Manama, Bahrains travle hovedstad, er en relativt kompakt by, men førstegangsbesøgende lærer hurtigt, at det kræver lokal viden at komme rundt effektivt. Transportmulighederne omfatter taxaer, offentlige busser og lejebiler – hver med sine egne særheder og fordele. Denne guide dækker virkeligheden for hver transportform: officielle regler og takster, almindelige faldgruber og tips til at komme rundt i byen og på øen. Målet er at give et klart og praktisk billede af Manamas transportscene uden hype eller klichéer, så rejsende kan planlægge deres rejser med tillid.
Taxaer er allestedsnærværende i Manama, men passagerer står ofte over for kompleksiteter. Ifølge loven skal taxametere starte ved BD 1.000 og derefter lægges til BD 0.200 (200 fils) pr. kilometer. I praksis deaktiverer eller dækker mange chauffører dog taxameteret, hvilket tvinger passagerer til at prutte om priserne. Rejseguider bemærker, at taxametere kan være "i stykker, tildækket, manglende eller simpelthen ignoreret", så turister skal normalt forhandle en pris, før de tager afsted. Det er faktisk et lovkrav, at et kørende taxameter bestemmer prisen, og kyndige rejsende rådes til at insistere på at bruge det eller nægte at tage turen, hvis chaufføren ikke vil starte den. Udlændingeguider advarer om, at chauffører, der ikke bruger taxameteret, overtræder loven, og passagerer kan kræve den betjenthåndhævede regel: Hvis taxameteret ikke bruges, skal turen være gratis. Kort sagt, tjek altid, at taxameteret er tændt, eller afklar prisen på forhånd for at undgå tvister senere.
På grund af problemet med taxameteret behandler erfarne besøgende ofte taxaer i Manama på samme måde som uformelle taxaer andre steder: aftal først en pris. En typisk tur gennem byen koster normalt kun et par dinarer, hvis taxameteret fungerer korrekt. For eksempel koster det generelt omkring BD 3-5 at rejse i det centrale Manama. Dette stemmer overens med den officielle retningslinje om, at korte ture i byen kun bør koste et par dinarer, men chauffører kan oplyse meget højere beløb, hvis de ikke bliver bestridt. Nogle kilder rapporterer sjældne tilfælde af overopkrævning – en rejsendes anekdote nævner en chauffør, der kræver BD 50 for en kort tur, der burde have kostet omkring BD 5. Disse ekstreme tilfælde er usædvanlige, men understreger behovet for forsigtighed. Som regel vil det at holde sig til licenserede tjenester og fast forhandle eller insistere på taxameteret typisk beskytte dig mod ublu gebyrer.
En vigtig bemærkning om taksterne: Lufthavnstaxaer opkræver et standardgebyr. Officielle regler fastsætter et ekstra gebyr på BD⯯2.000 oven på taxameteret, hvis du stiger på en taxa fra Bahrain International Airport. Dette gebyr er trykt på lufthavnens taxaholdepladser og kan ikke forhandles. Uden for lufthavnen er der også et almindeligt tillægsgebyr på BD⯯1.000 ved hotelholdepladser for dem, der ankommer fra hoteller, men igen, dette bør tydeligt angives på taxaens prisliste. I tvivlstilfælde skal du bekræfte den samlede pris (taxameter plus eventuelle tillæg) med chaufføren, før du forlader holdepladsen eller kantstenen.
Af hensyn til klarheden og sikkerheden bør rejsende være opmærksomme på taxaens udseende. I Manama er de statsgodkendte taxaer sølv-og-røde biler (normalt Toyota Corollas) og de ældre sort-gule taxaer i London-stil. Lokalt råd er "altid at bruge de hvide taxaer med rødt tag eller taxaer i London-stil" fra større steder som lufthavnen. Disse markeringer angiver licenserede taxaer, der ifølge loven skal bruge taxameter. Stig ikke på umærkede eller ikke-ametererede biler, selvom de tilbyder en tilsyneladende lav pris. Hvis du ved et uheld vinker en ulicenseret privat taxa ned, kan du betale mere uden mulighed for at få hjælp. Større hoteller og indkøbscentre har typisk officielle taxaholdepladser med disse markerede taxaer, der venter udenfor, og disse er generelt den sikreste løsning for at være sikker på en reguleret service.
Tilgængelige taxaselskaber illustrerer landskabet yderligere. Bahrains officielle radiotaxifirmaer inkluderer Speedy Motor Service (SMS), Radio-Meter Taxis og Bahrain Limo (drevet af Saudi-Bahraini Transport Company, SABTCO). SMS er den ældste og mest betroede radiotaxitjeneste i kongeriget med døgnåben drift og muligheden for at booke ture på forhånd. Bahrain Limo, et søsterselskab til SABTCO, driver også en flåde af taxametertaxier og limousiner. Begge kan ringes til eller bookes via telefon og bruger fungerende taxametere, så de er generelt mere pålidelige og mindre tilbøjelige til at blive overopkrævet end at prikke en tilfældig bil på gaden. (Der findes flere andre firmaer – for eksempel driver Bahrain Taxi Group hundredvis af taxametertaxier med online booking – men SMS og Bahrain Limo er oftest anført for kvalitet og sikkerhed.) Uanset hvad, selv med et velrenommeret firma, er det klogt at bekræfte eventuelle særlige priser eller gebyrer, før man tager afsted.
I praksis er det normalt nemt at finde en taxa i Manama i travle knudepunkter, men sværere på en tilfældig gade. Uden for myldretiden skal du muligvis gå til en hovedgade eller ringe efter en. Hoteller, indkøbscentre og større busterminaler har typisk taxaholdepladser, hvor et par taxaer med licens venter. Om dagen er der masser ved indkøbscentrene i Seef, bymidten og Al-Fateh Highway; om aftenen kan man se flere i distriktscentre som Juffair. Samkørselsapps fungerer nu her (f.eks. Careem eller Bolt), men selv disse vil tilkalde en af de samme taxameteraflæste taxaer, og overopkrævning kan stadig forekomme, hvis appen er deaktiveret. Som et praktisk tip skal du altid notere taxameteraflæsningen i starten. Hvis en chauffør nægter at bruge taxameteret, har du ret til at anmelde ham til politiet i henhold til bahrainsk lov.
Samlet set er taxaer i Bahrain en bekvem dør-til-dør-mulighed – men de kræver årvågenhed. De gyldne regler er: insister på taxameteret, eller aftal en pris på forhånd; foretræk officielt markerede køretøjer; og vær opmærksom på, at priserne er overraskende lave (en 5-10 minutters tur i byen koster typisk kun et par dinarer). Rejsende bør være forberedt på at sige deres mening, da nogle chauffører vil presse på for ekstra penge. Hold dig til licenserede radiotaxier (via telefon eller ved stande) så meget som muligt. Når de bruges forsigtigt, tilbyder taxaer fleksibel transport rundt i Manama uden at du selv behøver at navigere i offentlige køreplaner eller veje.
Bahrains offentlige bussystem tilbyder den billigste måde at rejse på, selvom det længe har været underudnyttet af turister. Fra 2025 koster en enkeltbillet i bybusser kun BD 0,250 (250 fils). Heldags- og månedskort er også tilgængelige: for eksempel koster et dagskort omkring BD 0,600 (600 fils). Disse priser er attraktivt lave og kan sammenlignes med et par amerikanske kvartaler for en hel rejse gennem Manama. I mange år indtil for nylig var busnetværket dog begrænset og forvirrende. Passagerer fandt det ofte "ikke så robust, som man kunne forvente", med kort og køreplaner, der var svære at få fat i. Engelsktalende køreplaner var knappe indtil 2015, og mange ruter dækkede ikke byens hovedattraktioner eller kvarterer. Som følge heraf undgik udenlandske besøgende typisk busser tidligere og foretrak taxaer eller lejebiler, selv til korte ture. Busserne i sig selv var ældre og mindre komfortable, hvilket yderligere frarådede brugen.
Det billede ændrede sig dramatisk efter begyndelsen af 2015. I april 2015 lancerede regeringen en ambitiøs revision af busnetværket. En privat operatør (Bahrain Public Transport Company, i samarbejde med Transportministeriet) rullede 77 helt nye busser med aircondition ud på et udvidet netværk af 22 ruter – mere end en fordobling af den tidligere dækning. Dette fase et-netværk var designet til at betjene 77 % af befolkningen og forbinde distrikter, der tidligere var utilgængelige med offentlig transport. Køreplaner og kort blev offentliggjort online og på busstationer, hvilket gjorde det meget lettere for udenforstående at planlægge ture. Siden da har myndighederne fortsat med at tilføje ruter og køretøjer; i 2025 kører omkring 140 busser på 26 linjer, døgnet rundt og syv dage om ugen. Kort sagt, det moderne system findes nu for at transportere bahrainere og besøgende pålideligt – men førstegangsrejsende bør stadig lave lidt research for at navigere i det.
Dagens busser er rene, tilgængelige for kørestolsbrugere og udstyret med passagervenlige funktioner. Hver bus har et lavt gulv og en rampe til kørestole og barnevogne, og der er prioriterede siddepladser markeret til ældre, kvinder og familier. Digitale destinationsdisplays og annonceringer (på både arabisk og engelsk) viser hvert stop. Hele flåden tilbyder gratis Wi-Fi ombord (ofte markedsført som "4G internet") og sikkerhedskameraer, faciliteter, der er uhørt i de gamle busser. Busstoppesteder har også fået opgraderinger: mange har skyggefulde venteområder og ankomstskærme i realtid. Alle disse forbedringer betyder, at det er langt mere behageligt og bekvemt at bruge bussen end det var for et årti siden.
Ikke desto mindre har selv det nye netværk nogle huller, som rejsende bør være opmærksomme på. Ikke alle turistattraktioner ligger direkte på en buslinje. For eksempel er det berømte Livets Træ (et ensomt træ i ørkenen syd for Manama) slet ikke tilgængeligt via nogen offentlig rute. En besøgende skal bruge en bil eller en taxa for at nå det, da busserne kun kører langs nærliggende motorveje. Tilsvarende kræver visse ydre byer eller turistattraktioner transfer eller gang fra det nærmeste stoppested. Rejseguider advarer stadig om, at selvom større destinationer som museer i centrum, indkøbscentre og hovedstadens vartegn er dækket, kan andre kræve en ekstra forbindelse. Hvis du er afhængig af busser til sightseeing, kan du tjekke Bahrain Bus' hjemmeside eller app for opdaterede rutekort og afsætte ekstra tid til at gå. (Heldigvis gør den officielle transportplanlægger og den opdaterede smartphone-app det lettere at planlægge disse ture med flere etapper end tidligere.)
Antallet af passagerer på det nye system er steget hurtigt. I dag overstiger det gennemsnitlige daglige passagertal 30.000, med over en million passagerer alene i december 2024. Dette betyder, at lokale bruger det i stigende grad til pendling og ærinder. For en besøgende er den vigtige konklusion, at busser nu er en mulig løsning til mange ture til meget lave omkostninger – men de kræver stadig tålmodighed. Busser kører hvert 15.-30. minut på hovedruterne i dagtimerne og sjældnere sent om aftenen. Tjek altid køreplanen: ruterne A1, A2 osv. betjener hver især vigtige korridorer (for eksempel kører A1-ruten fra lufthavnen gennem det centrale Manama til Isa Town). Planlæg mindst 10-15 minutter længere, end en taxa ville tage, og vær forberedt på, at en chauffør lejlighedsvis kan springe et stop over i tæt trafik (selvom dette er langt mindre almindeligt end i det gamle system).
For at opsummere busmuligheden: billetpriserne er ekstremt billige (enkeltbilletter til en kvart dinar eller omkring 2,65 dollars om måneden for ubegrænset rejse). Netværket er blevet udvidet siden 2015 med nye, moderne køretøjer, renere stationer og faciliteter som gratis Wi-Fi. Alligevel finder udlændinge ofte ruterne og køreplanerne forvirrende ved første møde. Hvis du vælger busser, skal du bruge officielle ressourcer (Bahrain Bus' hjemmeside og kort) til at planlægge din rejse, og overvej at spørge hotelpersonalet eller Google Maps om den bedste bus til en seværdighed. Husk, at busser muligvis ikke stopper lige ved alle attraktioner, så det kan være nødvendigt at gå eller tage en taxa. Når de bruges korrekt, kan de offentlige busser udvide dit rejsebudget betydeligt og give en autentisk lokal oplevelse, især for længere ture mellem byerne (f.eks. mellem Manama og Riffa eller Isa Town).
Mange besøgende synes, at leje en bil er den mest fleksible måde at udforske Bahrains lille ø på. Som en guide bemærker, koster lejebiler i Manama typisk BD 10-20 pr. dag. (Til sammenligning er dette cirka $26-53 USD fra 2025.) Kilometertallet er næsten altid ubegrænset, og forsikring er inkluderet i disse priser. Det betyder, at du frit kan køre overalt på øen uden at bekymre dig om ekstra kilometergebyrer. Til sammenligning er Bahrain kun omkring 55 km langt og 22 km bredt, så hvis du overholder de sædvanlige hastighedsgrænser (50 km/t i byen, 80-100 km/t på motorveje), kan du tilbagelægge den fra nord til syd på under en time. Kort sagt, når du har nøglerne, har du friheden til at nå ethvert sted på din egen tidsplan.
Den største klynge af biludlejningskontorer ligger i nærheden af Lulu Centre i Manama (byens travle transportknudepunkt). Faktisk, hvis du ankommer med intercitybus til Lulu Centres parkeringsplads, går du bogstaveligt talt ud af busgaten og finder rækker af udlejningsskranker i bygningerne lige på den anden side af vejen. Instruktionen er enkel: "Vend ryggen til centrets indgang, gå ud af parkeringspladsen, og du finder biludlejning i gruppen af bygninger på den anden side af vejen". Store internationale og lokale bureauer opererer her, såvel som på hotellerne og i lufthavnen. Nogle rejsende finder også butikskontorer langs travle hovedfærdselsårer. Hvis du foretrækker det, kan du arrangere afhentning i lufthavnen, når du booker på forhånd; ellers lejer mange mennesker en taxa til Lulu og henter en bil der. Uanset hvad er fordelen et tæt udvalg af udbydere samlet ét sted.
Når man først er på vejen, er navigation i Bahrain generelt let. Øen er godt forbundet med motorveje og rundkørsler, og afstandene er korte. Skiltning er dog begrænset. Bilister anbefales kraftigt at bruge et GPS-navigationssystem eller et detaljeret kort. Der findes vejskilte, men kortene bemærker, at de kan være sjældne og til tider forvirrende, især i mindre turistede områder. Det er meget muligt for en nykommer at ende i en anden by ved at tage den forkerte motorvejsafkørsel, så dobbelttjek din rute. På den positive side er alle vejskilte og hastighedsgrænseskilte på både engelsk og arabisk. Store kryds er tydeligt markeret, så lidt forberedelse (download offlinekort eller brug en god app) burde være tilstrækkelig.
Man bør også nøje overholde de bahrainske færdselsregler. Hastighedsoverskridelser straffes hårdt: Byveje er generelt begrænset til 50 km/t, mens motorveje ligger mellem 80 og 100 km/t. Politiets radarkameraer er almindelige på hovedveje. Bøderne for overtrædelser kan være høje - for eksempel medfører hastighedsoverskridelser eller ulovlige vognbaneskift ofte bøder på ti dinarer. Når det er sagt, er håndhævelsen noget ujævn uden for det centrale Manama; rejsende rapporterer, at mindre overtrædelser (som let hastighedsoverskridelse) nogle gange forbliver ustraffet på sekundære ruter. Ikke desto mindre er det bedst at antage, at der vil blive håndhævet streng overholdelse, især på motorveje og i bebyggede områder. Spænd altid sikkerhedsselen (sikkerhedsseler er obligatoriske), undgå brug af mobiltelefon under kørsel, og kør aldrig efter alkohol - straffen for spirituskørsel er meget hårde. Kort sagt, kør defensivt, men forvent, at Bahrains veje i sig selv er i god stand og ikke voldsomt overbelastede uden for myldretiden.
Husk endelig, at Bahrain kører i højre side. Rundkørsler er allestedsnærværende og kan være smallere, end du er vant til; køretøjer i rundkørslen har forkørselsret. Der er rigeligt med parkeringspladser i Manama: mange butikker og indkøbscentre tilbyder gratis parkering, og gadeparkering er generelt gratis, men må ikke blokere trafikken. Udlejningsfirmaer vil også forklare brændstofpolitikken – i praksis kører motorer på benzin til en relativt lav pris (omkring BHD 0,200-0,300 pr. liter, afhængigt af globale priser). Du kan tanke op på en hvilken som helst af de mange tankstationer uden besvær. Tjek, hvilken forsikring lejemålet dækker (Collision Damage Waiver er standard for ulykker). I de fleste tilfælde yder depositummet for billeje med forsikring tilstrækkelig dækning ved kollisioner; udlejningsfirmaet er pålideligt og transparent omkring eventuelle selvrisici.
Hver transportform i Manama har afvejninger:
I alle tilfælde er sikkerhed, høflighed og forberedelse afgørende. Dobbelttjek priser og ruter, hav små sedler med (taxaer giver måske ikke let byttepenge), og hold øje med trafikken og fodgængerne. Manamas gader er typisk sikre, og køremiljøet er forholdsvis roligt, men byens hurtige vækst betyder, at nye veje og byggezoner kan overraske nytilkomne.
Samlet set er det ofte den bedste fremgangsmåde at kombinere transportmidler. For mange førstegangsbesøgende giver en indledende taxatur fra lufthavnen eller færgeterminalen til hotellet mening. Når man først er kommet på plads, kan man vælge en blanding: korte ture i byen med taxa, længere ture med lejebil og måske en bus, hvis man skal til et fjerntliggende indkøbscenter eller kvarter for en billig penge. Med denne praktiske forståelse af hvert transportmiddel – officielle taxatakster og -regler, bussernes styrker og særheder samt realiteterne ved billeje – kan en førstegangsbesøgende navigere trygt i Manama og undgå de almindelige rejsebesvær. God rejse og nyd dit besøg i Bahrains hovedstad.
Mens mange af Europas storslåede byer forbliver overskygget af deres mere velkendte modstykker, er det et skatkammer af fortryllede byer. Fra den kunstneriske appel...
Fra Alexander den Stores begyndelse til dens moderne form har byen været et fyrtårn af viden, variation og skønhed. Dens tidløse appel stammer fra...
Bådrejser - især på et krydstogt - tilbyder en markant ferie med alt inklusive. Alligevel er der fordele og ulemper at tage hensyn til, meget som med enhver form...
Oplev de pulserende nattelivsscener i Europas mest fascinerende byer, og rejs til huskede destinationer! Fra Londons pulserende skønhed til den spændende energi...
Artiklen undersøger deres historiske betydning, kulturelle indflydelse og uimodståelige appel og udforsker de mest ærede spirituelle steder rundt om i verden. Fra gamle bygninger til fantastiske…
