Hlavní dálnice vede z Montevidea do Punta Del Este (největší turistická destinace Uruguaye) a je z obou stran dvouproudá. Jedná se však o anomálii, protože většina silnic je jednoproudých, proto buďte opatrní při jízdě na dlouhé vzdálenosti ("dlouhá vzdálenost" v Uruguayi je maximálně 500 km) a při pokusu o předjetí jiného vozidla. Vždy udržujte bezpečnou vzdálenost od vozidla před vámi.
Pronájem aut
Občané mnoha zemí (včetně Spojených států) potřebují k pronájmu vozidla v Uruguayi pouze řidičský průkaz, pas a kreditní kartu; mezinárodní řidičský průkaz potřebují pouze obyvatelé několika zemí. Dovoz vozidel a pohonných hmot je vysoce zdaněn. V důsledku toho se většina Uruguayců rozhodla koupit automobily s manuálními převodovkami s nízkou spotřebou paliva, díky čemuž jsou vozidla s automatickou převodovkou neobvyklá a nákladná. Můžete očekávat, že za pronájem vozidla zaplatíte přibližně 50 USD/den a více, pokud můžete řídit manuální převodovku, zatímco ti, kteří mohou řídit pouze automatické převodovky (většinou občané Kanady a Spojených států), zaplatí přibližně 90 USD/den a více. .
Doplnění benzínové nádrže u typického kompaktního automobilu, jako je Chevy Aveo, vás může stát přibližně 60 USD nebo více. ANCAP, státní monopol, byl tradičně jediným uruguayským prodejcem benzínu. (Termín pochází od „National Administration“ pro „hořlaviny“, alkohol a portlandský cement.) ANCAP nyní soutěží s Petrobras a Esso. Protože všechny čerpací stanice jsou plně obslužné, budete potřebovat základní španělštinu, abyste obsluhujícímu dali pokyn k naplnění.
řidičský
Řízení v Uruguayi je poměrně srovnatelné s řízením v Evropě, s výjimkou menšího počtu semaforů a více kruhových objezdů. Severoameričané zvyklí na šílenou jízdu ve velkoměstech (New York nebo Los Angeles) si to snadno upraví. Uruguayci, stejně jako mnoho dalších rozvojových zemí a částí Evropy, mají ve zvyku rozdělovat jízdní pruhy nebo vytvářet své vlastní pruhy. Protože manuálním převodovkám trvá déle, než se roztočí, Uruguayci raději počkají na žluté světlo na semaforu a pak skočí na zelenou asi o sekundu dopředu, což znamená, že byste nikdy neměli rozjíždět žlutá světla, pokud můžete bezpečně zastavit. Mnoho přechodů je jednoduše označeno značkami výnosu. Pokud nevidíte znamení, považujte to za kapitulaci. Pokud si všimnete stopky („Pare“), znamená to stop, zastavte, s největší pravděpodobností proto, že křižovatka je slepá a někdo tam byl zavražděn.
Vzhledem k tomu, že Uruguay dosud nezavedla senzorové smyčky, všechny dopravní signály jsou na časovači a budete muset počkat bez ohledu na to, zda je přes ulici rušno. (Někteří místní řidiči mohou po několika minutách počkat na červenou, pokud není příčný provoz.) Po zastavení se doprava rozsvítí na červenou. Během jízdy musí být světlomety neustále zapnuté.
Uruguay, stejně jako většina Latinské Ameriky, má zálibu v masivních rychlostních nerovnostech na okrajích měst, kterými silnice prochází; to platí i pro důležité dálnice. Jsou dobře označené a vyžadují, aby vozidla zpomalila na 20 km/h nebo méně; pokud tak neučiníte, auto uletí.
Řidiči v Uruguayi jsou ze zákona povinni mít neustále obě ruce na volantu, což znamená, že při řízení nemohou používat přenosný mobilní telefon.
Většina meziměstských tras má rychlostní limity od 75 km/h do 110 km/h, přičemž na většině úseků je normou 90 km/h. Uruguay postrádá dálkové dálnice, rychlostní silnice nebo dálnice. Trasy 1 a 5 na západ od Montevidea byly pro krátké úseky povýšeny na dálnice.
Dávejte pozor na chodce a pomalu se pohybující provoz na silnici, zejména ve venkovských oblastech a čtvrtích s nižšími příjmy. Protože auta jsou tak drahá, mnoho Uruguayců se při cestování spoléhá výhradně na pěší dopravu, taxi, skútr, motorku nebo autobus. Uruguay, stejně jako mnoho rozvojových zemí, postrádá prostředky k adekvátní opravě chodníků v chudých oblastech, což má za následek popraskané, děravé nebo horší chodníky. Výsledkem je, že i když se zdá, že k silnici přiléhá chodník nebo stezka, lidé budou často vidět procházet se po vozovce.
Navigace
Národní silnice Uruguaye jsou dobře udržované, dobře navržené, jednoduché na řízení a v dobrém stavu; jsou spravovány soukromou Highway Corporation of Uruguay (CVU) pod vedením National Highway Directorate (DNV). CVU vybírá běžné mýtné (55 UYU pro typické auto) pro dopravu cestující v obou směrech na mýtných místech strategicky umístěných po celé zemi poblíž klíčových říčních přechodů (kde je obtížné najít bezplatnou objížďku). Přechody mezi CVU/DNV a údržbou silnic místního oddělení jsou obvykle označeny výrazným značením (pokud již není patrný překvapivý rozdíl ve stavu vozovky). Stav komunikací v místní péči se velmi liší.
Ruta Interbalneria, která spojuje Montevideo s Punta Del Este, je nejvýznamnější dálnicí Uruguaye. Jedná se o čtyřproudou silnici s širokým středem. Stojí za zmínku, že ZS byl konstruován jako rychlostní silnice, což znamená, že příčná doprava se stále kříží mimoúrovňově na křižovatkách spíše než na křižovatkách s nadjezdy a podjezdy. Většina ostatních komunikací je dvouproudá.
Mimo zemi je prakticky obtížné získat tištěné silniční mapy Uruguaye. Naštěstí ANCAP nabízí na všech svých čerpacích stanicích vynikající mapový balíček, který od roku 2012 obsahuje tři mapy. Dvě z nich jsou velké skládací mapy. První je mapa dálnice na vysoké úrovni, která ukazuje celou skupinu Mercosur na jedné straně a Uruguay na straně druhé. Druhým je komplexní mapa ulic Montevidea. Třetí mapa je brožura, která obsahuje komplexní mapy ulic všech hlavních měst departementu a také řady dalších důležitých měst, včetně Punta del Este.
Google Maps, Microsoft Bing Maps a OpenStreetMap nabízejí skvělé pokrytí Montevidea a první dvě také pokrývají zbytek země. Ačkoli nyní existují mobilní aplikace, které uživatelům umožňují stahovat data OpenStreetMap předem do svého mobilního telefonu, pokrytí OpenStreetMap v regionech mimo Montevideo a Punta del Este zůstává omezené.
Další pozoruhodnou vlastností je, že pouze internetové mapové služby správně reprezentují jednosměrné ulice, které převládají v Montevideu a dalších uruguayských městech a vesnicích. Téměř všechny uruguayské papírové silniční mapy (včetně map ANCAP a oficiálních map ministerstva cestovního ruchu a sportu) postrádají šipky, které by označovaly směr jednosměrných ulic.
Mimořádné události
Všimněte si nouzových telefonních čísel jasně zobrazených na silnicích a zapamatujte si je. Uruguay není nebezpečná země, ale protože je převážně zemědělská a řídce obydlená mezi městy, může trvat dlouho, než dojdete k nejbližší telefonní budce, pokud se vaše vozidlo porouchá. Doporučuje se vzít si s sebou mobilní telefon. Antel je státní telekomunikační firma, která slouží jako primární poskytovatel.