden grundlæggelsen i december 1961 som et projekt for revitalisering af landdistrikterne har denne alpine klynge udviklet sig til en af ​​verdens førende vinterdestinationer, forbundet via Vanoise Express-svævebanen til nabolandet Les Arcs under navnet Paradiski. Beliggende mellem 1.250 m i Montchavin og 3.250 m på toppen af ​​Glacier de la Chiaupe, tiltrak La Plagne over 2,5 millioner skiløbere pr. sæson i 2014 og tilbyder 225 km markerede pister, et omfattende off-piste netværk og moderne liftinfrastruktur under ejerskab af Compagnie des Alpes.

Fra starten var La Plagne ikke blot tænkt som et rekreativt område, men også som et bolværk mod affolkning af dalene. Konfronteret med tilbagegangen i traditionelt landbrug og minedrift i slutningen af ​​1950'erne dannede fire kommuner - Aime, Bellentre, Longefoy og Macôt - en alliance for at stimulere økonomisk fornyelse gennem vinterturisme. Under vejledning af Dr. Borrionne, den daværende borgmester i Aime, åbnede to slæbelifte og fire pister juleaften 1961. Skisportsstedets umiddelbare succes blev accelereret af involveringen af ​​skimesteren Émile Allais, hvis ekspertise formede den tidlige pistedesign og træningsfaciliteter. Et skelsættende øjeblik kom i 1966, da den nationale tv-vært Guy Lux iscenesatte "Interneiges", hvor La Plagne satte op mod et andet skisportssted i en direkte tv-transmitteret konkurrence, der vakte offentlighedens fascination og cementerede den unge stations omdømme.

Det moderne La Plagnes liftsystem eksemplificerer alpin ingeniørkunst i stor skala. Otte gondoler, 36 stolelifte – herunder to otte-sæders, elleve seks-sæders, nitten fire-sæders og fem to-sæders – og 38 slæbelifte transporterer effektivt gæster på tværs af fire højdeniveauer. Telemetro-kabelbanen forbinder Plagne Centre med Aime-La Plagne, mens Vanoise Express, der blev indviet i 2003, krydser dalen med hastigheder på over 40 km/t og har opnået sit ry som en af ​​de hurtigste dobbeltdækker-svævebaner i drift. Disse installationer muliggør problemfri passage mellem La Plagne og Les Arcs, udvider Paradiskis markerede pister til 425 km og forener fire kommuner under et enkelt skipas.

Skisportsstedets højdeforskel toppede engang på 3.250 m på Chiaupe-gletsjeren nær Bellecôte. Ved afslutningen af ​​vintersæsonen 2022-23 blev adgangen til lift til Chiaupe dog suspenderet til fordel for et "rewilding"-initiativ, der sigter mod at bevare sneforholdene i høj højde. Selvom skiløbere stadig kan bestige Bellecôte-gletsjeren over 3.000 m, anerkender det omkonfigurerede område klimakravene og signalerer et skift mod økologisk forvaltning i højbjergturisme.

Centralt for La Plagnes karakter er dens konstellation af elleve landsby-resorts, der hver især afspejler et særskilt kapitel i alpin byplanlægning. Den oprindelige integrerede model, Plagne Centre (1.970 m), afsløret i 1961 og omdøbt i 1982, legemliggør arkitekt Michel Bezançons funktionalistiske vision. Dens adskillelse af skiområder for køretøjer og fodgængere, præget af et kapel udsmykket af designeren Pierre Guariche, satte en skabelon for senere udviklinger. Et funitel-system, Funiplagne, forankrer Plagne Centre i det bredere liftnetværk og understreger dets rolle som feriestedets kerne.

Med sine 2.100 m åbnede Plagne Aime 2000 – oprindeligt kaldet Aime 2000 – i december 1969 midt i en planlægningsstrid om den forventede sengekapacitet mellem den interministerielle kommission for udvikling af bjergturisme og udvikleren Robert Legoux. Hovedstrukturen, der fik tilnavnet "Snelineren" på grund af sin strømlinede form, fik den franske betegnelse "20th Century Heritage" i 2008. Ved siden af ​​vidner Club Méditerranées landsby "Plagne 2100" med fire treforke og det MMV-drevne tidligere center med tre treforke om udviklende tendenser inden for feriesteder. Et ambitiøst R'évolution-projekt (2015-2024), ledet af borgmester Jean-Michel Wilmotte og Pierre et Vacances-gruppen, søgte at fordoble indkvarteringskapaciteten og introducere fritids-, detailhandels- og vandfaciliteter; det blev dog aflyst i december 2024 på grund af økonomisk pres, miljøhensyn og markedsændringer efter Covid.

Områder i de lavereliggende dale omfatter Champagny-en-Vanoise i 1.250 m, som i 1969 valgte at blive tilknyttet La Plagne i stedet for Tignes og åbnede sine skråninger på solbeskinnede sydlige områder under Vanoise-massivet. Montchavin, genoplivet fra en halvt forfalden landsby, bød velkommen til 1.500 sengepladser i 1972 og blev forbundet med det centrale La Plagne et år senere. Les Coches, designet af Bezançon i 1977, bevarer en familiær atmosfære, mens Plagne Villages (2.050 m), der blev introduceret i 1972, afveg fra ensartede plateauer ved at følge naturlige konturer og være afhængige af shuttle- og Télébusforbindelser.

De øvre-mellemliggende højder oplevede yderligere udvidelse gennem Plagne Bellecôte (1.930 m) i 1974, hvis dæmningslignende arkitektur af Bezançon formidler både monumentalitet og funktionel effektivitet; i 2005 kunne den prale af La Plagnes første otte-personers stolelift, Arpette, for at imødekomme den stigende strøm af skiløbere efter Paradiski-forbindelsen. Montalbert (1.350 m), der blev født af tre departementale feriecentre i 1970, modnedes til en fuldgyldig skilandsby i 1980. Plagne 1800 (1.800 m), indviet i 1982 på tidligere minedriftsareal, står i kontrast til spredte private hytter med UCPA-gruppeboliger. Belle-Plagne (2.050 m) fra 1981 varslede en "fjerde generation" af tilbagevenden til Savoyard-traditionen i sine chalet-stilfacader. Endelig fuldendte Plagne Soleil (2.050 m) det elleve feriestedskompleks i 1990 og fuldendte et panoramisk, trinvist hierarki fra dalbunden til gletsjerne.

I 2014 havde de elleve landsbyer tilsammen 66.322 turistsenge fordelt på 8.823 etablissementer. Plagne Centre alene tegnede sig for 43.725 senge fordelt på 5.555 enheder, efterfulgt af Montchavin-Les Coques med 12.359 senge, Champagny-en-Vanoise med 5.792 og Montalbert med 4.446. En TripAdvisor-undersøgelse samme år rangerede La Plagne som Frankrigs dyreste skisportssted med gennemsnitlige daglige omkostninger på €322,83 - bestående af €151 pr. nat og €53,50 for et liftkort til voksne - hvilket placerede det som nummer fem i Europa efter Courchevel, Méribel, Val-d'Isère og Megève.

Underliggende disse tilpasninger ligger en forvaltningsramme, der forener offentlig tilsyn med private investeringer. Paradiski-området, der blev skabt af Vanoise Express-forbindelsen i 2003, strækker sig over 1.000 hektar fra 1.250 m til 3.250 m over fire kommuner. Dets 425 km pister og berømte off-piste-ruter, såsom Bellecôtes nordside, trækker både eksperter og fritidsskiløbere. Siden 2008 har der været løbende kampagner, der har tilbudt lørdagsbilletter med rabat via samedije skie.com, hvilket afspejler bestræbelserne på at diversificere kundekredsen og optimere brugen af ​​lifterne.

Det operationelle ansvar ligger hos Société d'aménagement de la Plagne (SAP), et datterselskab af Compagnie des Alpes med hovedkontor i Plagne Centres Cembraie-bygning. SAP's årlige investeringer opgraderer liftkapaciteten - deres Arpette- og Colosses-stolelifte er blandt verdens mest effektive. Det interkommunale syndikat Grande Plagne (SIGP) fungerer som den myndighed, der delegerer skilifter, og har forenet La Plagne Tarentaise, Aime-La Plagne og Champagny-en-Vanoise siden 1961. En regional revision i 2018 afslørede en indviklet prisstruktur, forsinket regnskabsaflæggelse og en alt for lang fyrreårig DSP-kontrakt; det førte også til afskaffelsen af ​​privilegerede gratiskort i 2022, som havde kostet lokalsamfundet anslået 150.000 euro årligt.

La Plagne supplerer sit skisportsområde og er vært for Frankrigs eneste operationelle olympiske bobslæde-, kælke- og skeletonbane, der strækker sig 1.800 m med 19 sving fra Albertville-legene i 1992. Dette anlæg, der er integreret i feriestedets vintersportsportsportefølje, understreger La Plagnes arv som vært for elitekonkurrencer og dets evne til at genbruge olympisk infrastruktur til attraktioner året rundt.

Fysisk set ligger La Plagne i en cirque på de nordlige skråninger af Vanoise-massivet, orienteret mod nordvest for at indfange morgenlyset og beskytte pisterne mod sydlige vinde. Adgang fra Paris, Lyon og det bredere nordvestlige Europa følger motorvejene A43 og A430 til Albertville, derefter N90-motorvejen til Moûtiers. Fra Aime går D221 op ad 21 hårnålesving til Plagne Centre og Bellecôte; departementsveje D225 og D220 betjener Montchavin-Les Coques, mens lokale busser forbinder dale mod land med feriesteder i vintermånederne.

I løbet af seks årtier har La Plagne vævet ambitioner om bevaring af landdistrikter, arkitektonisk innovation og alpin autenticitet sammen. De lagdelte landsby-resorts strækker sig fra 1960'ernes funktionelle modernisme til luksus med fire treforke og moderne miljøvenlighed. I takt med at klimaforandringer omformer sneforholdene i højbjerge, og socioøkonomiske tendenser omdefinerer feriemønstre, afslører La Plagnes løbende tilpasninger - fra gletsjerforvildning til den afbrudte R'évolution-masterplan - en destination i konstant dialog med sin arv og sin fremtid.

Ved at omfavne både sin oprindelse som en fælles livsnerve og sin rolle som en global vinterlegeplads, eksemplificerer La Plagne Alpernes ukuelige ånd. Dens skråninger fortæller historier om samfundsmæssig beslutsomhed, arkitektonisk dristighed og atletisk indsats; dens lifter og hytter legemliggør udviklende forestillinger om komfort, effektivitet og økologisk forvaltning. Essentielt for dens identitet er balancen mellem tyngdekraft og ambition: et sted med rødder i daljord, men som stadig rækker mod himlen, målt hverken ved rotation eller hastighed, men ved en kollektiv overbevisning om, at højbjerglandskaber kan opretholde både menneskelig indsats og naturlige vidundere.