Бильбао

Билбао се представя като главното градско ядро ​​на Страната на баските в северна Испания, обхващащо площ от 40,65 квадратни километра - от които 17,35 квадратни километра образуват самия град, а останалите 23,30 квадратни километра се издигат в околните планински гънки - разположен на около шестнадесет километра южно от естуара на Бискайския залив; с население над 347 000 души към 2023 г. и председателстващ столична агломерация от 1 037 847 жители, той е не само десетата по големина община в Испания, но и най-населената агломерация на север от река Дуеро.

От средновековното си създаване в края на тринадесети век под егидата на Диего Лопес V де Харо - потомък на влиятелния род Харо - Билбао бързо придобива известност в рамките на Кастилската корона, а пристанището му процъфтява благодарение на износа на бискайска вълна и желязна руда за различни европейски пазари. Криволичият ход на естуара, ограден от две скромни планински вериги със средна височина 400 метра, оформя както физиономията на града, така и морското му начинание, гарантирайки, че транспортните му артерии и корабостроителници ще се превърнат в основа на икономическите сили на региона.

С развитието на деветнадесети век, съдбата на Билбао се ускорява успоредно с Индустриалната революция, превръщайки го във втората най-индустриализирана зона в Испания след Голяма Барселона. Сливането на железен добив, металургични ковачници и корабостроителници поражда демографски бум, който налага административното обединяване на съседни селца – сред които Дерио, Ечебари, Галдакао – като по този начин разширява градския отпечатък и уплътнява човешкия му гоблен. В началото на двадесети век метрополисът се е превърнал в синоним на тежка индустрия, а неговите комини и сухи докове са емблематични за стремежа на нацията към модерност.

Постиндустриалната епоха обаче е свидетел на целенасочено преосмисляне на идентичността на Билбао. Откриването на музея „Гугенхайм“ в Билбао през октомври 1997 г. – извиващ се, облицован с титан паметник на съвременното изкуство, замислен от Франк Гери – служи като каталитичен символ на градското обновление. Този културен маяк, издигнат върху бившите докове и складове на квартал Аренал, дава началото на каскада от инфраструктурни инвестиции: препроектиран летищен терминал от Сантяго Калатрава; мрежа от метро в Билбао, отличаваща се със стъклените „фостерито“ на Норман Фостър; повторното въвеждане на трамвая по естуара; и превръщането на хранилище за вино от 1909 г. в мултидисциплинарния Azkuna Zentroa от Филип Старк. Освен това, секторите Абандойбара и Зорозауре остават в процес на поетапно преустройство – единият включва куловия комплекс Арата Исозаки, конферентния център и концертната зала Еускалдуна и кулата Ибердрола от Сезар Пели; другият е готов да се появи от генерален план, разработен от Заха Хадид, като остров със смесено жилищно и търговско предназначение, в който ще се намира централата на BBK.

Географското разположение на Билбао на Баския праг – структурна връзка между Кантабрийските планини и Пиренеите – му осигурява почвена стратиграфия от мезозойски седименти, покриващи палеозойски субстрат, и релеф, характеризиращ се с главна антиклинала, простираща се от Елорио до Галдамес. В границите на града вторични гънки разделят терена на два планински ансамбъла: на североизток, планините Артксанда, Аврил, Бандерас, Пикота, Сан Бернабе и Кабрас; на юг, Кобетас, Ресталеку, Пагасари и Араис, като последната двойка се издига на надморска височина съответно от 673 и 689 метра при Пагасари и Ганета. Климатично, системите с ниско налягане в Бискайския залив смекчават сезонните крайности, което води до чести валежи (дъждовните дни представляват четиридесет и пет процента от годишното количество, а облачните дни - четиридесет процента), оскъдна лятна засушливост, недостатъчна за прекласифициране на режима като средиземноморски, и приглушени термични колебания през годината - средните максимуми рядко надвишават 26°C през юли, а средните минимуми рядко падат под 6°C през януари.

Демографски, населението на Билбао от 342 397 души към 2017 г. заема площ от 40,59 км²; метрополният район, представляващ близо четиридесет и седем процента от общото население на Баската автономна област, допринася значително за регионалния БВП на глава от населението от 30 860 евро - надминаващ средните стойности за страната и ЕС - и номиналния метрополитен БВП от 36,9 милиарда долара. Търговското наследство на града датира от създаването на Морското консулство през XVI век, през което кастилските стоки са преминавали през пристанището; но именно експлоатацията на близките железни находища през XIX век е стимулирала морския капацитет и разширяването на корабостроителницата, което е довело до корабостроителна индустрия с изключителен размер. Първоначалното пристанище, някога разположено до квартал Аренал в Стария град, е отстъпено на външно пристанище в Сантурци през 1902 г.; Последвалите разширявания, известни общо като „суперпристанище“, доведоха до преместването на централните докове до 70-те години на миналия век, с изключение на останалите съоръжения в Сороса. Днес Билбао се нарежда сред петте най-големи търговски пристанища на Испания, предлагайки над двеста редовни услуги до петстотин дестинации по целия свят и обработвайки над тридесет и един милиона тона товари през 2009 г. – главно предназначени за Русия, Обединеното кралство, Нидерландия и скандинавските пазари – и осигурявайки близо десет хиляди препитания, като същевременно допринася с 419 милиона евро за БВП на баската държава.

Туризмът, първоначално прошепнат от железопътната връзка през 1872 г. с плажа Лас Аренас в Гечо, достигна истински разцвет едва с появата на музея „Гугенхайм“. Броят на посетителите се увеличи експоненциално от едва 25 000 през 1995 г. до над 932 000 до 2018 г., позиционирайки Билбао като водеща дестинация в Страната на баските – надминавайки Сан Себастиан – и представлявайки тридесет и един процента от регионалния туристически поток. Преобладават местните пътешественици, пътуващи предимно от Мадрид и Каталуния, докато международните посещения се състоят главно от френски гости и в по-малка степен от британски, немски и италиански туристи. Годишните приходи от туризъм се приближават до 300 милиона евро, допълнени от стабилен конгресен бизнес, основан на търговския център Euskalduna Centre и изложбения център Bilbao в Баракалдо.

Градската структура на Билбао разкрива палимпсест от архитектурни епохи: готически останки в катедралата „Свети Джеймс“ и църквата „Сан Антоний“ в Стария град; неоготически и арт деко елементи; модернистични линии в стил Ар Нуво; и емблематичните съвременни интервенции на Гери, Фостър, Старк, Исозаки, Пели и Хадид. Седемнадесет моста пресичат естуара Нервион в общинските граници, всеки от които въплъщава различни инженерни наративи: проектираният от Калатрава Зубизури („белият мост“, открит през 1997 г.); мостът на Принцовете на Испания („La Salve“, 1972 г., по-късно преосмислен от Даниел Бюрен); подвижният мост Деусто (1936 г.), моделиран по моста Мичиган Авеню в Чикаго; и първият в света транспортен мост в Португалете (1890–93 г.), роден от изобретателността на Алберто Паласио.

Зелените пространства представляват ярък контрапункт на индустриалните останки на града: осемнадесет общински парка, обхващащи 200 хектара, допълнени от зелен пояс от 1025 хектара, от които 119 хектара са урбанизирани. Паркът „Доня Касилда Итурисар“ – градина в английски стил с площ от 8,5 хектара, проектирана от Рикардо Бастида и открита през 1907 г. – разполага с танцуващ воден фонтан и водна орнитофауна, които са завещали местното му прозвище „Парк на патиците“, докато паркът „Ечеберия“ в Ибайондо се намира върху мястото на бивш стоманодобивен завод, запазвайки комина си като почит към металургичното минало на Билбао. Периферни открити пространства като връх Кобетас (18,5 хектара), Лареагабуру (12 хектара), Европа парк, парк „Мирибила“ и трикилометровата Мемориална алея – естуарна алея, осветена от дванадесетметрови лампи – засилват ангажимента на града към достъпния отдих. Въжената линия на връх Артксанда отвежда посетителите до панорамни гледки и съоръжения за отдих; на юг, Пагасари, защитен от 2007 г., привлича туристи, които проследяват склоновете му, както са го правили от 1870-те години.

В културно отношение, обявяването на Билбао за „Град на дизайна“ на ЮНЕСКО през 2014 г. и включването му в Мрежата на творческите градове свидетелстват за сливането на традиции и иновации. Гастрономията се основава на изобилието от змиорки, треска, мерлуза, калмари и говежди муцуни, преработени в емблематични ястия като бакалао ал пил-пил, бакалао а ла вискайна, мерлуза ен салса верде и чипиронес ен су тинта; сладките финали включват канутилос де Билбао, панчинета и оризови кексчета. Социалният ритуал на пинчос - малки асамблажи с клечки за зъби върху филийки хляб - е в основата на баската дружелюбност, допълнен от рабас, испанска тортила, пълнени гъби (тшампис), триангулос и гилдас.

Транспортните артерии се разклоняват от градския център на Билбао, започвайки с Гран Виа де Дон Диего Лопес де Харо, която пресича финансовия квартал на Абандо и свързва Каско Виехо със Сан Мамес; авенютата Сабино Арана и Хуан Антонио Зунзунеги насочват трафика към периферни магистрали; улица „Аутономия“ се простира от изток на запад през южните райони; а четиринадесет моста преплитат естуара и коритата на река Кадагуа. Пътните мрежи свързват града с Иберийския полуостров и отвъд него: магистрала A-8 (крайбрежна E70) до Сантандер, Хихон и Бордо; платената магистрала AP-8 на изток до Сан Себастиан и френската граница; AP-68 (E804) до Витория-Гастейс, Логроньо и Сарагоса; спомагателни артерии като N-634, BI-631, BI-626, BI-625 и N-637 допълват земната решетка.

Летище Билбао (BIO), открито през 1948 г. и преосмислено от Калатрава през 2000 г., функционира като основна авиационна врата на северното крайбрежие, като през 2018 г. е обслужило над 5,4 милиона пътници от двадесет превозвачи – сред които Iberia, Lufthansa, TAP Portugal – и е свързано с Лондон, Франкфурт, Мюнхен, Мадрид, Барселона, Малага, Париж, Брюксел и Амстердам. Продължителен план за разширяване, замислен през 2009 г. за удвояване на капацитета, изчака икономическото възстановяване, преди да се стигне до първа копка, докато нискотарифни оператори като Ryanair разчитат на летище Витория, разположено на 59 километра на юг.

Железопътните мрежи се разклоняват между линиите Renfe, управлявани от Adif – съсредоточени около Билбао-Абандо, с междуградски услуги Alvia и Intercity до Мадрид, Барселона и Виго, и пет теснолинейки от Билбао-Конкордия – и собственост на баските линии Euskotren от Билбао-Атксури и Зазпикалеак/Каско Виехо, обслужващи Дуранго, Ейбар, Сан Себастиан и Бермео. Предстоящият високоскоростен коридор Basque Y, планиран за завършване след 2023 г., ще замени съществуващата инфраструктура с подземна връзка. Линии 1 и 2 на метрото, открити през 1995 г., проследяват естуара и се простират от Ечебари до Пленция и Сантурци; линия 3, под Euskotren от април 2017 г., очаква разширение на летището; линии 4 и 5 все още са в процес на проучване. Трамвайната линия, възродена през 2002 г. след четири десетилетия, проследява естуара, докато четири линии Cercanías и една крайградска линия Renfe feve допълнително интегрират градските общини. Автобусните паркове на Bilbobus и Bizkaibus осигуряват градско и регионално автобусно покритие – двадесет и осем градски маршрута, осем микробусни и осем нощни линии Gautxori, допълнени от над сто междуградски услуги – гарантирайки, че дори най-отдалечените долини поддържат ежедневните си връзки със сърцето на Билбао.

Фериботната услуга на Brittany Ferries от Сантурци до Портсмут и фериботните линии Bilbao-Departures на MV Cap Finistère свидетелстват за трайната морска свързаност на града, дори след като исторически фериботи като Pride of Bilbao на P&O бяха пенсионирани през 2010 г. В рамките на тази матрица на движение, средностатистическият пътник в Билбао отделя тридесет и пет минути дневно за обществен транспорт, седем минути чакане на спирки и средна продължителност на пътуването от 6,9 километра – статистика, която подчертава както ефективността на мрежата, така и компактността на града.

Атлетически клуб Билбао, с вековната си традиция да играе изключително с баски играчи, въплъщава регионалната идентичност и националистическите настроения; една от най-успешните футболни институции в Испания, той се намира на стадион „Сан Мамес“ – „Катедралата“ на футбола – където се сливат плам и наследство.

Градската метаморфоза на Билбао е спечелила международни признание: наградата „Лий Куан Ю“ за световен град през май 2010 г. (присъдена през юни 2010 г.), наградата „Световен кмет“ за 2012 г., връчена на кмета Инаки Азкуна през януари 2013 г., и обявяването на „Най-добър европейски град за 2018 г.“ от Академията по урбанизъм през ноември 2017 г. Тези отличия подчертават разказа за устойчивост и обновление, които продължават да вдъхновяват улиците на Билбао, неговите културни места, бреговете на Нервион и ежедневния живот на неговите граждани – всяко от тях е доказателство за град, който, дълго време изкован от желязо и индустрия, сега се издига върху двата стълба на творчеството и градското стопанство.