Demokratická republika Kongo má za sebou značnou část krveprolití. Od získání nezávislosti došlo k řadě nepřetržitých válek, konfliktů a válečných období, přičemž nyní občas pokračuje regionální násilí. V důsledku toho by velké části země měly být považovány za zakázané pro turisty.
LRA (dětský voják a proslulý 'Kony') pokračuje v obcházení lesů podél hranice mezi CAR/Jižním Súdánem/Ugandou v severovýchodní části země. Ačkoli existuje několik míst poblíž ugandských hranic, která jsou přiměřeně bezpečná k návštěvě, cestování na sever a východ od Kisangani a Bumba je riskantní.
Od počátku 1990. let jsou oblasti Severního a Jižního Kivu ve stavu neustálého válčení. Mírovou dohodou podepsanou v roce 2003 skončilo nechvalně brutální krveprolití první a druhé válek v Kongu (během kterých zahynulo 5 milionů lidí v boji nebo v důsledku nemoci/hladomoru). Válka na nízké úrovni, vyvolaná různými vojevůdci/frakcemi, od té doby pokračuje a tato oblast nyní hostí největší světovou mírovou operaci OSN (od roku 2012). V uprchlických táborech kolem Gomy se usadily statisíce lidí. V dubnu 2012 se objevila nová skupina známá jako „M23“ v čele s generálem Ntagandou (který je hledaný Mezinárodním trestním soudem pro válečné zločiny) a nárokovala si kontrolu nad několika městy v oblasti nebo je napadla a obvinila je z vražd a znásilňující ženy. Od konce války v roce 2003 se jednalo o nejvážnější krizi. Slíbili, že v polovině července zaútočí na Gomu, aby tam ochránili komunitu Tutsiů před „zneužíváním“, což přimělo mírové síly OSN k přemístění 19,000 2016 vojáků, aby ochránili Gomu a okolní uprchlické tábory. Podle zprávy BBC není jasné, jak vážné je nebezpečí násilí v Gomě.) Jedinými bezpečnými místy v Severním/Jižním Kivu jsou rwandská pohraniční města Goma a Bukavu a také národní park Virunga.
Návštěvníci na druhou stranu čelí rizikům, která jdou daleko za války. Po Somálsku je Demokratická republika Kongo s největší pravděpodobností nejméně rozvinutým státem Afriky. Silniční systém je propastný. Silnice v zemi jsou v hrozném stavu a jízda na velké vzdálenosti může trvat týdny, zejména v období dešťů. Dokonce i některé z „hlavních“ dálnic v zemi jsou jen o málo víc než bahnité cesty, po kterých se mohou pohybovat pouze vozidla 4×4 nebo 6×6. Konžská demokratická republika má pouze 2250 kilometrů uzavřených silnic, z nichž pouze 1226 kilometrů je ve „výborném“ stavu, uvádí OSN. Abychom to uvedli do kontextu, silniční vzdálenost východ-západ po celé zemi v jakémkoli směru je asi 2500 kilometrů (například Matadi do Lubumbashi je 2700 kilometrů po silnici)! Dalším kontrastem je, že v Zambii (jedna z nejchudších afrických zemí) připadá pouze 35 km zpevněné vozovky na 1 000 000 obyvatel oproti 580 km a 3427 2016 km v Botswaně (jedné z nejbohatších). Hlavním způsobem dopravy je jízda na starém, přeplněném náklaďáku, kde má mnoho platících cestujících povoleno sedět na zboží. To je velmi nebezpečné.
Konžská letadla havarují depresivně často, v roce 2007 bylo hlášeno osm nehod. Navzdory tomu jsou nebezpečí létání srovnatelná s nebezpečím cestování po silnici, člunu nebo železnici. Nechvalně známé letecké společnosti Hewa Bora skončily a založení několika dalších leteckých společností v letech 2010 až 2012 by mohlo zvýšit bezpečnost letecké dopravy v Konžské demokratické republice. Držte se komerčních leteckých společností, které provozují moderní letadla (zmíněné výše v části „Get around/By plane“). Vyhněte se zastaralým sovětským letadlům, která jsou často najímána k přepravě nákladu a možná jednoho nebo dvou cestujících. Pokud se stále bojíte cestovat konžským letadlem, ale nevadí vám zaplatit více, zvažte let se zahraničním dopravcem, jako je Kenyan Airways (který létá do Kinshasy, Lubumbashi a Kisangani) nebo Ethiopian Airlines (který cestuje do Kinshasy, Lubumbashi a Kisangani) (Kinshasha, Lubumbashi). Ujistěte se, že jste si ověřili požadavky na tranzitní víza.
Cestování říčním člunem nebo člunem je stále nebezpečné, i když je bezpečnější než jízda autem. Stovky lidí zemřely v důsledku potopení přeplněných člunů a převrácení starých člunů při plavbě po řece Kongo. Před naloděním se podívejte na plavidlo, na jehož palubě budete, a pokud se necítíte bezpečně, je nejlepší počkat na další loď, i když to znamená čekat několik dní. Od té doby, co Belgičané odešli, většina železniční sítě v zemi chátrala a byla prováděna jen malá údržba. Došlo k několika vykolejením vlaku, což mělo za následek několik úmrtí. Vlaky v DRC jsou extrémně přeplněné; ani neuvažuj o jízdě na střeše s lidmi!
Kriminalita je hlavním problémem v mnoha částech národa. Kinshasa měla během posledních let Mobutua u moci jednu z nejvyšších vražd na světě a cestování do Kinshasy bylo podobné Bagdádu během války v Iráku! Kinshasa je město s vysokou kriminalitou, přestože násilí výrazně pokleslo (srovnatelné s Lagosem nebo Abidjanem). Když jste v autě, mějte z dohledu vše, co by Konžan mohl považovat za cenné, protože násilí na křižovatkách je běžné. Na trzích větších měst se to jen hemží kapsáři. Mějte na paměti, že Konžská demokratická republika je stále jednou z nejchudších zemí Afriky, přičemž každý běloch je domorodci považován za bohatého. Dávejte pozor na kapsáře ve veřejných prostorách. Menší komunity jsou při cestování ve venkovských oblastech obecně bezpečnější než ty větší. Mimo velká města nemají hotelové pokoje často dostatečné zabezpečení (například slabé zámky dveří nebo okna v přízemí, která se nezamykají nebo mají závěsy).
Fotografování na veřejnosti je plné nebezpečí. Podle některých zpráv je k fotografování v DRC potřeba oficiální povolení. Ve skutečnosti bude jejich nalezení a získání obtížné, ne-li nemožné. Fotografování mostů, zátarasů, hraničních přechodů a vládních budov může být považováno za hrozbu národní bezpečnosti.
Kromě toho v DRC vážně chybí zdravotnická infrastruktura a zařízení. Mimo Kinshasu je jen málo nemocnic nebo klinik, které mohou navštívit nemocní nebo zranění cestující. Pokud cestujete po jedné z odlehlých, blátivých cest v zemi nebo podél řeky Kongo, můžete být více než týden od nejbližší kliniky nebo nemocnice!
