Půjčení auta
Půjčovny aut jsou široce dostupné ve většině velkých měst, ale ne v malých městech. Obecně platí, že k zapůjčení auta je potřeba kreditní karta, platný řidičský průkaz a cestovní pas, které jsou všechny vystaveny stejné osobě. Pokud váš řidičský průkaz není ve španělštině, budete také potřebovat mezinárodní řidičský průkaz (IDP). Mnoho autopůjčoven občanský průkaz nepožaduje, ale je dobré ho mít pro případ, že byste narazili na policii. Ceny pronájmu v Santiagu jsou velmi podobné těm v USA, ale ceny v jiných městech mohou být mnohem vyšší. Pokud si přejete překročit hranice Jižní Ameriky s pronajatým autem (v rámci roadtripu), budete muset půjčovnu předem informovat, zaplatit příplatek a získat další dokumentaci prokazující, že jste oprávněni společnost převážet svá vozidla přes hranice. Vozidla z půjčovny v Jižní Americe jsou všechna vybavena skrytými transpondéry GPS (i když v autě není žádný navigační systém), takže společnost bude vědět, zda se pokoušíte odvézt vozidlo ze země bez jejich vědomí nebo zda řídíte příliš mnoho kilometrů denně (pokud má vaše vozidlo denní limit).
Parkoviště a jízdní pruhy jsou užší než ve Spojených státech, takže má smysl koupit malé vozidlo. Stejně jako většina obyvatel Latinské Ameriky však Chilané preferují vozidla s manuální převodovkou, aby ušetřili palivo. Nejmenší vozidla dostupná s automatickou převodovkou jsou proto obvykle standardní sedany, které jsou také dražší. Severoameričtí řidiči, kteří mohou řídit pouze automatické převodovky (a kteří chtějí mít také povinné a dodatečné pojištění odpovědnosti a snížit svou osobní odpovědnost za poškození vozidla na nulu), by měli být připraveni zaplatit až 100 USD za den za pronájem takových vozidel.
Musíte být schopni na požádání předložit policii některé důležité doklady od vozidla, jako např Povolení k oběhu (doklad o zaplacení poplatků za registraci vozidla místně příslušnému místu, kde vozidlo pravidelně parkuje) a doklad o chilském pojištění vozidla. Autopůjčovna si tyto doklady většinou uchovává někde v autě. Například Avis Budget Group je umístí do složky dostatečně malé, aby se vešla do přihrádky v palubní desce. Ujistěte se, že víte, kde se tyto dokumenty nacházejí, abyste v případě, že narazíte na policii, mohli okamžitě předložit doklady k vozidlu a také cestovní pas, řidičský průkaz, IDP a nájemní smlouvu.
Dopravní značky a značení
Všechny dopravní značky a značení jsou ve španělštině pouze. Jsou zajímavou směsí evropských a severoamerických vlivů. Evropský vliv je patrnější v oblastech, jako jsou značky s omezením rychlosti a grafické symboly, zatímco severoamerický vliv je patrnější v oblastech, jako jsou výstražné značky (žluté a ve tvaru kosočtverce) a písma (Chile používá písmo FHWA, které je standardní ve Spojených státech). Většina dopravních značek je samozřejmá, ale některé ne. Pokud neumíte číst nebo mluvit španělsky, měli byste si najít čas a zapamatovat si význam nejběžnějších značek a označení, abyste náhodou neporušili dopravní předpisy a nepřitáhli pozornost policie.
Stejně jako v evropských zemích, ale na rozdíl od většiny zemí Severní a Jižní Ameriky se na chilských silnicích používají bílé čáry k rozdělení dopravy jedoucí stejným směrem a dopravy jedoucí v opačném směru. Ty jsou doplněny šipkami na zemi a šipkami na dopravních značkách.
Chile nepoužívá znak „NEVSTUPOVAT“ používaný v anglicky mluvících zemích. Místo toho Chile používá latinskoamerickou verzi: symbol mezinárodního zákazu (červený kruh s lomítkem) nad šipkou směřující přímo nahoru.
Chilské značky na běžných silnicích jsou obecně zelené. Značky na rychlostních komunikacích (dálnice) jsou obvykle modré, s výjimkou značek na sjezdech z dálnice, které jsou obvykle (ale ne vždy) zelené.
Pravidla silnice
Rychlostní limity jsou obecně 60 km/h ve městech, 100 km/h na meziměstských silnicích a některých městských dálnicích a 120 km/h na nejlepších meziměstských silnicích. Nebezpečné úseky silnic jsou často označeny nižšími rychlostními limity, například na kopcích, slepých zatáčkách, tunelech, rušných ulicích a úzkých městských komunikacích. Poslední dva jsou obvykle označeny rychlostí 30 km/h.
Nic takového jako odbočení vpravo na červenou neexistuje, s výjimkou značek (které jsou vidět jen zřídka), které konkrétně umožňují odbočit vpravo na červenou opatrně po nouzovém zastavení.
Santiago a další města mají oboustranné jízdní pruhy a silnice. Existují také pruhy pro autobusy (také využívané taxíky), do kterých soukromým vozidlům není povolen vjezd a které jsou monitorovány pomocí fotografií a videa. Pokud se zařadíte do pruhů pro autobusy a pojedete několik bloků rovně, aniž byste odbočili nebo se zařadili do běžných pruhů, nedivte se, že vám autopůjčovna sdělí, že jste dostali jízdenku.
Stejně jako v mnoha jiných zemích používá Chile značky přednosti nebo přednosti v jízdě, kdykoli je to možné, a značky stop (“PARE”) pouze v nezbytně nutných případech (obvykle proto, že se jedná o slepou křižovatku a někdo tam byl zabit). Nejsou-li viditelné značky nebo značení upravující přednost v jízdě a do křižovatky vjíždějí současně dvě vozidla, má přednost vozidlo přijíždějící zprava.
Semafory jsou většinou vybaveny časovačem bez detekční smyčky, takže musíte čekat i uprostřed noci. Na rozdíl od většiny latinskoamerických zemí jsou krádeže aut poměrně vzácné, takže pozdě v noci svítí červená světla a značky stop není tolerováno policií.
Chilané obecně poslouchají červená světla, značky stop a další zařízení pro řízení dopravy a jejich chování při řízení je mnohem rozumnější než ve většině latinskoamerických zemí. Návštěvníkům z USA a Kanady však bude řízení stále připadat agresivnější než doma. To je zvláště patrné při slučování dopravy, zvláště když se musí sloučit několik jízdních pruhů, aby se zabránilo uzavírkám nebo nehodám. Podobně se při parkování Chilané někdy podle evropského vzoru pomalu přibližují k jiným vozidlům, aby se vtěsnali do velmi stísněných prostor. Výsledkem je, že mnoho chilských vozidel má kvůli těmto blízkým setkáním odřený nebo poškrábaný lak.
Navzdory vysokým pokutám a častému používání radarových zbraní, radarových snímků a radarových pastí je překračování povolené rychlosti velmi běžné. Při jízdě po meziměstských silnicích se často setkáváte se známým německým problémem „dálnice“, kdy můžete jet v pravém pruhu za kamionem nebo malým autem, které dosáhne sotva 80 km/h, a pak musíte trpělivě čekat na příležitost. zařadit se do levého jízdního pruhu, v němž dominují jak běžná vozidla jedoucí maximální rychlostí 120 km/h, tak i občasní rychlostní překročení 140 km/h.
Stav silnic
Chilské silnice jsou obecně vynikající ve srovnání s většinou latinskoamerických zemí. Dálnice jsou téměř vždy dobře udržované, dlážděné, natřené, označené a z velké části bez výmolů, prasklin, odpadků a úlomků. Mnoho starších městských silnic je však ve špatném stavu a řidiči musí být ostražití, aby se vyhnuli prasklinám, prohlubním, stékání a výmolům. Venkovské silnice jsou také někdy ve špatném stavu; nejsou dlážděny ve stejné tloušťce jako v jiných zemích a i mírné poškození může odhalit spodní vrstvu půdy.
Ve velkých městech je vhodné vyhnout se špičce mezi 7. a 9. hodinou a mezi 5. a 8. hodinou.
Placené silnice
Od počátku 20. století se Chile při výstavbě a údržbě hlavních dálnic spoléhalo na privatizované mýtné koncese. Pokud plánujete projet Chile, počítejte s tím, že zaplatíte hodně mýtného. Mnoho mýtných koncesí zvýšilo své ceny o hlavních svátcích a víkendech. Tarify („tarify“) pro všechny typy vozidel jsou vždy zobrazeny na velkých cedulích před mýtnicemi, a pokud tarifní ceduli přehlédnete, je tarif platný ten den pro standardní vozy vždy zobrazen na ceduli před mýtnicí. každá mýtnice. Chilské dálnice obecně používají bariérové mýtné v místech, kde je obtížné objíždět (např. v blízkosti strmých horských pásem a řek) a nepoužívají mýtné založené na vzdálenosti následované jízdenkami.
Pokud si pronajímáte v Santiagu, mějte na paměti, že město zavedlo povinný systém elektronického mýta („TAG“) pro používání všech privatizovaných zpoplatněných silnic ve městě; i příjezdová cesta k letišti je zpoplatněna. Na zpoplatněných silnicích v Santiagu nejsou žádné mýtné budky, pouze mýtné mosty, takže jízda po zpoplatněných silnicích bez transpondéru TAG může mít za následek vysokou pokutu. Všechny autopůjčovny v Santiagu jsou povinny instalovat transpondéry TAG do svých vozidel a zahrnout poplatek TAG do svých sazeb za pronájem auta. Jakmile si v Santiagu půjčíte auto, měli byste bez obav používat satiagské zpoplatněné silnice (což vám může ušetřit spoustu času), protože za to budete muset zaplatit.
Chile bohužel ještě nezavedlo plnou automatickou interoperabilitu mezi TAG a různými transpondéry Televia používanými na meziměstských zpoplatněných silnicích, jako je Route 68, která spojuje Santiago a Valparaiso. Nyní existují programy, které umožňují uživatelům transpondérů v jednom systému získat dočasnou interoperabilitu, ale tento přístup je nutné před každým použitím ručně vyžádat a je velmi těžkopádný. A mnoho mýtnic stále nepřijímá platební karty. Pokud si tedy pronajmete v Santiagu, ale plánujete jet do jiných měst, budete muset získat dostatek chilských pesos na zaplacení mýtného před opuštěním města a projít hotovostními („ručními“) pruhy na mýtnicích. Podobně, pokud si pronajmete auto v jiném chilském městě a pojedete do Santiaga, měli byste si nejprve prostudovat mapy města a vyhnout se mýtným budkám, které vyžadují JOURNAL.
parkování
Mnoho soukromých parkovišť v Chile je podobných parkovištím po celém světě. U vstupu si vezmete lístek s čárovým kódem, před návratem do vozidla zaplatíte v automatu a poté lístek vložíte do čtečky u výstupních dveří. V Santiagu používá dealer parkoviště Saba oranžové RFID „ChipCoiny“ ke stejnému účelu a také ke kontrole přístupu na parkoviště (aby do podzemních garáží mohli vstoupit pouze lidé, kteří již při nastupování do vozidla obdrželi čipy) .
Jinak je veřejné parkování v ulicích a na některých povrchových pozemcích složitější, protože v Chile nejsou parkovací automaty. Místo toho uvidíte znamení, že určitý chodník (nebo parkoviště) byl přidělen určité osobě nebo podniku v určitou dobu na tolik pesos za 30 minut. Pokud nikoho nevidíte, můžete tam většinou zaparkovat (pokud cedule neříká, že nemůžete), ale pokud tam koncesionář je, vytiskne účtenku na ruční zařízení a přilepí vám ji pod stěrač, aby věděli když jste dorazili. Parkovné pak zaplatíte při návratu.
Na některých veřejných parkovištích, i když není žádná cedule, která by naznačovala, že se za konkrétní ulici platí, můžete vidět samozvané strážce aut, kteří žádají o tipy, jak hlídat vaše auto ve vaší nepřítomnosti (a někdy vám mohou pomoci na parkovacích místech a vyjíždět z nich). ). To je sice raketa (a dost otravná pro lidi z míst, kde se netolerují hlídači aut), ale většinou je dobré spolupracovat; 500 CLP je obvykle více než dost pro získání jejich spolupráce. Hlídače na soukromých parkovištích většinou nepotkáte, protože tam hlídkují soukromí hlídači, kteří jsou placeni z poplatků za parkování.
Palivo
Benzín v Chile je obecně bezolovnatý a dostupný v oktanových číslech 93, 95 a 97. Nafta je také k dispozici na mnoha čerpacích stanicích. Vzhledem k vysokým daním a odlehlosti hlavních ropných polí můžete očekávat, že za stejné palivo v Chile zaplatíte 1.5násobek průměrné americké ceny (ale stále méně než ve většině západoevropských zemí). Samoobsluha je nezákonná, takže budete muset umět dostatečně španělsky, abyste požádali o správné oktanové číslo a řekli obsluze, aby natankovala.