Hiroshima

Хирошима, разположена на западния бряг на Хоншу в устието на река Ота, днес е едновременно свидетелство за човешката устойчивост и жизнен модерен метрополис. Основана през 1589 г., когато военачалникът Мори Терумото построява замък в плодородната делта, селището, което се разраства около него, постепенно приема характера на самурайски град. След решителната битка при Секигахара през 1600 г., кланът Асано поема управлението на града, водейки го през повече от два века относителен мир. Под тяхно управление Хирошима запазва стратегическото си значение, без да претърпява големи конфликти, като населението ѝ нараства скромно, тъй като селското стопанство и речната търговия поддържат местната икономика.

Реставрацията Мейджи от 1868 г. тласна Хирошима към нова ера. С бързата индустриализация на Япония, местоположението на града на вътрешно море Сето и неговите вътрешни водни пътища улесниха появата на корабостроителници, фабрики за боеприпаси и тежка промишленост. До 1889 г., когато Хирошима официално е обявена за град, улиците ѝ са оградени с модерни тухлени сгради, а железопътни връзки я свързват с Токио и Осака. Военните съоръжения и казарми се разпространяват, отразявайки нарастващата роля на града като център на имперската отбрана. По време на Първата китайско-японска война (1894–1895 г.) и Руско-японската война (1904–1905 г.) Хирошима служи като плацдарм за войски и материали, докато фабриките ѝ произвеждат оръжия и боеприпаси. В навечерието на войната в Тихия океан градът се е разширил до над 360 000 жители, достигайки връх от над 419 000 през 1942 г.

На сутринта на 6 август 1945 г., точно в 8:15 ч., Военновъздушните сили на Съединените щати пуснаха „Малкото момче“ – първото атомно оръжие, използвано някога в конфликт, върху Хирошима. Изграден предимно от дърво и хартия, градът предлагаше слаба защита срещу взрива и последвалите пожари. В рамките на секунди десетки хиляди бяха убити на място; до края на годината оценките за броя на жертвите варираха от 90 000 до над 166 000, като много от тях по-късно починаха от свързани с радиацията заболявания като анемия, рак и органна недостатъчност. Пейзажът се превърна в пепелява равнина, осеяна с изкривена стомана и оскъдната шепа стоманобетонни конструкции, които издържаха на шока. В последвалите седмици оцелелите – известни като хибакуша – издържаха на „черен дъжд“, примесен с радиоактивни частици, след което се сблъскаха със стигма и дискриминация, дори когато свидетелстваха за необходимостта от мир.

Възстановяването не беше нито бързо, нито лесно. В непосредствените следвоенни години се появиха черните пазари, а стоките от първа необходимост бяха оскъдни. Въпреки това жителите на Хирошима приеха задачата за възстановяване с решителност. До 1955 г. населението на града се върна до нивата си отпреди войната, а индустрията – с водеща роля на Mazda, чиято централа по-късно ще се намира наблизо – възобнови производството. Общинските лидери и обществени групи създадоха Мемориалния парк на мира в Хирошима върху руините, които се намираха най-близо до епицентъра, запазвайки скелетната рамка на бившата Префектурна зала за индустриално насърчаване като „Куполът Генбаку“. Около него има паметници в чест на децата, жертвите и глобалната кампания срещу ядрените оръжия. Всеки 6 август тържествена церемония събира както високопоставени лица, така и обикновени граждани, подновявайки обещанието, че човечеството никога повече няма да стане свидетел на подобно опустошение.

Днес Хирошима е най-големият град в региона Чугоку, като градската му заетост генерира около 61,3 милиарда щатски долара БВП към 2010 г. Към средата на 2019 г. населението на общината достигна 1,2 милиона, разпределени на близо 905 квадратни километра, с гъстота от приблизително 1320 души на км². Влажният субтропичен климат умерено влияе върху живота тук: зимите остават меки, лятото горещо и влажно, а валежите се разпределят сравнително равномерно през сезоните, достигайки своя връх с ранните летни дъждове „цуйу“ през юни и юли. Август, буфериран от сезонно забавяне, често се оказва най-слънчевият и най-сух месец.

Транспортът в Хирошима подчертава съчетанието от традиции и модерност в града. Хирошимската електрическа железница – разговорно „Хироден“ – започва трамвайно обслужване през 1912 г. и след като възобновява дейността си само три дни след атомната бомбардировка, се превръща в най-голямата трамвайна мрежа в Япония. Стари вагони 651 и 652, оцелели от експлозията през 1945 г., все още се движат по градските булеварди, а техните нитовани стоманени каросерии са връзка с миналото. Днес Хироден управлява седем линии – включително линиите Main, Ujinin и Miyajima – и поддържа близо 300 трамвая. Гара JR Хирошима е основната част от националната високоскоростна железопътна система Shinkansen, а летище Хирошима, на 50 километра на изток, и летище Ивакуни Кинтайкьо, на 43 километра на югозапад, свързват града както в страната, така и в чужбина.

Културният живот в Хирошима процъфтява около музеите, градините и фестивалите. Музеят на мира в Хирошима предлага подробна хроника на последиците от бомбардировките, докато Музеят на изкуствата в Хирошима показва френски ренесансови и европейски произведения от 19-ти век. Наблизо се намира Префектурният музей на изкуствата с изглед към изисканите езера и криволичещите пътеки на Шукей-ен, историческа градина, усъвършенствана през периода Едо. Съвременните усещания намират израз в Градския музей за съвременно изкуство в Хирошима, разположен до парк Хиджияма. Всяка пролет Фестивалът на цветята в Хирошима оживява улиците с паради, музика и флорални инсталации; през есента Международният филмов фестивал показва произведения от цял ​​свят. От 1985 г. до 2020 г. градът е домакин на двугодишен фестивал на анимацията, привличащ аниматори и ентусиасти, за да отпразнуват творческите възможности на медията.

Кулинарната идентичност на Хирошима отразява както крайбрежната ѝ география, така и индустриалния ѝ характер. Най-важното е окономияки в стил Хирошима - пластове палачинка от яйца, зеле, кълнове, нарязано свинско месо или морски дарове и юфка, запечени на скара пред ресторанта и покрити със силен сладко-пикантен сос. За разлика от версията от Осака, в която съставките са смесени, подходът на Хирошима ги подрежда на пластове, създавайки свежо взаимодействие между крехко зеле и запечено тесто. Окуражено от многобройните барове за окономияки в града, където клиентите могат да поръчат зелен чай, саке или местни напитки към храната си, това ястие се е превърнало в синоним на жизнерадостния дух на Хирошима.

Спортните връзки са дълбоко залегнали и тук. Санфрече Хирошима, водещият професионален футболен клуб в града, проследява произхода си от футболния клуб Тойо Когьо, който доминираше в Японската футболна лига през 60-те години на миналия век. Преименуван през 1992 г., Санфрече печели шампионата на Джей Лийг през 2012, 2013 и 2015 г., преди да се впусне в кампании в континенталните състезания. Женският отбор, Анжевиолет Хирошима, се състезава на регионално ниво, докато несъществуващите клубове като Риджо Шукю ФК - носител на Купата на императора през 1924 и 1925 г. - остават част от местната футболна история.

Туризмът процъфтява през последните десетилетия. През 2012 г. са пристигнали приблизително 360 000 чуждестранни посетители, предимно от Съединените щати, Австралия и Китай; до 2016 г. тази цифра се е утроила до 1,18 милиона. Американците все още съставляват най-големия контингент, следвани от австралийци, италианци и британци. Докато мнозина идват да отдадат почит в Парка на мира и купола Генбаку, други се отправят към възстановения замък на града (наречен Риджо), за да опознаят живота в Япония от периода Едо, или към спокойните светилища, разпръснати из Нака-ку, като Фудоин и Митаки-дера. Петнадесетминутно пътуване с ферибот от пристанището на Хирошима отвежда посетителите до остров Ицукушима - по-познат като Мияджима - където червено-кафявата порта тории сякаш се носи по време на прилив.

Практическите удобства за пътуващите са ясни. ЖП гара Хирошима предлага шкафчета за монети и два туристически информационни офиса - на първия етаж от южната страна и на втория от северната страна. От изхода за Шинкансен, подземен проход води до таксита, трамваи и автобуси, пътуващи към Парка на мира. Автогарата Хирошима, разположена над универсалния магазин SOGO близо до Хачобори, предлага допълнителни маршрути и удобства. Адресите в Минами-ку са струпани около гарата, докато Нака-ку обхваща Парка на мира и околностите му.

Репутацията на Хирошима сред японците често напомня за сцени от филми за якудза, но реалността е свързана с безопасност и учтивост. Дребните престъпления са рядкост; дори в Нагарекава, кварталът на нощните забавления, посетителите могат да се натъкнат на барове и клубове с хостеси, които спазват местните разпоредби. Случайни полицейски проверки съгласно законите за „публична неморалност“ могат да забавят чужденците за проверка на самоличността, но подобни срещи почти винаги завършват без инциденти. Жителите, много от които считат хибакуша за по-възрастни, като цяло се въздържат от повдигане на въпроса за бомбардировките без подкана, въпреки че приветстват уважителния разговор.

За тези, които вкусват Хирошима за първи път – стъпвайки от блестящи влакове на алеи с дървета или гледайки трамваите, минаващи покрай неонови табели – градът може да изглежда напълно конвенционален. И все пак, неговите спокойни храмове, зелени паркове и величествени булеварди почиват върху пластове история, едновременно грациозна и трагична. В Хирошима деликатното взаимодействие между спомена и обновлението е трайно: място, където всеки изгрев потвърждава постоянството на живота и всеки паметен камък ни напомня за понесена загуба, за да може бъдещето да избере мира.