Жилина

Жилина, разположена на сливането на реките Вах, Кисуца и Райчанка в северозападна Словакия, заема осемдесет квадратни километра басейн, ограден от планините Мала Фатра, Сульовске върхи, Яворници и Кисуцка върховина; на надморска височина от 342 метра и на около 170 километра от Братислава, близо до чешката и полската граница, тя е четвъртата по големина община в страната - дом на 80 020 жители към 31 октомври 2024 г. - и функционира като административен център както на Жилинския край, така и на областта, ключово индустриално ядро ​​и най-голямата градска агломерация на Вах, чийто исторически и културен резонанс ѝ е спечелил прозвището „перла на Вах“.

От палеолитните селища, проследени до около 20 000 г. пр.н.е. чрез миграционния приток на славянски племена през V век, теренът на Жилина е свидетел на последователни пластове човешки усилия; но именно в средновековното възникване – документирано за първи път през 1208 г. като terra de Selinan – се кристализира гражданската идентичност на града. В началото на XIV век местността се е превърнала в град, чийто статут е повишен до свободен кралски град от крал Карл I през 1321 г. и е допълнително дефиниран през 1381 г., когато Privilegium pro Slavis на крал Луи I гарантира паритет на представителство между славянските и германските граждани в общинския съвет. Пожарът от 1431 г., причинен от хуситските нашествия, бележи момент на опустошение, но способността на селището за обновление се оказва трайна.

Седемнадесети век е свидетел на възхода на Жилина като център на търговия, занаятчийски изкуства и образование; бароковите усетности оформят силуета на града чрез издигането на манастири, църкви и укрепения замък Будатин. По време на революционния плам от 1848 г. словашки доброволци в рамките на военната структура на Хабсбургите постигат тактическа победа срещу унгарските хонведски и гардийски отряди в околността, което е емблематично за сложните политически съюзи в региона. Появата на железопътна връзка през втората половина на деветнадесети век – илюстрирана от завършването на линията Каса-Одерберг през 1872 г. и връзката с Братислава през 1883 г. – ускорява индустриален разцвет: основаването на текстилната фабрика „Словена“ през 1891 г. и откриването на химическия завод „Поважие“ през 1892 г. сигнализират за интеграцията на града в по-широки мрежи за производство и обмен.

С разпадането на Австро-Унгарската империя в края на октомври 1918 г. Жилина се очертава като една от първите общини, които подписват Мартинската декларация, като приемат зараждащото се словашко временно правителство до март на следващата година; две десетилетия по-късно, в мъчителните последици от Мюнхенското споразумение, градът става сцена за провъзгласяването на словашка автономия в рамките на Чехословашката република. Военната епоха е и мрачен свидетел на депортирането на десетки хиляди еврейски жители – мрачна глава, поставена на фона на по-широката трагедия на Холокоста в Словакия. Освобождението идва на 30 април 1945 г., когато чехословашките и съветските сили на 4-ти украински фронт си връщат града, възстановявайки го под чехословашкия суверенитет. Следвоенните десетилетия бележат разширяване на производствените мощности, образователните институции и жилищното строителство; след период като регионална столица от 1949 до 1960 г., Жилина възобновява тази роля с преустройството на Жилинския край през 1996 г.

В съвременното си въплъщение Жилина се нарежда като третия най-значим индустриален център на Словакия и е домакин на Жилинския университет, основан през 1953 г., чийто научен акцент отразява дългогодишния ангажимент на града към техническото и професионалното образование. След политическите трансформации през 1990 г. историческото ядро ​​претърпя обширна реставрация, а през 1994 г. градът откри тролейбусни услуги, допълнени през март 2019 г. от мрежата за споделяне на велосипеди BikeKIA, разполагаща с двадесет станции и 120 велосипеда.

Климатично Жилина се намира в северната умерена зона с континентален режим, като годишните ѝ колебания обхващат топли лета - когато средната юлска температура достига 18°C ​​- от зимни месеци, характеризиращи се със средни стойности от −4°C през януари, снежна покривка, която се задържа в продължение на около шестдесет до осемдесет дни, и годишни валежи между 600 и 700 мм, концентрирани в началото на лятото.

Демографски, градът е наброявал 82 664 жители към септември 2020 г., като по-широките му градски райони са наброявали 108 114 жители, а метрополният район - 159 729 души; преброяването от 2001 г. е регистрирало население от 96,9% словаци, наред с чешки, ромски, унгарски и моравски малцинства, а религиозното разпределение е било предимно римокатолици (74,9%), необвързани (16,7%) и лутерани (3,7%).

Икономическата картина се характеризира с диверсифицирана индустриална база, подкрепена от значителните инвестиции на Kia Motors – словашкият завод, открит през 2006 г., до 2009 г. достигна годишно производство от 300 000 превозни средства и нае около 3000 служители, с директни капиталови вливания над 1,5 милиарда щатски долара – произвеждайки модели като Cee'd, Sportage и Hyundai ix35, и понастоящем разширява дейността си, за да обхване производството на двигатели с вътрешно горене в сътрудничество с чешките операции на Hyundai в Ношовице. Строителната и транспортна инженерна фирма Váhostav е с местно значение, докато химическият сектор е представен от Povážské chemické závody и производителя на хартия Tento; глобалният технологичен конгломерат Siemens поддържа център за мобилно инженерство в града.

В културно и архитектурно отношение историческият център, обявен за градски паметник, се простира от аркадното пространство на Марианске площад, където 106 сводести прохода ограждат 44 граждански къщи, а гледките са доминирани от църквата „Свети апостол Павел“, някогашната сграда на градския съвет, и барокова статуя на Мария. В близост се намира сакралната църква „Света Троица“, построена около 1400 г. и издигната през февруари 2008 г. в катедрален статут за Жилинската епархия. В периферията, църквата „Свети Стефан Крал“ – датираща от началото на тринадесети век и едно от най-ранните романски светилища в Словакия – пази стенописи, открити около 1950 г. от Моймир Влколачек, което я прави предпочитано място за сватбени обреди. Наблизо, замъкът Будатин е дом на музея Поважие, чиито колекции представят занаятите на историческите калайджии от региона; Дървената църква „Свети Георги“ в Трнове е сред редките примери за карпатска църковна дърводелска изработка отвъд североизточната част на страната; а бившата православна синагога и Новата синагога – сега преустроени като културен център – свидетелстват за някогашната жизнена еврейска общност на града.

Стратегическото положение на Жилина отдавна я превръща в кръстопът на сухопътни маршрути: още през 1364 г. крал Луи I поръчва построяването на път, свързващ Кошице с Поважие, а записи от 1438 г. цитират първия мост, пресичащ Вах близо до Будатин. Днес градът се пресича от три транснационални магистрали – E 50, E 75 и E 442 – чието сближаване се управлява от околовръстен път, отклоняващ тежкия трафик от градското ядро; магистрала D1 е на югозапад, простирайки се от Братислава към Кошице с отклонение към Лиетаска Лучка, докато D3, завършена през 2017 г., се простира на северозапад към Чадца и Полша, допълнена от градски връзки към двете главни магистрали.

Железопътната свързаност отразява трайната роля на Жилина в континенталния транзит, тъй като железопътният възел пресича Паневропейски коридор V и поддържа експресни услуги по оста Братислава-Кошице, обслужвани от линии 120, 126, 127 и 180. Близкото летище Долни Хричов, което е в експлоатация от 1975 г. с 1200-метрова писта, е подходящо за университетско обучение и частна авиация, въпреки че липсват редовни търговски услуги.

За посетителя, влизащ в Жилина, историческият район се разгръща непосредствено пред гарата: улица „Народна“ – основната ѝ търговска улица – води до площад „Андрей Глинка“, където двойните кули на катедралата „Света Троица“ и нейната камбанария се извисяват строго на фона на балюстрадата на градския театър; оттам се изкачва по стълбището „Фарске сходи“, преминава през тясна уличка и излиза на аркадната алея на Марианското площад. Този маршрут представлява квинтесенция за въведение, след което смелите могат да се отправят на северозапад към кръстовището на улиците „Й. М. Хурбана“ и „Кузманихо“, където очакват да бъдат оценени дворецът „Розенфелд“, Новата синагога и Католическият дом.

Освен средновековното и бароковото си наследство, Жилина се гордее със значителен корпус от функционалистична архитектура, датираща от Първата Чехословашка република: Новата синагога на Петер Беренс олицетворява геометричната строгост на стила; Лутеранската църква на М. М. Харминц е пример за акцента му върху формата и материалността; а жп гарата и пазарната зала допълнително илюстрират възприятието на модернистичните принципи от града в началото на ХХ век. Заедно тези сгради подчертават многостранния характер на Жилина – място, където реките се сливат и историите се пресичат, където индустриалната енергия и културното наследство се сливат в пейзаж, едновременно стихиен и градски.