Нейпидо

Найпидо, централно разположената столица на Мианмар, се откроява като пример за контрасти. Замислен в тайна и официално определен на 6 ноември 2005 г., градът – известен до март 2006 г. само с името на района си Пинмана – заменя Янгон като седалище на правителството почти за една нощ. Неговите проектанти са предвиждали специално построено административно сърце, разположено между планините Баго Йома и Шан Йома, чийто мащаб може да се сравни само с подразбиращото се отсъствие на тълпи. Днес, с площ от 7 054 км², но с по-малко от един милион жители, Найпидо представлява необичайна картина: обширни булеварди, оградени от необезпокоявана трева, правителствени сгради с внушителна симетрия и жилищни квартали, подредени по ранг и длъжност, а не по квартални предания.

В основата ѝ се намира зоната на министерствата, район от идентични структури с мраморна фасада, всяка от които помещава по едно от министерствата на Мианмар. Тук клъстерът от 31 зали на Съюзния парламент се намира до президентски дворец със 100 стаи, всички увенчани с широки покриви в бирмански стил върху сталинистки форми. Кметството – където се водят ежедневните дела – и комплексът на Президентския дворец, където държавните лидери приемат чуждестранни високопоставени лица, споделят една и съща грандиозна геометрия и приглушена палитра. На 27 март 2006 г., Деня на въоръжените сили, властите разкриха името Най Пий Тау – „кралската столица, където живее кралят“ – позовавайки се на наследство от суверенно управление, дори когато самият град въплъщава нов, технократски ред.

Отвъд тези административни площади, жилищната зона се разгръща с прецизна дисциплина. Четириетажни жилищни блокове – общо 1200 – се издигат на фона на плоския хоризонт; цветните им покриви сигнализират за ролите на обитателите, фина визуална йерархия, която определя синьото за служителите на здравното министерство и зеленото за тези от селското стопанство. Еднофамилни имения са разпръснати по хълмовете отвъд, а около четиридесет вили са запазени за най-високопоставените служители. И все пак до 2019 г. много от тези величествени комплекси са утихнали, а поддържаните им градини са се поддали на плевели и спомени. Държавните служители обитават апартаментите; посетителите, когато пристигнат, намират коридорите до голяма степен празни, коридори, които някога са ехтели от звуците на ежедневието, сега ехтят само от птичи песни.

На единадесет километра от жилищата на бюрократите се намира Военната зона, запечатан комплекс от тунели и бункери, познат на малцина извън въоръжените сили. Тук генералите поддържат дискретно острие на властта, единствените жители, упълномощени да преминават по ограничените пътища. Контрастът с близките квартали не може да бъде по-остър: едната група спи под частни, укрепени комплекси; другата се скита по непознати улици в град, предназначен за роли, а не за общности.

За разлика от това, дипломатическата зона все още е в зародиш. Два хектара земя са готови за всяко посолство, което реши да се премести. Към днешна дата само Бангладеш и Малайзия са приели предложението; Китай създаде офис за връзка през 2017 г., първата чуждестранна мисия, която направи това. Въпреки че правителства от Русия, Индия, Съединените щати и редица други страни са изразили интерес, повечето дипломати остават в Янгон, позовавайки се на лично благополучие, училища за деца и установени социални мрежи. През 2018 г. самата Аун Сан Су Чжи призова за консолидиране на посолствата в Найпидо, надявайки се, че близостта ще помогне за управлението; въпреки това, росата на зората вижда посланиците да напускат по-познатите квартали на Янгон.

Хотелите са струпани в отделен район, дванадесет на брой, разположени в уединение, наподобяващо вили, в периферията на града. Преди срещата на върха на АСЕАН през 2014 г., близо до конгресния център се издигнаха още четиридесет бунгала - амбициозен, но ограничен от публичните бюджети, проектът беше предаден на частни инвеститори за завършване. По време на Игрите в Югоизточна Азия през 2013 г. властите издигнаха 348 хотела и 442 хана, за да настанят спортисти и зрители; много от тези съоръжения, макар и годни за експлоатация, сега стоят недоизползвани, а фоайетата им напомнят за триумфите на едноседмичен регионален фестивал.

Търговията се събира около пазара Myoma, търговското ядро ​​на града, със сателитни центрове в Thapye Chaung и частния Junction Centre. Складове за търговия на едро и скромни заведения за хранене изпълват страничните улички, докато разрастващата се търговска сцена загатва за зараждащата се средна класа. И все пак на пазарите им липсва какофонията на отдавна установените търговски центрове: има малко пазарлъци под брезентови навеси, малко скутери, които се движат по тесни улички. Вместо това, широките крайбрежни алеи и стандартизираните павилиони определят търговията тук, толкова подредена, колкото и държавата, която ги е наредила.

Отдихът в Найпидо приема разнообразни форми. Градините на езерото Нгалайк, разположени край язовир на около единадесет километра северно, привличат семейства по време на фестивалите Тингян, а водните пързалки и пясъчният плаж предлагат облекчение от тропическите горещини. Националният билков парк, резерват от осемдесет и един хектара, открит през 2008 г., съхранява хиляди лечебни растения, произхождащи от всеки регион на Мианмар, жива библиотека от традиционни лекарства. Зад кметството, всяка вечер светлинно-водно шоу прекъсва здрача в скромен парк, привличайки жители и държавни служители за кратко, споделено удоволствие.

Любителите на животните пътуват – по ирония на съдбата за толкова отдалечен град – до Зоологическата градина, където климатизиран павилион за пингвини приютява своите обитатели, живеещи в студеното време. Открита успоредно със съоръженията през 2008 г., зоологическата градина сега е дом на над 1500 същества, от носорози до макаци резус. Сафари паркът, открит през февруари 2011 г., предлага по-приключенско преживяване: посетителите се придвижват през огромни заграждения с превозно средство с открити страни, зървайки леопарди в покой или бизони, пасящи под ястреби, летящи по терми.

За голфърите две игрища – Naypyidaw City и Yaypyar – се простират през добре поддържани фарватери, а музей на скъпоценните камъни разказва за вековната традиция на Мианмар със скъпоценни камъни. И все пак тези места за отдих, въпреки целия си блясък, рядко достигат пълен капацитет; в град, построен за очакван ръст на населението, те чакат посетители, които все още не са пристигнали.

Забележителната пагода Упатасанти, завършена през 2009 г., въплъщава двойствения импулс на града към традицията и самоутвърждаването. Моделирана в почти точен мащаб по подобие на пагодата Шведагон в Янгон - само с тридесет сантиметра по-ниска - „Пагодата на мира“ помещава реликва от зъб на Буда от Китай и обгражда зала с четири нефритени Буди. Ограждащите я градини са украсени със статуи на двадесет и осемте Буди и езеро, оградено от павилион за сутрата Шин Упагута. Позлатената ѝ кула пронизва силуета на града; в основата ѝ посетителите откриват две клетки с позлатени покриви, в които се намират бели слонове - символи на кралската власт, исторически свързани с божественото одобрение. Церемонията по забиване на кол на пагодата, проведена на 12 ноември 2006 г., носи заглавието „Раджахтани Найпйдо“, отбелязвайки града едновременно като древен символ и съвременна столица.

Административно, Съюзната територия Найпидо се състои от два района – Отаратири и Декина – разделени на осем общини. Пинмана, Леве и Татконе, някога част от регион Мандалей, сега попадат под централна юрисдикция. По-новите общини Отаратири, Декинатири, Попфатири, Забутири и Зеятири, кръстени на палийски добродетели като „утарасири“ (по-висок просперитет), все още са в процес на изграждане. Всяка община функционира под ръководството на организация за развитие: назначен от правителството администратор работи заедно с избран комитет, съчетавайки ръководство отгоре надолу с зараждащото се местно представителство.

И все пак мащабът на града предизвика противоречия. Членове на парламента критикуват обширната територия – по-голяма дори от някои щати – поставяйки под въпрос защо ресурсите се вливат в осветяващите езерни брегове, докато земеделските производители отвъд границите нямат реформи в управлението на водите. През 2014 г. се появиха дебати относно неразрешеното присвояване на земя в градските покрайнини, което доведе до призиви за по-строга правна защита. За много критици Найпидо е пример за амбицията на правителството, изпреварващо хората, на които служи.

Транспортната инфраструктура отразява този дисбаланс. Скоростната магистрала Янгон-Найпидо-Мандалай се простира на 563 км, като четирите ѝ ленти са почти празни, с изключение на случайни държавни конвои. 323-километровата директна връзка с Янгон улеснява официалните пътувания, но гражданските камиони остават до голяма степен забранени - проучване на ADB изчислява, че разрешаването им би спестило на икономиката над 100 милиона щатски долара годишно чрез намалено време за преминаване. Плановете за разширяване до шест ленти са в пасивно състояние, в очакване на търсене или бюджетна воля.

В града 20-лентов булевард пресича централните блокове. Многоетажните кръгови кръстовища, украсени с цветя, предлагат парижки мащаб, въпреки че трафикът остава толкова рядък, че пешеходците често ги възприемат като паркове. Мотоциклетите, някога повсеместни другаде, са изправени пред забрани по главните пътища след поредица от фатални инциденти през 2009 г.; очевидната цел е била безопасността, въпреки че това допълнително е потушило уличния живот.

Въздушният транспорт пристига през международното летище Найпидо, разположено на шестнадесет километра югоизточно между Ела и Люе. От откриването си през декември 2011 г., неговата 3,6-километрова писта и 69-метрова контролна кула са обслужвали вътрешни превозвачи - Air Bagan, Myanmar National Airlines и други - както и международни полети от Банкок и няколко китайски града. Въпреки това годишният капацитет е далеч под капацитета от 65 000 полета, което отново е доказателство за амбициозното планиране, надвишаващо текущото търсене.

Общественият транспорт в рамките на територията остава оскъден. Автобусите, управлявани от министерства, превозват държавни служители между жилищата и офисите в определени часове. Една централна автогара обслужва междуградски маршрути; една таксиметрова компания, управлявана от военни, монополизира услугите за отдаване под наем на пътни превози. Железопътната гара, открита през юли 2009 г., заема обширен комплекс, построен на линията Янгон-Мандалай. До откриването ѝ влаковете спираха на Пийнмана; сега деветчасовото пътуване до Янгон тръгва всеки ден по обяд и се връща в 21:30 ч. Плановете за първото метро в Мианмар – предмет на обявяване на договори през 2011 г. – бяха отложени поради липса на търсене и бюджетни ограничения.

Такъв е парадоксът на Найпидо: място с официална сериозност и минимална суматоха, обещанията му са написани на асфалт и бетон, но чакат човешко изпълнение. Улици, построени за милиони, лежат тихи. Съоръжения с международен стандарт очакват посетители, до голяма степен доволни да останат в Янгон. Именията стоят недовършени. И все пак в своята тишина градът разкрива предназначението си с неподправена яснота: той е преди всичко столица на управлението, градско платно, върху което лидерите на Мианмар са нарисували своята визия за ред и модерна държавност.

Да прекосиш Найпидо означава да се сблъскаш в еднаква степен с амбицията и отсъствието. Човек може да вечеря в хотелски ресторант, чиито терацо плочки блестят, и да намери малко спътници освен собственото си отражение. Човек може да се скита спокойно между министерствата, отбелязвайки прецизността на поддържаните тревни площи, симетрията на табелите на бирмански и английски език, всепроникващата тишина. Човек може да стои пред Пагодата на мира на разсъмване, когато слънчевата светлина затопля стените ѝ с греди и във въздуха няма шум от трафика, а само далечният зов на шикра над главите му.

Бъдещето на града зависи от сближаването на политиката и населението. Ако икономиката на Мианмар се ускори, ако училищата и болниците се разраснат, за да отговорят на административните нужди, Найпидо може би ще се превърне в обитаема столица. Дотогава той остава свидетелство за модерното планиране в голям мащаб – просторно, подредено царство, където се намира управлението, очакващо деня, в който хората ще изпълнят алеите му толкова пълноценно, колкото бетон. В този ден широките му булеварди може отново да носят обикновен живот, а тихите му сгради да резонират с ежедневните ритми на една изпълнена столица.